JPS59143431A - 無線機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、車載用のパーソナル無線機に関する。

背景技術とその問題点 一般用の無線機（トランシーバ）としてｇ００ＭＨｚ帯
の周波数を使用するパーソナル無線機があるが、これは
規格などの点にお（・て自動車に搭載して使用すること
が考慮されて（・る。

ところが、このパーソナル無線機を自動車に搭載する場
合、次のことを考慮する必要がある。

（１）　　自動車内では、ＦＭ／ＡＭチューナ、カセッ
トデツキなどのオーディオ機器（カーコンポーネント）
によりオーディオ再生が行われていることがあるが、パ
ーソナル無線の交信時には、この交信を優先させ、その
オーディオ再生を中止（ミューティング）する必要があ
る。

（１１）　　パーソナル無線では、車の運転者あるいは
同乗者から相手（他局）の呼び出しを行５場合と、相手
が予告なしに自分（運転者）を呼び出してくる場合とが
あるが、特に後者の場合、その呼び出しを確実に知るた
め、（１）項のオーディオ再生の中止は自動化する必要
がある。

＜　＋＋＋　＞　　自動車内は限られた形状及び大きさ
の空間であり、バーンナル無線機を搭載する場所も限ら
れてくる。従って、すでに搭載されているオーディオ機
器のスピーカをパーソナル無線機に利用できることが好
ましい。

（ｉｖ）　　（１）〜（＋＋＋）項を実現する場合、す
でに搭載されているオーディオ機器を改造したり、特別
の機種に交換したりする必要がなく、既存のオーディオ
機器をそのまま使用できること。

（ｖ）　　（ｌｖ）項と同様、パーソナル無線機を搭載
するとき、ハンダ付けの技術や尋問的な知・識がなくて
も、容易に配線できること。

発明の目的 この発明は、以上の点を考慮したパーソナル無線機を提
供しよ５とするものである。

発明の概要 このため、この発明においては、交信時にはこれを検出
し、その検出出力によりオーディオ機器の電源をオフに
してオーディオ再生を中止する。

また、スピーカもオーディオ再生と無線機とに兼用し、
交信時にはオーディオ再生から無勝機出力に切り換える
ようにしたものである。

実施例 すなわち、第１図において、α〔は自動車の電源を示し
、Ｕはそのバッテリ、鰻はキースイッチである。そして
、バッテリａυのホット側がキースイッチ（１２１及び
ヒユーズ０３）を通じて端子（コネクタ端子）Ｔ１１に
接続されると共に、ヒユーズ圓を通じて端子Ｔｌｚに接
続されている。

また、（至）は既存のオーディオ機器を示し、ＣυはＦ
　Ｍ／Ａ　Ｍチューナ、（２４はカセットデツキ、ムは
パワーアンプ、（２４Ｌ）　、　（２４Ｒ）は左右チャ
ンネルのスピーカである。そして、チューナ（２１）あ
るいはデツキ＠からのオーディオ信号がアンプＣ１！３
）に供給され、いずれか一方のオーディオ侶゛号がアン
プ（ハ）がらスピーカ（２４Ｌ）　？　（２４Ｒ）に供
給されることによりオーディオ再生が行われる。

さらに、鴎がこの発明によるパーソナル無線機を示す。

そして、この無線機例において、Ｓυは送受信回路、Ｃ
３りはアンプ、（ハ）はハンドマイクを示し、送受信回
路ＧＤは、送信時に音声信号を電波に変換して送イ１す
るまでの送信回路と、受信時に電波を受信して音声信号
を復調して取り出すまでの受信回路と、送受信のチャン
ネルを制御する制御回路などを有している。なお、送受
信回路Ｃ３Ｂの交信チャ／ネルは、メモリに記憶されて
いるものとする。

また、アンプＱは、送信時にはマイクアンプとして働き
、受信時にはスピーカアンプとして働くものである。さ
らに、マイク關は、マイクロホンユニット（本体）　（
３３Ｍ）と、ＰＴＴスイッチ（３３８）とを有している
。

そして、スイッチ（３３８）を押すと、そのスイッチ出
力により回路０υ、ｃ３ｚが送信モ７ドに切り換えられ
、マイク（３３Ｍ）からの音声信号がアンプ１３湯を通
じて送受信回路例に供給されて高周波信号とされ、これ
がアンテナｃ３４１を通じて送信される。また、スイッ
チ（３３Ｓ）を押さないときには、そのスイッチ出力に
より回路（３１１１（３３は受信モードとされ、アンテ
ナ図の受信信号が送受信回路３１１において音声信号に
復調され、この信号がアンプ国から取り出される。

さらに、無線機Ｃ３０１には検出回路（４υか設けられ
る。

この検出回路Ｕυは、相手局から自局が呼び出されたと
き、自局が相手局を呼び出しているとき、及び相手局と
自局とか交信中のとき、これを検出するためのものであ
り、このため、検出回路（４υには送受信回路ｃｌＩ）
から中間周波信号ないしその復調信号の一部が供給され
ると共に、スイッチ（３３８）の出力の一部が供給され
る。そして、検出回路（４υからは、交信時（相手局か
らの呼び出し時及び自局からの呼び出し時を含む）には
１”となり、非父信時には”０″となる検出出力８４１
が取り出される。

なお、このような検出信号８４１は、受信モード時にア
ンプ０りにミューティングかけるミューティフグ信号と
、スイッチ（３３８）の出力とのオア出力（非ミューテ
ィ／グ時及び送信時に１”となる）とすることができる
。また、送信から受信に切り換えるとき、及び受信から
送信に切り換えるとき、−Ｒ的に相手局及び自局が共に
受信モードになることがあるが、このため、この切り換
え期間にも８４１　”’゛ビの状態が保持されるように
、検出回路Ｃυの出力部はホールド回路ないし遅延回路
を有している。

また、無線機関にはリレー（４りが設けられ、このリレ
ー（４カに信号８４１が供給される。なお、このりｖ　
−（４３ハ、２回路ノスイッチｉ点（４２Ａ）、（４２
Ｂ）　ヲ有する。

さらに、無線機図には、端子（コネクタ端子）Ｔ３１〜
′ｒ３６が設けられる。そして、端子Ｔ３１は、リレー
接点（４２Ａ）のコモン接点に接続されると共に、電源
スイッチ關を通じて回路０１）、（３Ｊ、（４υのホッ
ト側電源ラインに接続され、端子Ｔ３２は端子Ｔ３ｇに
接続されると共に、送受信回路Ｉ３υの交信チャンネル
記憶用のメモリの電源ラインに接続される。

また、端子Ｔ３４はリレー接点（４２Ａ）の常閉接点Ｎ
Ｃに接続され、端子Ｔａｓはリレー接点（４２Ｂ）の常
閉接点ＮＣに接続され、端子Ｔ３６はリレー接点（４２
Ｂ）のコモン接点に接続される。さらに、リレー接点（
４２Ｂ）の常閉接点ＮＯがアンプ国の受信モード時の出
力端に接続される。

そして、車の電源αＯ）と、オーディオ機器（２０）と
、無線機■との間が、次のよ５に接続される。すなわち
、端子Ｔ１１　＋Ｔ１２が端子Ｔ３１．Ｔ３２にそれぞ
れ接続され、端子Ｔ３４が回路（２１）〜制のホット側
の電源ラインに接続される。また、アンプ（２３）の左
チャンネルの出力端はそのままスピーカ（２４Ｌ）に接
続されるが、アンプ（ハ）の右チャンネルの出力端は端
子Ｔ３５に接続され、端子Ｔ３６がスピーカ（２４Ｒ）
に接続される。なお、チューナ（２１）の選局回路が選
局記憶用にメモリを使用するタイプのとぎには、端子Ｔ
３３がその選局記憶用メモリの電源ラインに接続される
。

このような構成によれは、端子’ｆ’１２には、キース
イッチ（１渇のオンオフに関係なくバッテリ（１υの電
圧が得られているが、との電圧が端子Ｔ３２を通じて送
受信回路（３１１の交信チャンネル記憶用メモリに供給
されると共に、さらに端子Ｔ３３を通じてチューすＱυ
の選局記憶用メモリに供給される。従って、これらメモ
リの内容は消えることなく保持されている。

また、このとき、端子Ｔ１２の電圧は、そのメモリ以外
には供給されていないので、オーディオ機器Ｃｉ’Ｕｌ
及び無線機関は電源オフの状態にある。

しかし、キースイッチａ渇をオンにすると、端子Ｔｌｌ
にバッテリ圓の電圧が得られ、この電圧が端子Ｔ３１か
ら電源スイツチ１３暖を通じて回路Ｃ３１１，（３３１
（４υにその動作電圧として供給される。従って、こ゛
の無線機関が他局から呼び出されていなければ、あるい
は他局を呼び出していなければ、あるいは交信中でなけ
れば、５４１＝”ｏｎなので、リレー（４２１の接点（
４２Ａ）　、　（４２Ｂ）は図のように常閉接点ＮＣに
接続されている。

従って、端子’Ｉ’ｌｌの電圧が、端子Ｔ３１→接点（
４２Ａ）→端子Ｔ３４のラインを通じてオーディオ機器
■に動作電圧として供給され、チューナ１２１）または
デツキＱ４のオーディオ出力がアンプ（ハ）から取り、
出される。そして、アンプ（ハ）の左チャンネルのオ−
デイオ出力は、そのままスピーカ（２４Ｌ）に供給され
、右チャンネルのオーディオ出力は、端子Ｔ３５→接点
（４２Ｂ）→端子Ｔ３６のラインを通じてスピーカ（２
４Ｒ）に供給されλ。

従って、無線機関を使用していないときには、オーディ
オ再生′ができる。

しかし、このオーディオ再生中、他局から呼び出しがあ
ると、あるいは相手局を呼び出しているとき、あるいは
相手局との交信中には、８４１−”１”になるので、リ
レー（４２）がドライブされて接点（４２Ａ）。

（４２Ｂ）は図とは逆に常開接点ＮＯに接続される。

従って、オーディオ機器ｃ！Ｏ）に動作電圧として供給
されている電圧が、接点（４２Ａ）によりオフとされる
ので、オーディオ再生は中止される。また、このとき、
アンプ０２の受信モード時の出力端に得られる音声信号
（相手局の音声信号）が、接点（４２Ｂ）→端子Ｔ３６
のラインを通じてスピーカ（２４１−Ｌ）に供給される
。

従って、オーディオ再生中であっても、相手局の呼び出
しがあったとき、あるいは相手局を呼び出すとき、ある
いは相手局と交信中のときには、自動的にオーディオ機
器（４）の再生が中止されて交信あるいは応答を行うこ
とができる。

そして、交信が終了すると、８４１−”０”になるので
、接点（４２Ａ）　、（４２Ｂ）は再び図の状態となり
、オーディオ再生が自動的に再開される。

以上のようにして、オーディオ再生及びパーソナル無線
の交信ができるが、この場合、特にこの発明によれば、
オーディオ再生をしていても、相手局からの呼び出し時
、自局からの呼び出し時、あるいは交信時には自動的に
そのオーディオ再生を中止することができる（　（＋）
、（ｉｌ）項を満足している）。

また、オーディオ再生用として搭載されたスピーカ（２
４Ｒ）をパーソナル無線機（至）の受信用スピーカに兼
用しているので、限られた形状及び大きさの自動車内に
おいてスペースファクタがよく、さらに、新たなスピー
カの設置場所に困ることがない（（ｉｉｉ）項を達成し
ている）。また、スピーカを新設するための自動車内部
の改造や手間も不要である。

さらに、既存のオーディオ機器（至）を改造したり、特
別の機種に交換したりする必要がなく、そのまま無改造
で使用できる（　（ｌｖ）項を満たしている）。

また、無線機（至）を搭載するとき、第１図からも明ら
かなように、電源（ＩＱｌと、オーディオ機器シ０）と
の間に、無線機迦を接続するだけでよく、すなわち、各
機器間を単にコネクタケーブルで接続するだけでよく、
ハンダ伺けを必要としたり、尋問的な知識を必要とした
りすることがなく、簡単に配線できる（（■）項を満足
している）。

さらに、検出回路（４１）は、受信モード時のミューテ
ィング信号の形成回路と大部分を兼用できるので、一般
の無線機に比べてリレー（４りを追カロする程度の構成
であり、コストアップも少ない。

また、交信時には、オーディオ機器ｃ！０）は電源電圧
がオフとされて不動作状態にあるので、アンテナ（ロ）
から送信される電波がオーディオ機器（瀉に飛び込んで
トラブルを起こすことがない。

第２図に示す例においては、オーディオ機器圓の電源及
びスピーカ（２４Ｒ）の入力を切り換えているリレー（
４２１をアダプタ５［）に設けた場合であり、Ｔａ２　
ｔ　”３８　＋　′ｒ５１−　Ｔ５８は端子である０そ
して、この場合には、アダプタｔ５０）は−えば自動車
の工／ジンルームにでも配置しておけばよく、無線機圓
は小型化できる。また、無線機（至）を自動車に搭載し
ないで固定絹として使用する場合に無−駄がない。

第３図に示す例においては、スピーカ（２４Ｒ）の入力
の切り換えだけをアダプタ頓において行い、オーディオ
機器囚の電源のオンオフは無線機鴎においてトランジス
タ（４４）により行うようにした場合である。

そして、非父信時には、５４１＝”０”であり、トラン
ジスタ（４３がオフなので、トランジスタ（ロ）がオ／
となって端子Ｔ３４にオーディオ慨器四の電源電圧が得
られると共に、その電圧によりリレー（４渇が駆動され
る。しかし、交信時には５４１−１”であり、トランジ
スタ（４四がオンなので、トランジスタ（４４）がオフ
となってオーディオ機器（２０の電源電圧は得られなく
なると共に、リレー（４２）も駆動、されなくなる。な
お、この例では、リレー（４湯の接点（４２Ｂ）の接続
関係は、第１図及び第２図の場合とは逆である。

第４図に示す例においては、アンプ（ハ）が、リモコン
により電源のオンオフのコントロールができる場合であ
る。すなわち、この例においては、アンプ（ハ）は、左
及び右チャンネルのアンプ本体（２３Ｌ）　＋（２３Ｒ
）を有すると共に、ＤＣ／ＤＣコンバータ（２３Ｃ）を
有し、このコンバータ（２３Ｃ）の出力がアンプ本体（
２３Ｌ）　、　（２３Ｒ）に動作電圧として供給される
。

そして、無線機図またはアダプタ（５０）の端子’ｌ’
３３に得られる直流電圧（非スイッチ出力）が、ＤＣ／
ＤＣコンバータ（２３Ｃ）に入力電圧とし℃供給される
と共に、コンバータ（２３Ｃ）の出力電圧が回路シυ。

四に動作電圧として供給される。さらに、端子Ｔ３４ま
たはＴ３７の出力がコンバータ（２３Ｃ）　Ｋコンバー
タ動作の制御信号として供給され、この制御信号が０”
のときコンバータ動作は停止、′１″のときコンバータ
動作が行われるように制御される。

なお、このため、端子Ｔ３７の信号８４１はレベル反転
される。

従って、非交信時には、コンバータ（２３Ｃ）に出力電
圧が得られるので、これによりオーディオ機器（４）が
動作し、交信時には、コンバータ（２３Ｃ）の出力電圧
が得られないので、オーディオ再生は中止される。

発明の効果 相手局からの呼び出し時、自局からの呼び出し時、ある
いは交信時、自動的にオーディオ再生を中止できる。ま
た、スペースファクタがよく、自動車内部の改造なども
不要である。さらに、既存のオーディオ機器Ｔ２αをそ
のまま無改造で使用できると共に、無線機（至）の取り
付けのための配線も簡単である。

【図面の簡単な説明】 第１図〜第４図はこの発明の一例の接続図である。 Ｑｌは自動車の電源、四はオーディオ機器、時はバーン
ナル無線機である。 手続補正書 昭和５８年４　月　１５日 特許庁長官　若杉和夫　　殿 （特許庁審判長　　　　　　　　　　　殿）１、事件の
表示 昭和５８年特許願第　１６７５５　　号２、発明の名称
　熱線機 ３、補正をする者 事件との関係　　　特許出願人 住所　東京部品用区北品用６丁目７番３５−″；ｊ名称
（２］８）　　ソニー株式会社 代表取締役　大　賀　典　雄 ４、代　理　人　東京都新宿区西新宿１丁目８番１写有
Ｊ１宿ビル）置東京（０３）３４３−．５８２］　（代
表）（３３８８）　　弁理士　伊　　　　藤　　　　貞
５、補正命令の日付　　　昭和　　年　　月　　日６、
補正により増加する発明の数 （１）明細書中、特許請求の範囲を別紙のように訂正す
る。 （２）同、第３負下から７行「により」の前に「あるい
はテレビ受像機などの電子機器」を加入する。 （３）同、第４ｐ下から７行「ノ・ンダ付けの技術や」
を削除する。 （４）同、第６負８行「なお、」の次に「この例におい
ては、」を加入する。 （５１同、第７頁下から３行「信号」の次に「、あるい
は受信系の中間周波信号の検出信号」を加入する。 （６）　　同、第１３負９行「ノ・ンダ付けを必要とし
たり、」を削除する。 （７）同、第１４負３行「’Ｉ’ｓｓＪの前に「Ｔ５４
．Ｔ５７．Ｊを加入する。 以　　　　上 特許請求の範囲 １８　　送受信回路と、マイク出力及びスピーカ出刃用
のアンプと、交信時にこれを検出する検出回路と、スイ
ッチ手段とを有し、上記スイッチ手段は、自動車の電源
と、上記自動車に搭載されたオーディオ機器などの電子
様器の電源ラインとの間に直列接続され、上記検出回路
の検出出力により上記交信時に上記スイッチ手段がオフ
とされる無線機。 ２、送受信回路と、マイク出力及びスピーカ出力用のア
ンプと、交信時にこれを検出する検出回路と、スイッチ
手段とを一体に有し、上記スイッチ手段は、自動車の電
源と、上記自動車に搭載されたオーディオ機器などの電
子機器の電源ラインとの間に直列接続され、上記検出回
路の検出出力により上記交信時に上記スイッチ手段がオ
フとされる無線機。 ３、送受信回路と、マイク出力及びスピーカ出力用のア
ンプと、交信時にこれを検出する検出回路と、スイッチ
手段とを有し、上記スイッチ手段は、自動車の電源と、
上記自動車に搭載されたオーディオ機器などの電子機器
の電源ラインとの間に直列接続され、上記検出回路の検
出出力により上記交信時に上記スイッチ手段がオフとさ
れると共に、上記スイッチ手段は本体とは別体のアダプ
タとされている無線機。 ４、送受信回路と、マイ、り出力及びスピーカ出刃用の
アンプと、交信時にこれを検出する検出回路と、第１及
び第２のスイッチ手段とを有し、上記第１のスイッチ手
段は、自動車の電源と、上記自動車に搭載されたオーデ
ィオ機器などの電子機器の電源ラインとの間に直列接続
され、上記検出回路の検出出力により、上記交信時に上
記第１のスイッチ手段がオフとされると共Ｋ。 上記アンプの出力が上記第２のスイッチ手段を通じてス
ピーカに供給され、非交信時には上記第１のスイッチ手
段がオンとされると共に、上記第２のスイッチ手段を通
じて上記オーディオ機器などの電子機器の出力が上記ス
ピーカに供給される無線機。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、　送受信回路と、マイク出力及びスピーカ出力用の
   アンプと、交信時にこれを検出する検出回路と、スイッ
   チ手段とを有し、上記スイッチ手段は、自動車の電源と
   、上記自動車に搭載されたオーディオ機器の電源ライン
   との間に直列接続され、上記検出回路の検出出力により
   上記交信時に上記スイッチ手段がオフとされる無線機。 ２、　送受信回路と、マイク出力及びスピーカ出力用の
   アンプと、交信時にこれを検出する検出回路と、スイッ
   チ手段とを一体に有し、上記スイッチ手段は、自動車の
   電源と、上記自動車に搭載されたオーディオ機器の電源
   ラインとの間に直列接続され、上記検出回路の検出出力
   により上記交信時に上記スイッチ手段がオフとされる無
   線機。 ３、　送受信回路と、マイク出力及びスピーカ出力用の
   アンプと、交信時にこれを検出する検出回路と、スイッ
   チ手段とを有し、上記スイッチ手段は、自動車の電源と
   、上記自動車に搭載されたオーディオ機器の電源ライン
   との間に直列接続され、上記検出回路の検出出力により
   上記交信時に上記スイッチ手段がオフとされると共に、
   上記スイッチ手段は本体とは別体のアダプタとされてい
   る無線機。 ４、送受信回路と、マイク出力及びスピーカ出力用のア
   ンプと、交信時にこれを検出する検出回路と、第１及び
   第２のスイッチ手段とを有し、上記第１のスイッチ手段
   は、自動車の電源と、上記自動車に搭載されたオーディ
   オ機器の電源ラインとの間に直列接続され、上記検出回
   路の検出出力により、上記交信時に上記第１のスイッチ
   手段がオフとされると共に、上記アンプの出力が上記第
   ２のスイッチ手段を通じてスピーカに供給され、非交信
   時には上記第１のスイッチ手段がオンとされると共に、
   上記第２のスイッチ手段を通じて上記オーディオ機器の
   出力が上記スピーカに供給される無線機。