JPS59118588A - Container ship - Google Patents
Container shipInfo
- Publication number
- JPS59118588A JPS59118588A JP23288882A JP23288882A JPS59118588A JP S59118588 A JPS59118588 A JP S59118588A JP 23288882 A JP23288882 A JP 23288882A JP 23288882 A JP23288882 A JP 23288882A JP S59118588 A JPS59118588 A JP S59118588A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- container
- containers
- cell guides
- hold
- ship
- Prior art date
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- Pending
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- Ship Loading And Unloading (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、コンテナの海上輸送に用いられるコンテナ船
に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a container ship used for sea transportation of containers.
従来のコンテナ船としては第1図(側面図)および第2
図(横断面図)に示すようなものがあり、コンテナ倉1
′は、上甲板2′、二重底3′、横置隔壁4′、船側構
造5′および上甲板におけるハツチカバー6′で囲まれ
るようにして形成されている。Figure 1 (side view) and Figure 2 are conventional container ships.
There is a container warehouse as shown in the figure (cross section).
' is formed so as to be surrounded by an upper deck 2', a double bottom 3', a transverse bulkhead 4', a shipside structure 5', and a hatch cover 6' on the upper deck.
そしてコンテナ倉1′の内部には、コンテナを案内する
セルガイド7′が設けられており、このセルガイド7′
における複数列のコンテナ案内部を受は入れるハツチ開
口部が、船幅の大部分を占めるように配設されている。Inside the container hold 1', a cell guide 7' for guiding the container is provided.
A hatch opening for receiving a plurality of rows of container guide sections is arranged so as to occupy most of the width of the ship.
したかって、コンテナ船の大型化により船幅が増大する
と、港におけるコンテナ荷役設備では、船体中心線寄り
の部分のセルガイドにおけるコンテナ案内部に届かなく
なるという不具合がある。Therefore, when a container ship becomes larger and its width increases, there is a problem in that the container handling equipment at the port cannot reach the container guide section of the cell guide near the center line of the ship.
また従来のコンテナ船では、上甲板においてハツチ開]
コ部が多くの面積を占有するので、上甲板における作業
面積が狭くなるという問題点もある。In addition, in conventional container ships, hatches are opened on the upper deck]
There is also the problem that the working area on the upper deck is narrow because the corner portion occupies a large area.
本発明は、これらの問題点の解消をはかろうとするもの
で、船体が大型化してもコンテナの荷役を支障なく行な
えるようにするとともに、ハツチの狭小化をはかった、
船内荷役装置付きコンテナ船を提供することを目的とす
る。The present invention aims to solve these problems by making it possible to carry out container loading and unloading without any problems even when the ship's hull becomes larger, and by narrowing the hatch.
The purpose is to provide a container ship with onboard cargo handling equipment.
このため本発明のコンテナ船は、船体上甲板におり1て
舷側寄りの部分に1個のコンテナの導入に合わせた寸法
をもつハツチをそなえるとともに、同ノ1ツチのフーミ
ング内側に沿い上記コンテナを案内して降下させる上部
セルガイドをそなえ、この上部セルガイドの下方におけ
る船倉内セルガイドの上部にコンテナ仮置き用ストッパ
ーが設けられて、同一ストッパーに仮置きされたコンテ
ナを取り上げ横方向に移動させる横移動式コンテナ荷役
装置が設けられたことを特徴としてり)る。For this reason, the container ship of the present invention is provided with a hatch on the upper deck of the hull, nearer to the side, with dimensions suitable for the introduction of one container, and along the inner side of the fuming of the hatch, the container is inserted. An upper cell guide is provided to guide and lower the cell guide, and a stopper for temporary container storage is provided above the cell guide in the hold below the upper cell guide, and a container temporarily placed on the same stopper is picked up and moved laterally. It is characterized by being equipped with a horizontally moving container handling device).
以下、図面により本発明の一実施例としCのコンテナ船
について説明すると、第3図はその要部を示す横断面図
、第4図は第3図のIv−IV矢視断面図である。Hereinafter, a container ship C as an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 3 is a cross-sectional view showing the main parts thereof, and FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line Iv-IV in FIG. 3.
第3,4図に示すように、船体上甲板1にお(・て、舷
側2寄りの部分に、1個のコンテナの導入に合わせた寸
法をもつハツチ3が設けられており、図では両舷にハン
チ3が示されているが、このノー・ンチ3は片舷にのみ
設けられてもよい。As shown in Figures 3 and 4, a hatch 3 is provided on the upper deck 1 of the hull near the side 2. In the figure, a hatch 3 with dimensions suitable for the introduction of one container is provided. Although a haunch 3 is shown on one side of the ship, this noch 3 may be provided only on one side.
そして、ハツチ3のフーミングの内側に沿ν)コンテナ
を案内して降下させうるように、上部セルガイド5が設
けられている。An upper cell guide 5 is provided along the inside of the fuming of the hatch 3 so that the container can be guided and lowered.
船倉9の内部には、ハツチ3を通じて導入されたコンテ
ナを案内を積載するための船倉内セルガイド6が設けら
れ、上部セルガイド5の下方における船倉内セルガイド
6の上部には、コンテナ仮置き用ストッパー8が設けら
れていて、このストッパー8は不使用時には水平に回動
して格納されるようになっている。Inside the hold 9, a hold cell guide 6 is provided for loading containers introduced through the hatch 3, and above the hold cell guide 6 below the upper cell guide 5, containers are temporarily placed. A stopper 8 is provided, and this stopper 8 is designed to be horizontally rotated and stored when not in use.
また船倉9内の上部には横移動式コンテナ荷役装置7が
設けられており、横方向に装架されたビーム7aに沿い
、トロリ一式荷投機構71)が、その車輪7cで横移動
できるようになっている。In addition, a horizontally moving container handling device 7 is provided in the upper part of the hold 9, and a trolley set loading mechanism 71) can be moved laterally with its wheels 7c along a beam 7a installed in the horizontal direction. It has become.
そして、ストッパー8上に仮置きされたコンテナは、コ
ンテナ荷役装置7により吊り上げられて横移動され、所
要の船内セルガイド6を通じて船倉9内に積載されるよ
うになっている。The container temporarily placed on the stopper 8 is lifted up and moved laterally by the container handling device 7, and loaded into the hold 9 through the required inboard cell guide 6.
なお、本実施例では、コンテナ荷役装置7が、ビーム7
aの両端の車輪12により船長方向にも移動できるよう
になっている。In addition, in this embodiment, the container cargo handling device 7 is
The wheels 12 at both ends of a allow the ship to move in the ship's direction as well.
本発明のコンテナ船は上述のごとく構成されているので
、岸壁の荷役設備]0の到達限度が短くても、舷側2寄
りのハツチ3を通じてコンテナaの荷役を支障なく行な
うことができる。Since the container ship of the present invention is configured as described above, even if the reach limit of the cargo handling equipment on the quay is short, the container a can be unloaded without any problem through the hatch 3 near the side 2.
すなわち、岸壁の荷役設備10によりノトノチ3におけ
る上部セルガイド5を通じて吊り下ろされたコンテナa
は、−iストッパー8上に仮置きされ、つν1で船内の
コンテナ荷役装置7により取り上げられ横移動されたの
ち、所要の船内タルガイド6を通し船倉9内に積載され
るのである。In other words, the container a suspended through the upper cell guide 5 in the Notonochi 3 by the cargo handling equipment 10 on the quay.
is temporarily placed on the -i stopper 8, picked up by the container handling device 7 inside the ship at ν1 and moved laterally, and then loaded into the hold 9 through the required inside barrel guide 6.
また各ハツチ3は単一のコンテナを導入するのに合わせ
た寸法をもっているので、その開口面積が小さくてすみ
、従来の場合に比べて上甲板1における利用可能の面積
が増加するほか、船体強度の点からみても有利となるの
である。In addition, since each hatch 3 has dimensions suitable for introducing a single container, the opening area is small, increasing the usable area on the upper deck 1 compared to the conventional case, and increasing the hull strength. This is advantageous from the point of view.
なお、第3.4図中の符号4はノツチカバーを示し、1
1は上甲板1の舷側寄りに立設された手摺を示している
。In addition, the code 4 in Fig. 3.4 indicates the notch cover, and 1
1 shows a handrail installed near the side of the upper deck 1.
以上詳述したように、本発明のコンテナ船によれば、舷
側寄りに設けられた小型のコンテナ用ノ\ツチと、船内
における横移動式コンテナ荷役装置とが都合よく組合わ
せられて、従来の港湾荷役設備では困難とされていた大
型コンテナ船の場合でも、支障なくコンテナ荷役を行な
えるようになり、またコンテナ船の上甲板における作業
面積の確保および船体強度の向上にも寄与しうるのであ
る。As described in detail above, according to the container ship of the present invention, the small container notch provided near the side of the ship and the transversely moving container cargo handling device inside the ship are conveniently combined, making it possible to Even in the case of large container ships, which was difficult to handle with port cargo handling equipment, container cargo handling can now be carried out without any hindrance, and it can also contribute to securing a working area on the upper deck of a container ship and improving the strength of the ship's hull. .
第1,2図は従来のコンテナ船を示すもので、第1図は
その側面図、第2図はその横断面図であり、第3゜4図
は本発明の一実施例としてのコンテナ船を示すもので、
第3図はその要部を示す横断面図、第4図は第3図のI
V−IV矢視断面図である。
1・・上甲板、2・・舷側、3・・ハツチ、4・・ハツ
チカバー、5・・上部セルガイド、6・・船内セルカ゛
イド、7・・横移動式コンテナ荷役装置、7a・・ビー
ム、7b・・トロリ一式荷投機構、7c・・車輪、8・
・コンテナ仮置き用ストッパー、9・・船倉、10・・
岸壁の荷役設備、11・・手摺、12・・車輪、all
11コンテナ。Figures 1 and 2 show a conventional container ship; Figure 1 is a side view thereof, Figure 2 is a cross-sectional view thereof, and Figures 3-4 are a container ship as an embodiment of the present invention. It shows
Figure 3 is a cross-sectional view showing the main part, Figure 4 is I of Figure 3.
It is a sectional view taken along the line V-IV. 1. Upper deck, 2. Broadside, 3. Hatch, 4. Hatch cover, 5. Upper cell guide, 6. Inboard cell guide, 7. Laterally moving container handling device, 7a. Beam. 7b...Trolley complete loading mechanism, 7c...Wheels, 8.
・Stopper for temporary container storage, 9.・Hold, 10.
Quay cargo handling equipment, 11. Handrails, 12. Wheels, all
11 containers.
Claims (1)
導入に合わせた寸法をもつハンチをそなえるとともに、
同ハツチのコーミング内側に沿い上記コンテナを案内し
て降下させる上部セルガイドをそなえ、この上部セルガ
イドの下方における船倉内セルガイドの上部にコンテナ
仮置き用ストッパーが設けられて、同ストッパーに仮置
トされたコンテナを取り上げ′横方向に移動させる横移
動式コンテナ荷役装置が設けられたことを特徴とする、
コンテナ船。In addition to providing a haunch with dimensions suitable for the introduction of a single container on the upper deck of the ship near the side,
An upper cell guide is provided along the inner side of the coaming of the hatch to guide and lower the container, and a stopper for temporary container storage is provided at the upper part of the cell guide in the hold below the upper cell guide. The container is characterized by being equipped with a lateral moving container handling device that picks up the loaded container and moves it laterally.
container ship.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP23288882A JPS59118588A (en) | 1982-12-24 | 1982-12-24 | Container ship |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP23288882A JPS59118588A (en) | 1982-12-24 | 1982-12-24 | Container ship |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS59118588A true JPS59118588A (en) | 1984-07-09 |
Family
ID=16946409
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP23288882A Pending JPS59118588A (en) | 1982-12-24 | 1982-12-24 | Container ship |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS59118588A (en) |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS50103082A (en) * | 1974-01-23 | 1975-08-14 | ||
JPS52112987A (en) * | 1976-02-04 | 1977-09-21 | Mandelli Antonio | Improved hull for cargo boat |
-
1982
- 1982-12-24 JP JP23288882A patent/JPS59118588A/en active Pending
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS50103082A (en) * | 1974-01-23 | 1975-08-14 | ||
JPS52112987A (en) * | 1976-02-04 | 1977-09-21 | Mandelli Antonio | Improved hull for cargo boat |
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