JPS59128087A - Connecting device for floating hose and mooring line - Google Patents
Connecting device for floating hose and mooring lineInfo
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- JPS59128087A JPS59128087A JP401283A JP401283A JPS59128087A JP S59128087 A JPS59128087 A JP S59128087A JP 401283 A JP401283 A JP 401283A JP 401283 A JP401283 A JP 401283A JP S59128087 A JPS59128087 A JP S59128087A
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、一点係留ブイに接続された７０−ティング
ボースおよび係船索を本船に連結するための連結装置に
関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a coupling device for coupling a 70-ting bose connected to a single point mooring buoy and a mooring line to a ship.
この種のフローティングホースおよび係船索は、本船を
一点係留ブイに係留した状態でたとえば石油や石炭スラ
リーなどの船積みまたは荷揚げを行なうために本船に連
結して使用されるものであり、これらの連結作業は、従
来、作業船を使用し、本船から受取った先細を作業船に
よりフローティングホースおよび係船索の先端部に接続
したのち、この先細を本船上に引揚げることによって行
なわれている。ところが、このような作業船による先細
取り作業は、海象および気象状態によって大きな制約を
受ける。すなわち、波高が１．５１１１以上になると、
海員組合などの安全保護の点から作業船の出港が許可さ
れないため、一点係留ブイ付近での先細取り作業が行な
えなくなる。このように、海象状態が悪化すると、作業
船による係船作業が行なえないため、荷役作業ができな
くなり、海象状態の悪化が長引けば、本船の稼動率が大
幅に低下りる。These types of floating hoses and mooring lines are used to connect to a ship when the ship is moored to a single point mooring buoy, for example, for loading or unloading oil or coal slurry, etc. Conventionally, this has been carried out by using a work boat to connect the taper received from the ship to the tip of the floating hose and mooring line, and then hoisting the taper onto the ship. However, such tapering work using a work boat is subject to significant restrictions depending on sea and weather conditions. In other words, when the wave height becomes 1.5111 or more,
Because work boats are not allowed to leave the port due to safety concerns of seafarers' unions and others, tapering work will not be possible near the single-point mooring buoy. As described above, when the sea conditions deteriorate, work vessels cannot moor the ship, making it impossible to carry out cargo handling operations, and if the deterioration of sea conditions continues for a long time, the vessel's operating rate will drop significantly.
この発明の目的は、作業船を必要としないフローティン
グボースおよび係船歯の連結装置を提供することにある
。It is an object of this invention to provide a floating bow and mooring tooth coupling device that does not require a work boat.
この発明による連結装置は、引込室を介して本船に接続
された水中推進体が本船側に設けられており、先細を介
して７０−ティングホースおよび係船歯に接続されたマ
ーカーブイが一点係苗ブイの近くの海面に浮かべられ、
本船からの水中推進体を捕捉するための網状体がマーカ
ーブイの下方に設けられているものである。In the coupling device according to the present invention, an underwater propeller connected to the ship through a drawing room is provided on the ship side, and a marker buoy connected to a 70-ting hose and a mooring tooth through a taper is used for mooring a seedling at one point. floating on the sea surface near the buoy,
A net-like body is installed below the marker buoy to capture underwater propellants from the ship.
この発明の連結装置は、上記の構成を有するので、本船
から発進された水中推進体を網状体に突入さ「て捕捉さ
せた後、水中推進体の引込室ならびに７０−ティングホ
ースおよび係船歯の先細を本船上に引揚げることにより
、作業船を使用せずにフローティングホースおよび係船
歯を本船に連結することができる。したがって、これら
の連結作業が海象および気象状態によって左右されるこ
とがなく、海象および気象状態が悪化しても、連結作業
ができるから、本船の稼動率が低下するようなことがな
い。Since the coupling device of the present invention has the above-mentioned configuration, after the underwater propellant launched from the ship enters the net-like body and is captured, the underwater propellant's retraction chamber, the 70-ting hose, and the mooring teeth are connected. By hoisting the taper onto the ship, floating hoses and mooring teeth can be connected to the ship without the use of a workboat.Therefore, these connection operations are not dependent on sea and weather conditions. Even if the sea and weather conditions worsen, the ship's operating efficiency will not be reduced because the connection work can be carried out.
以下図面を参照してこの発明の詳細な説明する。The present invention will be described in detail below with reference to the drawings.
第１図および第２図（ａ）は連結前のフローティングホ
ース（１）および係船歯（２）ならびに本船（３）を示
しており、本船（３）には、フェアリーダ（４）、係船
ビット（５）、係船ウィンチ（６）、ダビット（７）お
よびそのウィンチ（８）、引込常用ウィンチ（９）なら
びにこのウィンチ（９）の引込室（１０）の先端部に接
続された水中推進体（１１〉が設けられている。この推
進体（１１）は海面より若干下方の水中を航走するもの
であり、その内部には、推進用および制御用の電源とし
て蓄電池（図示路）が搭載されている。推進体（１１）
の制御は、引込室（１０）内に組込まれた制御ケーブル
（図示路）を介して本船（３）側から行なわれる。Figures 1 and 2 (a) show the floating hose (1), mooring tooth (2), and main vessel (3) before connection, and the main vessel (3) includes a fairlead (4), a mooring bit (5), a mooring winch (6), a davit (7) and its winch (8), a regular retraction winch (9), and an underwater propellant connected to the tip of the retraction chamber (10) of this winch (9) ( 11>. This propulsion body (11) travels underwater slightly below the sea level, and a storage battery (as shown) is installed inside it as a power source for propulsion and control. Propellant (11)
The control is performed from the ship (3) side via a control cable (path shown) built into the drawing room (10).
２本の７０−ティングホース（１）および係船歯（２）
は沖合に係留された一点係留ブイ（１２）に接続されて
おり、一点係留ブイ（１２）の近くの海面にマーカーブ
イ（１３）が浮かべられている。フローティングホース
（１）および係船歯（２）の先端寄りの部分は海底に沈
められており、係船常用先細（１４）の一端部が係船歯
（２）の先端部に接続され、同他端部がマーカーブイ（
１３）の下端部にシャックルなどを介して着脱自在に接
続されている。係船常用先細（１４）は、連結作業開始
時の係船歯（２）の先端部と本船（３）との間隔より十
分に長く、その中間部が海底に置かれた帆布製の先細格
納袋（１５）の内部にたとえばエイト巻などにより引出
し可能な状態に縮めて格納されている。先細格納袋（１
５）の下部には、これを海底に沈めておくための適当な
錘（１Ｇ）が取付けられている。Two 70-ting hoses (1) and mooring teeth (2)
is connected to a single-point mooring buoy (12) moored offshore, and a marker buoy (13) is floating on the sea surface near the single-point mooring buoy (12). The parts of the floating hose (1) and mooring tooth (2) near the tips are submerged in the seabed, one end of the mooring taper (14) is connected to the tip of the mooring tooth (2), and the other end is connected to the tip of the mooring tooth (2). is the marker buoy (
13) is removably connected to the lower end of the holder via a shackle or the like. The mooring regular taper (14) is sufficiently longer than the distance between the tip of the mooring tooth (2) and the main vessel (3) at the start of the connection work, and the middle part is a canvas tapered storage bag (14) placed on the seabed. 15) and is compressed and stored in a removable state by, for example, eight windings. Tapered storage bag (1
5) An appropriate weight (1G) is attached to the bottom of the vessel to keep it submerged in the ocean floor.
係船常用先細（１４）は袋（１５）の上下に設けられた
孔（１７）から外に導き出されており、上部の孔（１７
）の近くには、先組（１４）のマーカーブイ（１３）側
に出ている部分を袋（１５）に係止しておくための係止
装＠（図示略）が設けられている。係船歯用先組（１４
）の袋（１５）より係船索（２）側に出ている部分に２
本の７０−テイングホース用先綱（１８）の一端部が着
脱自在に接続され、これらの先組（１８）の他端部が２
本の７０−デイン′グホース（１）の先端部に取付けら
れた！（１９）にそれぞれ接続されている。The mooring regular taper (14) is led out from holes (17) provided at the top and bottom of the bag (15), and the top hole (17)
) is provided with a locking device (not shown) for locking the portion of the front assembly (14) protruding toward the marker buoy (13) to the bag (15). Mooring tooth end set (14
) on the part that protrudes from the bag (15) to the mooring line (2) side.
One end of the 70-tying hose tip rope (18) is detachably connected, and the other end of these tip ropes (18) are attached to the two.
Attached to the tip of the book's 70-day hose (1)! (19) respectively.
マーカーブイ（１３）の海面上方に突出した部分に、点
滅信号灯（２０）およびこれのための太陽電池（２１）
が設けられている。また、マーカーブイ（１３）の下端
部に、本船（３）からの水中推進体（１１）を捕捉する
ための網状体（２２）が海面下に没した状態に取付けら
れている。網状体（２２）の下部にはこれを垂直に張る
ための錘（２３）が取付けられ、網状体（２２）の上部
には水中推進体（１１）を誘導するだめの発信器（２４
〉が取付けられている。On the part of the marker buoy (13) that protrudes above the sea surface, there is a flashing signal light (20) and a solar cell (21) for it.
is provided. Further, a net-like body (22) for capturing the underwater propellant (11) from the main ship (3) is attached to the lower end of the marker buoy (13) so as to be submerged below the sea surface. A weight (23) is attached to the lower part of the net-like body (22) to tension it vertically, and a transmitter (24) for guiding the underwater propellant (11) is attached to the upper part of the net-like body (22).
> is installed.
上記実施例において、７０−ティングホース（１）およ
び係船索（２）の連結作業は、作業船を使用せずに、次
のようにして行なわれる。In the above embodiment, the work of connecting the 70-ring hose (1) and the mooring line (2) is carried out as follows without using a work boat.
すなわち、まず、マーカーブイ（１３）から若干離れた
位置に停止した本船（３）のダビット（７）のウィンチ
（８）によって水中推進体（１１）を水中に吊下ろしく
第２図（ａ、）参照）、引込索（１０）をウィンチ（９
〉から繰出しながら推進体（１１〉をマーカーブイ（１
３）に向がって航走させる。推進体（１１〉は、網状体
（２２）の発信器（２４）から発信される音波を受信し
て、推進体（１１〉自体で方向舵を自動制御しながら網
状体（２２）に向って航走し、やがて網状体（２２）に
突入してこれに捕捉される（第２自（ｂ）参照）。そし
て、推進体（１１）が網状体（２２）に捕捉された後ま
たはその前に、本船（３）または陸上からの指令により
、フローティングホース（１）を海面に浮上させる。７
０−ティングホース（１）を海底に沈下させたり海面に
浮上させたりする手段は、公知のものである。That is, first, the underwater propellant (11) is suspended into the water by the winch (8) of the davit (7) of the vessel (3), which is stopped at a position slightly distant from the marker buoy (13). ), and winch (9) the pull line (10).
〉, move the propellant (11〉) to the marker buoy (1
3). The propelling body (11) receives the sound waves emitted from the transmitter (24) of the net-like body (22), and navigates toward the net-like body (22) while automatically controlling the rudder by itself. The propelling body (11) runs into the net-like body (22) and is captured by it (see 2nd self (b)).Then, after or before the propellant (11) is captured by the net-like body (22), , the floating hose (1) is brought to the surface of the sea by a command from the ship (3) or shore.7
The means for sinking the zeroing hose (1) to the seabed or floating it to the sea surface are known.
推進体（１１）が網状体（２２）に捕捉されたならば、
これを停止させるとともに、本船（３）または陸上から
の指令により先組格納袋（１５〉の係止Ｈ置を緩めて係
船歯用先組（１４〉を解放する。そして、本船（３）の
引込常用ウィンチ（９）により引込索（１０）を巻上げ
、推進体（１１）とともにこれを捕捉している網状体（
２２）、マーカーブイ（１３）および係船歯用先組（１
４）の先端部を本船（３）上に引揚げる（第２図（Ｃ）
参照）。このとき、係船歯用先組（１４）を係止してい
た先組格納袋（１５）の係止装置が解放されており、か
つ先組（１４〉が十分に長いので、先１（１４）の先端
部が本船（３）上に引揚げられるまでは、先組（１４）
が袋（１５）から繰出されるだけであって、袋（１５）
が移動することはない。したがって、推進体（１１）の
引込索（１０）に大きな張力が作用することがなく、引
込索（１０）を比較的細くすることが可能である。Once the propellant (11) is captured by the net-like body (22),
At the same time, the mooring tooth tip set (14) is released by loosening the locking H position of the front assembly storage bag (15) in response to a command from the ship (3) or shore. The retraction line (10) is hoisted up by the retraction winch (9), and the net-like body (
22), marker buoy (13) and mooring tooth tip set (1
4) on top of the ship (3) (Fig. 2 (C)
reference). At this time, the locking device of the mooring tooth fore set (14) of the fore set storage bag (15) has been released, and since the fore set (14) is sufficiently long, the mooring tooth fore set (14) is long enough. ) until the tip of the previous set (14) is hoisted onto the ship (3).
is simply fed out from the bag (15), and the bag (15)
never moves. Therefore, a large tension is not applied to the pulling cable (10) of the propelling body (11), and it is possible to make the pulling cable (10) relatively thin.
係船常用先組（１４）の先端部が本船（３）上に引揚げ
られたならば、推進体（１１）を網状体（２２）から取
外すとともに、マーカーブイ（１３）および網状体く２
２）を先組（１４）から取外し、先組（１４）をフェア
リーダ（４）を通して係船ウィンチ（６）に掛け、この
ウィンチ（６）によって先組（１４）を巻上げる。これ
により、先組（１４）がさらに袋（１５）から繰出され
、先組（１４）の中間部が全て袋（１５）から繰出され
たならば、この先組（１４）と７０−テイングホース用
先綱（１８）との接続部分が袋（１５）の下部に引掛り
、どれによって袋（１５）は本船（３）側に引寄せられ
る（第２図（ｄ ）参照）。ざらに係船常用先組（１４
）を巻上げることにより、袋（１５）およびフローティ
ングホース用先組（１８）との接続部分が本船（３）上
に引揚げられるので、フローティングホース用先組（１
８）を係船常用先組（１４）から取外す。Once the tip of the mooring vessel (14) is lifted onto the ship (3), the propellant (11) is removed from the net (22), and the marker buoy (13) and the net (22) are removed.
2) is removed from the first set (14), the first set (14) is hung on the mooring winch (6) through the fairlead (4), and the first set (14) is hoisted by this winch (6). As a result, the first set (14) is further paid out from the bag (15), and once the middle part of the first set (14) is completely paid out from the bag (15), this first set (14) and the 70-taing hose are The connecting part with the lead rope (18) hooks on the lower part of the bag (15), and this pulls the bag (15) toward the ship (3) (see Figure 2 (d)). Zarani mooring regular service group (14
), the bag (15) and the connecting part with the floating hose front assembly (18) are lifted onto the ship (3).
8) from the mooring regular use front assembly (14).
そして、係船ウィンチ（６）によりさらに係船常用先組
（１４）を巻上げで係船索（２）の先端部を本船（３）
上に引揚げ、これを係船ビット（５）に接続する（第２
図（ｅ ）参照）。このようにして本船（３）を係船索
（２）により一点係留ブイ（１２）に係留したならば、
係船常用先組（１４）から取外しておいた７０−テイン
グホース用先綱（１８）をダビット（７）のウィンチ（
８）に掛け、このウィンチ（８）により７０−ティング
ホース（１）を１本ずつ本船（３）上に引揚げる。そし
て、蓋（１９）を取゛外した後、各フローティングホー
ス（１）を本船（３）の荷役管（図示略）に連結し、こ
れらを通して荷役作業を行なう。Then, the mooring winch (6) further winds up the mooring line (14) and connects the tip of the mooring line (2) to the ship (3).
Pull it up and connect it to the mooring bit (5) (second
(see figure (e)). If the ship (3) is moored to the single point mooring buoy (12) using the mooring line (2) in this way,
Place the 70-taing hose lead rope (18), which was removed from the mooring regular lead set (14), on the winch (7) of the davit (7).
8) and use this winch (8) to hoist the 70-ting hoses (1) one by one onto the ship (3). After removing the lid (19), each floating hose (1) is connected to a cargo handling pipe (not shown) of the ship (3), and cargo handling work is carried out through these pipes.
連結作業が終了したならば、本船（３）上で適宜な手段
により先組格納袋（１５）の上部を開いて、係船常用先
組（１４）の中間部を袋（１５）の中にエイト巻して格
納した後、袋（１５）の上部を閉じて係止装置により先
組（１４）を係止しておく。また、マーカーブイ（１３
）および網状体（２２）を係船常用先組（１４）に接続
するとともに、７０−ティングホース（１）から取外し
たフローティングボース用先組（１８）を係船常用先組
（１４）に接続しておく。そして、荷役作業が終了した
ならば、フローティングホース（１）を本船（３）の荷
役管から取外し、これらの先端部に蓋（１９）を取付け
て７０−テイングホース用先綱（１８）を接続した後、
フローディングホース（１）、フローテ先組グホース用
先綱（１８）、先組格納袋（１５）、マーカーブイ（１
３）および網状体（２２）を水中に投入する。When the connection work is completed, open the upper part of the front assembly storage bag (15) by appropriate means on the ship (3), and place the middle part of the front assembly (14) for mooring into the bag (15). After being rolled up and stored, the upper part of the bag (15) is closed and the first set (14) is locked by the locking device. Also, marker buoy (13
) and the net-like body (22) to the mooring vessel's commonly used leading set (14), and the floating bow's leading set (18) removed from the 70-ting hose (1) to the mooring's regularly used leading set (14). put. When the cargo handling work is completed, remove the floating hose (1) from the cargo handling pipe of the vessel (3), attach the lid (19) to the tips of these hoses, and connect the 70-taing hose lead rope (18). After that,
Floating hose (1), floating hose lead line (18), lead set storage bag (15), marker buoy (1)
3) and the net-like body (22) are thrown into water.
これにより、係船常用先組（１４）も係船索（２）側の
一部分を残して水中に投入される。そして、最後に係船
索（２）を係船ビット（５）から取外して先組（１４）
とともに水中に投入し、これらを第２図＜ａ ＞の状態
に復帰させる。As a result, the mooring cable (14) is also thrown into the water, leaving a portion on the mooring cable (2) side. Finally, remove the mooring line (2) from the mooring bit (5) and attach it to the previous assembly (14).
and put them into water to restore them to the state shown in Fig. 2<a>.
上記実施例では、フローティングホース（１）および係
船索（２）を本船（３）に連結していないときには、こ
れらが海底に沈められるとともに、係船常用先組（１４
）の中間部が海底に置かれた袋（１５）の内部に縮めて
格納されているので、船の航行などに支障をきたすこと
がなく、かつ先組（１４）がそれ自身または他の物にか
らんだりするごとがない。また、このときには先組（１
４）が袋（１５）に係止されているから、先Ｍ（１４）
が必要以上に繰出されることがなく、したがってマーカ
ーブイ（１３）が漂流することもない。In the above embodiment, when the floating hose (1) and the mooring line (2) are not connected to the main ship (3), they are sunk to the seabed and the mooring line (14) is sunk to the seabed.
) is compressed and stored inside the bag (15) placed on the seabed, so it does not interfere with the navigation of the ship, and the lead assembly (14) does not damage itself or other objects. There's no chance of me getting involved. Also, at this time, the first group (1
4) is locked to the bag (15), so the tip M (14)
The marker buoy (13) will not be drawn out more than necessary, and therefore the marker buoy (13) will not drift.
上記実施例では、水中推進体（１１）の引込索（１０）
に制御ケーブルが組込まれているが、引込索（１０）に
ケーブルを一切組込まないで、無線操縦によって推進体
（１１）を航走させるようにしてもよい。これとは逆に
、引込索（１０）に電カケープルも組込んで、推進体（
１１）の推進用の電力も本船（３）側から供給するよう
にしてもよい。また、推進体（１１）にも発信器を設け
て、本船（３）の制御盤上に推進体（１１）および網状
体（２２）の位置を表示させるようにしておき、制御盤
上でこれらの位置を監視しながら推進体（１１）の方向
制御を行なうようにり−ることもできる。In the above embodiment, the towing cable (10) of the underwater propellant (11)
Although a control cable is incorporated in the towing line (10), the propellant (11) may be navigated by radio control without incorporating any cables into the towing line (10). On the contrary, an electric cable is also incorporated into the towing cable (10), and the propelling body (
The power for propulsion in step 11) may also be supplied from the ship (3) side. In addition, a transmitter is also provided on the propellant (11) to display the positions of the propellant (11) and the mesh body (22) on the control panel of the ship (3). It is also possible to control the direction of the propelling body (11) while monitoring the position of the propelling body (11).
図面はこの発明の実施例を示し、第１図は斜視図、第２
図は連結作業の手順を示す側面図である。
（１）・・・フローテインクホース、（２）・・・係船
索、（３）・・・本船、（１０）・・・引込索、（１１
）・・・水中推進体、（１２）・・・一点係留ブイ、（
１３）・・・マーカーブイ、（１４）・・・係船常用先
組、（１８）・・・フローティングホース用先組、（２
２）・・・網状体。
以 上
外４名The drawings show an embodiment of the invention, with the first being a perspective view and the second being a perspective view.
The figure is a side view showing the procedure of the connection work. (1)... Float ink hose, (2)... Mooring line, (3)... Vessel, (10)... Towing line, (11
)...Underwater propellant, (12)...Single point mooring buoy, (
13)... Marker buoy, (14)... Regular mooring lead set, (18)... Lead set for floating hose, (2
2)...Reticular body. 4 people other than the above
Claims (1)
ス（１）および係船索（２）を本船（３）に連結するた
めの装置であって、引込索（１０）を介して本船（３）
に接続された水中推進体（１１）が本船（３）側に設け
られており、先細（１４） （１８）を介してフロー
ティングホース（１）および係船索（２）に接続された
マーカーブイ（１３）が一点係留ブイ（１２）の近くの
海面に浮かべられ、本船（３）からの水中推進体（１１
）を捕捉するだめの網状体（２２）がマーカーブイ（１
３）の下方に設けられているフローティングホースおよ
び係船索の連結装置。A device for connecting a floating hose (1) and a mooring line (2) connected to a single point mooring buoy (12) to a main ship (3) via a tow line (10).
An underwater propeller (11) connected to the vessel (3) is provided on the ship (3) side, and a marker buoy ( 13) Floating on the sea surface near a single point mooring buoy (12), the underwater propellant (11) from the ship (3)
) to capture the marker buoy (1).
3) A connecting device for floating hoses and mooring lines provided below.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP401283A JPS59128087A (en) | 1983-01-12 | 1983-01-12 | Connecting device for floating hose and mooring line |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP401283A JPS59128087A (en) | 1983-01-12 | 1983-01-12 | Connecting device for floating hose and mooring line |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59128087A true JPS59128087A (en) | 1984-07-24 |
Family
ID=11573053
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP401283A Pending JPS59128087A (en) | 1983-01-12 | 1983-01-12 | Connecting device for floating hose and mooring line |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59128087A (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5350522A (en) * | 1976-10-19 | 1978-05-09 | Dechitsupuman Mekaniku E Idoro | Means for mooring tank vessels to offshore pier |
-
1983
- 1983-01-12 JP JP401283A patent/JPS59128087A/en active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5350522A (en) * | 1976-10-19 | 1978-05-09 | Dechitsupuman Mekaniku E Idoro | Means for mooring tank vessels to offshore pier |
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