JPS59199346A - 大型車の危険防止装置 - Google Patents
大型車の危険防止装置Info
- Publication number
- JPS59199346A JPS59199346A JP7170083A JP7170083A JPS59199346A JP S59199346 A JPS59199346 A JP S59199346A JP 7170083 A JP7170083 A JP 7170083A JP 7170083 A JP7170083 A JP 7170083A JP S59199346 A JPS59199346 A JP S59199346A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- frame
- shield frame
- guard
- guard frame
- shielding frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/56—Fittings damping bouncing force in truck collisions, e.g. bumpers; Arrangements on high-riding vehicles, e.g. lorries, for preventing vehicles or objects from running thereunder
- B60R19/565—Fittings damping bouncing force in truck collisions, e.g. bumpers; Arrangements on high-riding vehicles, e.g. lorries, for preventing vehicles or objects from running thereunder on vehicle sides
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、大型トラックやトレーラ−車等のように車体
が長くて前輪と後輪との間の間隔が広く、交差点で左折
した際に後軸で路傍の通行人や自転車などを捲込んで起
きる事故を防止するための大型車の危険防止装置に関す
るものである。
が長くて前輪と後輪との間の間隔が広く、交差点で左折
した際に後軸で路傍の通行人や自転車などを捲込んで起
きる事故を防止するための大型車の危険防止装置に関す
るものである。
従来、大型トラック等には前輪と後輪間の車体側縁にガ
ード枠が設けられているが、このガード枠は下端が路面
からかなり高くてその下方に広い空間があるために、前
記のように交差点で車が左折した際の後輪による捲込み
事故を十分に防止することができないものであった。
ード枠が設けられているが、このガード枠は下端が路面
からかなり高くてその下方に広い空間があるために、前
記のように交差点で車が左折した際の後輪による捲込み
事故を十分に防止することができないものであった。
そこで本発明は前記ガード枠の下縁に横長状の遮蔽枠を
枢着すると共に、該遮蔽枠を駆動装置によって車体の側
面及び下面に対して起伏自在に構成し、車の左折時に後
輪の前方に路面に近接する高さまで遮蔽枠が垂下して、
この遮蔽枠により後輪による捲込み事故を防止するよう
にしたものであり、この遮蔽枠は左折時以外は車体の下
面沿いに格納させるようにして車の走行に何らの障害を
もたらすことのない、危険防止装置を提供せんとするも
のである。
枢着すると共に、該遮蔽枠を駆動装置によって車体の側
面及び下面に対して起伏自在に構成し、車の左折時に後
輪の前方に路面に近接する高さまで遮蔽枠が垂下して、
この遮蔽枠により後輪による捲込み事故を防止するよう
にしたものであり、この遮蔽枠は左折時以外は車体の下
面沿いに格納させるようにして車の走行に何らの障害を
もたらすことのない、危険防止装置を提供せんとするも
のである。
以下に本発明の一実施例を図面と共に説明するに、大型
トラック1の車体2の側縁には前輪3と後@4の間にガ
ード枠5が固設されている。
トラック1の車体2の側縁には前輪3と後@4の間にガ
ード枠5が固設されている。
而して6は高さがガード枠5の下端から路面までの高さ
よりも若干低くて横に長い略長方形に形成された遮蔽枠
であり、該遮蔽枠6は第2図に示すように、帯板状の横
枠7,7・・・・と棒状の縦枠8.8・・・・を格子状
に組み合わせて構成されておリ、横枠7,7・・・・の
前輪側6aを車体2の内側に、また、後輪側6bを車体
2の外側に夫々滑らかに屈曲させである。さらに遮蔽枠
6の背面中央部に連結片9を取着し、また、縦枠8,8
・・・・の上端を環状に折り曲げて吊下環10.10・
・・・となす。
よりも若干低くて横に長い略長方形に形成された遮蔽枠
であり、該遮蔽枠6は第2図に示すように、帯板状の横
枠7,7・・・・と棒状の縦枠8.8・・・・を格子状
に組み合わせて構成されておリ、横枠7,7・・・・の
前輪側6aを車体2の内側に、また、後輪側6bを車体
2の外側に夫々滑らかに屈曲させである。さらに遮蔽枠
6の背面中央部に連結片9を取着し、また、縦枠8,8
・・・・の上端を環状に折り曲げて吊下環10.10・
・・・となす。
11、11・・・・は前記ガード枠5の縦棒5’ 、5
’・・・・の下端に形成した係止部であり、該係止部1
1゜11・・・・と遮蔽枠6の吊下環io、 io・・
・・に軸杆12を挿通し、ガード枠5に対して遮蔽枠6
を揺動自在に枢着する。
’・・・・の下端に形成した係止部であり、該係止部1
1゜11・・・・と遮蔽枠6の吊下環io、 io・・
・・に軸杆12を挿通し、ガード枠5に対して遮蔽枠6
を揺動自在に枢着する。
13は遮蔽枠6を車体2の側面及び下面に対して起伏自
在に可動させる駆動装置であり、基端部を車体2の下面
に取着したエアシリンダ14と該エアシリンダ14に摺
動自在に装着したロッド15とで構成され、ロッド15
の先端を前記連結片9に連結させである。そしてエアシ
リンダ14は、例えば運転席において方向指示器を作動
さ1゛、せる機構に連係させて二段階の操作により作動
させるようにし、加圧しない状態はロッド15を引込ま
せて第3図実線のように遮蔽枠6を車体2の下面に沿わ
せて格納状態を保たせる。
在に可動させる駆動装置であり、基端部を車体2の下面
に取着したエアシリンダ14と該エアシリンダ14に摺
動自在に装着したロッド15とで構成され、ロッド15
の先端を前記連結片9に連結させである。そしてエアシ
リンダ14は、例えば運転席において方向指示器を作動
さ1゛、せる機構に連係させて二段階の操作により作動
させるようにし、加圧しない状態はロッド15を引込ま
せて第3図実線のように遮蔽枠6を車体2の下面に沿わ
せて格納状態を保たせる。
そして、この格納状態で車を走行させ、交差点で左折す
るに際して第1段階の操作で先ず方向指示器を作動させ
、続けて第2段階の操作でエアシリンダ14を加圧し、
ロッド15を延出させて遮蔽枠6を前記格納状態から押
し出させ、第3図に鎖線で示すように起立させる。
るに際して第1段階の操作で先ず方向指示器を作動させ
、続けて第2段階の操作でエアシリンダ14を加圧し、
ロッド15を延出させて遮蔽枠6を前記格納状態から押
し出させ、第3図に鎖線で示すように起立させる。
このように起立させた状態では第1図鎖線のように後輪
4の前方でガード枠5の下端から路面Rに至る空間を殆
んど塞ぐことができる。このために車が交差点を左折す
る際に誤って人や物が車体2の下に入り込む事故を防止
することができるのである。
4の前方でガード枠5の下端から路面Rに至る空間を殆
んど塞ぐことができる。このために車が交差点を左折す
る際に誤って人や物が車体2の下に入り込む事故を防止
することができるのである。
そして、左折を終え、方向指示器が自動的に復帰する動
作に伴わせてエアシリンダ14のエア抜きをすることで
ロッド15を引込ませ、遮蔽枠6を車体2の下面に沿う
ように格納すれば風圧等による走行性能の低下を防止す
ることができる。
作に伴わせてエアシリンダ14のエア抜きをすることで
ロッド15を引込ませ、遮蔽枠6を車体2の下面に沿う
ように格納すれば風圧等による走行性能の低下を防止す
ることができる。
なお、前述のようにエアシリンダ14の作動を方向指示
器の動作と二段階式操作で行なわせるようにすれば、直
進走行時の進路変更、或は工事現場等起伏の激しいとこ
ろで左折させる場合のように、方向指示器のみ作動させ
たい場合に具合がよい。
器の動作と二段階式操作で行なわせるようにすれば、直
進走行時の進路変更、或は工事現場等起伏の激しいとこ
ろで左折させる場合のように、方向指示器のみ作動させ
たい場合に具合がよい。
また、前述の実施例は左側通行の交通法規に合わせて車
の進行方向左側に遮蔽枠を設けたものであり、これを右
側通行の交通法規に適応させるにはこの実施例と対称的
に車の進行方向右側に設ければよく、さらに遮蔽枠を車
体の両側に設けるようにすればより安全性を向上させる
ことができる。
の進行方向左側に遮蔽枠を設けたものであり、これを右
側通行の交通法規に適応させるにはこの実施例と対称的
に車の進行方向右側に設ければよく、さらに遮蔽枠を車
体の両側に設けるようにすればより安全性を向上させる
ことができる。
以上に述べたように本発明の大型車用の危険防止装置は
、交差点で曲るときのみ遮蔽枠で車体の側面で後輪前方
の空間を塞ぎ、通常の車の走行時には遮蔽枠は車体の下
面沿いに格納して走行を妨げることのないようにしたも
のであり、運転者から死角になる後輪での捲込み事故を
防止して交通安全に大きく寄与し得るものである。
、交差点で曲るときのみ遮蔽枠で車体の側面で後輪前方
の空間を塞ぎ、通常の車の走行時には遮蔽枠は車体の下
面沿いに格納して走行を妨げることのないようにしたも
のであり、運転者から死角になる後輪での捲込み事故を
防止して交通安全に大きく寄与し得るものである。
図は本発明の一実施例に係るもので第1図は使用状態を
示す側面図、第2図は遮蔽枠の斜視図、第3図は使用状
態を示す断面図である。 2・・・・車体、3・・・・前輪、4・・・・後輪、5
・・・・ガード枠、6・・・・遮蔽枠、13・・・・駆
動装置。 特許出願人 加 藤 章
示す側面図、第2図は遮蔽枠の斜視図、第3図は使用状
態を示す断面図である。 2・・・・車体、3・・・・前輪、4・・・・後輪、5
・・・・ガード枠、6・・・・遮蔽枠、13・・・・駆
動装置。 特許出願人 加 藤 章
Claims (1)
- 前輪と後軸間の車体側縁から下方にガード枠を取付けた
大型車において、該ガード枠の下縁に横長状の遮蔽枠を
枢着すると共に、該遮蔽枠は駆動装置によって車体の側
面及び下面に対して起伏自在に構成したことを特徴とす
る大型車の危険防止装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7170083A JPS59199346A (ja) | 1983-04-22 | 1983-04-22 | 大型車の危険防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7170083A JPS59199346A (ja) | 1983-04-22 | 1983-04-22 | 大型車の危険防止装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS59199346A true JPS59199346A (ja) | 1984-11-12 |
Family
ID=13468073
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP7170083A Pending JPS59199346A (ja) | 1983-04-22 | 1983-04-22 | 大型車の危険防止装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS59199346A (ja) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0491550U (ja) * | 1990-12-26 | 1992-08-10 | ||
WO2013091232A1 (zh) * | 2011-12-19 | 2013-06-27 | Yuan Yujun | 一种汽车安全防护系统 |
CN103793985A (zh) * | 2014-02-12 | 2014-05-14 | 合肥市市政设计院有限公司 | 基于地磁检测的升降式龙门架自动控制方法 |
EP2995509A1 (en) * | 2014-09-11 | 2016-03-16 | Hymix Ltd | Safety device |
GB2554425A (en) * | 2016-09-27 | 2018-04-04 | Anthony Byrne Ronan | Side barrier and hinge |
CN111016817A (zh) * | 2020-02-17 | 2020-04-17 | 上海神舟精宜汽车制造有限公司 | 一种环卫车开启式侧护栏装置 |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5630145B2 (ja) * | 1973-09-17 | 1981-07-13 |
-
1983
- 1983-04-22 JP JP7170083A patent/JPS59199346A/ja active Pending
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5630145B2 (ja) * | 1973-09-17 | 1981-07-13 |
Cited By (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0491550U (ja) * | 1990-12-26 | 1992-08-10 | ||
WO2013091232A1 (zh) * | 2011-12-19 | 2013-06-27 | Yuan Yujun | 一种汽车安全防护系统 |
CN103793985A (zh) * | 2014-02-12 | 2014-05-14 | 合肥市市政设计院有限公司 | 基于地磁检测的升降式龙门架自动控制方法 |
CN103793985B (zh) * | 2014-02-12 | 2015-12-02 | 合肥市市政设计院有限公司 | 基于地磁检测的升降式龙门架自动控制方法 |
EP2995509A1 (en) * | 2014-09-11 | 2016-03-16 | Hymix Ltd | Safety device |
GB2554425A (en) * | 2016-09-27 | 2018-04-04 | Anthony Byrne Ronan | Side barrier and hinge |
GB2554425B (en) * | 2016-09-27 | 2021-04-07 | Anthony Byrne Ronan | Side barrier and hinge |
US11066028B2 (en) | 2016-09-27 | 2021-07-20 | Ronan Anthony Byrne | Side barrier and hinge |
CN111016817A (zh) * | 2020-02-17 | 2020-04-17 | 上海神舟精宜汽车制造有限公司 | 一种环卫车开启式侧护栏装置 |
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