JPS5916563Y2 - Closed circuit flushing circuit - Google Patents

Closed circuit flushing circuit

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JPS5916563Y2
JPS5916563Y2 JP9349179U JP9349179U JPS5916563Y2 JP S5916563 Y2 JPS5916563 Y2 JP S5916563Y2 JP 9349179 U JP9349179 U JP 9349179U JP 9349179 U JP9349179 U JP 9349179U JP S5916563 Y2 JPS5916563 Y2 JP S5916563Y2
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JP
Japan
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hydraulic
valve
pressure
hydraulic cylinder
pressure accumulator
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JP9349179U
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Japanese (ja)
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JPS5612102U (en
Inventor
鋭機 和泉
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日立建機株式会社
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Description

【考案の詳細な説明】 この考案は油圧シリンダと油圧モータとを有する閉回路
のフラッシング回路に関するものである。
[Detailed Description of the Invention] This invention relates to a closed flushing circuit having a hydraulic cylinder and a hydraulic motor.

油圧モータを閉回路で駆動する場合には、油圧モータは
行き側と戻り側の油量が等しいから、チャージポンプの
吐出量はドレンとして回路から逃げる油を補なう油量あ
るいは回路の冷却に必要なフラッシングのための油量で
よく、チャージポンプの容量は小さくてよい。
When a hydraulic motor is driven in a closed circuit, the amount of oil on the forward and return sides of the hydraulic motor is equal, so the discharge amount of the charge pump is determined by the amount of oil to compensate for the oil escaping from the circuit as drain or to cool the circuit. The amount of oil required for flushing is sufficient, and the capacity of the charge pump may be small.

しかし、片ロッドの油圧シリンダを閉回路で駆動する場
合には、片ロッドの油圧シリンダは駆動方向によって回
路内の油量の変化があるため、この変化分を補充できる
大容量のチャージポンプを取付ける必要がある。
However, when driving a single-rod hydraulic cylinder in a closed circuit, the amount of oil in the circuit changes depending on the driving direction, so a large-capacity charge pump is installed to replenish this change. There is a need.

しかし、大容量のチャージポンプを取付けたときには、
大きな出力の原動機が必要となり、損失馬力が大きくな
る。
However, when a large capacity charge pump is installed,
A prime mover with a large output is required, resulting in a large horsepower loss.

とくに、油圧ショベル等の油圧シノンダは高い油圧力で
駆動されるがら、ロッドの座屈強度を大きくするため、
ロッドの径を太くしであるので、回路内の油量の変化が
大きい。
In particular, hydraulic cylinders such as hydraulic excavators are driven by high hydraulic pressure, but in order to increase the buckling strength of the rod,
Since the diameter of the rod is increased, the amount of oil in the circuit changes greatly.

このため、片ロッドの油圧シリンダを閉回路で駆動する
場合には、チャージポンプと蓄圧器とを組合せた回路を
使用している。
Therefore, when driving a single-rod hydraulic cylinder in a closed circuit, a circuit that combines a charge pump and a pressure accumulator is used.

第1図は従来のフラッシング回路を有する閉回路を示す
図である。
FIG. 1 shows a closed circuit with a conventional flushing circuit.

図において1は両傾転油圧ポンプ、2,3は油圧ポンプ
1に閉回路で接続された片ロツド油圧シリンダ、油圧ポ
ンプ、4,5は油圧ポンプ1と油圧シリンダ2、油圧ポ
ンプ3とを接続する管路を開閉する油圧シリンダ用切換
弁、油圧モータ用切換弁で、切換弁4,5が同時に開と
なると、油圧ポンプ1の吐出量や吐出方向によって油圧
シリンダ2、油圧モータ3の速度、作動方向を制御する
ことは不可能となるから、切換弁4,5が同時に開にな
らないように制御される。
In the figure, 1 is a double tilting hydraulic pump, 2 and 3 are single-rod hydraulic cylinders and hydraulic pumps connected to the hydraulic pump 1 in a closed circuit, and 4 and 5 are connecting the hydraulic pump 1, the hydraulic cylinder 2, and the hydraulic pump 3. When the switching valves 4 and 5 open and close the hydraulic cylinder and hydraulic motor simultaneously, the speed of the hydraulic cylinder 2 and the hydraulic motor 3 will change depending on the discharge amount and direction of the hydraulic pump 1. Since it is impossible to control the direction of operation, the switching valves 4 and 5 are controlled so that they do not open at the same time.

6は蓄圧器、7はリリーフ弁、8はタンク、9はチャー
ジポンプで、チャージポンプ9は油圧ポンプ1の両吐出
管路に接続され、また蓄圧器6、リリーフ弁7に接続さ
れている。
6 is a pressure accumulator, 7 is a relief valve, 8 is a tank, and 9 is a charge pump. The charge pump 9 is connected to both discharge pipes of the hydraulic pump 1, and is also connected to the pressure accumulator 6 and the relief valve 7.

10.11はチャージポンプ9と油圧ポンプ1の両吐出
管路との間に設けられたチェック弁で、チェック弁10
,11は油圧ポンプ1の両吐出管路からチャージポンプ
9の吐出側管路への流れを阻止する。
10.11 is a check valve provided between both discharge pipes of the charge pump 9 and the hydraulic pump 1; check valve 10;
, 11 block the flow from both discharge pipes of the hydraulic pump 1 to the discharge side pipe of the charge pump 9.

12はフラッシング弁で、フラッシング弁12は油圧ポ
ンプ1の吐出管路の低圧側を蓄圧器6、リリーフ弁7に
接続する。
12 is a flushing valve, and the flushing valve 12 connects the low pressure side of the discharge pipe of the hydraulic pump 1 to the pressure accumulator 6 and the relief valve 7.

この油圧回路においては、切換弁4を開とすると、油圧
ポンプ1により油圧シリンダ2が駆動される。
In this hydraulic circuit, when the switching valve 4 is opened, the hydraulic cylinder 2 is driven by the hydraulic pump 1.

そして、油圧シリンダ2が縮むときには、閉回路の油量
が余り、フラッシング弁12により油圧ポンプ1の吐出
管路の低圧側と蓄圧器6とが接続され、蓄圧器6に油が
流れ込み、蓄圧器6の圧力がリリーフ弁7の設定圧以上
になると、油がタンク8に逃げる。
When the hydraulic cylinder 2 contracts, the amount of oil in the closed circuit remains, and the flushing valve 12 connects the low pressure side of the discharge pipe of the hydraulic pump 1 to the pressure accumulator 6, causing oil to flow into the pressure accumulator 6. When the pressure at 6 exceeds the set pressure at relief valve 7, oil escapes to tank 8.

また、油圧シリンダ2が伸びるときには、閉回路内の油
量か゛不足するので、チェック弁10またはチェック弁
11を通って、蓄圧器6内の油が閉回路の低圧側に流入
する。
Furthermore, when the hydraulic cylinder 2 extends, the amount of oil in the closed circuit is insufficient, so the oil in the pressure accumulator 6 flows into the low pressure side of the closed circuit through the check valve 10 or 11.

また、チャージポンプ9はドレンとして回路からタンク
8に逃げた油およ、びリリーフ弁7から逃げた油の補充
および蓄圧器6の補給を行なう。
The charge pump 9 also serves as a drain to replenish the oil that has escaped from the circuit to the tank 8 and the oil that has escaped from the relief valve 7, and to replenish the pressure accumulator 6.

さらに、切換弁5が開とされた場合には、油圧ポンプ1
により油圧モータ3が駆動され、チャージポンプ9はチ
ェック弁10またはチェック弁11を介してドレンとし
て閉回路から流出した油の補充を行なう。
Furthermore, when the switching valve 5 is opened, the hydraulic pump 1
The hydraulic motor 3 is driven, and the charge pump 9 replenishes the oil that has flowed out from the closed circuit as a drain via the check valve 10 or 11.

しかし、この油圧回路においては、切換弁4を開として
いるときには、油圧シリンダ2のロッド側とヘッド側と
の面積差により、閉回路内の油量が変化するから、閉回
路内の油のフラッシング(出入)があるため、閉回路内
の油は強制的に循環されるのに対して、切換弁5を開と
したときには、チャージポンプ9の吐出油はドレン分を
除いてすべてリリーフ弁7から流出しているため、閉回
路内の油の循環が十分には行なわれない。
However, in this hydraulic circuit, when the switching valve 4 is open, the amount of oil in the closed circuit changes due to the area difference between the rod side and the head side of the hydraulic cylinder 2, so the oil in the closed circuit is flushed. (in and out), the oil in the closed circuit is forcibly circulated, whereas when the switching valve 5 is opened, all the oil discharged from the charge pump 9 except for the drain is from the relief valve 7. Due to the leakage, sufficient oil circulation within the closed circuit is not achieved.

このため、油圧モータ3を駆動しているときに、負荷条
件が厳しいと、閉回路内の油温が上昇し、作動油の劣化
を起こし、しいては油圧機器の破損につながる。
For this reason, if the load conditions are severe while driving the hydraulic motor 3, the oil temperature in the closed circuit will rise, causing deterioration of the hydraulic oil and eventually leading to damage to the hydraulic equipment.

また、閉回路内の油を冷却するのに必要なほど油圧ポン
プ1、油圧モータ3などのドレン量を多くすると、油圧
回路の効率が悪化する。
Furthermore, if the amount of drain from the hydraulic pump 1, hydraulic motor 3, etc. is increased to the extent necessary to cool the oil in the closed circuit, the efficiency of the hydraulic circuit will deteriorate.

第2図は上述の問題点を解決した従来のフラッシング回
路を有する閉回路を示す図である。
FIG. 2 is a diagram showing a closed circuit having a conventional flushing circuit that solves the above-mentioned problems.

図において13は油圧シリンダ2と切換弁4とを結ぶ管
路間に設けられたフラッシング弁で、フラッシング弁1
3の出口ポートは蓄圧器6およびリリーフ弁7に接続さ
れており、蓄圧器6はチャージポンプ9に接続されてお
り、蓄圧器6とチャージポンプ9との間には、蓄圧器6
からチャージポンプ9の吐出管路への流れを阻止するチ
ェック弁14が設けられている。
In the figure, reference numeral 13 indicates a flushing valve provided between the pipe line connecting the hydraulic cylinder 2 and the switching valve 4.
The outlet port of 3 is connected to a pressure accumulator 6 and a relief valve 7, and the pressure accumulator 6 is connected to a charge pump 9.
A check valve 14 is provided to prevent flow from the charge pump 9 to the discharge line of the charge pump 9.

15.16は油圧シリンダ2と切換弁4とを結ぶ管路間
に設けられたチェック弁で、このチェック弁15.16
を介して蓄圧器6の油が油圧シリンダ2と切換弁4とを
結ぶ管路に流れるように構成されている。
15.16 is a check valve provided between the pipe connecting the hydraulic cylinder 2 and the switching valve 4;
The oil in the pressure accumulator 6 is configured to flow into a conduit connecting the hydraulic cylinder 2 and the switching valve 4 through the hydraulic cylinder 2 and the switching valve 4.

17は油圧モータ3と切換弁5とを結ぶ管路間に設けら
れたフラッシング弁で、フラッシング弁17の出口ポー
トはリリーフ弁18を介してタンク8に接続されており
、リリーフ弁18の設定圧はリリーフ弁7の設定圧より
も低い。
Reference numeral 17 denotes a flushing valve provided between a pipe connecting the hydraulic motor 3 and the switching valve 5. The outlet port of the flushing valve 17 is connected to the tank 8 via a relief valve 18, and the set pressure of the relief valve 18 is is lower than the set pressure of the relief valve 7.

つぎに、動作について説明する。Next, the operation will be explained.

まず、切換弁4を開とし、油圧シリンダ2を油圧ポンプ
1によって駆動するときの作動について説明する。
First, the operation when the switching valve 4 is opened and the hydraulic cylinder 2 is driven by the hydraulic pump 1 will be described.

油圧シリンダ2が伸びるときには、油圧ポンプ1から吐
出された油が油圧シリンダ2のヘッド側に流れ込み、油
圧シリンダ2のピストンを紙面左方に駆動し、ロッド側
の油は油圧ポンプ1の吸入口に戻る。
When the hydraulic cylinder 2 extends, the oil discharged from the hydraulic pump 1 flows into the head side of the hydraulic cylinder 2, driving the piston of the hydraulic cylinder 2 to the left in the drawing, and the oil on the rod side flows into the suction port of the hydraulic pump 1. return.

このとき、ロッド側の圧力がヘッド側の圧力より低いと
、ロッド側の油の不足分はチャージポンプ9からチェッ
ク弁10を介して油圧ポンプ1の吸入口に流れる。
At this time, if the pressure on the rod side is lower than the pressure on the head side, the insufficient amount of oil on the rod side flows from the charge pump 9 to the suction port of the hydraulic pump 1 via the check valve 10.

また、チャージポンプ9の吐出量でも不足の場合には、
蓄圧器6の油がチェック弁15を介して補給される。
Also, if the discharge amount of the charge pump 9 is insufficient,
Oil in the pressure accumulator 6 is replenished via a check valve 15.

また、油圧シリンダ2が縮むとき、つまり油圧シリンダ
2のピストンが紙面右方に駆動されるときには、油圧ポ
ンプ1の吐出圧油が油圧シリンダ2のロッド側に送り込
まれる。
Further, when the hydraulic cylinder 2 contracts, that is, when the piston of the hydraulic cylinder 2 is driven to the right in the drawing, the pressure oil discharged from the hydraulic pump 1 is sent to the rod side of the hydraulic cylinder 2.

そして、油圧シリンダ2のヘッド側の圧力がロッド側よ
り低いと、フラッシング弁13によりヘッド側管路と蓄
圧器6とが接続され、ヘッド側の余分の油が蓄圧器6に
送り込まれる。
When the pressure on the head side of the hydraulic cylinder 2 is lower than that on the rod side, the flushing valve 13 connects the head side conduit and the pressure accumulator 6, and excess oil on the head side is sent to the pressure accumulator 6.

そして、蓄圧器6が充たされて、IJ IJ−フ弁7の
設定圧以上になると、タンク8に流れる。
When the pressure accumulator 6 is filled and the pressure exceeds the set pressure of the IJ valve 7, it flows into the tank 8.

なお、油圧シリンダ2に作用する負荷が上記の説明と逆
方向きの場合にも、油圧シリンダ2が伸びるときには、
チャージポンプ9、蓄圧器6から閉回路の低圧側に油が
補給され、油圧シリンダ2が縮むときには、低圧側と蓄
圧器6とが接続され、油が閉回路から蓄圧器6に流出す
る。
Note that even when the load acting on the hydraulic cylinder 2 is in the opposite direction to the above explanation, when the hydraulic cylinder 2 extends,
Oil is supplied from the charge pump 9 and the pressure accumulator 6 to the low pressure side of the closed circuit, and when the hydraulic cylinder 2 contracts, the low pressure side and the pressure accumulator 6 are connected, and oil flows out from the closed circuit to the pressure accumulator 6.

また、切換弁5を開にして油圧モータ3を駆動するとき
には、油圧モータ3と切換弁5とを結ぶ管路の低圧側が
フラッシング弁17を介してリリーフ弁18と接続され
る。
Further, when the switching valve 5 is opened to drive the hydraulic motor 3, the low pressure side of the pipe connecting the hydraulic motor 3 and the switching valve 5 is connected to the relief valve 18 via the flushing valve 17.

また、チャージポンプ9の吐出油が蓄圧器6に流れ込む
が、蓄圧器6が充され、蓄圧器6の内の圧力がリリーフ
弁18の設定圧以上になると、チェック弁10またはチ
ェック弁11を介して、チャージポンプ9の吐出油が閉
回路の低圧側に流れ込み、回路を回ってフラッシング弁
17、リリーフ弁18を通ってタンク8に戻り、フラッ
シング作用を行なう。
Also, the discharge oil from the charge pump 9 flows into the pressure accumulator 6, but when the pressure accumulator 6 is filled and the pressure inside the pressure accumulator 6 exceeds the set pressure of the relief valve 18, the oil is discharged through the check valve 10 or the check valve 11. Then, the oil discharged from the charge pump 9 flows into the low pressure side of the closed circuit, goes around the circuit, passes through the flushing valve 17 and the relief valve 18, and returns to the tank 8, performing a flushing action.

このとき、蓄圧器6の油はチェック弁14の働きで閉回
路には流れ込まない。
At this time, the oil in the pressure accumulator 6 does not flow into the closed circuit due to the action of the check valve 14.

さらに、切換弁4,5がともに閉で、アクチュエータを
駆動していないときには、チャージポンプ9は蓄圧器6
への油の補給および油圧ポンプ1のドレン量の補給を行
なう。
Furthermore, when both the switching valves 4 and 5 are closed and the actuator is not being driven, the charge pump 9 is connected to the pressure accumulator 6.
and the drain amount of the hydraulic pump 1.

このように、このフラッシング回路においては、油圧モ
ータ駆動時に強制的に閉回路内のフラッシングを行なう
ことができるので、閉回路内の油温か上昇することがな
く、作動油の劣化、油圧機器の破損を起こすことはない
In this way, in this flushing circuit, the closed circuit can be forcibly flushed when the hydraulic motor is driven, so the oil temperature in the closed circuit does not rise, preventing deterioration of the hydraulic oil and damage to hydraulic equipment. will not occur.

ところで、油圧シリンダ2が紙面左方に駆動され、負荷
が紙面右方に作用しているとき、すなわちヘッド側の圧
力がロッド側の圧力より大きいときには、チャージポン
プ9の容量が油圧シリンダ2のロッド側がら油圧ポンプ
1に流入する油の不足分に満たないため、蓄圧器6に貯
えた油がチェック弁15、切換弁4を介して油圧ポンプ
1に流入する。
By the way, when the hydraulic cylinder 2 is driven to the left in the drawing and a load is acting to the right in the drawing, that is, when the pressure on the head side is greater than the pressure on the rod side, the capacity of the charge pump 9 is larger than the rod of the hydraulic cylinder 2. Since the oil flowing into the hydraulic pump 1 from the side does not meet the shortage, the oil stored in the pressure accumulator 6 flows into the hydraulic pump 1 via the check valve 15 and the switching valve 4.

このため、切換弁4を流れる流量は、油圧シリンダ2の
ロッド側から流出する流量と蓄圧器6から流出する流量
とを合計した流量となるから、切換弁4の圧力損失が大
きくなり、蓄圧器6の圧力を上記圧力損失より高い圧力
に設定する必要があり、蓄圧器6の圧力を高い圧力に設
定したときには、チャージポンプ9のエネルギー損失が
大きくなり、また蓄圧器6の強度を大きくしなければな
らない。
Therefore, the flow rate flowing through the switching valve 4 is the sum of the flow rate flowing out from the rod side of the hydraulic cylinder 2 and the flow rate flowing out from the pressure accumulator 6, so the pressure loss in the switching valve 4 becomes large, and the pressure loss in the pressure accumulator 6 increases. It is necessary to set the pressure of the pressure accumulator 6 to a higher pressure than the above pressure loss, and when the pressure of the pressure accumulator 6 is set to a high pressure, the energy loss of the charge pump 9 becomes large, and the strength of the pressure accumulator 6 must be increased. Must be.

なお、切換弁4を大形にすれば圧力損失を小さくするこ
とができるが、切換弁4を大形にすると価格が高くなり
、また構造上問題が生ずる。
Incidentally, if the switching valve 4 is made larger, the pressure loss can be reduced, but if the switching valve 4 is made larger, the price becomes higher and problems arise in terms of structure.

この考案は上述の問題点を解決するためになされたもの
で、蓄圧器の圧力を高くする必要がなく、また油圧シリ
ンダ用切換弁を大形にする必要のない閉回路のフラッシ
ング回路を提供することを目的とする。
This invention was made to solve the above-mentioned problems, and provides a closed flushing circuit that does not require increasing the pressure in the pressure accumulator or increasing the size of the hydraulic cylinder switching valve. The purpose is to

この目的を達成するため、この考案においては1つの両
傾転油圧ポンプに閉回路で少なくとも1つの駆動方向に
よって吐出量が異なる片ロツド油圧シリンダおよび少な
くとも1つの駆動方向によって吐出量が異ならない油圧
モータを接続し、上記両傾転油圧ポンプと上記片ロツド
油圧シリンダとを接続する管路を開閉する油圧シリンダ
用切換弁を設け、上記両傾転油圧ポンプと上記油圧モー
タとを接続する管路を開閉する油圧モータ用切換弁を設
け、チャージポンプの吐出側管路を上記両傾転油圧ポン
プの両吐出管路に、上記両傾転油圧ポンプの両吐出管路
から上記チャージポンプの吐出側管路への流れを阻止す
るチェック弁を介して接続し、上記片ロツド油圧シリン
ダと上記油圧シノンダ用切換弁とを結ぶ管路間に第1の
フラッシング弁を設け、上記油圧モータと上記油圧モー
タ用切換弁とを結ぶ゛管路間に第2のフラッシング弁を
設けた閉回路のフラッシング回路において、蓄圧器を上
記第1のフラッシング弁の出口ポートに接続し、上記蓄
圧器を上記チャージポンプの吐出側管路に、上記蓄圧器
から上記チャージポンプの吐出側管路への流れを阻止す
るチェック弁を介して接続するとともに、上記蓄圧器を
上記両傾転油圧ポンプの上記片ロツド油圧シリンダのロ
ッド側と接続された吐出管路に、パイロットポートに圧
油が供給されたとき閉となり、上記パイロッI・ポート
がタンクに連通されたとき上記吐出管路がら上記蓄圧器
への流れを阻止するチェック機能をはたすパイロットチ
ェック弁を介して接続し、上記油圧シリンダ用切換弁の
全てが閉のとき上記パイロットポートに圧油を供給し、
上記油圧シリンダ用切換弁の少なくともいずれか1つが
開となったとき上記パイロットポートをタンクと連通ず
る手段を設ける。
In order to achieve this purpose, this invention uses a single-rod hydraulic cylinder in a closed circuit with a displacement that differs depending on at least one driving direction and a hydraulic motor that does not differ in displacement depending on at least one driving direction in one double-swivel hydraulic pump. and a hydraulic cylinder switching valve for opening and closing a pipe connecting the double tilting hydraulic pump and the single rod hydraulic cylinder, and a pipe connecting the double tilting hydraulic pump and the hydraulic motor. A switching valve for the hydraulic motor that opens and closes is provided, and the discharge side pipe of the charge pump is connected to both discharge pipes of the double tilting hydraulic pump, and the discharge pipe of the charge pump is connected from both discharge pipes of the double tilting hydraulic pump to the discharge pipe of the charge pump. A first flushing valve is provided between the pipes connecting the single-rod hydraulic cylinder and the hydraulic cylinder switching valve through a check valve that prevents flow to the hydraulic cylinder; In a closed flushing circuit in which a second flushing valve is provided between the pipelines connecting the switching valve, a pressure accumulator is connected to the outlet port of the first flushing valve, and the pressure accumulator is connected to the discharge port of the charge pump. The pressure accumulator is connected to the side pipe through a check valve that prevents flow from the pressure accumulator to the discharge side pipe of the charge pump, and the pressure accumulator is connected to the rod of the single rod hydraulic cylinder of the double tilting hydraulic pump. A discharge pipe connected to the side is closed when pressure oil is supplied to the pilot port, and a check is provided to prevent flow from the discharge pipe to the pressure accumulator when the pilot I port is communicated with the tank. It is connected through a functional pilot check valve, and supplies pressure oil to the pilot port when all of the hydraulic cylinder switching valves are closed.
Means is provided for communicating the pilot port with the tank when at least one of the hydraulic cylinder switching valves is opened.

第3図はこの考案に係る閉回路のフラッシング回路を示
す図である。
FIG. 3 is a diagram showing a closed flushing circuit according to this invention.

図に示すように、蓄圧器6はフラッシング弁13a、1
3bの出口ポートと接続されており、またチェック弁1
4を介してチャージポンプ9に接続され、さらにパイロ
ットチェック弁19を介して油圧ポンプ1の片ロッド油
圧シノンダ2a、2bのロッド側と接続された吐出管路
に接続されており、パイロットチェック弁19は上記吐
出管路から蓄圧器6への流れを阻止する。
As shown in the figure, the pressure accumulator 6 has flushing valves 13a, 1
It is connected to the outlet port of 3b, and is also connected to the check valve 1.
4 to the charge pump 9, and is further connected to the discharge pipe connected to the rod side of the single-rod hydraulic cylinders 2a, 2b of the hydraulic pump 1 via the pilot check valve 19. prevents the flow from the discharge pipe to the pressure accumulator 6.

また、油圧源20は電磁弁21を介してチェック弁19
のパイロットポート22に接続されている。
Further, the hydraulic power source 20 is connected to the check valve 19 via the solenoid valve 21.
is connected to the pilot port 22 of.

そして、オアゲート23により、油圧シリンダ用切換弁
4a、4bのうち少なくともいずれか一方が開となった
とき、電磁弁21がB位置となり、それ以外のとき、す
なわち切換弁4a、4bが両方とも閉のときには電磁弁
21はA位置である。
Then, when at least one of the hydraulic cylinder switching valves 4a and 4b is opened by the OR gate 23, the solenoid valve 21 is in the B position, and at other times, that is, both switching valves 4a and 4b are closed. At this time, the solenoid valve 21 is in the A position.

なお、16a、16bはチェック弁である。Note that 16a and 16b are check valves.

第4図はパイロットチェック弁19を示す断面図である
FIG. 4 is a sectional view showing the pilot check valve 19.

図において24は弁本体、25は弁本体24内に滑動可
能に取付けられたポペット、26は弁本体24とポペッ
ト25との間に設けられたスプリング、27は弁本体2
4に滑動可能に取付けられたピン、28は蓄圧器6に接
続されたポー)、29.30は油圧ポンプ1に接続され
たポートである。
In the figure, 24 is the valve body, 25 is a poppet slidably attached to the valve body 24, 26 is a spring provided between the valve body 24 and the poppet 25, and 27 is the valve body 2.
4 is a pin slidably attached, 28 is a port connected to the pressure accumulator 6), and 29.30 is a port connected to the hydraulic pump 1.

つぎに、動作について説明する。Next, the operation will be explained.

まず、切換弁4a、4bが両方とも閉のときには、電磁
弁21がA位置であり、油圧源20の圧油がポート22
に作用しているので、ピン27がポペット25に押付け
られているから、チェック弁19は閉である。
First, when both the switching valves 4a and 4b are closed, the solenoid valve 21 is in the A position, and the pressure oil from the hydraulic source 20 is supplied to the port 22.
Since the pin 27 is pressed against the poppet 25, the check valve 19 is closed.

そして、切換弁4a、4bの少なくともいずれか一方が
開になると、電磁弁21がB位置となり、ポート22は
タンク8と連通する。
Then, when at least one of the switching valves 4a and 4b is opened, the solenoid valve 21 becomes the B position, and the port 22 communicates with the tank 8.

したがって、チェック弁19はチェック機能をはたすよ
うになる。
Therefore, the check valve 19 comes to perform a check function.

このため、たとえば油圧シリンダ2aが紙面左方に駆動
され、負荷が紙面右方に作用しており、チャージポンプ
9の容量が油圧シリンダ2のロッド側がら油圧ポンプ1
に流入する油の不足分に満たないときには、切換弁4a
と油圧ポンプ1とを接続する管路31の圧が低くなるた
め、ポペット25がスプリング26に抗して移動し、チ
ェック弁19が開になり、蓄圧器6内の圧油が油圧ポン
プ1に供給される。
For this reason, for example, the hydraulic cylinder 2a is driven to the left in the drawing, a load is applied to the right in the drawing, and the capacity of the charge pump 9 is reduced from the rod side of the hydraulic cylinder 2 to the hydraulic pump 1.
When the amount of oil flowing into the switch is not sufficient, the switching valve 4a
Since the pressure in the pipe line 31 connecting the hydraulic pump 1 and the pump 1 becomes low, the poppet 25 moves against the spring 26, the check valve 19 opens, and the pressure oil in the pressure accumulator 6 flows into the hydraulic pump 1. Supplied.

なお、切換弁4a、4bの少なくともいずれか一方が開
であっても、管路31の圧が高いときには、チェック弁
19は閉である。
Note that even if at least one of the switching valves 4a, 4b is open, the check valve 19 is closed when the pressure in the pipe line 31 is high.

なお、この実施例においては切換弁4a、4bとして電
磁弁を用いたが、切換弁4a、4bとしてパイロット圧
で作動するものを用いてもよい。
In this embodiment, electromagnetic valves are used as the switching valves 4a and 4b, but switching valves 4a and 4b that are operated by pilot pressure may also be used.

この場合には、切換弁4a、4bのパイロット圧をシャ
トル弁に導き、上記パイロット圧の高圧側を、チェック
弁19と油圧源20との間に設けたパイロット作動切換
弁のパイロットポートに導けば、第3図に示した回路と
同等の効果を得ることができる。
In this case, the pilot pressure of the switching valves 4a, 4b is guided to the shuttle valve, and the high pressure side of the pilot pressure is guided to the pilot port of the pilot operated switching valve provided between the check valve 19 and the hydraulic power source 20. , the same effect as the circuit shown in FIG. 3 can be obtained.

第5図はこの考案に係る他の閉回路のフラッシング回路
を示す図である。
FIG. 5 is a diagram showing another closed flushing circuit according to this invention.

図において328,32bは油圧シリンダ用切換弁で、
切換弁32a、32bとしてロジック弁を用いている。
In the figure, 328 and 32b are hydraulic cylinder switching valves,
Logic valves are used as the switching valves 32a and 32b.

33a、33bは電磁弁、34a〜36a、34b〜3
6bはシャトル弁、37a、 38 a、 37 b、
38 bはポペット、39はシャトル弁である。
33a, 33b are electromagnetic valves, 34a to 36a, 34b to 3
6b is a shuttle valve, 37a, 38a, 37b,
38b is a poppet, and 39 is a shuttle valve.

つぎに、動作について説明する。Next, the operation will be explained.

まず、電磁弁33a、33bがA位置のときには、切換
弁32a。
First, when the solenoid valves 33a and 33b are in the A position, the switching valve 32a.

32 bのポートの最高圧がシャトル弁34 a〜36
a、34b〜36 bによって選択され、その最高圧が
ポペット37 a、 38 a、 37 b、 38
bノ背部に作用するから、切換弁32a、32bは閉で
ある。
The highest pressure at port 32b is the shuttle valve 34a to 36
a, 34b to 36b, and the highest pressure is selected by poppet 37a, 38a, 37b, 38
The switching valves 32a and 32b are closed because the switching valves 32a and 32b act on the back of the cylinder.

また、電磁弁33a、33bがB位置のときには、ポペ
ット37 a、 38 a、 37 b、 38 bノ
背部がタンク8に連通ずるから、切換弁32a、32b
のポートに作用する圧によッテ、ポペット37 a、
38 a、 37 b、 38bが押上げられ、切換弁
32a、32bが開となる。
Furthermore, when the solenoid valves 33a, 33b are in the B position, the backs of the poppets 37a, 38a, 37b, 38b communicate with the tank 8, so the switching valves 32a, 32b
Due to the pressure acting on the port of the poppet 37a,
38a, 37b, and 38b are pushed up, and the switching valves 32a and 32b are opened.

さらに、切換弁32a、32bが両方とも閉のときには
、上記最高圧がシャトル弁39を介してポート22に作
用するから、チェック弁19は閉であり、切換弁32a
、32bの少なくともいずれか一方が開になると、ポー
ト22がシャトル弁39、電磁弁33aまたは33 b
を介してタンク8に連通ずるから、チェック弁19がチ
ェック機能をはたすようになる。
Further, when both the switching valves 32a and 32b are closed, the maximum pressure acts on the port 22 via the shuttle valve 39, so the check valve 19 is closed and the switching valve 32a is closed.
, 32b is opened, the port 22 is connected to the shuttle valve 39, the solenoid valve 33a or 33b.
Since the check valve 19 is connected to the tank 8 through the check valve 19, the check valve 19 performs a check function.

このため、管路31の圧が低くなると、蓄圧器6の圧油
が油圧ポンプ1に供給される。
Therefore, when the pressure in the pipe line 31 becomes low, the pressure oil in the pressure accumulator 6 is supplied to the hydraulic pump 1.

以上説明したように、この考案に係る閉回路のフラッシ
ング回路においては、蓄圧器の圧油を油圧シリンダ用切
換弁を介さずに両傾転油圧ポンプに供給することができ
るから、油圧シリンダ用切換弁における圧力損失を考慮
する必要がなく、蓄圧器の圧力を高くする必要がないの
で、蓄圧器の構造を簡単な構造にすることができ、また
チャージポンプのエネルギー損失が小さく、さらに油圧
シリンダ用切換弁を小形にすることができる。
As explained above, in the closed flushing circuit according to this invention, pressure oil from the pressure accumulator can be supplied to the double tilting hydraulic pump without going through the hydraulic cylinder switching valve. There is no need to consider pressure loss in the valve, and there is no need to increase the pressure in the pressure accumulator, so the structure of the pressure accumulator can be simplified, the energy loss of the charge pump is small, and it is easy to use for hydraulic cylinders. The switching valve can be made smaller.

このように、この考案の効果は顕著である。In this way, the effects of this invention are remarkable.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第1図、第2図はそれぞれ従来の閉回路のフラッシング
回路を示す図、第3図、第5図はそれぞれこの考案に係
る閉回路のフラッシング回路を示す図、第4図はパイロ
ットチェック弁を示す断面図である。 1・・・・・・両傾転油圧ポンプ、2a、2b・・・・
・・片ロツド油圧シリンダ、3・・・・・・油圧モータ
、4a、4b・・・・・・油圧シリンダ用切換弁、6・
・・・・・蓄圧器、9・・・・・・チャージポンプ、1
3a、13b・・・・・・フラッシング弁、14・・・
・・・チェック弁、19・・・・・・パイロットチェッ
ク弁、20・・・・・・油圧源、21・・・・・・電磁
弁、23・・・・・・オアゲート、25・・・・・・ポ
ペット、26・・・・・・スプリング、27・・・・・
・ピン、32a、32b・・・・・・油圧シリンダ用切
換弁、33 a、 33 b−・−・・・電磁弁、34
a 〜36 a、 34 b〜36b・・・・・・シ
ャトル弁、37 a、 38 a、 37 b、 38
b・・・・・・ポペツ1〜.3つ・・・・・・シャトル
弁。
Figures 1 and 2 are diagrams showing conventional closed circuit flushing circuits, Figures 3 and 5 are diagrams respectively showing closed circuit flushing circuits according to this invention, and Figure 4 is a diagram showing a pilot check valve. FIG. 1... Double tilting hydraulic pump, 2a, 2b...
... Single rod hydraulic cylinder, 3 ... Hydraulic motor, 4a, 4b ... Hydraulic cylinder switching valve, 6.
... Pressure accumulator, 9 ... Charge pump, 1
3a, 13b...Flushing valve, 14...
... Check valve, 19 ... Pilot check valve, 20 ... Hydraulic pressure source, 21 ... Solenoid valve, 23 ... Or gate, 25 ... ...Poppet, 26...Spring, 27...
- Pin, 32a, 32b... Hydraulic cylinder switching valve, 33 a, 33 b - Solenoid valve, 34
a ~ 36 a, 34 b ~ 36 b... Shuttle valve, 37 a, 38 a, 37 b, 38
b...Popets 1~. Three... Shuttle valves.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】 1つの両傾転油圧ポンプ1に閉回路で少なくとも1つの
駆動方向によって吐出量が異なる片ロツド油圧シリンダ
2a、2bおよび少なくとも1つの駆動方向によって吐
出量が異ならない油圧モータ3を接続し、上記両傾転油
圧ポンプ1と上記片ロツド油圧シリンダ2a、2bとを
接続する管路を開閉する油圧シリンダ用切換弁4a、4
bを設け、上記両傾転油圧ポンプ1と上記油圧モータ3
とを接続する管路を開閉する油圧モータ用切換弁5を設
け、チャージポンプ9の吐出側管路を上記両傾転油圧ポ
ンプ1の両吐出管路に、上記両傾転油圧ポンプ1の両吐
出管路から上記チャージポンプ9の吐出側管路への流れ
を阻止するチェック弁10、11を介して接続し、上記
片ロツド油圧シリンダ2a、2bと上記油圧シリンダ用
切換弁4a。 4bとを結ぶ管路間に第1のフラッシング13a。 13bを設け、上記油圧モータ3と上記油圧モータ用切
換弁5とを結ぶ管路間に第2のフラッシング弁17を設
けた閉回路のフラッシング回路において、蓄圧器6を上
記第1のフラッシング弁13a。 13bの出口ポートに接続し、上記蓄圧器6を上記チャ
ージポンプ9の吐出側管路に、上記蓄圧器6から上記チ
ャージポンプ9の吐出側管路への流れを阻止するチェッ
ク弁14を介して接続するとともに、上記蓄圧器6を上
記両傾転油圧ポンプ1の上記片ロツド油圧シリンダ2a
、2bのロッド側と接続された吐出管路に、パイロット
ポート22に圧油が供給されたとき閉となり、上記パイ
ロットポート22がタンク8に連通されたとき上記吐出
管路から上記蓄圧器6への流れを阻止するチェック機能
をはたすパイロットチェック弁19を介して接続し、上
記油圧シリンダ用切換弁4a、4bの全てが閉のとき上
記パイロットポート22に圧油を供給し、上記油圧シリ
ンダ用切換弁4a、4bの少なくともいずれか1つが開
となったとき上記パイロットポート22をタンク8と連
通する手段を設けたことを特徴とする閉回路のフラッシ
ング回路。
[Claims for Utility Model Registration] One double tilting hydraulic pump 1 includes single-rod hydraulic cylinders 2a, 2b in a closed circuit whose discharge amount varies depending on at least one drive direction, and hydraulic pressure whose discharge amount does not vary depending on at least one drive direction. Hydraulic cylinder switching valves 4a, 4 to which the motor 3 is connected and which open and close pipes connecting the double tilting hydraulic pump 1 and the single rod hydraulic cylinders 2a, 2b;
b, the double tilting hydraulic pump 1 and the hydraulic motor 3 are provided.
A hydraulic motor switching valve 5 is provided to open and close a pipe connecting the two, and the discharge side pipe of the charge pump 9 is connected to both discharge pipes of the double tilting hydraulic pump 1. The single-rod hydraulic cylinders 2a, 2b and the hydraulic cylinder switching valve 4a are connected via check valves 10, 11 that prevent flow from the discharge pipe to the discharge side pipe of the charge pump 9. A first flushing 13a is provided between the pipes connecting the pipes 4b and 4b. 13b, and a second flushing valve 17 between the pipes connecting the hydraulic motor 3 and the hydraulic motor switching valve 5. In a closed flushing circuit, the pressure accumulator 6 is connected to the first flushing valve 13a. . 13b and connects the pressure accumulator 6 to the discharge line of the charge pump 9 via a check valve 14 that prevents flow from the pressure accumulator 6 to the discharge line of the charge pump 9. At the same time, the pressure accumulator 6 is connected to the single rod hydraulic cylinder 2a of the double tilting hydraulic pump 1.
, 2b is closed when pressure oil is supplied to the pilot port 22, and when the pilot port 22 is communicated with the tank 8, the discharge pipe is connected to the pressure accumulator 6. It is connected via a pilot check valve 19 that performs a check function to prevent the flow of oil, and when all of the hydraulic cylinder switching valves 4a and 4b are closed, pressure oil is supplied to the pilot port 22, and the hydraulic cylinder switching valve A closed flushing circuit characterized in that means is provided for communicating the pilot port 22 with the tank 8 when at least one of the valves 4a and 4b is opened.
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