JPS59165995A - 誘導発電機の運転装置 - Google Patents
誘導発電機の運転装置Info
- Publication number
- JPS59165995A JPS59165995A JP58039638A JP3963883A JPS59165995A JP S59165995 A JPS59165995 A JP S59165995A JP 58039638 A JP58039638 A JP 58039638A JP 3963883 A JP3963883 A JP 3963883A JP S59165995 A JPS59165995 A JP S59165995A
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- Japan
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- generator
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- inverter
- load
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- Pending
Links
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- 230000005284 excitation Effects 0.000 claims description 7
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 claims description 4
- 239000007858 starting material Substances 0.000 abstract description 6
- 238000010248 power generation Methods 0.000 description 8
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
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- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
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Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
- H02P9/00—Arrangements for controlling electric generators for the purpose of obtaining a desired output
- H02P9/08—Control of generator circuit during starting or stopping of driving means, e.g. for initiating excitation
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Control Of Eletrric Generators (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
末完Ｆ３Ａは誘導発電後の単独運転を可能とした運転装
置に関するものである。
置に関するものである。
誘導発電機は誘導電動機を同期速度以上で回転させるこ
とによって発電するものであシ、励磁装置が不要で同期
化の手数が省け、保守運転が容易であり、安価に得られ
るなどの特長を備えている。
とによって発電するものであシ、励磁装置が不要で同期
化の手数が省け、保守運転が容易であり、安価に得られ
るなどの特長を備えている。
しかしながら、励磁装置を持たないため単独での使用は
不可能であシ、瞥た一般には始動時に誘導電動機として
作動させて駆動用エンジンを始動させるという使い方が
なされているため、商用電源や同期発電機との併用が必
要であって、これらの交流電源の得られる場所以外では
使用が不可能であシ、移動用や補助用として手軽に利用
するということができなかった。また＠専売電後と同軸
で交流発電板を駆動し、これを励磁電源として用いる場
合があるが、この場合には周波数を安定に保つために回
転速度を正確に制御する必要があシ、誘導発電機は回転
速度を変化させて出力を調整するものであるため、負荷
変動に対する融通性に欠けるという問題があった。
不可能であシ、瞥た一般には始動時に誘導電動機として
作動させて駆動用エンジンを始動させるという使い方が
なされているため、商用電源や同期発電機との併用が必
要であって、これらの交流電源の得られる場所以外では
使用が不可能であシ、移動用や補助用として手軽に利用
するということができなかった。また＠専売電後と同軸
で交流発電板を駆動し、これを励磁電源として用いる場
合があるが、この場合には周波数を安定に保つために回
転速度を正確に制御する必要があシ、誘導発電機は回転
速度を変化させて出力を調整するものであるため、負荷
変動に対する融通性に欠けるという問題があった。
本発明はこの点に着目し、単独運転が可能で且つ一運転
が容易な誘導発電機の運転装置を提供することを目的と
してなされたものであって、直流電源と、直流電源の出
力を所望の周波数と電圧を有する交流出力に変換しこの
交流出力を誘導発電機に励磁用として供給するインバー
タと、＠専売電機を同期速度以上で駆動するスタータ付
の駆動用エンジンと、駆動用エンジンの速度を調整する
速度θＮ整手段とを備えたことを特徴上している〇すな
ｉち、本発明によれば商用電源などの他の交流１−源を
使用しないですむため、交流電源設備のない場所でも誘
導発電機を運転することが可能で、誘導発電機の特長を
発揮させて手軽に活用することができ、また負荷の変動
に応じて回転速度を調整して出力調整を行なうことも可
能となるのである。本発明の直流電源としては一般にバ
ッテリの使用が可能であシ、駆動用エンジンにバッテリ
充電用発電機を設け、装置全体をコンパクトにまとめて
移動用に適した発電装置を得ることも容易である。
が容易な誘導発電機の運転装置を提供することを目的と
してなされたものであって、直流電源と、直流電源の出
力を所望の周波数と電圧を有する交流出力に変換しこの
交流出力を誘導発電機に励磁用として供給するインバー
タと、＠専売電機を同期速度以上で駆動するスタータ付
の駆動用エンジンと、駆動用エンジンの速度を調整する
速度θＮ整手段とを備えたことを特徴上している〇すな
ｉち、本発明によれば商用電源などの他の交流１−源を
使用しないですむため、交流電源設備のない場所でも誘
導発電機を運転することが可能で、誘導発電機の特長を
発揮させて手軽に活用することができ、また負荷の変動
に応じて回転速度を調整して出力調整を行なうことも可
能となるのである。本発明の直流電源としては一般にバ
ッテリの使用が可能であシ、駆動用エンジンにバッテリ
充電用発電機を設け、装置全体をコンパクトにまとめて
移動用に適した発電装置を得ることも容易である。
次に本発明の一実施例について図面にもとづいて説明す
る。
る。
図は装置の概念系統図であシ、（１）ｌｒｉ誘導発電機
、（２）は駆動用エンジン、（３）ｌ″ｉｉインバータ
４）は直流電源、（５）は負荷である。誘導発電機ｆｌ
）はカップリング（６）を介し、て駆動用エンジン（２
）の出力軸に直結されており、誘導発電機（１）の電気
出力側に負荷（５）が接続されている。直流電源（４）
はバッテリ式のものであシ、その直流円方がインバータ
（３）によって交流出力に変換される。インバータ（３
）は例えばサイリスタ式の無接点クィブのものが使用可
能であり、所望の周波数（！：電圧の交流出方を誘導発
電機（１）に励磁用として供給する。。
、（２）は駆動用エンジン、（３）ｌ″ｉｉインバータ
４）は直流電源、（５）は負荷である。誘導発電機ｆｌ
）はカップリング（６）を介し、て駆動用エンジン（２
）の出力軸に直結されており、誘導発電機（１）の電気
出力側に負荷（５）が接続されている。直流電源（４）
はバッテリ式のものであシ、その直流円方がインバータ
（３）によって交流出力に変換される。インバータ（３
）は例えばサイリスタ式の無接点クィブのものが使用可
能であり、所望の周波数（！：電圧の交流出方を誘導発
電機（１）に励磁用として供給する。。
駆動用工しジン（２）はテ゛イーセ゛ル桜関のような往
復式内燃機関やガスタービンなど各種の原動機を用いる
こさができ、スタータ（７）が設けられて誘導発電ａ
（１）を誘導電動機として作動させることなく自刃始動
できるようにＳ成されている。
復式内燃機関やガスタービンなど各種の原動機を用いる
こさができ、スタータ（７）が設けられて誘導発電ａ
（１）を誘導電動機として作動させることなく自刃始動
できるようにＳ成されている。
（８１ｔｉ負荷検出器、（９）は速度制御器、（１０）
はガバナであシ、負荷回路に挿入された負荷検出器（８
）によって負荷（５）の電流と電圧を測定して負荷量を
検出し、検出された負荷量に応じて速度制御器（９）が
制御信号を出力し、ガバナ（１ｏ）によって駆動用エン
ジン（２）の回転速度を制御するようになっている。ガ
バナ００）としては周知の電子ガバナなどを使用でき、
速度制御器（９＋ Ｉ′ｉガバナ（１ｏ）の種類に応じ
てそれに適したものを適宜採用することができる。
はガバナであシ、負荷回路に挿入された負荷検出器（８
）によって負荷（５）の電流と電圧を測定して負荷量を
検出し、検出された負荷量に応じて速度制御器（９）が
制御信号を出力し、ガバナ（１ｏ）によって駆動用エン
ジン（２）の回転速度を制御するようになっている。ガ
バナ００）としては周知の電子ガバナなどを使用でき、
速度制御器（９＋ Ｉ′ｉガバナ（１ｏ）の種類に応じ
てそれに適したものを適宜採用することができる。
（１１）はバッテリ充電用発電機であり、駆動用エンジ
ン（２）によって駆動され、その出力によって直流電源
（４）のバッテリを充電する。この充電用発電機（１す
は交流発電機であるが、＠堺発電根（１）の励磁用とし
て直接作動するものでないので回転速度を一定に保つよ
うな必要がない。従って、ベルトあるいは増速ギヤなど
の増速機（＋２）Ｋよってエンジン本体よりも高速で回
転させることができ、容量の割に小型のものを用いるこ
とが可能となっている。
ン（２）によって駆動され、その出力によって直流電源
（４）のバッテリを充電する。この充電用発電機（１す
は交流発電機であるが、＠堺発電根（１）の励磁用とし
て直接作動するものでないので回転速度を一定に保つよ
うな必要がない。従って、ベルトあるいは増速ギヤなど
の増速機（＋２）Ｋよってエンジン本体よりも高速で回
転させることができ、容量の割に小型のものを用いるこ
とが可能となっている。
なお、充電用発電機（＋１）Ｋよって直流電源（４）を
充電するために整流回路やレギュレータが必要であるが
、これらは各種エンジンにおける周知の構成のものを適
宜用いることができ、またスタータ（７）も直流電源（
４）を電源として駆動される直流電動機など、周知のス
タータを適宜用いることができる。
充電するために整流回路やレギュレータが必要であるが
、これらは各種エンジンにおける周知の構成のものを適
宜用いることができ、またスタータ（７）も直流電源（
４）を電源として駆動される直流電動機など、周知のス
タータを適宜用いることができる。
本装置は上記のような構成であって、使用に際してはま
ずスタータ（７）によって駆動用エンジン（２）を始動
し、インバータ（３）の出力を励磁用として誘導発電機
ｉｌｌに供給し、誘導発電機（１）を同期速度以上で駆
動した時の電気出力を負荷（５）に供給する。
ずスタータ（７）によって駆動用エンジン（２）を始動
し、インバータ（３）の出力を励磁用として誘導発電機
ｉｌｌに供給し、誘導発電機（１）を同期速度以上で駆
動した時の電気出力を負荷（５）に供給する。
この時の電気出力の周波数と端子電圧はインバータ（３
）の交流出力と同じものと々る・負荷（５）が変ｉした
場合にｉｌ′ｉ駆動用エンジン（２）の回転速度を変化
させることによって対処する。このように、本装置は外
部の交流電、源忙励磁電流を依存することなく、閉鎖し
た自己の系内の装置によ５て運転することができるので
あシ、例えは、図において鎖線で囲んだ部分を台車ＶＣ
積載し、移動用の発電装置（喝とすることも可能となる
。
）の交流出力と同じものと々る・負荷（５）が変ｉした
場合にｉｌ′ｉ駆動用エンジン（２）の回転速度を変化
させることによって対処する。このように、本装置は外
部の交流電、源忙励磁電流を依存することなく、閉鎖し
た自己の系内の装置によ５て運転することができるので
あシ、例えは、図において鎖線で囲んだ部分を台車ＶＣ
積載し、移動用の発電装置（喝とすることも可能となる
。
なお、誘導発電機は端子電圧に対して位相の進んだ電流
を供給するため、使用できる負荷の種類はある程度限ら
れたものとなるが、直流電源（４）とインバータ（３）
の容量に余裕を持たせ、インバータ（３）から遅れ電流
を負荷（５１に供給できるようにしておくことによシ、
適用可能な負荷の種類を広げることは可能である。
を供給するため、使用できる負荷の種類はある程度限ら
れたものとなるが、直流電源（４）とインバータ（３）
の容量に余裕を持たせ、インバータ（３）から遅れ電流
を負荷（５１に供給できるようにしておくことによシ、
適用可能な負荷の種類を広げることは可能である。
上述のように、末完Ｆ！Ａは直流電源の出力をインバー
タで交流出力に変換して誘導発電板の励磁用とするもの
であシ、交流電源設備のない場所でも単独で誘導発電機
を運転することができるのである。
タで交流出力に変換して誘導発電板の励磁用とするもの
であシ、交流電源設備のない場所でも単独で誘導発電機
を運転することができるのである。
図は本発明の一実施例の概念系統図である。
ｆｌ）・・・誘導発電板、（２）・・・駆動用エンジン
、（３）・・・インパーク、（４）・・・直流電源、（
７）・・・スタータ、（９）・・・速度制御器、（１０
）・・・ガバナ。 特Ｗ「出願人 ヤンマーディーゼル株式会社代理人
弁理士篩 １） 貝
、（３）・・・インパーク、（４）・・・直流電源、（
７）・・・スタータ、（９）・・・速度制御器、（１０
）・・・ガバナ。 特Ｗ「出願人 ヤンマーディーゼル株式会社代理人
弁理士篩 １） 貝
Claims (1)
- ｆｌ） 直流電源と、直流電源の出力を所望の周波数
と電圧を有する交流出力に変換しこの交流出力を誘導発
電機に励磁用として供給するインバータと、誘導発電機
を同期速度以上で駆動するスタークイ」の駆動用エンジ
ンと、駆動用エンジンの速度を調整する速度調整手段、
とを備えたことを特徴とする誘導発電機の運転装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58039638A JPS59165995A (ja) | 1983-03-09 | 1983-03-09 | 誘導発電機の運転装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58039638A JPS59165995A (ja) | 1983-03-09 | 1983-03-09 | 誘導発電機の運転装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59165995A true JPS59165995A (ja) | 1984-09-19 |
Family
ID=12558629
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58039638A Pending JPS59165995A (ja) | 1983-03-09 | 1983-03-09 | 誘導発電機の運転装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59165995A (ja) |
-
1983
- 1983-03-09 JP JP58039638A patent/JPS59165995A/ja active Pending
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