JPS59126079A - 水車のステ−ベ−ン - Google Patents
水車のステ−ベ−ンInfo
- Publication number
- JPS59126079A JPS59126079A JP57233981A JP23398182A JPS59126079A JP S59126079 A JPS59126079 A JP S59126079A JP 57233981 A JP57233981 A JP 57233981A JP 23398182 A JP23398182 A JP 23398182A JP S59126079 A JPS59126079 A JP S59126079A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- stay vane
- stay
- angle
- vane
- casing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F03B—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS
- F03B3/00—Machines or engines of reaction type; Parts or details peculiar thereto
- F03B3/16—Stators
- F03B3/18—Stator blades; Guide conduits or vanes, e.g. adjustable
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
- Y02E10/20—Hydro energy
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Hydraulic Turbines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明は水車のステーベーンに関するものである。
第１図は一般的なフランシス形水車の断面、第２図は第
１図のＩ−Ｉ断面の要部を示している。
１図のＩ−Ｉ断面の要部を示している。
これらの図で、１は水圧管の末端に取シ付けられだうず
巻形をしたケーシング、２は相対向する２枚の環状スピ
ードリング、３は２枚の環状スピード９７７２間に挾ま
れた固定のステーベーン、４は可動のガイドベーン、５
はランナ、６は吸出し管を示している。ステーベー７３
及びガイドベーン４はランナ０の外側の同心円の全周に
亘って複数枚配列されている。そして、水車運転時の水
流は、うず巻形をしたケーシング１内よシスデーベ＝７
３及びガイドベーン４を順次通過してランナ５に人って
、ランナ５を回転させて吸出し管６へ流出する。
巻形をしたケーシング、２は相対向する２枚の環状スピ
ードリング、３は２枚の環状スピード９７７２間に挾ま
れた固定のステーベーン、４は可動のガイドベーン、５
はランナ、６は吸出し管を示している。ステーベー７３
及びガイドベーン４はランナ０の外側の同心円の全周に
亘って複数枚配列されている。そして、水車運転時の水
流は、うず巻形をしたケーシング１内よシスデーベ＝７
３及びガイドベーン４を順次通過してランナ５に人って
、ランナ５を回転させて吸出し管６へ流出する。
ここで設けられているステーベーン３は強度面から設け
られたもので、水車専用機の場合には原価低減のため第
３図に示すような平板翼としている。そして、このよう
なステーベーンへの流入角度棲α８Ｇは −澁・ Ｂはステーベー７３の軸方向の幅翰 ｔはステーベーン３の厚み（旬 りはステーベー７３の外周直径Ｄ１（”１と内周直径Ｄ
２との平均直径（Ｉｎ） ｎはステーベーン３の枚数 となり、この（］）式に基ついて決めた取り付角度で全
周同一にステーベー７３を配列している。
られたもので、水車専用機の場合には原価低減のため第
３図に示すような平板翼としている。そして、このよう
なステーベーンへの流入角度棲α８Ｇは −澁・ Ｂはステーベー７３の軸方向の幅翰 ｔはステーベーン３の厚み（旬 りはステーベー７３の外周直径Ｄ１（”１と内周直径Ｄ
２との平均直径（Ｉｎ） ｎはステーベーン３の枚数 となり、この（］）式に基ついて決めた取り付角度で全
周同一にステーベー７３を配列している。
しかし、近年、水車、ポンプ水車はますます大容量化す
る傾向にあシ、このため、わずかの効率差が大きな出力
差となって現われるので、機器の効率は経済性の見地か
ら年々高く評価される傾向にあパ国内外各社とも効率向
上に努力している状態にある。
る傾向にあシ、このため、わずかの効率差が大きな出力
差となって現われるので、機器の効率は経済性の見地か
ら年々高く評価される傾向にあパ国内外各社とも効率向
上に努力している状態にある。
〔発明の目的〕
本発明はこれらの状況に鑑みなされたもので、水車の性
能を向上させることができ、経済性の優れた水車のステ
ーベーンを提供すること全目的とするものである。
能を向上させることができ、経済性の優れた水車のステ
ーベーンを提供すること全目的とするものである。
本発明は、水圧管の末端に取り付けられ、うず巻形をし
たケーシングの相対向する２枚の環状のビ スラードリンク間に複数枚設置され相互間にステーベー
ン流路を形成する水車のステーベーンにおいて、前記ス
テーベーン外周ｇＡｌｕ翼面上における接平面が円周方
向接線となすステーベーン入口側の取シ付は角度が、前
記ケーシング巻き終。部近傍のステーベーンではその他
の部分のステーベーンよシも犬となっていることを特徴
上するものである。
たケーシングの相対向する２枚の環状のビ スラードリンク間に複数枚設置され相互間にステーベー
ン流路を形成する水車のステーベーンにおいて、前記ス
テーベーン外周ｇＡｌｕ翼面上における接平面が円周方
向接線となすステーベーン入口側の取シ付は角度が、前
記ケーシング巻き終。部近傍のステーベーンではその他
の部分のステーベーンよシも犬となっていることを特徴
上するものである。
本発明は、第２図及び第３図に示される従来の水車のス
テーベーンにおける問題点の北門及び対策の検討の結果
なされたものである。
テーベーンにおける問題点の北門及び対策の検討の結果
なされたものである。
第４図は、ステーベーン３の入口部の全周の流れを実験
により測定した結果を示すもので、横軸には第２図に示
すケーシング１とステーベーン３の外周との交点Ａとラ
ンナ中心とを結ぶ方向をψ−〇とし、とｎをケーシング
巻き始め部としてこれから時計の針の進行方向に測った
角度ψＡ％縦軸にはステーベーン３への流入角度αＳＧ
が示しである。その結果、流入角度はケーシング巻き終
シ部近傍が他の位置よりも大きく、かつ、ステーベーン
の取り付は角度よりも大きくなっており、丑だ、渦巻き
ケーシング内の流れは渦巻きケーシング内にスヒートリ
ンクが突き出した複雑な構造になっているので、完全な
自由渦流れにはならないため、ステーベーンへの流入は
全周均一にはなっておらず、ケーシング巻き終り部の方
向へ向かって除々に少なくなり、その分だけ巻き終り部
近傍で多くなっていることが明らかとなった。すなわち
、ステーベーンへの流入角度が取り付は角度よりずれる
と、流れの損失が増大し特に流量が多いとより損失は増
大することになり、このケーシング巻キ終り部での損失
が水車性能低下の大きな原因となっていることが明らか
となった。
により測定した結果を示すもので、横軸には第２図に示
すケーシング１とステーベーン３の外周との交点Ａとラ
ンナ中心とを結ぶ方向をψ−〇とし、とｎをケーシング
巻き始め部としてこれから時計の針の進行方向に測った
角度ψＡ％縦軸にはステーベーン３への流入角度αＳＧ
が示しである。その結果、流入角度はケーシング巻き終
シ部近傍が他の位置よりも大きく、かつ、ステーベーン
の取り付は角度よりも大きくなっており、丑だ、渦巻き
ケーシング内の流れは渦巻きケーシング内にスヒートリ
ンクが突き出した複雑な構造になっているので、完全な
自由渦流れにはならないため、ステーベーンへの流入は
全周均一にはなっておらず、ケーシング巻き終り部の方
向へ向かって除々に少なくなり、その分だけ巻き終り部
近傍で多くなっていることが明らかとなった。すなわち
、ステーベーンへの流入角度が取り付は角度よりずれる
と、流れの損失が増大し特に流量が多いとより損失は増
大することになり、このケーシング巻キ終り部での損失
が水車性能低下の大きな原因となっていることが明らか
となった。
本発明は、このような水車を対象として各流路部の流れ
を実測した結果に基づいてなされたもので、ケーシング
巻き終シ部近傍のステーベーンの入口側の取シ付は角度
を他の位置のステーベーンの入口側の取シ付は角度よシ
も大きくなるように形成し、その部分で生ずる流れの損
失を低減するようにしたものである。
を実測した結果に基づいてなされたもので、ケーシング
巻き終シ部近傍のステーベーンの入口側の取シ付は角度
を他の位置のステーベーンの入口側の取シ付は角度よシ
も大きくなるように形成し、その部分で生ずる流れの損
失を低減するようにしたものである。
第５図は一実施例のステーベーン３１を示すもので、ス
テーベーン３１の内周端によって形成される円周と外周
端によって形成される円周とによって形成される円環の
幅方向のほぼ中央付近で、ステーベーン３１ａと３１ｂ
とに２分割されており、内周側のステーベー／３１ａは
従来の設計法による取り付は角度α２で取り付けられる
が、外周側のステーベーン３１ｂは従来の設計法による
取り付は角度α１ よシも大きな取り付は角度αＳで取
り付けられる。
テーベーン３１の内周端によって形成される円周と外周
端によって形成される円周とによって形成される円環の
幅方向のほぼ中央付近で、ステーベーン３１ａと３１ｂ
とに２分割されており、内周側のステーベー／３１ａは
従来の設計法による取り付は角度α２で取り付けられる
が、外周側のステーベーン３１ｂは従来の設計法による
取り付は角度α１ よシも大きな取り付は角度αＳで取
り付けられる。
第６図は他の実施例のステーベーン３２を示ｆものて、
従来の設計法によるステーベーンの入口部の一部を斜め
にそいだものである。すなわち、このステーベーン３２
は出口部の取り付は角度は従来の設計法による取っ付は
角度α２であるが、入口部はステーベーンの外周側近傍
の内面側全科めにそいで非対称とし、取り付は角度α８
が従来の設計法による取り付は角度α１より大きくなる
ようにしたものである。
従来の設計法によるステーベーンの入口部の一部を斜め
にそいだものである。すなわち、このステーベーン３２
は出口部の取り付は角度は従来の設計法による取っ付は
角度α２であるが、入口部はステーベーンの外周側近傍
の内面側全科めにそいで非対称とし、取り付は角度α８
が従来の設計法による取り付は角度α１より大きくなる
ようにしたものである。
第７図はさらに他の実施例のステーベーン３３を示すも
ので、ステ−ベーン３３全体を流線形にしたもので、こ
のステーベーン３３も出口部の取り付は角度は従来の設
計法による取ｐ付は角度α２であるが、入口部はステー
ベー７３３の外周側近傍の内面側を流線形として、取り
付は角度αＳが従来の設計法による取υ伺は角度α１よ
シ大きくなるようにしたものである。
ので、ステ−ベーン３３全体を流線形にしたもので、こ
のステーベーン３３も出口部の取り付は角度は従来の設
計法による取ｐ付は角度α２であるが、入口部はステー
ベー７３３の外周側近傍の内面側を流線形として、取り
付は角度αＳが従来の設計法による取υ伺は角度α１よ
シ大きくなるようにしたものである。
このようなステーベーンを用いる場合において、渦巻き
ケー／ングがらステーベーンへ水が流入する場合には、
周方向の流れが急激ＶＣ軸方向へ流れるための方向変化
による損失、また、ステーベーンに流入する流速の２乗
に比例する摩擦損失が発生するか、それらは次のように
表わされる。
ケー／ングがらステーベーンへ水が流入する場合には、
周方向の流れが急激ＶＣ軸方向へ流れるための方向変化
による損失、また、ステーベーンに流入する流速の２乗
に比例する摩擦損失が発生するか、それらは次のように
表わされる。
ステーベーン内に流入する流量は、渦巻きケーシング巻
に流入した全流量Ｑと等しいがら、ステーベーン翼内で
の半径方向速度Ｃ□樟（第８図の速度三角形参照）は で与えられる。
に流入した全流量Ｑと等しいがら、ステーベーン翼内で
の半径方向速度Ｃ□樟（第８図の速度三角形参照）は で与えられる。
従って、ステーベーン翼内の周方向速度ｃｕはｃ ｕ
＝ ｃ 、 Ｘｃｏｔ ａ 、、、
、、、 、、、（３）捷だ、ステーベーン翼外の周方
向速度ｃ１．。はケーシング巻の流れが均一流と仮定す
ると、と表わせる。
＝ ｃ 、 Ｘｃｏｔ ａ 、、、
、、、 、、、（３）捷だ、ステーベーン翼外の周方
向速度ｃ１．。はケーシング巻の流れが均一流と仮定す
ると、と表わせる。
よって、方向変化による損失ΔＨ１は、ｃｕ、トＣｕと
の速度差で表わされ、 ここでｇは重力加速度となる。
の速度差で表わされ、 ここでｇは重力加速度となる。
また、ステーベーンに流入するときの摩擦損失ΔＨ２は
、 ここで１（は損失係数となる。
、 ここで１（は損失係数となる。
第９図は（５）式で算出しだ方向変化による損失ΔＨ１
と流入角度差Δαとの関係を示すもので、流入角度か最
適流入角度（０度）からずれると、ΔＨ＋はそのずれ量
とともに増大している。また、第１０図は（６）式で算
出した摩擦損失Δ０２ と取り付は角度αｌとの関係全
示すもので、ΔＨ２はα１が大きくなると減少する。そ
して取り利は角度が変ったことに対する損失量の変化は
ΔＨ２の方がΔＨ１よりも小さい。
と流入角度差Δαとの関係を示すもので、流入角度か最
適流入角度（０度）からずれると、ΔＨ＋はそのずれ量
とともに増大している。また、第１０図は（６）式で算
出した摩擦損失Δ０２ と取り付は角度αｌとの関係全
示すもので、ΔＨ２はα１が大きくなると減少する。そ
して取り利は角度が変ったことに対する損失量の変化は
ΔＨ２の方がΔＨ１よりも小さい。
従って、ステーベーンの入口側の取り付は角度を従来の
α１より大きな角度α６として流入角度と合わせると、
方向変化による損失ΔＨ，は減少し、かつ、摩擦損失Δ
Ｈ２はα１の大きい方が半径方向速度が小さくなるため
減少することは明らかである。
α１より大きな角度α６として流入角度と合わせると、
方向変化による損失ΔＨ，は減少し、かつ、摩擦損失Δ
Ｈ２はα１の大きい方が半径方向速度が小さくなるため
減少することは明らかである。
第１１図は、第５図、第６図又は第７図のステーベーン
を用いる場合の周方向位置を示すもので、第２図と同一
部分には同一符号が付しである。第５図、第６図又は第
７図のステーベーンを設ける角度範囲Δψはψ−００よ
り時計の針の進行方向と逆の方向、即ちケーシング１巻
き終り部から巻き始め方向ヘーラジアン以内とするのが
最も有効である。例えば、２０枚のステーベーンの設け
られている水車では、この範囲に入るステーベーンは３
枚である。
を用いる場合の周方向位置を示すもので、第２図と同一
部分には同一符号が付しである。第５図、第６図又は第
７図のステーベーンを設ける角度範囲Δψはψ−００よ
り時計の針の進行方向と逆の方向、即ちケーシング１巻
き終り部から巻き始め方向ヘーラジアン以内とするのが
最も有効である。例えば、２０枚のステーベーンの設け
られている水車では、この範囲に入るステーベーンは３
枚である。
また、ケーシング巻き終シ部近傍のステーベーンの入日
側の取り付は角度はその他の部分のステーへンの入口側
の取り付は角度より５〜１０度大となっている場合に良
好々結果が得られる。
側の取り付は角度はその他の部分のステーへンの入口側
の取り付は角度より５〜１０度大となっている場合に良
好々結果が得られる。
なお、第５図、第６図又は第７図のステーベーン内用い
る場合、ケーシング巻き始め部” ステーベーン（ψ＝
Ｏｆｆ）、！＝巻き終シ部のステーベーン間で形成され
る流路は、第６図及び第７図に示したステーベーンの場
合には、従来と同一流路幅となるが、第５図に示したス
テーベーンの場合には、流路幅は従来よりも狭くなり、
その部分の半径方向速度が犬となって損失はやや犬とな
る。しかしく２）式より明らかなように、ステーベーン
厚さｔ−１小さくすることによって半径方向速度を小さ
くてきるので損失増加は殆んどなくなる。なお、巻き終
り部はど単位面積当りの水圧が小さくなるのでステーベ
ーン厚さｔを小としても強度面では問題はない。
る場合、ケーシング巻き始め部” ステーベーン（ψ＝
Ｏｆｆ）、！＝巻き終シ部のステーベーン間で形成され
る流路は、第６図及び第７図に示したステーベーンの場
合には、従来と同一流路幅となるが、第５図に示したス
テーベーンの場合には、流路幅は従来よりも狭くなり、
その部分の半径方向速度が犬となって損失はやや犬とな
る。しかしく２）式より明らかなように、ステーベーン
厚さｔ−１小さくすることによって半径方向速度を小さ
くてきるので損失増加は殆んどなくなる。なお、巻き終
り部はど単位面積当りの水圧が小さくなるのでステーベ
ーン厚さｔを小としても強度面では問題はない。
また、これらのステーベーンば、巻き終り部以外の巻き
終り部近傍のステーベーンにも適用され、巻き終９部で
の損失増加分は巻き終り部近傍のステーベーンのうら巻
き終り部以外のステーベーンの損失低減分に比べて少な
いので、第５図のようなステーベーンを用いた場合でも
全体損失としてはかなり低減されることになる。
終り部近傍のステーベーンにも適用され、巻き終９部で
の損失増加分は巻き終り部近傍のステーベーンのうら巻
き終り部以外のステーベーンの損失低減分に比べて少な
いので、第５図のようなステーベーンを用いた場合でも
全体損失としてはかなり低減されることになる。
その結果、第５図のステーベーンよりも第６図又は第７
図のステ・−ベーンの方が損失低減効果は犬である。
図のステ・−ベーンの方が損失低減効果は犬である。
なお、ケーシング巻き約９部の流れの損失を減少させる
のには、巻き終り部のステーベ゛−／相互の間で形成さ
れる流路を太きくシ、水流とステーベーンとの衝突をな
るべく避ける方法もある。しかし、この方法もステーベ
ーンの枚数を減らすような方法のときは、その分強度保
持のため他のステーベーンの厚さを大としなければなら
す、逆にその部分での損失が増大して好ましくない。ま
だ、ケーソン★りの面積を大きくする方法もある。この
場合は、第８図の速度三角形に一点鎖線で併記しである
ごとく、ケーシング面積を犬とすると周方向速度がＣｕ
ｏｌで示すように小さくできる。このため、半径方向速
度を同一と考えると流入角度はα、１で示すように大き
くなって、この発明の場合と同一の効果が得られる。し
かし、ケーシングの面積を大きくすることは、第１図で
示したケーシングの内直径を大きくすることで、コスト
面で不利となり、好ましい方法ではない。
のには、巻き終り部のステーベ゛−／相互の間で形成さ
れる流路を太きくシ、水流とステーベーンとの衝突をな
るべく避ける方法もある。しかし、この方法もステーベ
ーンの枚数を減らすような方法のときは、その分強度保
持のため他のステーベーンの厚さを大としなければなら
す、逆にその部分での損失が増大して好ましくない。ま
だ、ケーソン★りの面積を大きくする方法もある。この
場合は、第８図の速度三角形に一点鎖線で併記しである
ごとく、ケーシング面積を犬とすると周方向速度がＣｕ
ｏｌで示すように小さくできる。このため、半径方向速
度を同一と考えると流入角度はα、１で示すように大き
くなって、この発明の場合と同一の効果が得られる。し
かし、ケーシングの面積を大きくすることは、第１図で
示したケーシングの内直径を大きくすることで、コスト
面で不利となり、好ましい方法ではない。
以上の如く、実施例のステーベーンはステーベーンの形
状の簡単な変形のみで、ケーシング巻き終シ部近傍のス
テーベーン入口部で発生する流れの損失全低減できるた
め水車性能の向上が可能で、経済斗の高い機器を提供す
ることができる。
状の簡単な変形のみで、ケーシング巻き終シ部近傍のス
テーベーン入口部で発生する流れの損失全低減できるた
め水車性能の向上が可能で、経済斗の高い機器を提供す
ることができる。
本発明は、水車の性能を向上させることができ、経済性
の優れた水車のステーベーン全提供可能とするもので、
産業上の効果の犬なるものである。
の優れた水車のステーベーン全提供可能とするもので、
産業上の効果の犬なるものである。
第１図は一般的なフランシス形水車の断面図、第２図は
第１図のＩ−Ｉ断面図、第３図は従来のステーベーンの
形状及び取υ付は角度の説明図、第４図は従来のステー
ベーンへの流入角度の実測分布図、第５図、第６図及び
第７図は本発明の水車のステーベーンのそれぞれ異なる
実施例の形状及び取り付は角度の説明図、第８図は流れ
の速度三角形の説明図、第９図は方向変化による損失と
流入角度差との関係を示す特性線図、第１０図は摩擦損
失と取り付は角度との関係を示す特性線図、第１１図は
本発明のステーベーンを用いる場合の周方向位置を示す
説明図である。 １・・・ケーシング、２・・・環状スピードリング、３
・・・ステーベーン、４・・・ガイドベーン、５・・・
ランナ、＋１”ｌ：′：ｊ’ （ほか１名）パ 弔３図 唱５図 ６８０ 箔ｑ図 第１０図
第１図のＩ−Ｉ断面図、第３図は従来のステーベーンの
形状及び取υ付は角度の説明図、第４図は従来のステー
ベーンへの流入角度の実測分布図、第５図、第６図及び
第７図は本発明の水車のステーベーンのそれぞれ異なる
実施例の形状及び取り付は角度の説明図、第８図は流れ
の速度三角形の説明図、第９図は方向変化による損失と
流入角度差との関係を示す特性線図、第１０図は摩擦損
失と取り付は角度との関係を示す特性線図、第１１図は
本発明のステーベーンを用いる場合の周方向位置を示す
説明図である。 １・・・ケーシング、２・・・環状スピードリング、３
・・・ステーベーン、４・・・ガイドベーン、５・・・
ランナ、＋１”ｌ：′：ｊ’ （ほか１名）パ 弔３図 唱５図 ６８０ 箔ｑ図 第１０図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １゜水圧管の末端に取シ付けられうず巻形をしたケーシ
ングの相対向する２枚の環状のスピードリング間に複数
枚設置され相互間にステーベーン流路を形成する水車の
ステーベー／において、前記ステーベーン入口側翼面上
における接平面が円周方向接線となすステーベーン入口
側の取り付は角度が、前記ケーソング巻き終り部近傍の
ステルベーンではその他の部分のステーベーンよりも犬
となっていることを特徴とする水車のステーベーン。 ２、前記ケーソング巻き終り部近傍が、周方向の角度範
囲で前記ケーソング巻き約９部から巻き始め方向に一ラ
ジアンの範囲であり、該ケーシング巻き終ぢ部近傍のス
テーベーンの入口側の取り付は角度は、その他の部分の
ステーベーンの入口側の取り付は角度より５〜１０度大
となっている特許請求の範囲第１項記載の水車のステー
ベーン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57233981A JPS59126079A (ja) | 1982-12-29 | 1982-12-29 | 水車のステ−ベ−ン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57233981A JPS59126079A (ja) | 1982-12-29 | 1982-12-29 | 水車のステ−ベ−ン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59126079A true JPS59126079A (ja) | 1984-07-20 |
| JPH0339196B2 JPH0339196B2 (ja) | 1991-06-13 |
Family
ID=16963660
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57233981A Granted JPS59126079A (ja) | 1982-12-29 | 1982-12-29 | 水車のステ−ベ−ン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59126079A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5417547A (en) * | 1992-12-25 | 1995-05-23 | Ebara Corporation | Vaned diffuser for centrifugal and mixed flow pumps |
| JP2011111958A (ja) * | 2009-11-26 | 2011-06-09 | Hitachi Ltd | 水車ステーベーン及び水車 |
-
1982
- 1982-12-29 JP JP57233981A patent/JPS59126079A/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5417547A (en) * | 1992-12-25 | 1995-05-23 | Ebara Corporation | Vaned diffuser for centrifugal and mixed flow pumps |
| JP2011111958A (ja) * | 2009-11-26 | 2011-06-09 | Hitachi Ltd | 水車ステーベーン及び水車 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0339196B2 (ja) | 1991-06-13 |
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