JPS59106368A - 動力操向装置 - Google Patents
動力操向装置Info
- Publication number
- JPS59106368A JPS59106368A JP21568682A JP21568682A JPS59106368A JP S59106368 A JPS59106368 A JP S59106368A JP 21568682 A JP21568682 A JP 21568682A JP 21568682 A JP21568682 A JP 21568682A JP S59106368 A JPS59106368 A JP S59106368A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaft
- housing
- stub shaft
- bearing
- power steering
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D5/00—Power-assisted or power-driven steering
- B62D5/06—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle
- B62D5/08—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle characterised by type of steering valve used
- B62D5/083—Rotary valves
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Power Steering Mechanism (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、プＶ−ト型弁機構等を備えた動力操向装置に
関する。
関する。
従来から、ロータリ式やスプール式の弁機構を備えた動
力操向装置が知られているが、これらは弁機構自体が複
雑で比較的長大となるばかりでなく、弁機構が筒精度の
寸法を安し、そのため高価となる欠点があった。
力操向装置が知られているが、これらは弁機構自体が複
雑で比較的長大となるばかりでなく、弁機構が筒精度の
寸法を安し、そのため高価となる欠点があった。
そこで、本件出願人は、弁機構の構成の開業化、小型化
を図った、従来のロータリ式やスプール式の弁機構とは
全く異なるプレート型の弁機構をもった動力操向装置全
提案している。
を図った、従来のロータリ式やスプール式の弁機構とは
全く異なるプレート型の弁機構をもった動力操向装置全
提案している。
しかしながら、このようなプレート型弁機構をもった動
力操向装置においても、スタブシャフト及ヒピニオンシ
ャフトケハウジング内で支持するだめの軸受機構が複雑
であり、そのため軸方向寸法が比較的に長大なものとな
る欠点があった。
力操向装置においても、スタブシャフト及ヒピニオンシ
ャフトケハウジング内で支持するだめの軸受機構が複雑
であり、そのため軸方向寸法が比較的に長大なものとな
る欠点があった。
本発明は、このような従来の欠点に鑑みて開発されたも
のであり、同軸上に配置したスタブシャフト及びビニオ
ンシャフトの結合部の外周と、これらスタブシャフト及
びビニオンシャフト（ｉ７内部にそれぞれ挿通収容した
４１． 第２の各ハウジングの結合部の内周との間に、
スタブシャフト及びビニオンシャツトラ同時に支持する
軸受を配置し７て、軸受機構の構成の同素化、装置全体
の小型化を図り、もって加工が容易でかつ低廉な動力操
向装置全提供しようとするものである。
のであり、同軸上に配置したスタブシャフト及びビニオ
ンシャフトの結合部の外周と、これらスタブシャフト及
びビニオンシャフト（ｉ７内部にそれぞれ挿通収容した
４１． 第２の各ハウジングの結合部の内周との間に、
スタブシャフト及びビニオンシャツトラ同時に支持する
軸受を配置し７て、軸受機構の構成の同素化、装置全体
の小型化を図り、もって加工が容易でかつ低廉な動力操
向装置全提供しようとするものである。
以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説５明する。
第１図及び第２図は本発明に係る動力操向装置の一実施
例を異なった位置で切断し２て示す要部断面図である。
例を異なった位置で切断し２て示す要部断面図である。
第１図及び第２図に示す動力操向装置は、本件出願人が
独自に開発しまたプレート弁機構ケもった動力操向装置
であり、この動力操向装置は、操舵金司るラックが４：
結されたピストンによって隔成されたシリンダ内の二つ
の作動室に、作動油全選択的に給排して、ピストンをシ
リンダの軸方向に往復動させることにより、ラックの操
舵動作を助勢するものである。
独自に開発しまたプレート弁機構ケもった動力操向装置
であり、この動力操向装置は、操舵金司るラックが４：
結されたピストンによって隔成されたシリンダ内の二つ
の作動室に、作動油全選択的に給排して、ピストンをシ
リンダの軸方向に往復動させることにより、ラックの操
舵動作を助勢するものである。
すなわち、第１図及び第２図において、１は作シリンダ
２５内に給排する給排ボート４．５とを備えた第１のハ
ウジングであり、そ１）排ボート４．５は第１のハウジ
ングＪの軸心に対（，７て同一円周上に備えられている
。この：淋１のハウジング１の内部には、図示外のステ
アリングシャフトを介してハンドルに連結されたスタブ
シャフト６が１ｍ 方向に挿通配置されている。なお、
第１のハウジング１は、この実施例では、供給口２及び
排出口３′ｆ：有するパルプハウジング１ａと給排ボー
ト４，５を有するポートハウジング１ｂとを軸方向に一
体的に結合して構成されている。
２５内に給排する給排ボート４．５とを備えた第１のハ
ウジングであり、そ１）排ボート４．５は第１のハウジ
ングＪの軸心に対（，７て同一円周上に備えられている
。この：淋１のハウジング１の内部には、図示外のステ
アリングシャフトを介してハンドルに連結されたスタブ
シャフト６が１ｍ 方向に挿通配置されている。なお、
第１のハウジング１は、この実施例では、供給口２及び
排出口３′ｆ：有するパルプハウジング１ａと給排ボー
ト４，５を有するポートハウジング１ｂとを軸方向に一
体的に結合して構成されている。
７は前記スタブシャフト６と同軸上に配置し７たビニオ
ンシャフト８を内部に挿通配置した第２のハウジングで
あり、この第２のハウジング７内には、ビニオンシャフ
ト８と噛合するラック９が配置されている。また、１０
は軸受であり、前記第１、県２の各ハウジング１．７が
結合される結合部１ｃ。
ンシャフト８を内部に挿通配置した第２のハウジングで
あり、この第２のハウジング７内には、ビニオンシャフ
ト８と噛合するラック９が配置されている。また、１０
は軸受であり、前記第１、県２の各ハウジング１．７が
結合される結合部１ｃ。
７ａ内周と前記スタブシャフト６及びビニオンシャフト
８が可捩性をもつトーションバエ１ヲ介して互いに結合
される結合部６ａ、８ａの外周との間に介在配置されて
いる。（またがって、この軸受１０Ｖこよって、スタブ
シャフト６及びビニオンシャフト８は同時に回転可能に
支持されている。前記スタブシャフト６は、ビニオンシ
ャフト８に対して所望の角度範囲で相対回動可能となっ
ていて、第１のハウジング１の内部に形成された壌状空
間部１２内に収容配置した、第１、−鳥２の：６−プレ
ート１３゜１４から成るプレート弁機構１５の￥「１閉
」・：・ｋ作牙行うとともに、供伶された作動油の油圧
不足あるいは前記プレート弁横１溝１５の作シ！ｂ不良
時には、いわゆるマニュアル操舵操作が可１桶なように
、設定角度以上のとき、スタブシャフト６の回！Ｉｉｊ
がビニオンシャフト８に直接に伝達されるようになって
いる。
８が可捩性をもつトーションバエ１ヲ介して互いに結合
される結合部６ａ、８ａの外周との間に介在配置されて
いる。（またがって、この軸受１０Ｖこよって、スタブ
シャフト６及びビニオンシャフト８は同時に回転可能に
支持されている。前記スタブシャフト６は、ビニオンシ
ャフト８に対して所望の角度範囲で相対回動可能となっ
ていて、第１のハウジング１の内部に形成された壌状空
間部１２内に収容配置した、第１、−鳥２の：６−プレ
ート１３゜１４から成るプレート弁機構１５の￥「１閉
」・：・ｋ作牙行うとともに、供伶された作動油の油圧
不足あるいは前記プレート弁横１溝１５の作シ！ｂ不良
時には、いわゆるマニュアル操舵操作が可１桶なように
、設定角度以上のとき、スタブシャフト６の回！Ｉｉｊ
がビニオンシャフト８に直接に伝達されるようになって
いる。
なお、ｌｌａ、Ｉｌｂはトーションバー１１ケ介し２て
スタブシャフト６とビニオンシャフト８七を３％１端す
るだめの連結ビンである。
スタブシャフト６とビニオンシャフト８七を３％１端す
るだめの連結ビンである。
前記軸受１０の軸方向幅の一噛゛部ｔＯａは、この実施
例では、第２のハウジング７の、第１のハウジングＪ側
内周端部に形成さｊ″Ｌだ環状の軸受１■容部７ｂ内に
圧入固定されており、一方、この軸受１０の一方向幅の
他端部ｔｏ ｂは、前記軸受収容部７ｂと対向する第１
のハウジング１側に形成された環状の軸受状谷部１ｄ内
に圧入固定されている。したがって、軸受１０ ’（ｒ
−介して、第１の）・ウジング１と第２のハウジング７
とはいんろう継手方式で一体的に連結されている。なお
、１θは第１のノ・ウジング１と２６２のハウジング７
との間を封止する０リングであり、１ｆは第１のハウジ
ング１を構成しているバルブハウジング１ａとポートハ
ウジング１ｂとの間を封止するＯリングである。
例では、第２のハウジング７の、第１のハウジングＪ側
内周端部に形成さｊ″Ｌだ環状の軸受１■容部７ｂ内に
圧入固定されており、一方、この軸受１０の一方向幅の
他端部ｔｏ ｂは、前記軸受収容部７ｂと対向する第１
のハウジング１側に形成された環状の軸受状谷部１ｄ内
に圧入固定されている。したがって、軸受１０ ’（ｒ
−介して、第１の）・ウジング１と第２のハウジング７
とはいんろう継手方式で一体的に連結されている。なお
、１θは第１のノ・ウジング１と２６２のハウジング７
との間を封止する０リングであり、１ｆは第１のハウジ
ング１を構成しているバルブハウジング１ａとポートハ
ウジング１ｂとの間を封止するＯリングである。
１６は・４２のハウジング７内のド部に設置されたラジ
アル１咄受であり、ビニオンシャフト８を回動可能（・
て支持している。１７はビニオンシャフト８の端部３
ａ ＶＣ％％ 看されたナツトで、このナツト１７０）
備付は量を調整することにより、嘱２のノ・ウジング７
内におけるビニオンシャフト８の軸方向のガタ付きが防
止されている。１８は前記ラジアル軸受１６近傍を覆っ
てそれを保護するだめのカバーで、１９１−ｊラック９
をビニオンシャフト８の軸心方向に弾圧するためのスプ
リングである。また、２０はビニオンシャフト８と第２
のハウジング７との間に介在配置した軸封シールで、２
１は同じくスタブシャフト６と第１のハウジング１との
間に介在配置した軸封シールである。
アル１咄受であり、ビニオンシャフト８を回動可能（・
て支持している。１７はビニオンシャフト８の端部３
ａ ＶＣ％％ 看されたナツトで、このナツト１７０）
備付は量を調整することにより、嘱２のノ・ウジング７
内におけるビニオンシャフト８の軸方向のガタ付きが防
止されている。１８は前記ラジアル軸受１６近傍を覆っ
てそれを保護するだめのカバーで、１９１−ｊラック９
をビニオンシャフト８の軸心方向に弾圧するためのスプ
リングである。また、２０はビニオンシャフト８と第２
のハウジング７との間に介在配置した軸封シールで、２
１は同じくスタブシャフト６と第１のハウジング１との
間に介在配置した軸封シールである。
２２は前述したシリンダ２５内を二つの作動室２３ 。
２４に隔成するピストンであり、前記供給孔２及び排出
口３を通じて二つの作動室２３ 、２４に給排される作
動油の油圧差に応じてシリンダ２５の軸方向に往復動さ
れる。
口３を通じて二つの作動室２３ 、２４に給排される作
動油の油圧差に応じてシリンダ２５の軸方向に往復動さ
れる。
以上の構成を有する本発明に係る動力操向装置によれは
、互いに同軸のスタブシャフト６及びビニオンシャフト
８を一つの軸受［０によって第１゜第２の各ハウジング
１の結合部ｌｃ、７ａ内において同時に回転可能に支持
することができる。したがって、スタブシャフト及びビ
ニオンシャフトを回動可能に支持するために、従来のよ
うに、各スタブシャフト及びビニオンシャフトにそれぞ
れ軸受を別個独立して設置するような必要性がない。
、互いに同軸のスタブシャフト６及びビニオンシャフト
８を一つの軸受［０によって第１゜第２の各ハウジング
１の結合部ｌｃ、７ａ内において同時に回転可能に支持
することができる。したがって、スタブシャフト及びビ
ニオンシャフトを回動可能に支持するために、従来のよ
うに、各スタブシャフト及びビニオンシャフトにそれぞ
れ軸受を別個独立して設置するような必要性がない。
そのため、部品点数の削減及びそれに伴うコストの低廉
化を図ることができるとともに、第１、第２の各ハウジ
ング１．７の軸方同寸法を短くすることができ、装置全
体の小型化を図ることができる。
化を図ることができるとともに、第１、第２の各ハウジ
ング１．７の軸方同寸法を短くすることができ、装置全
体の小型化を図ることができる。
壕だ、スタブシャフト６及びビニオンシャフト８を一つ
の軸受１０で支持するものであるから、これらスタブシ
ャフト６及びビニオンシャフト８間の軸心ずれの発生を
未然に回避でき、しまたかつて、軸心ずれによる回転フ
リクションを未然に防止できる。
の軸受１０で支持するものであるから、これらスタブシ
ャフト６及びビニオンシャフト８間の軸心ずれの発生を
未然に回避でき、しまたかつて、軸心ずれによる回転フ
リクションを未然に防止できる。
以上の説明から明らかなように、本発明は、互いに同軸
のスタブシャフト及びビニオンシャフトを第１、第２の
各ハウジングの結合ｉ％内位置において一〇の軸受ケ以
って回動可能に支持して構成されているものであるから
、部品点数の削減、装置全体の小型化及びそれらに伴う
コストの低廉化を図ることができるほか、スタブシャフ
トとビニオンシャフトとの間の軸心ずれの発生を未然に
回避でき、したがって、軸心ずゴｔによる回転フリクシ
ョンを有効に防止できる。
のスタブシャフト及びビニオンシャフトを第１、第２の
各ハウジングの結合ｉ％内位置において一〇の軸受ケ以
って回動可能に支持して構成されているものであるから
、部品点数の削減、装置全体の小型化及びそれらに伴う
コストの低廉化を図ることができるほか、スタブシャフ
トとビニオンシャフトとの間の軸心ずれの発生を未然に
回避でき、したがって、軸心ずゴｔによる回転フリクシ
ョンを有効に防止できる。
第１図及び第２図は本発明に係る動力操向装置の一実施
例に）もなった位１直で相Ｊ７Ｌ、て示す要部げ■開国
である。 １−ｗＪのハウジング、１． ｃ 、 ７ａ 、 Ｆ＋
ａ 、８ａ・・結０部、２・・供給口、３・・・排出口
、４．５・・・給排ポート、６・・・スタブシャフト、
７・・・具２のノ・ウジング、８・・ビニオンシャフト
、９・・ラック、１０・・軸受。
例に）もなった位１直で相Ｊ７Ｌ、て示す要部げ■開国
である。 １−ｗＪのハウジング、１． ｃ 、 ７ａ 、 Ｆ＋
ａ 、８ａ・・結０部、２・・供給口、３・・・排出口
、４．５・・・給排ポート、６・・・スタブシャフト、
７・・・具２のノ・ウジング、８・・ビニオンシャフト
、９・・ラック、１０・・軸受。
Claims (1)
- （１） 操舵を司るラックが連産されたピストンによ
って隔成されたシリンダ内の二つの作動室に、作動油を
選択的に給排して、前記ピストンケ前記シリンダ軸方向
に往復動埒ぜることにより、前記ラック・の操舵動作ケ
助設するようにした動力操向装置において、前記二つの
作動室のそれぞれに作動油を給排する給排ボート及び作
動油の供給口、排出口を備メーるとともに内部の軸方向
にスタブシャフトを挿通配置６″、した第１の／・ウジ
ングと、前台己スタブシャフトと同軸上に配置した、前
記ラックと噛合するビニオンシャフトを内部に挿通配置
した第２のハウジングと、前記紀１、第２の各ハウジン
グが結合される結合部内周と前記スタブシャフト及びビ
ニオンシャフトが結合される結合部外周とのｊ川に介在
配置１した軸受とから成り、この軸受によって前記スタ
ブシャフト及びビニオンシャフトを同時に回動可能に支
持するようにしたこと金臂徴とする動力操向装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21568682A JPS59106368A (ja) | 1982-12-09 | 1982-12-09 | 動力操向装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21568682A JPS59106368A (ja) | 1982-12-09 | 1982-12-09 | 動力操向装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59106368A true JPS59106368A (ja) | 1984-06-20 |
| JPH0260553B2 JPH0260553B2 (ja) | 1990-12-17 |
Family
ID=16676473
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21568682A Granted JPS59106368A (ja) | 1982-12-09 | 1982-12-09 | 動力操向装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59106368A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106103245A (zh) * | 2014-03-04 | 2016-11-09 | 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 | 用于机动车辆转向系统的转向轴 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5715760U (ja) * | 1980-07-01 | 1982-01-27 | ||
| JPS5753235A (en) * | 1980-06-04 | 1982-03-30 | Getters Spa | Getter composition and structure particularly available at low temperature and their use in manufacture of vessel enclosing vacuum or rare gas |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5715760B2 (ja) * | 1974-06-11 | 1982-04-01 |
-
1982
- 1982-12-09 JP JP21568682A patent/JPS59106368A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5753235A (en) * | 1980-06-04 | 1982-03-30 | Getters Spa | Getter composition and structure particularly available at low temperature and their use in manufacture of vessel enclosing vacuum or rare gas |
| JPS5715760U (ja) * | 1980-07-01 | 1982-01-27 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106103245A (zh) * | 2014-03-04 | 2016-11-09 | 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 | 用于机动车辆转向系统的转向轴 |
| US10137926B2 (en) | 2014-03-04 | 2018-11-27 | Thyssenkrupp Presta Ag | Steering shaft for a motor vehicle steering system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0260553B2 (ja) | 1990-12-17 |
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