JPS59132348A - ブレ−キ液の水受容による沸点降下を監視する方法および装置 - Google Patents
ブレ−キ液の水受容による沸点降下を監視する方法および装置Info
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- JPS59132348A JPS59132348A JP20686083A JP20686083A JPS59132348A JP S59132348 A JPS59132348 A JP S59132348A JP 20686083 A JP20686083 A JP 20686083A JP 20686083 A JP20686083 A JP 20686083A JP S59132348 A JPS59132348 A JP S59132348A
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は水受釡によりその沸点が降下するブレーキ液を
監視する定めの方法および装置（二関する。
監視する定めの方法および装置（二関する。
ブレーキ液の沸点は、例えば自動車のブレーキシリンダ
内などのように熱で危険になる部分においては最低許容
温度を下回つＣはならない。それは液に強い制動負荷が
加わると、沸騰しはじめ、蒸気泡を生成してブレーキ効
果を停止する危険があるからである。
内などのように熱で危険になる部分においては最低許容
温度を下回つＣはならない。それは液に強い制動負荷が
加わると、沸騰しはじめ、蒸気泡を生成してブレーキ効
果を停止する危険があるからである。
自動車のブレーキ液は、現在ブレーキ液貯蔵タンクから
試料を採取し、外部で沸点を測定すること（二よって管
理されている。貯蔵タンク内でのブレーキ液は回転も混
合もされないから貯蔵タンクの内容物は必らずしもブレ
ーキシリンダのそれと同様な品質であるとは限らない。
試料を採取し、外部で沸点を測定すること（二よって管
理されている。貯蔵タンク内でのブレーキ液は回転も混
合もされないから貯蔵タンクの内容物は必らずしもブレ
ーキシリンダのそれと同様な品質であるとは限らない。
例えば、パツキン輸の欠陥のためにブレーキシリンダの
内容物ｊ二３〜５％の水が添加されると、強い制御負荷
がある場合、沸騰しブレーキが機能しなくなるが、貯蔵
タンク内のブレーキ液はなお沸点降下を示さない。
内容物ｊ二３〜５％の水が添加されると、強い制御負荷
がある場合、沸騰しブレーキが機能しなくなるが、貯蔵
タンク内のブレーキ液はなお沸点降下を示さない。
本発明はブレーキ液を確実にしかも費用を要せずに管理
できる方法と装置を開発することを課題とするもので、
この課題はブレーキ液中（二比較的小さい寸法の電気的
発熱線区間を設け、この発熱線区間を直接囲む液量が局
部的ζ二沸騰するまで加熱し、その際局部的沸騰によっ
て発熱線区間の温度が一定の値に固定され、この一定温
度における発熱線区間の電気抵抗がブレーキ液の沸点の
基準として利用され、沸点の目標値以下が指示されるこ
とからなる本発明の方法（＝よって解決される。
できる方法と装置を開発することを課題とするもので、
この課題はブレーキ液中（二比較的小さい寸法の電気的
発熱線区間を設け、この発熱線区間を直接囲む液量が局
部的ζ二沸騰するまで加熱し、その際局部的沸騰によっ
て発熱線区間の温度が一定の値に固定され、この一定温
度における発熱線区間の電気抵抗がブレーキ液の沸点の
基準として利用され、沸点の目標値以下が指示されるこ
とからなる本発明の方法（＝よって解決される。
本発明の方法の胃利な態様は特許請求の範囲第２項ない
し第４項ｌ二記載されている。
し第４項ｌ二記載されている。
この方法を実施するための本発明による装置では、監視
するブレーキ液の容器内（二、直接または間接に電気で
発熱し、ブレーキ液によって全面が囲まれた比較的小さ
い寸法の加熱線区間が設けられ、その電気的接続線が容
器壁を気密（二通って絶縁され、さらｌ二外部ｌ二電流
供給と発熱線区間の抵抗測定の定めの電子装置および測
定値表示器が設けられている。
するブレーキ液の容器内（二、直接または間接に電気で
発熱し、ブレーキ液によって全面が囲まれた比較的小さ
い寸法の加熱線区間が設けられ、その電気的接続線が容
器壁を気密（二通って絶縁され、さらｌ二外部ｌ二電流
供給と発熱線区間の抵抗測定の定めの電子装置および測
定値表示器が設けられている。
本発明Ｃ二よる装置の有利な構成は特許請求の範囲第６
項から第８項Ｃ二記戦されている。
項から第８項Ｃ二記戦されている。
本発明による測定原理は、非常に少量の液量で、発熱線
の抵抗を介して沸点の現在値が測定されることによるも
のである。本発明の装置は、自動車、特（＝すべてのブ
レーキシリンダ内に取付けられるので、その場でブレー
キ液の監視ができるようになる。
の抵抗を介して沸点の現在値が測定されることによるも
のである。本発明の装置は、自動車、特（＝すべてのブ
レーキシリンダ内に取付けられるので、その場でブレー
キ液の監視ができるようになる。
本発明の装置の実施態様（二よれば、気密Ｃ−電気的に
絶縁された、細い金属線、例えばニッケル、特殊鋼等の
らせんからなり、全面がブレーキ液で洗われる。金属線
の寸法はブレーキ液の容量シニ比較して非常（二小さく
なければならない。
絶縁された、細い金属線、例えばニッケル、特殊鋼等の
らせんからなり、全面がブレーキ液で洗われる。金属線
の寸法はブレーキ液の容量シニ比較して非常（二小さく
なければならない。
これらの金属線には、金属線表面のブレーキ液（二局部
的な沸騰が起るまで加熱する定め、選ばれた十分な強さ
の電流が通される。
的な沸騰が起るまで加熱する定め、選ばれた十分な強さ
の電流が通される。
本発明では局部的または部分的沸騰として次の過程が庄
じる。ブレーキ液が浸漬された発熱線区間≦二よって次
第（二加熱され、一定の時点になると表面Ｃ＝蒸気の小
泡が発生するのが認められるが、しかし液中を少し上昇
した後に消滅する。発熱線の表面からいくらか離れたと
ころの液はまだ蒸発温度には達していないが、蒸気の小
泡が加熱部分から離れた後は再び凝縮される。
じる。ブレーキ液が浸漬された発熱線区間≦二よって次
第（二加熱され、一定の時点になると表面Ｃ＝蒸気の小
泡が発生するのが認められるが、しかし液中を少し上昇
した後に消滅する。発熱線の表面からいくらか離れたと
ころの液はまだ蒸発温度には達していないが、蒸気の小
泡が加熱部分から離れた後は再び凝縮される。
局部的沸騰ｌ二よって金属線から非常に多くのエネルギ
ーが取り去られるので、温度は液の沸点上で安定する。
ーが取り去られるので、温度は液の沸点上で安定する。
他方、金属線の電気抵抗は温度係数と関係し、ニッケル
の場合まず導電性が向上し、線の現在抵抗も沸点（二対
する一定の抵抗に固定される。
の場合まず導電性が向上し、線の現在抵抗も沸点（二対
する一定の抵抗に固定される。
この効果は一定電流の代りに連続的に上昇する電流を利
用すれば特に明らかで、適当な電子装置が固定された抵
抗を瞬時に測定する。発生する局部的沸騰の効果の表示
として、抵抗の変動も使われるが、これは金属線の温度
変動に伴なう小気泡の生成と分解が原因である。
用すれば特に明らかで、適当な電子装置が固定された抵
抗を瞬時に測定する。発生する局部的沸騰の効果の表示
として、抵抗の変動も使われるが、これは金属線の温度
変動に伴なう小気泡の生成と分解が原因である。
ブレーキ液が水で汚されていると、沸騰が早く点
始まり、沸１ンサとして用いられる発熱線が、場合によ
っては警報の形で運転手Ｃ二不良となったブレーキ液の
取換えを促がすことＣ二なる。
っては警報の形で運転手Ｃ二不良となったブレーキ液の
取換えを促がすことＣ二なる。
沸点測定の際（二、気泡が生じても、短時間の測定中の
制動は自動車の交通安全を危険Ｃ二さらさ物ない。ここ
で生成される小気泡は顕微鏡的に微小であり、その作用
はブレーキ効率Ｃ二比較して無視しつるほど小さい。制
動時の圧力上昇、ただし沸点上昇２二よって起る誤った
測定は、電子測定装置掲 を用いて、例えば週・期的、時間的間隔で、かつ「制動
開始」（ブレーキランプがつく）の信号時Ｃ二のみ、測
定すれば無視できる。この測定そのものはたかだか数秒
以内で行われる。
制動は自動車の交通安全を危険Ｃ二さらさ物ない。ここ
で生成される小気泡は顕微鏡的に微小であり、その作用
はブレーキ効率Ｃ二比較して無視しつるほど小さい。制
動時の圧力上昇、ただし沸点上昇２二よって起る誤った
測定は、電子測定装置掲 を用いて、例えば週・期的、時間的間隔で、かつ「制動
開始」（ブレーキランプがつく）の信号時Ｃ二のみ、測
定すれば無視できる。この測定そのものはたかだか数秒
以内で行われる。
センナの製造時に線の材料と温度係数が既知であれば、
センサーは室温で正確にゼロ値にしておかれる。そうす
れば後で例えば周囲温度に合せたり補償する必要はない
。線の抵抗は明らかに温度、すなわちブレーキ液の沸点
に関係する。
センサーは室温で正確にゼロ値にしておかれる。そうす
れば後で例えば周囲温度に合せたり補償する必要はない
。線の抵抗は明らかに温度、すなわちブレーキ液の沸点
に関係する。
センナ材料として温度係数６，７Ｘ１０ Ｋ のニ
ッケルを使用する場合は、水ｌ二よって不純化されたブ
レーキ液の沸点降下の形で非常に明白な信号が得られる
。金属の代りに、例えば半導体材料、関係する温度範囲
で急傾斜の抵抗増加を示す冷導体を用いると、費用をか
けずに限界値「良／不良」の形で検出感度を高めること
ができる。
ッケルを使用する場合は、水ｌ二よって不純化されたブ
レーキ液の沸点降下の形で非常に明白な信号が得られる
。金属の代りに、例えば半導体材料、関係する温度範囲
で急傾斜の抵抗増加を示す冷導体を用いると、費用をか
けずに限界値「良／不良」の形で検出感度を高めること
ができる。
さらＣ二、ブレーキ液に許容される最低沸点を警戒値と
して設定すれば、このシステムはあらゆる種類のブレー
キ液で無制限に作動し、水受容による性能滅失のときも
確実（二警戒信号を発することができる。
して設定すれば、このシステムはあらゆる種類のブレー
キ液で無制限に作動し、水受容による性能滅失のときも
確実（二警戒信号を発することができる。
本発明を図面ζ二示す実施例に基づいてさらに詳しく説
明する。
明する。
第１図では、発熱線区間１がブレーキシリンダ２中に設
けられており、これ（二対応するピストン６の小さい発
熱線区間すなわち、センナの寸法ζ二相光する部分（二
は小さいへこみがつけられている。
けられており、これ（二対応するピストン６の小さい発
熱線区間すなわち、センナの寸法ζ二相光する部分（二
は小さいへこみがつけられている。
センナの電気的導線４は電子装置５に接続されている。
電子装置の重要部分は、例えば計器板の形で設けられた
電流制御と限界値表示および警報用の制御豆ランプであ
る。同じようにセンナが設けられている異なるシリンダ
内の測定は選択スイッチによって可能である。プログラ
ム制御は所定の時間−あるいはキロメータ間隔の測定（
二用いられる。
電流制御と限界値表示および警報用の制御豆ランプであ
る。同じようにセンナが設けられている異なるシリンダ
内の測定は選択スイッチによって可能である。プログラ
ム制御は所定の時間−あるいはキロメータ間隔の測定（
二用いられる。
ブレーキシリンダ内の測定を数回繰り返すことは有意義
であるから、くり返し回路が設けられる。
であるから、くり返し回路が設けられる。
ブレーキ作用が存在しなければ測定値のみが導入される
ように論理値が制御される。
ように論理値が制御される。
従来のブレーキ液（例えばＤＯＴ ３、ＤＯＴ ４、Ｄ
ＯＴ５）を制御するための測定回路の検査範囲は、例え
ば１５０℃から２００℃の範囲である。
ＯＴ５）を制御するための測定回路の検査範囲は、例え
ば１５０℃から２００℃の範囲である。
ブレーキ液が良好で、沸点が２００℃以上の場合は、２
００℃以上の過熱を避ければブレーキ液が保全できる。
００℃以上の過熱を避ければブレーキ液が保全できる。
沸点が例えば１７０℃またはそれ以上のとき、ドライバ
ーζ二は限界値を下回る温度で通報される。
ーζ二は限界値を下回る温度で通報される。
この実施例では発熱線区間はらせん状のニッケル線から
なり、全体の長さはらせんの直径が約１囮のとき約３Ｂ
である。寸法は供給電流ｇ二よって変化する。この実施
例では局部的沸騰が始まるまでに例えばＯワットから増
加して多くの電流が流された。電圧降下の測定値が直接
沸点の基準である。
なり、全体の長さはらせんの直径が約１囮のとき約３Ｂ
である。寸法は供給電流ｇ二よって変化する。この実施
例では局部的沸騰が始まるまでに例えばＯワットから増
加して多くの電流が流された。電圧降下の測定値が直接
沸点の基準である。
第１図は本発明の装置例を示す部分断面図である。
１・・・発熱線区間、 ２・・・ブレーキシリンダ、容
器３・・・ピストン、 ４・・・電気的接続線、５
・・・電子装置。 第１図
器３・・・ピストン、 ４・・・電気的接続線、５
・・・電子装置。 第１図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、 ブレーキ液中に、比較的小さい区間の電気的発熱
線を設け、この発熱線区間を直接囲む液量が局部的に沸
騰するまで加熱し、その際局部的沸騰によって発熱線区
間の温度が一定値に固定され、この一定温度における発
熱線区間の電気抵抗がブレーキ液の沸点の基準として利
用され、沸点の目標値以下が指示されることを特徴とす
るブレーキ液の水受容Ｃ二よる沸点降下を監視する方法
。 ２、発熱線区間に所定の一定電流が供給され、発熱線区
間の抵抗に直接比例して現われる電圧降下が沸点の基準
として利用されることを特徴とする特許請求の範囲第１
項記載の方法。 ３、発熱線区間に連続的に増加する電流が供給され、発
熱線区間の抵抗が安定した際の電流と電圧降下の値が沸
点の基準として利用されることを特徴とする特許請求の
範囲第１項記載の方法。 ４、発熱線区間の抵抗変動の始まりから局部的沸騰の開
始を推測し、測定を始めることを特徴とする特許請求の
範囲第１項から第３項までのいずれかの項（二記載の方
法。 ５ 監視するブレーキ液を収容する容器（２）中に、直
接または間接に電気で発熱し、ブレーキ液によって全面
が囲まれた比較的小さい寸法の発熱線区間（１）が設け
られ、その′環気的接続線（４）が容器壁を気密に通っ
て電気的に絶縁され電流供給と発熱線区間の抵抗測定の
ための電子装置（５）および測定値表示器が設けられて
いることを特徴とする特許請求の範囲第１項から第４項
のいずれかに記載の方法を実施するための装置。 ６、 自動車の各ブレーキシリンダ（２）中に少なくと
も１つの発熱線区間（１）が設けられていることを特徴
とする特許請求の範囲第５項記載の装置。 ７、発熱線区間（１）がらせん形に作られていることを
特徴とする特許請求の範囲第５項ま定は第６項記載の装
置。 ８、発熱線区間が、電気抵抗の高温度係数をもつ金属、
特（二はニッケルあるいは冷−またはち熱導体で、沸点
の目標値範囲において急傾斜の特性を示す材料からなる
ことを特徴とする特許請求の範囲第５項ないし第７項の
いずれかの項に記載の装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19823241078 DE3241078A1 (de) | 1982-11-06 | 1982-11-06 | Verfahren und anordnung zur ueberwachung von bremsfluessigkeiten im hinblick auf deren siedepunktserniedrigung |
| DE32410786 | 1982-11-06 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59132348A true JPS59132348A (ja) | 1984-07-30 |
Family
ID=6177494
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20686083A Pending JPS59132348A (ja) | 1982-11-06 | 1983-11-02 | ブレ−キ液の水受容による沸点降下を監視する方法および装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0108962A3 (ja) |
| JP (1) | JPS59132348A (ja) |
| CA (1) | CA1208932A (ja) |
| DE (1) | DE3241078A1 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6341759U (ja) * | 1986-09-04 | 1988-03-18 | ||
| JPS6341760U (ja) * | 1986-09-04 | 1988-03-18 | ||
| JPS6341758U (ja) * | 1986-09-04 | 1988-03-18 |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3515767A1 (de) * | 1985-05-02 | 1986-11-06 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Vorrichtung zur ermittlung und ueberwachung der beschaffenheit, des zustands und des fuellstands einer druckfluessigkeit |
| DE3522774A1 (de) * | 1985-06-26 | 1987-01-08 | Teves Gmbh Alfred | Verfahren und vorrichtung zur ermittlung der beschaffenheit und/oder des zustandes einer hydraulischen fluessigkeit |
| DE3638977A1 (de) * | 1986-01-13 | 1987-07-16 | Teves Gmbh Alfred | Verfahren und vorrichtung zur bestimmung der siedetemperatur |
| DE3639664C2 (de) * | 1986-11-20 | 1995-10-19 | Teves Gmbh Alfred | Verfahren und Vorrichtung zur Überwachung des Zustandes oder der Beschaffenheit einer hydraulischen Flüssigkeit |
| DE3701348A1 (de) * | 1987-01-19 | 1988-07-28 | Bayerische Motoren Werke Ag | Verfahren zum pruefen der qualitaet einer betriebsfluessigkeit von kraftfahrzeugen |
| DE3706501A1 (de) * | 1987-02-27 | 1988-09-08 | Lucas Ind Plc | Verfahren zum ermitteln des wassergehaltes einer hydraulischen fluessigkeit |
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