JPS59190475A - デイ−ゼル機関の燃料噴射時期検出装置 - Google Patents
デイ−ゼル機関の燃料噴射時期検出装置Info
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- JPS59190475A JPS59190475A JP58062286A JP6228683A JPS59190475A JP S59190475 A JPS59190475 A JP S59190475A JP 58062286 A JP58062286 A JP 58062286A JP 6228683 A JP6228683 A JP 6228683A JP S59190475 A JPS59190475 A JP S59190475A
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- circuit
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
- F02D41/40—Controlling fuel injection of the high pressure type with means for controlling injection timing or duration
- F02D41/401—Controlling injection timing
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
- F02D41/1497—With detection of the mechanical response of the engine
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Testing Of Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、テイーセル機関の燃料噴射時期を検出する
燃料噴射時期検出装置に関する。
燃料噴射時期検出装置に関する。
一般に、ディーゼル機関においては、燃料噴射弁からの
燃料噴射時期を正確に設定するために、轄に機関駆動状
態における動的な燃料噴射時期を高精度に検出すること
が重要である。
燃料噴射時期を正確に設定するために、轄に機関駆動状
態における動的な燃料噴射時期を高精度に検出すること
が重要である。
そこで、従来は、例えは特開昭５６−２０７５７号公報
や特開昭５５−１１７０１号公報勇にも記載されている
ように、機関の燃料系に取付けた振動上ンヤの出力に応
じた検出信号を、予め定めた固定の基準値又は前記検出
信号から生成した基準価と比較して、燃料の噴射開始を
検出する。
や特開昭５５−１１７０１号公報勇にも記載されている
ように、機関の燃料系に取付けた振動上ンヤの出力に応
じた検出信号を、予め定めた固定の基準値又は前記検出
信号から生成した基準価と比較して、燃料の噴射開始を
検出する。
そして、このようにして得た燃料噴射開始検出出力で、
例えば実開昭５２−４２９２２号公報に記載されている
ように、機関のクランク軸と同期して回転する部分、例
えはフライホイールに所定のクランク角位置に対応して
付設した検出マークである例えば」−死点マーク又は噴
射時期マークを照射するタイミングライトを発光させて
、検出マークを静止状態にして、この検出マークと機関
ブロック側に付設した固定の合せマークとの位置関係に
よって、燃料噴射時期を検出するようにしていた。
例えば実開昭５２−４２９２２号公報に記載されている
ように、機関のクランク軸と同期して回転する部分、例
えはフライホイールに所定のクランク角位置に対応して
付設した検出マークである例えば」−死点マーク又は噴
射時期マークを照射するタイミングライトを発光させて
、検出マークを静止状態にして、この検出マークと機関
ブロック側に付設した固定の合せマークとの位置関係に
よって、燃料噴射時期を検出するようにしていた。
しかしながら、この場合に測定者が検出マークと合せマ
ークとの位置関係を目視して燃料噴射時期を判断するの
では、正確に燃料噴射時期を検出（計測）できない。
ークとの位置関係を目視して燃料噴射時期を判断するの
では、正確に燃料噴射時期を検出（計測）できない。
そこで、別途機関の上死点を検出する上死点センサを設
けて、前述のようにして検出した燃料噴射開始時点と上
死点センサで検出した上死点とに基づいて燃料噴射時期
を演突することが考えられる。
けて、前述のようにして検出した燃料噴射開始時点と上
死点センサで検出した上死点とに基づいて燃料噴射時期
を演突することが考えられる。
しかしながら、このように上死点センサを設ける構成で
は、機関や車種に応じて取付は可能な−１−死点センサ
を幾種類も用意しなければならないと共に、」二死点セ
ンザの取付けに手間がかかり、例えば製造工場の検査等
では製造ラインに乗せて迅速に検査することができない
という問題が生じる。
は、機関や車種に応じて取付は可能な−１−死点センサ
を幾種類も用意しなければならないと共に、」二死点セ
ンザの取付けに手間がかかり、例えば製造工場の検査等
では製造ラインに乗せて迅速に検査することができない
という問題が生じる。
しかも、そもそも前述のようにして燃料の噴射開始を検
出するのでは、正確な燃料噴射開始時点を検出できない
。
出するのでは、正確な燃料噴射開始時点を検出できない
。
すなわち、まず固定の基準値は機関の運転状態及び機関
や振動センサのバラツキを考慮して、非霜にクリティカ
ル（臨界的）に設定するため、燃料噴射に起因しない背
景雑音中に比較的大きなノイズ信号が含まれていると、
その７４１４５号の発生時点を燃料噴射開始時点と誤判
定してしまう。
や振動センサのバラツキを考慮して、非霜にクリティカ
ル（臨界的）に設定するため、燃料噴射に起因しない背
景雑音中に比較的大きなノイズ信号が含まれていると、
その７４１４５号の発生時点を燃料噴射開始時点と誤判
定してしまう。
また、振動センサの出力に基づく検出信号から得た基檗
値を用いた場合でも、背景雑音中に急峻なノイズ信号が
含まれていると、そのノイズ基準値が殆んど変化しない
ので、やはりそのノイズ信号の発生時点を燃料噴射開始
時点と誤判定してしまう。
値を用いた場合でも、背景雑音中に急峻なノイズ信号が
含まれていると、そのノイズ基準値が殆んど変化しない
ので、やはりそのノイズ信号の発生時点を燃料噴射開始
時点と誤判定してしまう。
このように、従来の燃料噴射時期検出装置は、正確な燃
料噴射時期を検出できないという問題があった。
料噴射時期を検出できないという問題があった。
この発明は」１記の点に鑑みてなされたものであり、テ
イーセル機関の燃料噴射時期を容易に精度良−く検出で
きるようにすることを目的とする。
イーセル機関の燃料噴射時期を容易に精度良−く検出で
きるようにすることを目的とする。
そのため、この発明（−よるディーゼル機関の態別噴射
時期検出装置は、まず燃料系の振動の振幅が燃料噴射開
始時の振幅に達したこと（燃料噴射開始）を検出すると
共（′″−１−１振動が燃料噴ｆＡ＝１終了時の振幅に
達したこと（燃料噴射終了）を検出して、燃料噴射終了
を検出した直前に検出した燃料噴射開始の検出時点を燃
料噴射開始時点と判定する。
時期検出装置は、まず燃料系の振動の振幅が燃料噴射開
始時の振幅に達したこと（燃料噴射開始）を検出すると
共（′″−１−１振動が燃料噴ｆＡ＝１終了時の振幅に
達したこと（燃料噴射終了）を検出して、燃料噴射終了
を検出した直前に検出した燃料噴射開始の検出時点を燃
料噴射開始時点と判定する。
一方、前述のようにして得た燃料噴射開始の検出出力を
、遅延時間を調整できる遅延回路で遅延させた出力でタ
イミングライトを発光させるようにする。
、遅延時間を調整できる遅延回路で遅延させた出力でタ
イミングライトを発光させるようにする。
そして、前述のようにして判定した燃料噴射開始時点と
、遅延回路の遅延時間をタイミングライトで照射された
検出マークが合せマークと一致するように設定したとき
のタイミングライトの発光時点とに基づいて燃料噴射時
期を演算するようにしたものである。
、遅延回路の遅延時間をタイミングライトで照射された
検出マークが合せマークと一致するように設定したとき
のタイミングライトの発光時点とに基づいて燃料噴射時
期を演算するようにしたものである。
す、下、この発明の実施例を添付図面を参照して説明す
る。
る。
第１図は、この発明を実施したテイーセル機関の燃料噴
射時期検出装置の一例を示すブロック図である。
射時期検出装置の一例を示すブロック図である。
同図において、振動センサ１は、第１気筒（他の気筒で
もよい）の燃料系の振動を検出できる位置、例えば第１
気筒の燃料噴射弁で噴射しきれなかった僅かな燃料を燃
料ポンプに戻すためのスピルチューブに取利けてあり、
燃料系の振動に応じた検出信号Ｓ１を前処理回路２に出
力する。
もよい）の燃料系の振動を検出できる位置、例えば第１
気筒の燃料噴射弁で噴射しきれなかった僅かな燃料を燃
料ポンプに戻すためのスピルチューブに取利けてあり、
燃料系の振動に応じた検出信号Ｓ１を前処理回路２に出
力する。
なお、振動センサ１は、燃料噴射弁や燃料チューブに取
付けてもよいが、スピルチューブに数個けるとＳ／Ｎ比
が大きくとれる。
付けてもよいが、スピルチューブに数個けるとＳ／Ｎ比
が大きくとれる。
ｒ＞ｉ＋処理回路２は、振動センサ１からの検出伯号Ｓ
ｌを増幅回路３で増幅し、フィルタ回路４によって、例
えば５０Ｉ（，１−１，ｚ以下の機械的振動に伴なう信
号成分を減衰させた信号のみを抽出して、そのイ；号を
検出信号Ｓ２として出力する。
ｌを増幅回路３で増幅し、フィルタ回路４によって、例
えば５０Ｉ（，１−１，ｚ以下の機械的振動に伴なう信
号成分を減衰させた信号のみを抽出して、そのイ；号を
検出信号Ｓ２として出力する。
なお、フィルタ回路４は、バイパスフィルタ、またはバ
イパスフィルタどａ−パスフィルタの組合せ、あるいは
２７クテイブフイルタ所によって構成ずればよい。
イパスフィルタどａ−パスフィルタの組合せ、あるいは
２７クテイブフイルタ所によって構成ずればよい。
噴射開始検出回路５は、まずｎｆｊ処理回路２からの検
出信号Ｓ２を半波整流回路６で半波整流した後、基準値
発生回路７で半波整流した検出信号Ｓ２の内のバンクグ
ランドノイズ（背景雑音）の部分のみを平均化して、そ
の平均値を増幅し、又はその平均値に固定値を加算して
、検出信号Ｓ２の振幅が燃料噴射開始時の振幅に達した
ことを検出するための基準値ＳＬ＋を決定する。
出信号Ｓ２を半波整流回路６で半波整流した後、基準値
発生回路７で半波整流した検出信号Ｓ２の内のバンクグ
ランドノイズ（背景雑音）の部分のみを平均化して、そ
の平均値を増幅し、又はその平均値に固定値を加算して
、検出信号Ｓ２の振幅が燃料噴射開始時の振幅に達した
ことを検出するための基準値ＳＬ＋を決定する。
そして、比較回路８によって、まず比較器で前処理回路
２からの検出信号Ｓ２を基準値発生回路７からの基ｑ値
ＳＬｉと比較し１．振動の振幅が燃ネ」噴月１開始時の
振幅に関したＳ２≧ＳＬＩのときに、例えは所定のパル
ス幅のパルスを出力するリトリガラブルモノマルチバイ
ブレータをトリガして、このモノマルチバイブレークの
パルスヲ開弁パルスＰｏとして出力する。
２からの検出信号Ｓ２を基準値発生回路７からの基ｑ値
ＳＬｉと比較し１．振動の振幅が燃ネ」噴月１開始時の
振幅に関したＳ２≧ＳＬＩのときに、例えは所定のパル
ス幅のパルスを出力するリトリガラブルモノマルチバイ
ブレータをトリガして、このモノマルチバイブレークの
パルスヲ開弁パルスＰｏとして出力する。
噴射終了検出回路１０は、まず前処理回路２からの検出
信号Ｓ２を半波整流回路１１で半波製流した後、基準値
発生回路１２て半波整流した検出信号Ｓ２の全体を平均
化して、その平均値を増幅し、又はその平均値に固定値
を加算して、検出信号Ｓ２の振幅が燃料噴射終了時の振
幅ζ二連したことを検出するための基準値ＳＬ２を決定
する。
信号Ｓ２を半波整流回路１１で半波製流した後、基準値
発生回路１２て半波整流した検出信号Ｓ２の全体を平均
化して、その平均値を増幅し、又はその平均値に固定値
を加算して、検出信号Ｓ２の振幅が燃料噴射終了時の振
幅ζ二連したことを検出するための基準値ＳＬ２を決定
する。
そして、比較回路１３によって、まず比較器で前処理回
路２からの検出信号Ｓ２を基準値発生回路１２からの基
準値ＳＬ２と比較して、振動の振幅が燃料噴射開始時の
振幅に達したＳ２≧Ｓ Ｌ ２のときＣ歎例えば所定の
パルス幅のパルスを出力するりトリガラブルモノマルチ
パイプＬ／ −９ヲトリガして、このモノマルチバイブ
レータのパルスを閉弁パルスＰＣとして出力する。
路２からの検出信号Ｓ２を基準値発生回路１２からの基
準値ＳＬ２と比較して、振動の振幅が燃料噴射開始時の
振幅に達したＳ２≧Ｓ Ｌ ２のときＣ歎例えば所定の
パルス幅のパルスを出力するりトリガラブルモノマルチ
パイプＬ／ −９ヲトリガして、このモノマルチバイブ
レータのパルスを閉弁パルスＰＣとして出力する。
なお、噴射開始検出回路５及び噴射終了検出回路１０の
各比較回路８及び１６は、検出信号Ｓ２の包絡線を検出
し、この包絡線イぎ号を基準値Ｓ 、Ｌ １゜５ＪＪ２
と比較するようにすれは、単なる比較器てよい。
各比較回路８及び１６は、検出信号Ｓ２の包絡線を検出
し、この包絡線イぎ号を基準値Ｓ 、Ｌ １゜５ＪＪ２
と比較するようにすれは、単なる比較器てよい。
遅延回路１４は、遅延時間を調整できるように、構成さ
れ、噴射開始検出回路５からの開弁パルスＰｏを、設定
された遅延時間だけ遅延させた開弁パルス（以下「発光
パルス」と称ず）ＰＤを出力する。
れ、噴射開始検出回路５からの開弁パルスＰｏを、設定
された遅延時間だけ遅延させた開弁パルス（以下「発光
パルス」と称ず）ＰＤを出力する。
この遅延回路１４は、例えば第２図に示すように、噴射
開始検出回路５からの開弁パルスＰＯの立上りでトリガ
されて、遅延時間調整手段である外付けの調整用ボリュ
ーム１５ａの抵抗値及び図示しないコンデンサの容ボー
値に応じて定まるパルス幅（遅延時間）の正のパルスＰ
】を出力するりトリガブルモノマルチバイブレーク１５
と、そのパルスＰ１の立下りでトリガされて正のパルス
（発光パルス）ｐｏを出力するモノマルチバイブレータ
１６とからなり、その調整用ボリュート１５２の図示し
ない操作ツマミを回動操作して抵抗値を変えることによ
って、モノマルチバイブレーク１５の出力パルスＰ１の
パルス幅が変化して、遅延時間が変化するように構成し
ている。
開始検出回路５からの開弁パルスＰＯの立上りでトリガ
されて、遅延時間調整手段である外付けの調整用ボリュ
ーム１５ａの抵抗値及び図示しないコンデンサの容ボー
値に応じて定まるパルス幅（遅延時間）の正のパルスＰ
】を出力するりトリガブルモノマルチバイブレーク１５
と、そのパルスＰ１の立下りでトリガされて正のパルス
（発光パルス）ｐｏを出力するモノマルチバイブレータ
１６とからなり、その調整用ボリュート１５２の図示し
ない操作ツマミを回動操作して抵抗値を変えることによ
って、モノマルチバイブレーク１５の出力パルスＰ１の
パルス幅が変化して、遅延時間が変化するように構成し
ている。
なお、モノマルチバイブレータ１５の出力パルスＰ】の
立下りを利用するようにトリガ発生回路１７を構成すれ
は、モノマルチバイブＶ−９１６は不要である。
立下りを利用するようにトリガ発生回路１７を構成すれ
は、モノマルチバイブＶ−９１６は不要である。
Ｉ・リガ発生回路１７は、遅延回路１４から発光パルス
Ｐ Ｉ）が入力されたときに、放電発光管からなるタイ
ミングライト１８を発光させるトリガパルスＰＴを出力
する。
Ｐ Ｉ）が入力されたときに、放電発光管からなるタイ
ミングライト１８を発光させるトリガパルスＰＴを出力
する。
なお、機関のクランク軸と同１す］シて回転する例えは
クランクプーリ、ノライホイール等には、所定のクラン
ク角位置、例えば第１気筒の上死点に対応して検出マー
クである」二死点マークを、また機関のブロック側には
固定の合せマークを夫々付設している。 なお、検出マ
ークは」二死点マークでなくてもよい。
クランクプーリ、ノライホイール等には、所定のクラン
ク角位置、例えば第１気筒の上死点に対応して検出マー
クである」二死点マークを、また機関のブロック側には
固定の合せマークを夫々付設している。 なお、検出マ
ークは」二死点マークでなくてもよい。
噴射時期測定回路２０は、判定回路及び演算回路を兼ね
ており、計測回路２１．カウンタ２２及びメモリ（ＲＡ
Ｍ）２３等からなる。
ており、計測回路２１．カウンタ２２及びメモリ（ＲＡ
Ｍ）２３等からなる。
計測回路２１は、噴射開始検出回路５からの開弁パルス
ＰＯ１噴射終了検出回路１０からの閉弁パルスＰｃ及び
遅延回路１４からの発光パルスＰＤを入力する。
ＰＯ１噴射終了検出回路１０からの閉弁パルスＰｃ及び
遅延回路１４からの発光パルスＰＤを入力する。
そして、これ等の入力信号に基づいて一定周期のクロッ
クパルスをカウントするカウンタ２２のカウント値をメ
モーリ２６の所定の番地（以下［メモリＭ、 Ｉ Ｊと
称す）に格納し、そのカウント値に基づいて燃料噴射開
始時点を判定すると共に、この判定結果と閉弁パルスＰ
ｃの間隔及び発光パルスＰＤ入力時のカウント値に基づ
いて、燃料噴射時↓Ｕ］を演算し、その演算結果を表示
回路２５を介して表示器２６に表示する。 その詳細は
後述する。
クパルスをカウントするカウンタ２２のカウント値をメ
モーリ２６の所定の番地（以下［メモリＭ、 Ｉ Ｊと
称す）に格納し、そのカウント値に基づいて燃料噴射開
始時点を判定すると共に、この判定結果と閉弁パルスＰ
ｃの間隔及び発光パルスＰＤ入力時のカウント値に基づ
いて、燃料噴射時↓Ｕ］を演算し、その演算結果を表示
回路２５を介して表示器２６に表示する。 その詳細は
後述する。
なお、この噴射時）１１４測定回路２０は、マイクロコ
ンピュータによって構成してもよい。
ンピュータによって構成してもよい。
次に、このように構成した実施例の作用について第３図
り、降をも参照して説明する。
り、降をも参照して説明する。
まず、振動センサによってスピルチューブノ振動に応じ
た検出信号Ｓ１が出力され、この検出信号Ｓ】を前処理
回路２によって前処理した検出信号Ｓ２に、例えば第６
図（イ）に示すように、燃料噴射開始時点Ｔ２より前の
時点Ｔ１で燃料噴射時と略同−の振幅の雑音振動による
急峻なノイズイ菖号へか含まれていたとする。
た検出信号Ｓ１が出力され、この検出信号Ｓ】を前処理
回路２によって前処理した検出信号Ｓ２に、例えば第６
図（イ）に示すように、燃料噴射開始時点Ｔ２より前の
時点Ｔ１で燃料噴射時と略同−の振幅の雑音振動による
急峻なノイズイ菖号へか含まれていたとする。
それによって、噴射開始検出回路５は、基準値発生回路
７によって第６図（イ）に示すような基準値Ｓ１・１を
決定し、比較回路８によって検出信号ｓ２ど基準値ＳＬ
＋とを比較して、同図（０）に示すように真の燃料噴射
開始時点Ｔ２だはでなくノイズ信号Ｎが発生した時点Ｔ
Ｉでも開弁パルスＰｏを出力する。
７によって第６図（イ）に示すような基準値Ｓ１・１を
決定し、比較回路８によって検出信号ｓ２ど基準値ＳＬ
＋とを比較して、同図（０）に示すように真の燃料噴射
開始時点Ｔ２だはでなくノイズ信号Ｎが発生した時点Ｔ
Ｉでも開弁パルスＰｏを出力する。
また、噴射終了検出回路１０は、その基準値発生回路１
２によって第６図（イ）に示すような基準値ＳＬ２を決
定し、比較回路１６によって検出信号Ｓ２と基準値ＳＬ
２と比較して、同図（）→に示すよう（−燃料噴射終了
時点Ｔ３で閉弁パルスＰｃを出力する。
２によって第６図（イ）に示すような基準値ＳＬ２を決
定し、比較回路１６によって検出信号Ｓ２と基準値ＳＬ
２と比較して、同図（）→に示すよう（−燃料噴射終了
時点Ｔ３で閉弁パルスＰｃを出力する。
そして、その噴射開始検出回路５がら出力されり開弁パ
ルスＰＯＯ内の最初の開弁パルスＰｏ。
ルスＰＯＯ内の最初の開弁パルスＰｏ。
第６図の例では時点Ｔ１の開弁パルスＰｏは、遅延回路
］４で例えば第６図に）に示すように、第２図ノモノマ
ルチバイブレータ１４の出力パルスＰ１のパルス幅、つ
まり遅延時間Δ′Ｆだけ遅延されて、同図（ホ）に示す
ように発光パルスＰＤとしてトリが発生回路１７に入力
されるので、タイミングライト１８は第３図の時点Ｔ４
で発光する。
］４で例えば第６図に）に示すように、第２図ノモノマ
ルチバイブレータ１４の出力パルスＰ１のパルス幅、つ
まり遅延時間Δ′Ｆだけ遅延されて、同図（ホ）に示す
ように発光パルスＰＤとしてトリが発生回路１７に入力
されるので、タイミングライト１８は第３図の時点Ｔ４
で発光する。
なお、この時点Ｔ４でタイミングライト１８で照射され
た」−死点マークが合せマークと一致したものとする。
た」−死点マークが合せマークと一致したものとする。
次に、このようにして噴射開始検出回路５及び噴射終了
検出回路１０から出力される開弁パルスＰｏ及び閉弁パ
ルスＰｃと、遅延回路１４から出力される発光パルスＰ
Ｄとに基づいて、噴射時期測定回路２０が実行する噴射
時期測定の処理について第４図及び第５図をも参照して
説明する。
検出回路１０から出力される開弁パルスＰｏ及び閉弁パ
ルスＰｃと、遅延回路１４から出力される発光パルスＰ
Ｄとに基づいて、噴射時期測定回路２０が実行する噴射
時期測定の処理について第４図及び第５図をも参照して
説明する。
第４図及び第５図は、計測回路２１が実行する燃料噴射
開始時点の判定及び燃料噴射時１ｇＨの演算のだめの処
理フローを示す図である。
開始時点の判定及び燃料噴射時１ｇＨの演算のだめの処
理フローを示す図である。
まず、第４図において、Ｓ’ｌ”ＥＰｌ〜３：イニシャ
ライズ（初期設定）後、噴射開始検出回路５及び噴射終
了検出回路１０からの開弁パルスＰｏ及び閉弁パルスＰ
Ｃ１遅延回路１４からの発光パルスＰＤのいずれかが入
力される（立」二る）と、割込みがかかって割り込みを
禁止する。
ライズ（初期設定）後、噴射開始検出回路５及び噴射終
了検出回路１０からの開弁パルスＰｏ及び閉弁パルスＰ
Ｃ１遅延回路１４からの発光パルスＰＤのいずれかが入
力される（立」二る）と、割込みがかかって割り込みを
禁止する。
５ＴＥＰ４〜７：入力パルスが開弁パルスＰｏが否かを
判別し、開弁パルスＰＯであれは、開弁パルスＰａが入
力されたときに七ソ１する（ ” １ ’″にする）フ
ラグＦｔか１１１ Ｉ＋か否かをチェックして、Ｆ１＝
１ であれはそのまま割り込みを解除して第５図のＳＴ
丁〕Ｐ１２に進み、Ｆ １−１でなければカウンタ２２
のカウント値ＣをメモリＭ１に格納する。
判別し、開弁パルスＰＯであれは、開弁パルスＰａが入
力されたときに七ソ１する（ ” １ ’″にする）フ
ラグＦｔか１１１ Ｉ＋か否かをチェックして、Ｆ１＝
１ であれはそのまま割り込みを解除して第５図のＳＴ
丁〕Ｐ１２に進み、Ｆ １−１でなければカウンタ２２
のカウント値ＣをメモリＭ１に格納する。
ＳＴＪ〕Ｐ８〜１０：入力パルスが閉弁パルスＰＣか否
かを判別し、閉弁パルスＰｃであれば、フラクト゛をセ
ット（Ｆ＝１：ｌた後、カウンタ２２のカウント値Ｃを
、前回の閉弁パルスｌ） ｃの入力時にカウント値Ｃを
格納したメモリへ・１２又はＭ３の内の残りのメモリ、
つまり前回メモ！Ｉ Ｍ ２に格納していれば今回はメ
モリＭ、 ３に、またｎｌｊ回メモリＭ３に格納してい
ればメモリＭ２１−格納する。 なお、５ＴＥＰＩＯの
サブルーチンを第６図に示しである。
かを判別し、閉弁パルスＰｃであれば、フラクト゛をセ
ット（Ｆ＝１：ｌた後、カウンタ２２のカウント値Ｃを
、前回の閉弁パルスｌ） ｃの入力時にカウント値Ｃを
格納したメモリへ・１２又はＭ３の内の残りのメモリ、
つまり前回メモ！Ｉ Ｍ ２に格納していれば今回はメ
モリＭ、 ３に、またｎｌｊ回メモリＭ３に格納してい
ればメモリＭ２１−格納する。 なお、５ＴＥＰＩＯの
サブルーチンを第６図に示しである。
これ等の５ＴＥＰ４〜１０を実行することによって、第
６図に示す例では、最初に開弁パルスＰＯが入力された
時点Ｔ１の同図（へ）に示すカウンタ２２のカウント値
Ｃ１がメモｌ）Ｍｌ（−格納され、次に開弁パルスＰＯ
が入力された時点Ｔ２でメモリＭ］の内容がカウント値
Ｃ２に更新され、閉弁パルス１）Ｃが入力された時点Ｔ
３以後は、仮に開弁パルスＰＯが入力されてもメモリＭ
１の内容が更新されない。
６図に示す例では、最初に開弁パルスＰＯが入力された
時点Ｔ１の同図（へ）に示すカウンタ２２のカウント値
Ｃ１がメモｌ）Ｍｌ（−格納され、次に開弁パルスＰＯ
が入力された時点Ｔ２でメモリＭ］の内容がカウント値
Ｃ２に更新され、閉弁パルス１）Ｃが入力された時点Ｔ
３以後は、仮に開弁パルスＰＯが入力されてもメモリＭ
１の内容が更新されない。
つまり、燃料噴射終了の検出時点Ｔ３の直前の燃料噴射
開始の検出時点Ｔ２を真の燃料噴射開始り点と判定する
。 それによって、燃料噴射時期削のノイズＮの発生時
点Ｔ１を燃料噴射開始時点として検出することがない。
開始の検出時点Ｔ２を真の燃料噴射開始り点と判定する
。 それによって、燃料噴射時期削のノイズＮの発生時
点Ｔ１を燃料噴射開始時点として検出することがない。
また、第６図の例では、閉弁パルスＩ）Ｃが入力された
時点Ｔ３のカランｉ・値Ｃ３が、前回のカウント値をメ
モリＭ２に格納したとすれは、メモリＭ ３に格納され
る。
時点Ｔ３のカランｉ・値Ｃ３が、前回のカウント値をメ
モリＭ２に格納したとすれは、メモリＭ ３に格納され
る。
第４図に次って、５ＴＥＰ １１ 、１２ ：入力パル
スが発光パルスＰＤか否かを判別し、発光パルスＰＤで
あれば、カウンタ２２のカウント値ＣをメモリＭ４に格
納する。
スが発光パルスＰＤか否かを判別し、発光パルスＰＤで
あれば、カウンタ２２のカウント値ＣをメモリＭ４に格
納する。
したがって、第６図の例では、発光パルスＰＩ）が入力
された時点、つまりタイミングライト１８の発光時点′
Ｖ４のカウント値Ｃ４がメモリＭ４に格納される。
された時点、つまりタイミングライト１８の発光時点′
Ｖ４のカウント値Ｃ４がメモリＭ４に格納される。
第５図を参照して、５ＴＥＰ１３：メモリＭ１．Ｍ４に
格納したカウント値を読出して、（Ｍｌ−Ｍｌ）の演算
をして、真の燃料噴射開始時点からタイミングライト１
８の発光時点までの時間ｔｌ（第６図参照）を計測する
。
格納したカウント値を読出して、（Ｍｌ−Ｍｌ）の演算
をして、真の燃料噴射開始時点からタイミングライト１
８の発光時点までの時間ｔｌ（第６図参照）を計測する
。
５ＴＦＪＰ１４：メモリＭ２．Ｍ３に格納したカラント
イ直を読出して、Ｍ２（Ｍ３ であれば（Ｍ３−Ｍ２）
の演算を、またＭ２ ：＞Ｍ３ であれは（Ｍ２−Ｍ
３）の演算をして、閉弁パルスＰｃの時間間隔ｔ２ （
第６図参照）、すなわち噴射周期を計測する。 なお、
５ＴＥＰ］４のザブルーチンを第７図に示しである。
イ直を読出して、Ｍ２（Ｍ３ であれば（Ｍ３−Ｍ２）
の演算を、またＭ２ ：＞Ｍ３ であれは（Ｍ２−Ｍ
３）の演算をして、閉弁パルスＰｃの時間間隔ｔ２ （
第６図参照）、すなわち噴射周期を計測する。 なお、
５ＴＥＰ］４のザブルーチンを第７図に示しである。
・ ｔＩ
Ｓ’ｌ１寸〕Ｐ１５〜１７．（ｔ２ ×３６０“′）の
演算をして、燃料噴射開始時点をタイミングライト１８
の発光時点（この実施例では上死点）を基準としてクラ
ンク角度で算出して燃料噴射時期を噴射進角で求め、そ
の噴射進角を表示器２６に表示した後、５ＴＥＰ９のフ
ラグＦ１をリセットする（ ” Ｏ”にする）。
演算をして、燃料噴射開始時点をタイミングライト１８
の発光時点（この実施例では上死点）を基準としてクラ
ンク角度で算出して燃料噴射時期を噴射進角で求め、そ
の噴射進角を表示器２６に表示した後、５ＴＥＰ９のフ
ラグＦ１をリセットする（ ” Ｏ”にする）。
このように、」−死点センサを使用することなく、燃料
噴射時期を検出できるので、検出が′容易になる。
噴射時期を検出できるので、検出が′容易になる。
以」二説明したように、この発明によれは、テイーセル
機関の燃料噴射時期を容易に精度良く検出することがで
きる。
機関の燃料噴射時期を容易に精度良く検出することがで
きる。
第１図は、この発明を実施したテイーセル機関の燃料噴
射時１す１検出装置の一例を示すブロック図、 第２図は、第１図の遅延回路の一例を示すブロック図、 第６図は、第１図の作用説明に供するタイミングチャー
ト図、 第４図及び第５図は、第１図の計測回路が実行する燃料
噴射開始時点の判定及び燃料噴射時期の演算のための処
理動作を示すフロー図、第６図及び第７図は、第４図の
Ｓ′］″ＥＰＩＱ及び第５図のＳ’ｌ”ＥＰ１４のサブ
ルーチンを示すフロー図である。 １ 振動センサ ２・前処理回路 ５・−噴射開始検出回路 １０ 噴射終了検出回路 １４ 遅延回路 １５ａ・・遅延時間調整用ボリューム １８ タイミングライト ２０ 噴射時期測定回路（判定回路、演算回路）第３
図 一一：ｔど一一一 −１２、 第４図 ４７２− 第５図 第７図
射時１す１検出装置の一例を示すブロック図、 第２図は、第１図の遅延回路の一例を示すブロック図、 第６図は、第１図の作用説明に供するタイミングチャー
ト図、 第４図及び第５図は、第１図の計測回路が実行する燃料
噴射開始時点の判定及び燃料噴射時期の演算のための処
理動作を示すフロー図、第６図及び第７図は、第４図の
Ｓ′］″ＥＰＩＱ及び第５図のＳ’ｌ”ＥＰ１４のサブ
ルーチンを示すフロー図である。 １ 振動センサ ２・前処理回路 ５・−噴射開始検出回路 １０ 噴射終了検出回路 １４ 遅延回路 １５ａ・・遅延時間調整用ボリューム １８ タイミングライト ２０ 噴射時期測定回路（判定回路、演算回路）第３
図 一一：ｔど一一一 −１２、 第４図 ４７２− 第５図 第７図
Claims (1)
- １ テイーセル機関の燃料系の振動を検出し、該検出結
果に基づいて燃料の噴射開始を検出したときの噴射開始
検出出力に応じてタイミングライトを発光させて、機関
のクランク軸と同期して回転する検出マークを照射し、
該検出マークと固定の合せマークとの位置関係に基づい
て燃料噴射時期を検出する燃料噴射時期検出装置におい
て、前記燃料系の振動の振幅が燃料噴射開始時の振幅に
達したことを検出する噴射開始検出回路と、前記燃料系
の振動の振幅が燃料噴射終了時の振幅に達したことを検
出する噴射終了検出回路と、前記噴射開始検出回路の噴
射開始検出出力を遅延させて出力する遅延時間調整手段
を備えた遅延回路と、前記噴射開始検出回路の噴射開始
検出出力と噴射終了検出回路の噴射終了検出出力とに基
づいて、噴射終了検出回路の検出時点直前の噴射開始検
出回路の検出時点を燃料噴射開始時点と判定する判定回
路と、該判定回路が判定した燃料噴射開始時点と、前記
遅延回路の遅延時間を前記タイミングライトで照射され
た検出マークが合せマークと一致する時間に設定したと
きの前記タイミングライトの発光時点とに基づいて燃料
噴射時期を演算する演算回路とを設けたことを特徴とす
るディーゼル機関の燃料噴射時期検出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58062286A JPS59190475A (ja) | 1983-04-11 | 1983-04-11 | デイ−ゼル機関の燃料噴射時期検出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58062286A JPS59190475A (ja) | 1983-04-11 | 1983-04-11 | デイ−ゼル機関の燃料噴射時期検出装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59190475A true JPS59190475A (ja) | 1984-10-29 |
Family
ID=13195721
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58062286A Pending JPS59190475A (ja) | 1983-04-11 | 1983-04-11 | デイ−ゼル機関の燃料噴射時期検出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59190475A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4825373A (en) * | 1985-01-16 | 1989-04-25 | Nippondenso Co., Ltd. | Fuel injection timing control apparatus for a diesel engine, including a determination of when actual ignition can be detected |
-
1983
- 1983-04-11 JP JP58062286A patent/JPS59190475A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4825373A (en) * | 1985-01-16 | 1989-04-25 | Nippondenso Co., Ltd. | Fuel injection timing control apparatus for a diesel engine, including a determination of when actual ignition can be detected |
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