JPS59192690A - カ−デツキブロツクの建造法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、自動車運搬船のカーデツキブロックを流れ作
業によって建造する方法に関する。

従来のカーデツキブロックの建造法は次の４つの工程か
ら構成されており、それぞれの工程の内容は次のとおり
である。

（１）力゛ス切断によって複数のデツキプレートに板１
ｆ加工を施す。

（２）ガス切断によって複数のデツキプレートにランラ
ンプホールの穴明けを行なう。（１回に１〜２個ずつ） （３）複数のデツキプレートを突合せによって板継きし
た後、デツキプレート間のシームを上面より浴接し、さ
らにデツキプレートを反転させ裏面より溶接す企。

（４）溶接されたデツキプレート上に天井走行うレーン
を用いてガルグー、ウェブ、ロンノ（アングル拐）等の
骨材を一木ずつ耐相・位置決めし溶接によって取（＝１
けた後、歪取りを行なう。

このようにして建造されたカーデツキ７０／りは、先行
旅装にて管、サポート、電路、電灯金白、蛍光灯等を取
付けられ、船台搭載のために搬送される。

なお、（３）、（４）の工程および先行艦装はすべて１
つの作業場所で行なわれる。

しがしなが呟上述した従来のカーデツキブロックの建造
法には、次のような欠点ないし問題点がある。

（１）デツキプレートの板継ぎを突合せによって行なう
ために板幅寸法の高い精度が要求される一方、板耳加工
の際にガス切断入熱による歪が発生するので、要求され
る精度を満たすには板耳加工作業者に高度な技術の熟練
が必要である。

（ｉｉ）　　ラッシングホールの穴明けをガス切断によ
って行なうため、相当の時間を要する上に、１枚のデツ
キフレートに多数の穴を明けるので、ガス切断入熱によ
る歪が発生する。

（ｉｉｉ）デツキプレート間のシームを両面からすべて
溶接する必要がある。

（Ｉｖ）一定の建造期間内に数百のカーデツキブロック
を製作し船台搭載しなければならないので、非常に多く
の作業者を必要とし、また−工場に天井走行うレーンを
数多く設けることはできないので、骨材の配祠、ブロン
クの移動等の揚重作業を能率よく消化することができな
い。

（ν）１つのカーデツキフロックを建造する際に、組立
。

溶接、先行瓶製の作業場所が変わらないので、カーデツ
キブロック毎に作業者（組立、溶接、ｔ＠装職）は治工
具類を持って別の作業場所に移動しなけれはならない。

（ｖｌ）工程が乱れやすく、作業者によって待ち時間が
生したり作業が重なったりするため、混在作業となって
、安全な作業が行なえない。

本発明は、これらの欠点ないし問題点の解消をはかろう
とするもので、カーデツキフロックを流れ作業で建造て
きるようにして、作業者の移動をなくすことにより、作
業の能率および安全性の向」二をはかるとともに、作業
工数を低減し品質のよいカーデツキブロックを短期間に
多数建造できるようにした、カーデツキブロックの建造
法を提供することを目的とする。

このため本発明のカーデツキブロックの建造法は、複数
のカーデツキブロックを建造するに際し、次の（ア）、
（イ）、（つ）の工程をその順序で流れ作業により施工
することを特徴としている。

（ア）大型液圧プレスを用いることにより複数のデツキ
フレートについて順次ラッシングホールを打抜く工程 （イ）溶接によって上記の各デツキフレートにロンジ材
を取付ける工程 （つ）複数の上記デツキフレートをラップ継手で板継ぎ
して、その上にあらかじめ組立てられた大骨の枠組を載
せ、同大骨の枠組と上記のデツキプレートおよびロンジ
材とを溶接するとともに、上記デツキフレート間のラッ
プシームを溶接する工程以下、図面により本発明の一実
施例としての力〜デ／キブロノクの建造法について説明
すると、＠１図はその工程の流れを説明するブロック線
図、第２図は工程１の作業状態を示す斜視図、第３図は
揚重搬送装置Ａにおいて使用する板パレットの斜視図、
＄４図は工程■〜■の作業状態を示す斜視図、＠５図は
工程ｌｖの作業状態を示す拡大斜視図、第６図はに程＼
ｌにおいて使用する反転治具の変形例を示す斜視図、第
７図は第６図の反転治具の使用状態を示す側面図、第８
図は工程ｖ１の作業状態を示す斜視図、第９図は工程Ｖ
■の作業状態を示す斜視図、第１０図は］１程＼７　Ｉ
ＩＩ・〜Ｘの作業状態を示す斜視図、第１１図は揚重搬
送装置４Ｆ）を示す側面図、第１２図は工程Ｘ■〜ＸＩ
Ｖを示す斜視図である。

第１図に示すように、揚重搬送装置Ａ　＝　ＩＥを用い
、Ｉ−ＸＩＶの工程を流れ作業により施工して、複数の
力−デンキブロンクを建造する。なお、第１図中の破線
は、揚重搬送装置ＷΔ・−ＩＥそれぞれの使用範囲を示
すものである。

］−程１はデツキフレートにラッシングホールを拐抜く
工程であり、第２図に示すように、大型液圧プレスとし
てのラッシングホール打抜外装置２を用いてデツキフレ
ート１にラッシングホール６を打抜く。

このラッシングホール打抜外装置２では、デツキフレー
ト１がガイドローラ４に案内されながら送りコンベア３
によって搬入され、液圧プレス２ａで上下−メ・Ｊの打
抜き治具５を係合させることにより同時に複数のランシ
ンクホール６が搬入されたデツキプレー１川ウム抜かれ
る。ただし、第２図中では３組の打抜き治具５を用いて
同時に３つのラッシングホール６を打抜くようになって
いる。

そして、ラッシングホール６が打抜かれたデツキプレー
ト１は、搬入の際と同様に、ガイドローラ４に案内され
ながら送りコンヘア３によって搬出される。

なお、ラッシングホール打抜き装置２の操作は、デ。

キプレ−）１の搬入、打抜き、搬出すべてがワンマン摸
作で行なえるようになっている。

工程■によりラッシングホール６が打抜かれて搬出され
たチンキプレート１は、第３図に示すような板パレット
７に積重ねられ、揚重搬送装置Ａとしての図示しない台
車あるいは７オークリフトを使用して工程■、　　　　
　　−ｖａａｚｈ、ｂ。

工程■および■はそれぞれロンジ材およびチンキプレ−
１を配材する工程であり、第４図に示すように、ロンジ
材９をあらがヒめ収納したロンジ材仕分はカセット８．
デツキプレー１川を収納した板パレ・ノド７および複数
のロンン利受は治具１４か一対のレール１０；１（）の
開に直列に配置されて府フ、揚重搬送装置）３としてレ
ール１０；１０上を走行し複数のマクチャ／り１１を有
する門形の吊りクレーン１３を便用して、ロンン゛材受
は治具１４上にロンジ伺仕分は力セン１８からロンジ材
９を配材しく工程ｎ＞、ついで・配４・４されたロンジ
材９上に板バレント７からデツキプレー１川る（−］−
稈■）。

ここで、１枚のチンキプレート１に取１：１けるロンジ
材０の本数（実施例におい−ζは３本）第３よび間隔に
合わせて、吊りクレーン１３のマクチャック〕１が配置
されるとともに、ロンジ伺仕分はカセット３）は複数の
ロンン′材９を仕分は収納できるようになって５・る。

したかって、工程ＩＩを大行する際には、まず吊りクレ
ーン１３をロンジ材仕分はカセット８１−に移動さ・Ｕ
−、ウィンチ１２を繰出して同時に３本のロンジ４・４
９を電磁力によりマグチャック１】に付着させた後、ウ
ィンチ１２を巻込み、吊りクレーン】３をロンジ材受は
治具１４上に移動させる。

そして、再びウィンチ１２を繰出しマグチャック１１の
図示しないスイッチを切ることによって、３本のロンジ
材９が同時にロンジ材受は治具１４上に配材されるので
ある。

一方、工程■も工程■と同様にして実行され、この工程
■に上り板パレット７からデツキプレート１が、ロンジ
材受は治具１４上に配材された３本のロンジ材９上に配
材される。

工程ＩＶは工程■および■により配材された３本のロン
ジ材９とチンキプレート１とを溶接する工程であり、第
４，５図に示すように、レール１０；１０上を走行する
アークスポット溶接装置１５には、ロンジ材受は治具１
４上の３本のロンジ材９の位置に合わせて３つの７−ク
スポノト溶接＋幾１６が設置されており、このアークス
ポット溶接装置ｊ５がレール１０；１０上ヲ走行しなが
ら３本のロンジ材９をチンキプレート１に同時に溶接す
る。

工程＼・“はロンジ材９が溶接されたデツキプレート１
を反転する工程であり、第４図に示すように、反転冶具
１７によりデツキプレート１を保持し、反転治具、１′
７の端部に接続するワイヤ１８を揚重搬送装置Ｃとして
の図示しない天井走行うレーンで引とあげることによっ
て、チンキプレート１を反転冶具１７の支点１９周りに
反１しさせる。

なお、工程１νと工程Ｖとは、第４図中において別々の
位置で行なわれているように示されているか、実際には
同位置で行なわれるものであり、反転冶具１７の代わり
にその変形例として第６，７［７１に示すような反転治
具１７ａを使用することもで柊る。

この反転冶具１−７ａは複数の口；・シ材受は治具１４
の間にアイプレート２２と支点２３とを介して設置され
、第６，７図に示すように、チンキプレート１に取付け
るロンジ材９の本数および間隔に合わせて、ロンジ相当
たり板２０とロンジ材締伺板２１とが設けられ、これら
のロンジ相当たり板２０とロンジ材締付板２１とによっ
てロンジ利９が挟持される。

すなわち、反転治具１７ａは、アークスポット溶接を行
なう工程ＩＶにおいてはロンジ材受は治具として使用す
ることができ、工程１ｖ終了後には、ロンジ材９を挟持
したまま、吊すピース２４に接続する図示しないワイヤ
を天井走行うレーンで引ぎ上げることによって、デツキ
プレート１を支点２３周りに反転させることができる。

なお、反転治具１７および１７ａによるデツキプレート
１の反転工程Ｖでは、いずれも天井走行うレーンを使用
しているが、それぞれ支点１９および２３にモータによ
る反転装置を設けて工程■を実行することも可能である
。

第４図に示す工程１１〜＼°は、一対のレール１０；１
０の間で直線的に実行されるとともに、本実施例では２
組のラインで平行して実行され、それぞれ左舷および右
舷専用のラインとしている。また、それぞれのラインに
おいて工程■〜ＩＶはワンマン操作で行なえるようにな
っている。

工程ｖ１は工程〜゛により反転したデツキプレー）１と
ロンジ材９の端末とを溶接する工程であり、＠８図に示
すように、デツキプレート１とこのデツキプレート１に
アークスポット溶接により取付けられたロンジ材９の端
末とを、油圧作動のロンン′端末拘束治具２５を使用し
て密着させ溶接する。

一方、工程＼・“■は１つのカーデ／キ７０ンクを建造
する毎に１つだけ大骨（ガーグー、ウェフ）の枠組を組
立てる工程であり、第９図に示すように、工程１〜■１
とは別の場所で、ウェブ・ガーダ−位置決め治具２６を
用いてウェブ２８とガーグー２７とを組合わせ、大骨の
枠組２つを組立てる。

工程ｖ１でロンジ材９の端末の溶接を施工されたデ・／
キジレート１および工程Ｖ　ＩＩで組立てられた大骨の
枠組２９は、それぞれ揚重搬送装置Ｃとしての図示しな
い天井走行うレーンによって工程ＶＩＩＩへ搬送される
。

工程■■は工程ＶｌＢよびＶｌｌからそれぞれ搬送され
てきた複数のデツキプレート１および大骨の枠組２９を
１つのカーデツキブロックに仮付けして組立てる工程で
あり、第１０図に示すように、一対のレール３２；３２
の間に設置される図示しない第１の組立定盤上で工程Ｖ
ｌがら搬送されてきた複数のデツキプレート１をラップ
継手３０によって板継ぎを行ない、工程■■から搬送さ
れてきた大骨の枠組２９を図示しない天井走行うレーン
により板継ぎしたデツキプレート１上に載せる。

そして、一対のレール３２；３２上を走行する門形の大
骨圧着装置３１をウェブ２８の位置に合わせて配置し、
この大骨圧着装置３１に設けられる複数の圧着用油圧シ
リング３３でウェブ２８をデツキプレート１に圧着する
ことによって、大骨の枠組２９全体をデツキプレート１
に密着させる。これにより、１つのカーデ、キブロ、り
３４が仮付けして組立てられる。

なお、第１０図中において、大骨の枠組２９のウェブ２
８は３本あるので、大骨圧着装置３１は３磯同時に使用
されている。

工程ＩＸおよびＸはそれぞれ第１および第２の溶接を行
なう工程であり、＠１０図に示すように、第１の溶接で
は、工程■■により図示しない第１の組立定盤上で仮付
けして組立てられたカーチンキブロンク３４のう、７プ
継手３（）部分の裏シーム溶接およびデツキプレート１
と大骨の枠組２つとの溶接を溶接機４９を用いて行なう
。

第１の溶接終了後、カーブ・ノー８プロ、り：３４は、
揚重搬送装置りとしてのブロック搬送台用３５と３（戊
の大骨圧着装置３１とに挾持されて、一対のレール３２
；３２の間に設置される図示しない第２の組立定盤上に
移動する。

そして、第２の溶接では、大骨の枠組２９とロンジ材９
との溶接を溶接機４９を用いて行なう。

工程１ｘおよびＸを施工されたカーチンキブロノク３４
は、大骨圧着装置３１を取り外され、７０ンク搬送台車
３５によって工程×１に搬送される。

なお、揚重搬送装置りとしてのプロ、り搬送台車３５は
、２台使用され、第１０図に示すように、一対のレール
３２；３２の間においてこのレール３２；３２と平行に
設置される２組の一対のレール３６；３６上を走行する
ようになっている。

また、第１１図に示すように、このブロック搬送台車３
５１こは、油圧シリング３８によりカーデツキフロック
３４を載せて上下動できる搬送台３７が設けられており
、この搬送台３７は、油圧シリンダ３８の収縮時には図
示しない第１および第２の組立定盤より低い位置となり
、油圧シリンダ３８の押出時にはこれらより高い位置と
なる。

したがって、工程ＩＸから工程Ｘヘカーチンキ７０ツク
３４を搬送する際には、油圧シリング３８を収縮した状
態で２台のブロック搬送台車３５を￥１の組立定盤上の
カーデツキブロック３４の下に移動してから、油圧シリ
ンダ３８を押し出して搬送台３７を持上げる。

そして、カーデツキフロック３４を、搬送台３７と大骨
圧着装置３】との間に挟持した状態で第２の組立定盤の
位置まで搬送し、再び油圧シリング３８を収縮して第２
の組立定盤上に載せるので・ある。

同様にして、カーデツキブロック３４は工程Ｘがら） 工程ＸＩへ搬送される。

工程Ｘ１は、工程ＩＸおよびＸで溶接されたカーデツキ
ブロック３４の歪取りを行ない、次の工程Ｘ■への搬送
時期を調整する工程である。

なお、歪取りは人手によりトーチを用いて行なわれる。

そして、工程ＸＩを施工されたカーデツキフロック３４
は、揚重搬送装置りとしての７０ツク搬送台車３５によ
り工程Ｘ■に搬送される。

工程Ｘ■はカーデツキフロック３４の先行綿製を行なう
工程であり、第１２図に示すように、工程×１より搬送
されてきたカーデツキ７０ツク３・１を反転治具３９上
に載せ、その状態で管、サポート、電路、電灯全台、蛍
光灼等を収１寸ける。

工程Ｘ■の終了後、カーデツキ７０ツク３・１は、つか
み治具４０．ｉと反転治具３９とに挟持され、揚重搬送
装置Ｅとしての図示しないシフクレーンによりワイヤ４
２を介して支点４３周りに反転され、反転された位置で
工程ＸＩＩ［が施工される。

工程Ｘ■は、第１２図に示すように、溶接機５０を用い
てカーデツキ７０ツク３４の上面からランプシームを溶
接する工程である。

工程Ｘ■の終了後、カーデツキフロック３４は、別の反
転治具４４とつかみ治具４５，４６とに挟持され、揚重
搬送装置Ｅとしての図示しないノブクレーンによりワイ
ヤ４７を介して支点４８周りに再び反転され、反＠され
た位置で工程Ｘｎが施工される。

工程ＸＩＶは最終的な先行旅装を行ない、カーデツキブ
ロック３４を屋外へ搬出する工程であり、ピラーなとの
突出した部材をカーデツキブロック３４に取付け、船台
搭載のために完成したカーデツキブロック３４を屋外へ
搬出する。

なお、工程■〜ＸＩＶは、−工場内において直線的に配
置され、それらのうち、工程＼”■〜ＸＩＶは同しタク
トで流れるようにし、工程１〜ｖ１は１つのカーデツキ
フロックを建造する際に必要とされるデツキプレートの
数に見合う条数のタクトで流れるようにして、流れ作業
に上りカーデツキフロックを建造する。

上述のごとく本発明のカーデツキフロックの建造法によ
れば、大型液圧プレスを用いることにより複数のデツキ
プレートについて順次ラッシングホールを打抜く工程に
ついで、溶接によって上記の各デツキプレートにロンジ
材を取イ］ける工程が行なわれ、さら【こ複数の上記デ
ツキプレートをラップ継手で板継ぎして、その上にあら
かしめ組立てられた大骨の枠組を載せ、同大骨の枠組と
上記のデツキプレートおよびロンジ材とを溶接するとと
もに、上記デツキプレート間のう７プシームを溶接する
工程が施されるのであり、これらの工程が流れ作業で行
なわれるので、次のような効果ないし利点が得〜られる
のである。

（１）〃ス切断による板耳加工およびラッシングホール
の穴明けが省略され、ランプ継手による）ｆｉ、継ぎお
よび大型液圧プレスによる穴明けが行なわれるので、〃
ス切断人熱による歪が生しなくなるとともに、作業が単
純化され、未熟練者でも作業を行なうことができ、作業
能率および品質が向上する。

（２）ワンマン揉作でラッシングホールの穴明けおよび
ロンジ材のアークスポット溶接を行ない、さらに様々な
治具・装置を使用するので、作業人員数および作業工数
の低減をはがれる。

（３）多種類の揚重搬送装置の使用により、天井走行う
レーンの使用数を低減でき、揚重搬送作業を円滑に行な
うことができる。

（４）タクト的に工事が流れるので、同一場所で同一作
業ができ作業者の移動がなくなるとともに、作業者に待
ち時間が生したり、混在作業となることがなくなる。

（５）混在作業を解消できるので、作業の安全性が確保
される。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の一実施例としてのカーデツキ７０ンクの建
造法を示すもので、＠１図はその工程の流れを説明する
フロンク線図、第２図は工程■の作業状態を示す斜視図
、第３図は揚重搬送装置Ａにおいて使用する板バレット
の斜視図、第４図は工程Ｈ〜Ｖの作業状態ζ、　　　　
　　　　　　　を示す斜視図、第５図は］１程ＩＶの作
業状態を示す拡大斜視図、第６図は工程＼゛において使
用する反転治具の変形例を示す斜視図、第゛ｉ図は第６
図の反転治具の使用状態を示す側面図、第８図は工程Ｖ
ｌの作業状態を示す斜視図、第９１２１は工程Ｖ　ＩＩ
の作業状態を示す斜視図、第１０図は工程Ｖ■〜Ｘの作
業状態を示す斜視図、第１１図は揚重搬送装置りを示す
側面図、第１２図は工程Ｘ■〜ＸＩＶを示す斜視図であ
る。 １°・デツキフレート、２・・う、ノシングホール杓抜
き装置、２ａ・・液圧プレス、３・・送りコンベア、４
・・ガイドローラ、５・・打抜外冶具、（３・・ランシ
ングホール、■・・板バレント、８・・ロンン材仕分ケ
力セント、９・・ロンジ材、１（）・・レール、１１・
・マグチャック、１２・・ウィンナ、１３・・吊りクレ
ーン、】４・・ロンジ材受は治具、１５・・アークスポ
、ト洛接装置、１６・・アークスポット）容接（代、’
Ｊ、　７　＋　１７　ａ・・反転治具、１８・・ワイヤ
、１９・・支点、２（）・・ロンン相当たり板、２１・
・ロンン材締付板、２２・・アイプレート、２３・・支
点、２．１・・吊りピース、２５・・ロンジ′端末拘束
治具、２６・・ウェブ・ガーグー位置決め治具、２７・
・ガーター、２８・・ウェブ、２９・・大骨の枠組、３
Ｇ−・ラップ継手、３１・・大骨圧着装置、３２・・レ
ール、３３・・圧着用油圧シリング、３４・・カーブ・
ンキブロ・ンク、３５・・フロック搬送台Ｌ　３６・・
レール、３７・・搬送台、３８・・油圧シリング、３つ
・・反転治具、４０．４１・・つかみ治具、４２・・ワ
イヤ、４３・・支点、７［４・・反転治具、４５　、４
６・・つかみ治具、４７・・ワイヤ、４８・・支点、４
．９．５０・・溶接機。 復代理へ　弁理士　　飯　沼　義　彦 第６図 第　７　図 神戸市兵庫区和田崎町−下目１ 番１号三菱重工業株式会社神戸 造船所内 ０発　明　者　浜野久信 神戸市兵庫区和田崎町−丁目１ 番１号三菱重工業株式会社神戸 造船所内 ０発　明　者　阿部富雄 神戸市兵庫区和田崎町−丁目１ 番１号三菱重工業株式会社神戸 造船所内

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 複数のカーデツキブロックを建造するに際し、次の（ア
   ）、（イ）、（つ）の工程をその順序で流れ作業により
   施工することを特徴とする、カーデツキブロックの建造
   法。 （ア）大型液圧プレスを用いることにより複数のデツキ
   プレートについて順次ラッシングホールを打抜く工程 （イ）溶接によって上記の各デツキプレートにロンジ材
   を取付ける工程 （））複数の」二記デツキプレートをランプ継手で板継
   ぎして、その上にあらかしめ組立てられた大骨の枠組を
   載せ、同大骨の枠組と上記のデツキプレートおよびロン
   ジ材とを溶接するとともに、上記デツキプレート間のう
   ７プシームを溶接等る工程