JPS59134199A - Suspension type lubricating device - Google Patents

Suspension type lubricating device

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JPS59134199A
JPS59134199A JP503683A JP503683A JPS59134199A JP S59134199 A JPS59134199 A JP S59134199A JP 503683 A JP503683 A JP 503683A JP 503683 A JP503683 A JP 503683A JP S59134199 A JPS59134199 A JP S59134199A
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refueling
nozzle valve
hose
bow
control means
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明文 金森
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Tokyo Tatsuno Co Ltd
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Tokyo Tatsuno Co Ltd
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は懸垂式の給油装置に関する。[Detailed description of the invention] The present invention relates to a suspended oil supply device.

懸垂式の給油装置は、ポンプ、流星針を介して貯油タン
クへ連通ずる配管を給油地点上方へ立上らせ、下端にノ
ズルバルブを有する給油ボースをボース昇降装置を介し
て上記配管に連結しノズルバルブ近傍に設げた昇降スイ
ッチでボース昇降装置を作動させ給油ボースの昇降を行
なうものであるが、従来は昇降スイッチを作動させると
給油エリアを広げるため自動的に消防法で定められてい
る限度いっばいの長さ、すなわちノズルバルブが地面に
接触してかつあまる長さまで、給油ボースが繰り出され
ていた。
In a suspended type refueling system, a pipe that communicates with the oil storage tank via a pump and a meteor needle is raised above the refueling point, and a refueling bow having a nozzle valve at the lower end is connected to the above piping via a bow lifting device. The lift switch installed near the nozzle valve activates the lift device to raise and lower the refueling bow, but conventionally, when the lift switch is activated, it automatically increases the refueling area to the limit stipulated by the Fire Service Act. The refueling bow was extended to the maximum length, that is, until the nozzle valve touched the ground.

そのため、ノズルバルブの下降中に、ノズルバルブを手
で持つ操作を誤ると、ノズルバルブは地面にぶつかり、
ノズルやこれに付設された電子機器を1■傷するおそれ
がある。
Therefore, if you hold the nozzle valve incorrectly while it is descending, the nozzle valve will hit the ground.
There is a risk of damaging the nozzle or the electronic equipment attached to it.

また給油の際は給油口位置までノズルバルブ金持ち上げ
ていなければならず、余分なボース重量がノズルバルブ
にかかって操作性が悪く、特にオートバイに給油する際
は、給油口にノズルバルブの支承個所がないので給油ホ
ースとノズルバルブのほとんどの1Rfflが手に加わ
り操作しに(いものであ っ 〕こ。
In addition, when refueling, the nozzle valve must be lifted up to the refueling port position, and the extra weight of the bow is placed on the nozzle valve, making it difficult to operate. Since there is no refueling hose and most of the 1Rffl nozzle valves, I have to manually operate them.

さらに給油中に、誤ってノズルバルブを手がら離してし
まった場合、ノスルやこれに付設された電子機器を地面
にぶつけて損傷を与えるおそれがあり、ざらに給油ボー
スの繰り出し量が多いので、給油開始までの時間が長く
かかる等の欠点があった。
Furthermore, if you accidentally let go of the nozzle valve while refueling, there is a risk that the nozzle or the electronic equipment attached to it may hit the ground and be damaged. There were drawbacks such as the long time it took to start refueling.

本発明の目的は上記従来例の不都合を解消し、従来の給
油エリアばU(を保し9つ、ノズルバルブが地表と近接
する位置で、給油ボースの繰り出しか一旦停止し、ノズ
ルバルブを手で持つのを誤ってもノズルバルブやこれに
付設されたカートリーダーやプリセットスイッチ等の電
子機器を地面にぶつけて損傷を与えることなく、また給
油に際しノズルバルブを持つ手に加わる重量が軽減され
、給油の操作性がよく、さらに給油開始までの時間か短
くてすむH%lJ、 V式の給油装置を提供することに
ある。
The purpose of the present invention is to eliminate the above-mentioned disadvantages of the conventional example, maintain the conventional refueling area (U), temporarily stop the refueling bow at a position where the nozzle valve is close to the ground, and then manually release the nozzle valve. Even if you hold the nozzle valve by mistake, the nozzle valve and electronic devices attached to it, such as the cart reader and preset switch, will not hit the ground and be damaged, and the weight added to the hand holding the nozzle valve when refueling will be reduced. To provide a H%lJ, V-type refueling device which has good operability in refueling and takes a short time to start refueling.

しかしてこの目的は本発明によれば、ポンプ、流量計を
介して貯油タンクへ連通ずる配管を給油地点上方へ立上
らせ、下端にノズルバルブを有する給油ホースをボース
昇降装置を介して上記配管に連結した懸垂式の給油装置
において、ボース上昇位置とボース最大下降位置との間
に給油可能なホース下降位置を確保したことにより達成
される。
However, according to the present invention, the purpose of the lever is to raise the piping communicating with the oil storage tank via the pump and the flow meter above the refueling point, and to connect the refueling hose having the nozzle valve at the lower end to the above point via the Bose lifting device. This is achieved by securing a lowered position of the hose that allows refueling between the upper raised position and the lowered maximum position of the hose in a suspended type oil supply device connected to the piping.

以下、図面について本発明の実施例を詳細に説明する。Embodiments of the present invention will be described in detail below with reference to the drawings.

第1図は本発明の1u垂式の給油装置の一部を切欠いた
側面図、第2図は間上ブロック回路図で、地下の貯油タ
ンク1に連通して立上げた配管2の途中に給油ポンプ3
と流量計4を順次設り、給油ポンプ3にはモーター5を
連結し流量計4に流量パルス発信器6を取付ける。
Fig. 1 is a partially cutaway side view of the 1U vertical type oil supply system of the present invention, and Fig. 2 is a block circuit diagram of the upper part. Oil supply pump 3
A motor 5 is connected to the oil supply pump 3, and a flow rate pulse transmitter 6 is attached to the flow meter 4.

先端にノズルバルブ7を有する給油ホース8をキャノビ
イ10から吊下したホース昇降装置9を介して上記配管
2に連結する。
A refueling hose 8 having a nozzle valve 7 at its tip is connected to the piping 2 via a hose lifting device 9 suspended from a canopy 10.

ノズルバルブ7には、給油ボース8の引811 式の昇
降スイッチ11、及びカードリーダー、プリセントスイ
ッチ等を備えた電子機器13を取付ける。
Attached to the nozzle valve 7 are an 811 type lift switch 11 for the refueling boss 8, and an electronic device 13 including a card reader, a precent switch, and the like.

なお、図中14は給油所の壁面等、見やすい位置に設け
た給油量表示計である。
In addition, numeral 14 in the figure is a refueling amount display meter installed at an easily visible position such as on the wall of the gas station.

第2図に示すように、ボース昇降装置9に連結したノズ
ルバルブ位置検出装置15の位置検知用出力信号Aを1
0回路を用いたシーケンサ又はマイコン等からなるjl
il+御手段16に導入し、該i1i制御小制御6から
正転、逆転、停止用出力信−1,−t 13をボース昇
降装置9の駆動用モーター17に導入する。
As shown in FIG. 2, the position detection output signal A of the nozzle valve position detection device 15 connected to the Bose lifting device 9 is
Jl consisting of a sequencer or microcomputer using 0 circuit
output signals -1, -t 13 for normal rotation, reverse rotation, and stop are introduced from the i1i control sub-control 6 to the drive motor 17 of the Bose lifting device 9.

ノズルバルブ位置検出装置15から発せられる位置検知
用出力信号Aは、ノズルバルブ7が給油不可能な給油待
機状態であるボース上昇位1it、〈以下X位置という
)ノズルバルブ7が地表と近接し、給油の出来る状rQ
であるホース下降位置、(以下7位置という)ノズルバ
ルブ7が地表と、昇降装置9との間以」二まで下降し、
給油の出来る状態であるボース最大下降位置、(以下X
位置という)以上XYZの3位置の検知信号を含んでい
る。
The position detection output signal A emitted from the nozzle valve position detection device 15 indicates that the nozzle valve 7 is in a refueling standby state where refueling is not possible, that is, the rising position is 1 it, that the nozzle valve 7 is close to the ground (hereinafter referred to as the X position), and Refueling status rQ
At the hose lowering position (hereinafter referred to as 7th position), the nozzle valve 7 is lowered to a position between the ground surface and the lifting device 9.
The maximum descending position of Bose, which is the state where refueling is possible, (hereinafter referred to as X
(referred to as "position") includes detection signals for the three positions XYZ.

制御手段16からのオン、オフ用出力信号Cをモーター
5に導入し、制御手段16からのリセット化34−1i
を計数回1洛18に尋人し、昇降スイッチ11からの出
力信号Gを制御手段16に導入し、また流量パルス発信
器6の流量信号りを計数回路18に導入し、計数回路1
8のd11信号E、E’を表示計14と制御手段16と
にそれぞれm大する。
The on/off output signal C from the control means 16 is introduced into the motor 5, and the reset signal C from the control means 16 is reset 34-1i.
The output signal G from the lift switch 11 is introduced into the control means 16, and the flow rate signal from the flow rate pulse transmitter 6 is introduced into the counting circuit 18.
The d11 signals E and E' of 8 are increased by m to the display meter 14 and the control means 16, respectively.

次に使用法及び動作について説明する。Next, usage and operation will be explained.

第3図は、第2図のブロック回路の動作を示すフローチ
ャートで、昇降スイッチ11を引張ると、該スイッチ1
1から出力信号Gが制御手段I6に入る(ステップタ)
FIG. 3 is a flowchart showing the operation of the block circuit of FIG. 2, in which when the lift switch 11 is pulled, the switch 1
1, the output signal G enters the control means I6 (steptor)
.

いまノズルバルブ7がX位置にある場合は、ノズルバル
ブ位置検出装置15からX位置を示す信号が制御手段1
6に入力されており前記昇降スイッチ11からの信号G
を受けた制御手段16は(ステソブイ)、正転を内容と
する出力信邊Bを送りモーター17を正転させ、これと
連結したボースn1降装置9のボースリールが正転して
給油ポース8が下降する(ステップ口)。
If the nozzle valve 7 is currently at the X position, a signal indicating the X position is sent from the nozzle valve position detection device 15 to the control means 1.
6 and the signal G from the lift switch 11
In response, the control means 16 (steso buoy) sends an output signal B whose content is normal rotation, causes the motor 17 to rotate in the normal direction, and the bow reel of the bows n1 lowering device 9 connected thereto rotates in the normal direction, causing the refueling port 8 to rotate in the normal direction. Descend (step mouth).

ノズルバルブ7が7位置にくると(ステソプハ)、ノズ
ルバルブ位置検出装置15がこれを検知し−ζ、制御手
段16に出力信号Aを送る。
When the nozzle valve 7 reaches the 7th position (step), the nozzle valve position detection device 15 detects this and sends an output signal A to the control means 16.

これより、制御手段16から計数回路1日を介して給油
量表示計14にり七ソト信号Fが送られ、給油量表示計
14がリセツトされ、また、オンを内容とする出力信j
4Cがモーター5に送られて、モーター5が回転しポン
プ3が駆動して(ステ・ノブニ)、給油可能状態となる
。同時に制御手段16は停止を内容とする出力信号Bを
モーター17に送るので、モーター17の回転が停止し
、ホース昇降装置9のホースリールの回転も停止し、そ
の結果ボース8の下降が停止し、ノズルバルブ7はY位
置で停止する(ステップホ)。
As a result, the control means 16 sends a seven-level signal F to the oil supply amount display meter 14 via the counting circuit 1, the oil supply amount display meter 14 is reset, and an output signal F indicating ON is sent.
4C is sent to the motor 5, the motor 5 rotates and the pump 3 is driven (Ste Nobuni), making it possible to refuel. At the same time, the control means 16 sends an output signal B indicating a stop to the motor 17, so the motor 17 stops rotating, the hose reel of the hose lifting device 9 also stops rotating, and as a result, the lowering of the bow 8 stops. , the nozzle valve 7 stops at the Y position (step E).

ところがこのY位置まで給油ホース8を下降させただり
では、給油を行なうのにホース8の長さか不充分な場合
は、再度昇降スイ・ノチ支1を引張れば(ステソプク)
、この時はノズル)zルブ位置検出装置15からY位置
を示す信号が制御手段16に人力されており、かつ未だ
給油を行なっていない状態にあるので(ステップ化へ、
ステ・ノプト)、制御手段16の働きで再び給油ホース
8を下降させる(ステソプル)。
However, if you lower the refueling hose 8 to this Y position and the length of the hose 8 is insufficient for refueling, you can pull the lifting switch support 1 again.
, at this time, the signal indicating the Y position from the Z-lube position detection device 15 is being input manually to the control means 16, and the lubricant has not yet been refilled (to step).
Then, the control means 16 lowers the refueling hose 8 again (step).

ボース8がX位置まで下降したならば(ステ・ノプヲ)
、ノズル位置検出装置t 15がこれを検知して、制御
手段16に出力信号Aを送り、その結果、ノズルバルブ
7をY位置に停止させた場合と同様にノズルバルブ7を
X位置に停止させる(ステソプホ)。
If Bose 8 descends to the X position (Sute Nopuwo)
, the nozzle position detection device t15 detects this and sends an output signal A to the control means 16, and as a result, the nozzle valve 7 is stopped at the X position in the same way as when the nozzle valve 7 is stopped at the Y position. (Stesopho).

ノズルバルブ7を自動車の、給油口に挿入しこれを開け
ば、ポンプ3及びモーター5により地下の貯油タンク1
から吸い上げられた油は配管2及び給油ホース8を介し
てノズルバルブ7から給油される。
When the nozzle valve 7 is inserted into the fuel filler port of a car and opened, the pump 3 and motor 5 pump the underground fuel tank 1.
The oil sucked up is supplied from the nozzle valve 7 via the piping 2 and the oil supply hose 8.

流量計4で計測される流量は、流量パルス発信器6から
流量信号りとして計数回路18に送られここで計数され
、計数回路18から計数信号Eが給油量表示計14及び
制御手段16に送られる。
The flow rate measured by the flowmeter 4 is sent from the flow rate pulse transmitter 6 as a flow rate signal to the counting circuit 18 and counted there, and the counting circuit 18 sends a counting signal E to the oil supply amount display meter 14 and the control means 16. It will be done.

給油量表示計14は当該給油量を表示する。The oil supply amount display meter 14 displays the relevant oil supply amount.

なお制御手段16に入力される計数信号E′は給油が行
われたか否かを判断する信号である。
Note that the count signal E' inputted to the control means 16 is a signal for determining whether or not refueling has been performed.

給油が終了したならば、昇降スイッチ11を引張ると(
ステソプタ)、該スイッチ11から出力信号Gが制御手
段16に入る。、この時は、ノズルバルブ位置検出装置
15からX位置を示す信号が入力されているので、制御
手段16は、それを判断しくステップ化 へ)、オフを
内容とする出カイ11号Cがモーター5に送られ、モー
ター5及びポンプ3が停止する(ステソプワ)。
When refueling is finished, pull the lift switch 11 (
output signal G from the switch 11 enters the control means 16. At this time, since a signal indicating the X position is input from the nozzle valve position detection device 15, the control means 16 judges it and converts it into steps. 5, and the motor 5 and pump 3 are stopped (Stesopwa).

また、逆転を内容とする出力信号Bをモーター17に送
りこれを逆転させるので、これと連結したボース昇降装
置9のホースリールが逆転して給油ボース8が上昇する
(ステソプカ)。
In addition, since the output signal B indicating a reverse rotation is sent to the motor 17 to reverse the motor 17, the hose reel of the bow lifting device 9 connected thereto is reversed, and the refueling bow 8 is raised (Stetsopka).

ノズルバルブ7がX位置までくると(ステ・ノブヨ)、
ノズルバルブ位置検出装置15がこれを検知して、制御
手段16に出力信号Aを送り、これにより制御手段16
は停止を内容とする出力信何I3をモーター17に送る
ので、モーター17の回転が停止トシ、ボース昇降装置
9のボースリールの回転も停止し、その結果、ホース8
の上昇が停止し、ノズルバルブ7ばX位置で停止しくス
テソプボ)、次の給油に備える。
When the nozzle valve 7 reaches the X position (Sute Nobuyo),
The nozzle valve position detection device 15 detects this and sends an output signal A to the control means 16, whereby the control means 16
sends an output signal I3 indicating a stop to the motor 17, so that the rotation of the motor 17 is stopped, and the rotation of the bow reel of the bow lifting device 9 is also stopped, and as a result, the hose 8
The nozzle valve 7 stops rising and the nozzle valve 7 stops at the X position, preparing for the next refueling.

ところで、実際はX位置で給油を行なわなければならな
い場合は少なく、すなわち自動車等がホース昇降装置9
の直下に停車しY位置で給油できる場合が多い。
Incidentally, in reality, there are few cases in which refueling must be performed at the X position, that is, when a car or the like is
In many cases, it is possible to stop directly below and refuel at the Y position.

Y位置で給油した場合は、給油終了後に昇降スイッチ1
1を引っ張ると(ステップタ)、この時はノズルバルブ
位置検出装置15からY位置を示す信号が入力されてい
るので、制御手段16はそれを判断しくステンプイ、へ
)、また制御手段16には計数回路18より計数信号I
E +が入力されているので給油後と判断され(ステソ
ブト)、制御手段16からオフを内容とする出力信号C
がモーター5に送られ、モーター5及びポンプ3が停止
する(ステップチ)。
If you refuel at the Y position, press the lift switch 1 after refueling.
1 (step), at this time a signal indicating the Y position is input from the nozzle valve position detection device 15, so the control means 16 judges it. Count signal I from the counting circuit 18
Since the E
is sent to the motor 5, and the motor 5 and pump 3 are stopped (step 1).

また制御手段16は逆転を内容とする出力信号Bをモー
ター17に送りこれを逆転さ−Uるので、これと連結し
たホース昇降装置9のボースリールが逆転して給油ポー
ス8が上昇する(ステソプリ)。
In addition, the control means 16 sends an output signal B indicating a reverse rotation to the motor 17, causing the motor 17 to reverse, so that the bow reel of the hose lifting device 9 connected thereto is reversed, and the refueling port 8 is raised (stesopre). .

ノズルバルブ7がX位、置までくると(ステソプヌ)、
ノズルバルブ位置検出装置15がこれを検知して、制御
手段16に出力信号A41−送り、ごれにより制御手段
16は停止を内容とする出力信号Bをモーター17に送
るので、モーター17の回転が停止し、ホース昇降装置
9のボースリールの回転も停止し、その結果、ホース8
の上昇が停止し、ノズルバルブ7ばX位置で停止しくス
テ・7プボ)、次の給油に備える。
When the nozzle valve 7 reaches the X position (Sutesopnu),
The nozzle valve position detection device 15 detects this and sends an output signal A41- to the control means 16. Due to the dirt, the control means 16 sends an output signal B indicating a stop to the motor 17, so that the rotation of the motor 17 is stopped. The rotation of the bow reel of the hose lifting device 9 also stops, and as a result, the hose 8
The nozzle valve stops rising at the X position (Step 7), and prepares for the next refueling.

以上述べたように本発明の懸垂式の給油装置は、ポンプ
、流量針を介して貯油タンクへ連通ずる配管を給油地点
上方へ立上らせ、下端にノズルバルブを有する給油ボー
スをホース昇降装置を介して上記配管に連結した懸垂式
の給油装置において、ボース上昇位置とボース最大下降
位置との間に給油可能なボース下降位置を確保したので
、下降中にノズルバルブを持ぢ忘れてもノズルバルブや
これにイ=J設されたカードリーダーやプリセットスイ
ッチ等の電子機器を地面にぷつげて損傷を与えることが
なく、また給油に際しノズルバルブを持つ手に加わる重
量が軽減され、給油の操作性がよく、さらに繰り出すボ
ースの量は少なく°ζずむから給油開始までの時間が短
くてすむものである。
As described above, in the suspension type refueling system of the present invention, the piping that communicates with the oil storage tank via the pump and the flow rate needle is raised above the refueling point, and the refueling bow having the nozzle valve at the lower end is connected to the hose lifting device. In the suspended type oil supply device connected to the above piping via the bow, we have ensured a bow lowering position where oil can be supplied between the bow raising position and the bosu maximum lowering position, so even if you forget to carry the nozzle valve while descending, the nozzle This prevents damage to the valve and its electronic devices, such as card readers and preset switches, by pushing them on the ground, and also reduces the weight on the hand holding the nozzle valve when refueling, making it easier to operate the refueling operation. It has good performance, and the amount of bosu that is fed out is small and the time required to start refueling is short.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第1図は本発明の;U型式の給油装置の一部を切欠いた
側面図、第2図は同上ブロック回路図、第3図は第2図
のブlコ・ツク回路図の動作を示すフローチャートであ
る。 1・・・貯油タンク     2・・・配管3・・・ポ
ンプ       4・・・流■計5・・・モーター’
6・・・流量パルス発信器7・・・ノズルバルブ   
 8・・・給油ホース9・・・ボース昇降装置   1
0・・・キャノヒイ11・・・昇降スイッチ    1
3・・・電子機器14・・・給油量表示針 15・・・ノズルバルブ位置検出装置 16・・・制御手段      17・・・モーター1
8・・・計数回路 X・・・ホー ス上昇位置   Y・・・ホース下降位
置Z・・・ホース量大下降位置 出1頭人  株式会社 東京タツノ
Fig. 1 is a partially cutaway side view of the U-type oil supply system of the present invention, Fig. 2 is a block circuit diagram of the same as above, and Fig. 3 shows the operation of the block circuit diagram of Fig. 2. It is a flowchart. 1... Oil storage tank 2... Piping 3... Pump 4... Flow Total 5... Motor'
6...Flow rate pulse transmitter 7...Nozzle valve
8...Refueling hose 9...Bose lifting device 1
0... Canohii 11... Lifting switch 1
3... Electronic equipment 14... Oil supply amount display needle 15... Nozzle valve position detection device 16... Control means 17... Motor 1
8...Counter circuit

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] ポンプ、流量計を介して貯油タンクへ連通する配管を給
油地点上方へ立上らせ、下端にノズルバルブを有する給
油ボースをホース昇降装置を介して上記配管に連結し、
ボース上昇位置でボース下降信号を与えるごとにより、
ホースが給油位置まで自動的に下降するようにした懸垂
式の給油装置ニオいて、上記給油位置はボース下b:B
のノズルバルブが地表と接しないようなホース下降位置
とし、該給油位置でボース下降信号を与えるごとにより
、さらにボースが下降するようにしたことを特徴とする
懸垂式の給油装置。
A pipe communicating with the oil storage tank via a pump and a flow meter is raised above the refueling point, and a refueling bow having a nozzle valve at the lower end is connected to the pipe via a hose lifting device,
Each time the Bose descending signal is applied at the Bose rising position,
There is a suspended type oil supply system in which the hose automatically descends to the refueling position, and the above refueling position is below B:B.
A suspended type refueling device characterized in that the hose is in a lowered position so that the nozzle valve does not touch the ground surface, and the hose is further lowered each time a bow lowering signal is applied at the refueling position.
JP503683A 1983-01-14 1983-01-14 Suspension type lubricating device Granted JPS59134199A (en)

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