JPS59160040A - 電子制御式燃料噴射ポンプ - Google Patents
電子制御式燃料噴射ポンプInfo
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- JPS59160040A JPS59160040A JP58031862A JP3186283A JPS59160040A JP S59160040 A JPS59160040 A JP S59160040A JP 58031862 A JP58031862 A JP 58031862A JP 3186283 A JP3186283 A JP 3186283A JP S59160040 A JPS59160040 A JP S59160040A
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- injection pump
- signal
- injection amount
- sensor coil
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
- F02D41/40—Controlling fuel injection of the high pressure type with means for controlling injection timing or duration
- F02D41/406—Electrically controlling a diesel injection pump
- F02D41/408—Electrically controlling a diesel injection pump of the distributing type
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は電子制御式燃料噴射ポンプに関し、更に詳細に
述べると、内燃機関に供給する燃料の噴射量を電子的に
制御するようにした燃料噴射ポンプに関するものである
。
述べると、内燃機関に供給する燃料の噴射量を電子的に
制御するようにした燃料噴射ポンプに関するものである
。
従来の電子制御式燃料噴射ポンプは、噴射量の増減を機
械的に調節する噴射量調節部材と、該調節部材の位置調
節を行なう電気的アクチェータと、該電気的アクチェー
タによシ駆動された調節部材の位置を検出するための位
置センサコイルとを備え、この燃料噴射ポンプと組けう
内燃機関の運転状態を示す信号と位置セ。ンサコイルを
含んで成る位置検出器からの位置信号とに応じて電気的
アクチェータが駆動され、これによシ所望のガバナ特性
が得られるように構成されている。位置検出器は、位置
検出コイルを発振コイルとする発振器を有しておシ、噴
射量調節部材の位置に従う位置センサコイルのインダク
タンス値に応じた周波数の発振出力を得、該発振出力に
基づき噴射量調節部材の位置に従ったレベルの直流出力
電圧を位置信号として出力するように構成されている。
械的に調節する噴射量調節部材と、該調節部材の位置調
節を行なう電気的アクチェータと、該電気的アクチェー
タによシ駆動された調節部材の位置を検出するための位
置センサコイルとを備え、この燃料噴射ポンプと組けう
内燃機関の運転状態を示す信号と位置セ。ンサコイルを
含んで成る位置検出器からの位置信号とに応じて電気的
アクチェータが駆動され、これによシ所望のガバナ特性
が得られるように構成されている。位置検出器は、位置
検出コイルを発振コイルとする発振器を有しておシ、噴
射量調節部材の位置に従う位置センサコイルのインダク
タンス値に応じた周波数の発振出力を得、該発振出力に
基づき噴射量調節部材の位置に従ったレベルの直流出力
電圧を位置信号として出力するように構成されている。
そして、この種の従来の電子制御式燃料噴射ポンプにお
いては、位置検出器の位置センサコイルを除く回路部分
については、その他の制御用電子回路と共に、噴射ポン
プ本体とは別体のコントロールユニット内に組込まれて
おり、位置センサコイルと位置検出器の回路部分とは所
定のワイヤハーネスで配線されるようになっている。
いては、位置検出器の位置センサコイルを除く回路部分
については、その他の制御用電子回路と共に、噴射ポン
プ本体とは別体のコントロールユニット内に組込まれて
おり、位置センサコイルと位置検出器の回路部分とは所
定のワイヤハーネスで配線されるようになっている。
ところで、上述の電子制御式噴射ポンプの調整作業は、
位置センサコイル及び燃料調節部材の位置決め用電気的
アクチェータを内蔵している噴射ポンプ本体を、調整用
の所定のワイヤハーネスによって予め用意されたコント
ロールユニットに接続し、これによシ、噴射量調節部材
の位置と位置信号のレベルとの対応関係が所定の関係と
なるように位置検出器の回路の調整素子を調節するもの
である。従って、調整済みの、上述の電子制御式燃料噴
射ポンプを例えば車輛等に実装する際、コントロールユ
ニットと噴射ポンプ本体とを、別に用意された実装用の
ワイヤハ−ネスで接続するが、ワイヤハーネスの長さの
違い等によシ、噴射量調節部材の位置と位置検出器から
得られる位置信号のレベルとの対応関係が所定の関係か
らずれてしまい、制御誤差を生じることとな多制御精度
が低下する原因となっていた。更に、実装されているコ
ントロールユニット又は噴射ポンプ本体を交換する場合
には、マツチングの調整をしなおさなければならず、保
守費用が高くならざるを得ない・という不具合いも有し
ている。
位置センサコイル及び燃料調節部材の位置決め用電気的
アクチェータを内蔵している噴射ポンプ本体を、調整用
の所定のワイヤハーネスによって予め用意されたコント
ロールユニットに接続し、これによシ、噴射量調節部材
の位置と位置信号のレベルとの対応関係が所定の関係と
なるように位置検出器の回路の調整素子を調節するもの
である。従って、調整済みの、上述の電子制御式燃料噴
射ポンプを例えば車輛等に実装する際、コントロールユ
ニットと噴射ポンプ本体とを、別に用意された実装用の
ワイヤハ−ネスで接続するが、ワイヤハーネスの長さの
違い等によシ、噴射量調節部材の位置と位置検出器から
得られる位置信号のレベルとの対応関係が所定の関係か
らずれてしまい、制御誤差を生じることとな多制御精度
が低下する原因となっていた。更に、実装されているコ
ントロールユニット又は噴射ポンプ本体を交換する場合
には、マツチングの調整をしなおさなければならず、保
守費用が高くならざるを得ない・という不具合いも有し
ている。
本発明の目的は、従って、燃料噴射ポンプ本体とコント
ロールユニットとを接続するワイヤハーネスの長さによ
って制御特性が変化することがなく、実装、及び保守に
おける調整工数を著しく削減することができる上に、噴
射量の制御精度を著しく高めることができる電子制御式
燃料噴射ポンプを提供することにある。
ロールユニットとを接続するワイヤハーネスの長さによ
って制御特性が変化することがなく、実装、及び保守に
おける調整工数を著しく削減することができる上に、噴
射量の制御精度を著しく高めることができる電子制御式
燃料噴射ポンプを提供することにある。
本発明の構成は、燃料噴射量の増減を機械的に調節する
ための燃料調節部材と、該燃料調節部材の位置調節を行
なうため該燃料調節部材に連結された電気的アクチェー
タとを備えた燃料噴射ポンプ本体と、該燃料噴射ポンプ
本体と組合う内燃機関の運転状態を示す信号に少なくと
も応答し所要の噴射量特性を得るのに必要な燃料噴射量
が得られるよう前記アクチェータを駆動する制御信号を
出力する制御回路を含んで成るコントロールユニットと
を備えた電子制御式燃料噴射ポンプにおいて、前記燃料
調節部材の位置に応じてインダクタンスの変化スるセン
サコイルと、該センサコイルと接続され前記燃料調節部
材の位置に応じたレベルの直流電圧を出力する位置検出
回路とが前記燃料噴射ポンプ本体に付設又は内蔵されて
おシ、前記位置検出回路からの直流電圧が前記コントロ
ールユニットにフィードバック信号として入力されてい
る。
ための燃料調節部材と、該燃料調節部材の位置調節を行
なうため該燃料調節部材に連結された電気的アクチェー
タとを備えた燃料噴射ポンプ本体と、該燃料噴射ポンプ
本体と組合う内燃機関の運転状態を示す信号に少なくと
も応答し所要の噴射量特性を得るのに必要な燃料噴射量
が得られるよう前記アクチェータを駆動する制御信号を
出力する制御回路を含んで成るコントロールユニットと
を備えた電子制御式燃料噴射ポンプにおいて、前記燃料
調節部材の位置に応じてインダクタンスの変化スるセン
サコイルと、該センサコイルと接続され前記燃料調節部
材の位置に応じたレベルの直流電圧を出力する位置検出
回路とが前記燃料噴射ポンプ本体に付設又は内蔵されて
おシ、前記位置検出回路からの直流電圧が前記コントロ
ールユニットにフィードバック信号として入力されてい
る。
このように、センサコイルとそれに接続される位置検出
回路とを燃料噴射ポンプ本体内に付設又は内蔵したので
、燃料調節し材の位置を示す信号は、ポンプ本体から直
流信号として出すことができる。この結果、ポンプ本体
とコントロールユニットとを実装用のワイヤハーネスで
接続しても、調整時の制御特性と殆んど同一の制御特性
が得られるので、特性のばらつきを著しく少なくするこ
とができる。
回路とを燃料噴射ポンプ本体内に付設又は内蔵したので
、燃料調節し材の位置を示す信号は、ポンプ本体から直
流信号として出すことができる。この結果、ポンプ本体
とコントロールユニットとを実装用のワイヤハーネスで
接続しても、調整時の制御特性と殆んど同一の制御特性
が得られるので、特性のばらつきを著しく少なくするこ
とができる。
以下、図示の実雁例によシ本発明の詳細な説明する。
第１図には、本発明による電子制御式燃料噴射ポンプの
一実施例が示されている。電子制御式燃料噴射ポンプ１
は、内燃機関２と連結されている燃料噴射ポンプ本体３
と、該燃料噴射ポンプ本体３の作動を電子的に制御する
ためのコントロールユニット４とを備えて成っており、
−噴射ポンプ本体３から噴射される燃料は噴射管５ｔｌ
−介して内燃機関２の各気筒内に供給される。図示の実
施例では、燃料噴射ポンプ本体３は分配型燃料噴射ポン
プとして構成されておシ、従って、第１図では、燃料噴
射ポンプ本体３の機械的構成については、その要部のみ
が図示され、その他の公知の機械的構成は省略されてい
る。
一実施例が示されている。電子制御式燃料噴射ポンプ１
は、内燃機関２と連結されている燃料噴射ポンプ本体３
と、該燃料噴射ポンプ本体３の作動を電子的に制御する
ためのコントロールユニット４とを備えて成っており、
−噴射ポンプ本体３から噴射される燃料は噴射管５ｔｌ
−介して内燃機関２の各気筒内に供給される。図示の実
施例では、燃料噴射ポンプ本体３は分配型燃料噴射ポン
プとして構成されておシ、従って、第１図では、燃料噴
射ポンプ本体３の機械的構成については、その要部のみ
が図示され、その他の公知の機械的構成は省略されてい
る。
燃料噴射ポンプ本体３には、シランジャ６に嵌め合され
たコントロールスリ５−ブ７が噴射量調節部材として設
けられておシ、コントロールスリーブ７は連智棒８を介
して電磁アクチェータ９に連結されている。電磁アクチ
ェータ９は、コントロールユニット４がら後述の如くし
て供給される駆動電流に従って駆動され、これによ）コ
ントロールスリーブ７がプランジャ６の軸線に沿って位
置決めされ、噴射量の蒔節が行なわれる。電磁アクチェ
ータ９Ｋｊｆｉ定められたコントロールスリーブ７の位
置を検出する目的で、電磁アクチェータ９にはセンサコ
イル１ｏが取付けられている。センサコイル１ｏは、電
磁アクチェータ９の作動量に従ってそのインダクタンス
値が変化するように構成された可変インダクタンス素子
であシ、本体３のケース３ａ内に設けられている。
たコントロールスリ５−ブ７が噴射量調節部材として設
けられておシ、コントロールスリーブ７は連智棒８を介
して電磁アクチェータ９に連結されている。電磁アクチ
ェータ９は、コントロールユニット４がら後述の如くし
て供給される駆動電流に従って駆動され、これによ）コ
ントロールスリーブ７がプランジャ６の軸線に沿って位
置決めされ、噴射量の蒔節が行なわれる。電磁アクチェ
ータ９Ｋｊｆｉ定められたコントロールスリーブ７の位
置を検出する目的で、電磁アクチェータ９にはセンサコ
イル１ｏが取付けられている。センサコイル１ｏは、電
磁アクチェータ９の作動量に従ってそのインダクタンス
値が変化するように構成された可変インダクタンス素子
であシ、本体３のケース３ａ内に設けられている。
ケース３ａの上側平坦部には、センサコイル１０と電気
的に接続されている位置検出回路部１１が支持脚１２．
１３によ・リケース３ａと所定ノスヘースをあけて固着
されておシ、センサコイル１０と位置検出回路部１１と
によシ、コントロールスリーブ７の調節位置に応じたレ
ベルの直流信号である位置信号Ｂを出力する位置検出器
１４が構成されている。位置検出回路部１１は、ケース
３ａにねじ止めにニジ固着されているカバー１５により
覆われて保護されておシ、位置検出回路部１１からの位
置信号Ｒは位置検出器１４の出力信号として出力線１１
ａ’ｊｚ介してコントロールユニット４に入力される。
的に接続されている位置検出回路部１１が支持脚１２．
１３によ・リケース３ａと所定ノスヘースをあけて固着
されておシ、センサコイル１０と位置検出回路部１１と
によシ、コントロールスリーブ７の調節位置に応じたレ
ベルの直流信号である位置信号Ｂを出力する位置検出器
１４が構成されている。位置検出回路部１１は、ケース
３ａにねじ止めにニジ固着されているカバー１５により
覆われて保護されておシ、位置検出回路部１１からの位
置信号Ｒは位置検出器１４の出力信号として出力線１１
ａ’ｊｚ介してコントロールユニット４に入力される。
コントロールユニット４には、機関２の機関速度を示す
速度信号Ｎ及びアクセルペダル（図示せず）の操作量を
示すアクセル信号Ａが回転速度検出器１６及びアクセル
検出器１７から夫々供給されている。コントロールユニ
ット４は、機関の運転状態を示す各信号Ａ、Ｎ、及び位
置信号Ｒに従って、電磁アクチェータ９に供給される駆
動電流を制御し、機関２の運転状態に応じた所定の噴射
量特性が得られるようにコントロールスリーブ７の位置
制御が行なわれる。
速度信号Ｎ及びアクセルペダル（図示せず）の操作量を
示すアクセル信号Ａが回転速度検出器１６及びアクセル
検出器１７から夫々供給されている。コントロールユニ
ット４は、機関の運転状態を示す各信号Ａ、Ｎ、及び位
置信号Ｒに従って、電磁アクチェータ９に供給される駆
動電流を制御し、機関２の運転状態に応じた所定の噴射
量特性が得られるようにコントロールスリーブ７の位置
制御が行なわれる。
第２図には、第１図に示した電子制御式燃料噴射ポンプ
１の制御回路のブロック図が示されている。コントロー
ルユニット４は、速度信号Ｎ及びアクセル信号Ａが入力
されている目標値演算回路１８を有し、この目標値演算
回路１８にょシ、機関の運転状態を示すこれらの入力信
号に基づいて、その時々の機関の運転状態に応じた最適
な燃料噴射量を得るに必要なコントロールスリーブ７の
位置を示す目標位置信号Ｒｊが演算出力される。目標位
置信号Ｒｊは、後述する位置検出器１４からの位置信号
Ｒと共に誤差増幅回路１９に入力され、両信号Ｒｊ、Ｈ
に基づいて、コントロールスリーブ７の目標位置Ｐｔと
実際の制御位置Ｐ８との差に応じたレベルの誤差信号Ｅ
が出力される。誤差信号Ｅは、駆動回路２０に入力され
、Ｐｔ＝ Ｐ、となるようにコントロールスリーブ７を
駆動するに必要な大きさの駆動電流■が出力線２０ａを
介して電磁アクチェータ９の励磁コイル９ａに印加され
る。
１の制御回路のブロック図が示されている。コントロー
ルユニット４は、速度信号Ｎ及びアクセル信号Ａが入力
されている目標値演算回路１８を有し、この目標値演算
回路１８にょシ、機関の運転状態を示すこれらの入力信
号に基づいて、その時々の機関の運転状態に応じた最適
な燃料噴射量を得るに必要なコントロールスリーブ７の
位置を示す目標位置信号Ｒｊが演算出力される。目標位
置信号Ｒｊは、後述する位置検出器１４からの位置信号
Ｒと共に誤差増幅回路１９に入力され、両信号Ｒｊ、Ｈ
に基づいて、コントロールスリーブ７の目標位置Ｐｔと
実際の制御位置Ｐ８との差に応じたレベルの誤差信号Ｅ
が出力される。誤差信号Ｅは、駆動回路２０に入力され
、Ｐｔ＝ Ｐ、となるようにコントロールスリーブ７を
駆動するに必要な大きさの駆動電流■が出力線２０ａを
介して電磁アクチェータ９の励磁コイル９ａに印加され
る。
一方、燃料噴射ポンプ本体３に上述の如く付設された位
置検出回路部１１は・、ワイヤ２１によってセンサコイ
ル１０と接続されている発振回路２２を備えておシ、こ
の発振回路２２の発振周波数は発振コイルとして働くセ
ンサコイル１０のインダクタンス値に応じて変化するよ
うに構成されている。コントロールスリーブ７の位置に
応じて周波数の変化する発振出力信号０は周波数−電圧
（Ｆ／Ｖ）変換回路２３に入力され、発振出力信号Ｏは
、コントロールスリーブ７の実際の位置Ｐａに応じたレ
ベルを有する直流信号に変換され、位置信号Ｒとして出
力される。
置検出回路部１１は・、ワイヤ２１によってセンサコイ
ル１０と接続されている発振回路２２を備えておシ、こ
の発振回路２２の発振周波数は発振コイルとして働くセ
ンサコイル１０のインダクタンス値に応じて変化するよ
うに構成されている。コントロールスリーブ７の位置に
応じて周波数の変化する発振出力信号０は周波数−電圧
（Ｆ／Ｖ）変換回路２３に入力され、発振出力信号Ｏは
、コントロールスリーブ７の実際の位置Ｐａに応じたレ
ベルを有する直流信号に変換され、位置信号Ｒとして出
力される。
本発明による電子制御式燃料噴射ポンプにおいては、位
置検出回路部１１はポンプ本体３０ケース３ａに固定さ
れておシ、位置検出回路部１１内の発振回路２２とセン
サコイル１０とは特定のワイヤ２１によって接続される
ので、発振回路２２内の調整素子（図示せず）の調整に
よシコントロールスーリーブ７の位置と位置信号Ｒのレ
ベルとの間の関係を一旦所要の関係にセットしてしまえ
ば、本体３を例えば車輛等に取付けても常に所定の特性
の位置信号Ｒをコントロールユニット４に供給すること
ができる。そして位置信号Ｒは直流信号であるから、本
体３とコントロールユニット４とを接続するワイヤハー
ネスの長さ等によシその信号の特性に影響を与えること
がほとんどない。この結果、本体３とコントロールユニ
ット４とをテストベンチにて調整し、それを車輛に搭載
した場合、ワイヤハーネスの長さ等による特性への影響
が殆んどないので、調整通シの特性を得ることができ、
品質の均一性を容易に確保することができる。
置検出回路部１１はポンプ本体３０ケース３ａに固定さ
れておシ、位置検出回路部１１内の発振回路２２とセン
サコイル１０とは特定のワイヤ２１によって接続される
ので、発振回路２２内の調整素子（図示せず）の調整に
よシコントロールスーリーブ７の位置と位置信号Ｒのレ
ベルとの間の関係を一旦所要の関係にセットしてしまえ
ば、本体３を例えば車輛等に取付けても常に所定の特性
の位置信号Ｒをコントロールユニット４に供給すること
ができる。そして位置信号Ｒは直流信号であるから、本
体３とコントロールユニット４とを接続するワイヤハー
ネスの長さ等によシその信号の特性に影響を与えること
がほとんどない。この結果、本体３とコントロールユニ
ット４とをテストベンチにて調整し、それを車輛に搭載
した場合、ワイヤハーネスの長さ等による特性への影響
が殆んどないので、調整通シの特性を得ることができ、
品質の均一性を容易に確保することができる。
位置検出回路部１１は、例えば、ノ・イブリッドＩＣ回
路として作ることができ、特性の調整は、その基板上に
形成された膜抵抗のファンクショントリミングを、例え
ばレーザビームにより、回路部１１の作動状態で単独で
行なうことができる。
路として作ることができ、特性の調整は、その基板上に
形成された膜抵抗のファンクショントリミングを、例え
ばレーザビームにより、回路部１１の作動状態で単独で
行なうことができる。
最終の噴射量特性の調整は、回路部１１を燃料噴射ポン
プ本体に装着し、両者共に動作させた状態でハイブリッ
ドＩＣ中のトリマ等によシ行ない、しかるのち適宜の手
段で封止するようにしてもよい。勿論、個別部品によシ
回゛路を構成し、トリマコンデンサ又は可変抵抗器等に
よる特性の調整を本体３に取付けた状態で行なうように
構成してもよい。
プ本体に装着し、両者共に動作させた状態でハイブリッ
ドＩＣ中のトリマ等によシ行ない、しかるのち適宜の手
段で封止するようにしてもよい。勿論、個別部品によシ
回゛路を構成し、トリマコンデンサ又は可変抵抗器等に
よる特性の調整を本体３に取付けた状態で行なうように
構成してもよい。
尚、上記実施例では、センサコイル１０を含む位置検出
器１４を燃料噴射ポンプ本体３に付設又は内蔵するよう
に構成したが、ケース１５内に誤差増幅回路１９及び駆
動回路２０をも収納し、コントロールユニット４からは
、目標位置信号Ｐｔのみをケース１５内の回路部分に供
給するように構成してもよい。この場合、位置検出回路
部１１、誤差増幅回路１９及び駆動回路２０を１つの基
板上”に・・イブリッドＩＣとして構成してもよい。こ
のような構成によると、駆動回路２０からの駆動電流Ｉ
を短いワイヤにて励磁コイル９＆に供給することができ
るｅで、出力線２０ａにおける電圧降下及び電力損失を
著しく減少せしめることができる。
器１４を燃料噴射ポンプ本体３に付設又は内蔵するよう
に構成したが、ケース１５内に誤差増幅回路１９及び駆
動回路２０をも収納し、コントロールユニット４からは
、目標位置信号Ｐｔのみをケース１５内の回路部分に供
給するように構成してもよい。この場合、位置検出回路
部１１、誤差増幅回路１９及び駆動回路２０を１つの基
板上”に・・イブリッドＩＣとして構成してもよい。こ
のような構成によると、駆動回路２０からの駆動電流Ｉ
を短いワイヤにて励磁コイル９＆に供給することができ
るｅで、出力線２０ａにおける電圧降下及び電力損失を
著しく減少せしめることができる。
また、上記実施例では、分配型燃料噴射ポンプを例にと
って本発明を説明したが、上記説明から判るように、本
発明は分配型の燃料噴射ポンプに限定されるものではな
く、他の型式（例えば判型）の燃料噴射ポンプにも同様
にして本発明を適用することがで、きる。
って本発明を説明したが、上記説明から判るように、本
発明は分配型の燃料噴射ポンプに限定されるものではな
く、他の型式（例えば判型）の燃料噴射ポンプにも同様
にして本発明を適用することがで、きる。
本発明によれば、上述の如く、燃料噴射ポンプ本体に、
少々くとも燃料調節部材の位置を検出するためＷ置検出
器を付設又は内蔵せしめ、これによシコントロールユニ
ットとポンプ本体との間のワイヤハーネスを介して直流
信号を送受するようにしたので、調整時と実装時とで、
コントロールユニットとポンプ本体とを結ぶワイヤハ−
ネスが異なっても特性に殆んど影響を与えることがなく
、実装した場合に、噴射量制御の精度が調整時に比べ低
下するという不具合いがない。また、位置検出器をコン
トロールユニットから分離できるので、コントロールユ
ニットの小型化、低消費電力化を図ることができる等の
利点を有する。更に、コントロールユニットと燃料噴射
ポンプ本体との間の信号の受は渡しがワイヤノ・−ネス
の影響なしに行なえるので、調整又は保守の工数を著し
く削減することができる。
少々くとも燃料調節部材の位置を検出するためＷ置検出
器を付設又は内蔵せしめ、これによシコントロールユニ
ットとポンプ本体との間のワイヤハーネスを介して直流
信号を送受するようにしたので、調整時と実装時とで、
コントロールユニットとポンプ本体とを結ぶワイヤハ−
ネスが異なっても特性に殆んど影響を与えることがなく
、実装した場合に、噴射量制御の精度が調整時に比べ低
下するという不具合いがない。また、位置検出器をコン
トロールユニットから分離できるので、コントロールユ
ニットの小型化、低消費電力化を図ることができる等の
利点を有する。更に、コントロールユニットと燃料噴射
ポンプ本体との間の信号の受は渡しがワイヤノ・−ネス
の影響なしに行なえるので、調整又は保守の工数を著し
く削減することができる。
第１図は本発明の一実施例を示す概略構成図、第２図は
第１図に示した装置の制御回路のブロック図である。 １・・・燃料噴射ポンプ、２・・・内燃機関、３・・・
燃料９を射＝４ン７’本体、４・・・コントロールユニ
ット、６・・・プランジャ、７・・・コントロールスリ
ーブ、９・・・電磁アクチェータ、１０・・・センサコ
イル、１１・・・位置検出回路部、１４・・・位置検出
器、１８・・・目標値演算回路、１９・・・誤差増幅回
路、Ｒ・・・位置信号、Ｒｔ・・・目標位置信号、Ａ・
・・アクセル信号、Ｎ・・・速度信号。 特許出願人 ヂーゼル機器株式会社
第１図に示した装置の制御回路のブロック図である。 １・・・燃料噴射ポンプ、２・・・内燃機関、３・・・
燃料９を射＝４ン７’本体、４・・・コントロールユニ
ット、６・・・プランジャ、７・・・コントロールスリ
ーブ、９・・・電磁アクチェータ、１０・・・センサコ
イル、１１・・・位置検出回路部、１４・・・位置検出
器、１８・・・目標値演算回路、１９・・・誤差増幅回
路、Ｒ・・・位置信号、Ｒｔ・・・目標位置信号、Ａ・
・・アクセル信号、Ｎ・・・速度信号。 特許出願人 ヂーゼル機器株式会社
Claims (1)
- １、燃料噴射量の増減を機械的に調節するための噴射量
調節部材と該噴射量調節部材の位置調節を行なうため該
噴射量調節部材に連結された電気的アクチェータとを備
えた燃料噴射ポンプ本体と、該燃料噴射ポンプ本体と組
縫う内燃機関の運転状態を示す信号に少なくとも応答し
所要の噴射量特性を得るのに必要な燃料噴射量が得られ
るよう前記アクチェータを駆動する信号を出力する回路
を含んで成るコントロールユニットとを備えた電子制御
式燃料噴射ポンプにおいて、前記噴射量調節部材の位置
に応じてインダクタンスの変化するセンサコイルと、該
センサコイルと接続され前記噴射量調節部材の位置に応
じたレベルの直流電圧を出〃する位置検出回路部とが前
記燃料噴射ポンプ本体に付設又は内蔵されておシ、前艷
位置検出回路部からの直流電圧が前記コントロールユニ
ットにフィードバック信号として入力されていることを
特徴とする電子制御式燃料噴射ポンプ。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58031862A JPS59160040A (ja) | 1983-03-01 | 1983-03-01 | 電子制御式燃料噴射ポンプ |
| GB08405116A GB2136060B (en) | 1983-03-01 | 1984-02-28 | Electronically controlled fuel injection apparatus |
| DE19843407672 DE3407672A1 (de) | 1983-03-01 | 1984-03-01 | Elektronisch gesteuerte kraftstoff-einspritzeinrichtung |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58031862A JPS59160040A (ja) | 1983-03-01 | 1983-03-01 | 電子制御式燃料噴射ポンプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59160040A true JPS59160040A (ja) | 1984-09-10 |
| JPH0526023B2 JPH0526023B2 (ja) | 1993-04-14 |
Family
ID=12342855
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58031862A Granted JPS59160040A (ja) | 1983-03-01 | 1983-03-01 | 電子制御式燃料噴射ポンプ |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59160040A (ja) |
| DE (1) | DE3407672A1 (ja) |
| GB (1) | GB2136060B (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62243963A (ja) * | 1986-04-10 | 1987-10-24 | ロ−ベルト・ボツシユ・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング | 内燃機関用の燃料噴射装置 |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3810853A1 (de) * | 1988-03-30 | 1989-10-12 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren zur einstellung eines weggebers |
| DE3833398A1 (de) * | 1988-10-01 | 1990-04-05 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen |
| DE3907982A1 (de) * | 1989-03-11 | 1990-09-13 | Bayerische Motoren Werke Ag | Hochdruck-kraftstoff-einspritzpumpe |
| DE3916419C2 (de) * | 1989-05-19 | 1994-05-11 | Daimler Benz Ag | Elektromagnetisch gesteuerte Meßvorrichtung zur volumetrischen Messung von Einspritzmengen einer Dieseleinspritzpumpe |
| DE102006059006B3 (de) * | 2006-12-14 | 2008-06-19 | Mtu Friedrichshafen Gmbh | Einrichtung zur Steuerung einer Brennkraftmaschine |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5732024A (en) * | 1980-08-05 | 1982-02-20 | Diesel Kiki Co Ltd | Electronic controlled distribution type fuel injection pump |
| JPS57143138A (en) * | 1981-03-02 | 1982-09-04 | Nippon Denso Co Ltd | Electric governor for fuel injection pump |
-
1983
- 1983-03-01 JP JP58031862A patent/JPS59160040A/ja active Granted
-
1984
- 1984-02-28 GB GB08405116A patent/GB2136060B/en not_active Expired
- 1984-03-01 DE DE19843407672 patent/DE3407672A1/de not_active Ceased
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5732024A (en) * | 1980-08-05 | 1982-02-20 | Diesel Kiki Co Ltd | Electronic controlled distribution type fuel injection pump |
| JPS57143138A (en) * | 1981-03-02 | 1982-09-04 | Nippon Denso Co Ltd | Electric governor for fuel injection pump |
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|---|---|---|---|---|
| JPS62243963A (ja) * | 1986-04-10 | 1987-10-24 | ロ−ベルト・ボツシユ・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング | 内燃機関用の燃料噴射装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2136060A (en) | 1984-09-12 |
| GB2136060B (en) | 1986-07-23 |
| GB8405116D0 (en) | 1984-04-04 |
| DE3407672A1 (de) | 1984-09-06 |
| JPH0526023B2 (ja) | 1993-04-14 |
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