JPS5890447A - Delivery speed control method of conveyor equipment - Google Patents
Delivery speed control method of conveyor equipmentInfo
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- JPS5890447A JPS5890447A JP18439281A JP18439281A JPS5890447A JP S5890447 A JPS5890447 A JP S5890447A JP 18439281 A JP18439281 A JP 18439281A JP 18439281 A JP18439281 A JP 18439281A JP S5890447 A JPS5890447 A JP S5890447A
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G43/00—Control devices, e.g. for safety, warning or fault-correcting
- B65G43/10—Sequence control of conveyors operating in combination
Landscapes
- Multi-Process Working Machines And Systems (AREA)
- Control Of Conveyors (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】 、本発明は搬送設備の送り制御装置に関する。[Detailed description of the invention] The present invention relates to a feed control device for conveyance equipment.
複数のトランスファを有する搬送設備の送り制御装置に
おいて、そ゛、れらの隣接したトランスフ’jl同士が
移動中に衝突するのを防止するためには、従来次の2つ
の方法が知られている。すなわら、第1の方法としては
、一方のトランスファと隣接する他方のトランスファと
の因に、ストレージ装置を段番ブる箸して、両トランス
ファ間に所定の間隔を設け、両トランス7戸がいがなる
位置に存在しようとも互いに接触しないように゛する方
法【゛ある。In a feed control device for a conveyance facility having a plurality of transfers, the following two methods are conventionally known in order to prevent adjacent transfers from colliding with each other during movement. In other words, the first method is to divide the storage devices into rows between one transfer and the other adjacent transfer, provide a predetermined distance between both transfers, and connect both transfers to seven units. There is a way to prevent them from coming into contact with each other, even if they are in different positions.
第2の方法は、相隣62つのトランスフ)1にる目した
1合に、゛同一時間においては、一方のトランスファの
みを移動さVるものである。プなわら、たとえば前側の
トランスフン1が前進するm合、まず前側のトランス7
戸の友が前進し、ぞの前進動作が終了して初めて、後側
のトランスファ・が前進J゛るものであり、その前側の
トランスフン・が後3Eづる場合、後側のトランスファ
の後退動作が完了した後に初めて前側のトランスファが
後退を開始する。The second method is to move only one of the 62 adjacent transfers at the same time. For example, when the front transformer 1 moves forward, the front transformer 7 first moves forward.
Only after the door member moves forward and its forward movement is completed, the rear transfer moves forward, and if the front transfer fin moves backward 3E, the rear transfer moves backward. Only after this is completed will the front transfer begin to move backwards.
しかし、上記第1の従来方法にあってはストレージ装置
等の設備のコストアップになり、がっ、広いスペースが
必要になるという問題がある。また上記第2の従来方法
にあっては、一方のトランスフ1が前進限に達するまで
のli間、または後退眼に達するまでの時開が数秒を要
し、他方のトランスフ?はその間、停」していなければ
ならないので、設備のり−イクルタイムが長くなり、高
速運転に&よ非常に不利になるという問題がある。However, the first conventional method has problems in that it increases the cost of equipment such as storage devices and requires a large space. In addition, in the second conventional method, it takes several seconds for one of the transfers 1 to reach the forward limit or for the time to reach the backward eye, and the other transfer? During this period, the equipment must be stopped, which increases the cycle time of the equipment, which is extremely disadvantageous for high-speed operation.
そこで本発明は設備のコストとスペースとを低く抑え、
設備のサイクルタイムの短縮を図るため、一方のトラン
スファと隣接する他方のトランスフIとの間隔に比例し
て、追従する方のトランスフ?の速度を制御することと
したものである。Therefore, the present invention keeps equipment costs and space low, and
In order to reduce the cycle time of the equipment, the number of following transfers is adjusted in proportion to the distance between one transfer and the adjacent transfer I. The purpose was to control the speed of the
以下添付図面に示す実施例に基づいて本発明を詳述する
。第1図は本発明の一実施例を示す概略図である。この
実施例は、隣接する2本のトランスファを有する搬送設
備を例にとり説明する。搬送設備としては、大きく分け
ると、先行側装置Aと、追従側装置Bと、トランスフア
バ−m1lli検出回路Cとを有している。先行側装置
A、追従側装置lBはそれぞれトランスファバー10A
、10Bを有している。ここで先行側装置とは、2つの
トランスフ1バーが移動している場合、進行方向の前側
に位置するトランスファバーを有する装置をいい、追従
装置とは、上記の場合において後側に位lするトランス
ファバーを有する装置をいうしのとずゝる。一方、トラ
ンスファバー10A、10Bはtt復運動するものであ
るから、1〜ランスノ、・バー10A、10Bが左方向
に移動すれば、八が追従装置、Bが先行側装置となるも
のである。以下の説明においては、第1図の状態の場合
についておこなう。また先行側装置1rA内の部材につ
いではその符号の最後にAを付番プてあり、追従側装置
B内の部Iについてはその符号の最後にB&:付l′、
lである。The present invention will be described in detail below based on embodiments shown in the accompanying drawings. FIG. 1 is a schematic diagram showing an embodiment of the present invention. This embodiment will be explained by taking as an example a transport facility having two adjacent transfers. Broadly speaking, the transport equipment includes a leading side device A, a following side device B, and a transfer bar mllli detection circuit C. The leading side device A and the following side device 1B each have a transfer bar 10A.
, 10B. Here, the leading device refers to a device that has a transfer bar located on the front side in the direction of movement when two transfer bars are moving, and the following device refers to a device that has a transfer bar located on the rear side in the above case. This refers to equipment that has a transfer bar. On the other hand, since the transfer bars 10A and 10B make a tt backward movement, if the bars 10A and 10B move to the left, 8 becomes a follower device and B becomes a leading device. In the following explanation, the case of the state shown in FIG. 1 will be described. In addition, the parts in the leading device 1rA are numbered with A at the end of their numbers, and the parts I in the following device B are numbered with B&: l' at the end of their numbers.
It is l.
またトランスファバー間隔検出回路Cは、原則として、
トランスフ1バー10A、10Bの距離りに応じた電圧
を出力丈るものである。但し、イの出力電圧は、距*
L、が所牢値以上の場合にOVであり、距離りが所定論
以下の場合には距離しか小さい程、出力電圧が高くなる
ものである。In addition, the transfer bar spacing detection circuit C is, in principle,
The output voltage corresponds to the distance between the transformer bars 10A and 10B. However, the output voltage of A is the distance *
When L is greater than or equal to the specified value, it is OV, and when the distance is less than a predetermined value, the smaller the distance, the higher the output voltage.
イして検出回路Cの出力が大きい稈、(なわら距離りが
小さい程、追従側装置Bのバー108の速度が遅くなる
ようになっている。If the output of the detection circuit C is large, the smaller the distance, the slower the speed of the bar 108 of the follow-up device B becomes.
次に第1図の実施例をより詳しく説明する。パルス七−
夕2OBは、減速機21B、トルクリミッタ22B1ピ
ニオンギア23B、ラックギア24Bを介してバー10
8を移動させるものである。Next, the embodiment shown in FIG. 1 will be explained in more detail. Pulse 7-
Y2OB is connected to the bar 10 via the reducer 21B, torque limiter 22B1 pinion gear 23B, and rack gear 24B.
8 is moved.
パルスジェネレータ30Bは、パルスモータ20Bの回
転数に比例した数のパルスを発生させるものである。速
度設定140Bは、トランスファバー10Bの速度を可
変抵抗器等で設定するものであって、これに応じた電圧
を出力するものである。The pulse generator 30B generates a number of pulses proportional to the number of rotations of the pulse motor 20B. The speed setting 140B is for setting the speed of the transfer bar 10B using a variable resistor or the like, and is for outputting a voltage corresponding to the speed.
加減速調整回路41Bは、速度Oから所定速度までの間
、または所定速度から速度Oまでの間で、バー108の
速度を滑らかに変化させる回路である。比較150Bは
、回路41Bの出力信号を士端子に受け、検出口・路C
の出力信号を一端子に受け、モータI1g!勤口路51
Bに出力信号を送るものである。以上によって追従側1
11Bが機成されるが、これと同様の部材によって先行
鋼装HAも構成されている。The acceleration/deceleration adjustment circuit 41B is a circuit that smoothly changes the speed of the bar 108 from speed O to a predetermined speed or from the predetermined speed to speed O. Comparison 150B receives the output signal of circuit 41B at the terminal, and connects the detection port/path C.
One terminal receives the output signal of motor I1g! Jinkou Road 51
It sends an output signal to B. As a result of the above, the following side 1
11B is constructed, and the preceding steel fittings HA is also constructed from members similar to this.
トランスファバー間隔検出回路Cは、スイッチ61.6
2可逆カウンタ60.D/AIl換回路63、i[圧演
算回路64を有する。このうら、可逆カウンタ60は、
スイッチ61.62を介してハルスジエネレータ30A
、30Bからのパルスをカウントするものであり、先行
側のハルスジエネレータ30Aからのパルスがアップ人
カリに加えられ、追従側のパルスジェネレータ30Bか
らのパルスがダウン人力りに加えられるものである。The transfer bar spacing detection circuit C includes a switch 61.6.
2 reversible counter 60. The D/AI conversion circuit 63 has an i[pressure calculation circuit 64. Behind this, the reversible counter 60 is
Halsge generator 30A via switch 61.62
, 30B, the pulse from the leading side pulse generator 30A is added to the up hand force, and the pulse from the following side pulse generator 30B is added to the down force.
これによって可逆カウンタ60は、距MLに比例して出
力づるものである。As a result, the reversible counter 60 outputs an output in proportion to the distance ML.
D/A変換回路63は、デジタル愉を37す11り値に
変換するものである。電圧演眸回路64は、D/Am挽
回路挽回路用3が小さい程、人きむ出力電圧を発生し、
D/A変換回路63の出力が所定値以上になると出力電
圧がOvになるものである。The D/A conversion circuit 63 converts a digital value into a 37/11 value. The voltage operator circuit 64 generates a more impressive output voltage as the D/Am power circuit 3 is smaller.
When the output of the D/A conversion circuit 63 exceeds a predetermined value, the output voltage becomes Ov.
スイッチ70は、検出回路Cの出力を追従側の比較15
0Bの一端子に切換接続するものである4ここでスイッ
チ61.62.7041図示しない部材によって連動し
て切饅えられるものである。シなわちスイyチロ1,6
2.70&!1lffl(F)Jニー)にE3が追従側
である場合、同図のように接続され、それとは逆にBが
先行側装置になり、Aが追従側)を置になった場合に、
同図とは逆の接続となるしのである。The switch 70 connects the output of the detection circuit C to the comparison 15 on the tracking side.
Switches 61, 62, and 7041 are connected to one terminal of 0B in conjunction with members not shown. Shinawachi Sui y Chiro 1,6
2.70&! 1lffl(F) J knee) if E3 is the follower side, it is connected as shown in the same figure, and conversely, if B becomes the lead side device and A is the follower side device), then
The connection is the opposite of that shown in the figure.
つさ゛に上記実施例の動作について説明づる。第1図に
示す状態において、距離1−が小さい場合、人力し、D
の差が小さくなり、可逆カウンタ60の出力が小さくな
り、演11[!回路64の出力が大きくイiす、゛比較
器50Bの一端子に加えられるフィードバック電圧が大
きくなり、を−夕駆動回路5113への入力電圧が低下
ジる。従っ″(パルス[−タ2OBの回転速度が遅(゛
なり、バー1013がバー1OAにVR突するのを防■
°できる。The operation of the above embodiment will be explained in detail. In the state shown in Fig. 1, if the distance 1- is small, manually
The difference between the two becomes smaller, the output of the reversible counter 60 becomes smaller, and E11[! When the output of the circuit 64 increases, the feedback voltage applied to one terminal of the comparator 50B increases, and the input voltage to the drive circuit 5113 decreases. Therefore, the rotational speed of the pulser 2OB is slow(), which prevents the bar 1013 from colliding with the bar 1OA.
°I can.
一方距離1−が大きい場合には、前記フィードバック電
圧が小さいかまたはげ口で・あるために、パルスモータ
20Bの回転速度が少し遅くなるかまたは変化しない。On the other hand, when the distance 1- is large, the feedback voltage is small or low, so that the rotational speed of the pulse motor 20B becomes slightly slower or does not change.
しかしこの場合、距離りが充分に大きいためにバー10
B、IOAの衝突は生じることむく、バー1. OB、
10Aが共に移動づるために、設備のサイクルタイムを
短くでさる。However, in this case, the distance is sufficiently large that the bar 10
B. IOA collision is unlikely to occur, bar 1. OB,
Since 10A moves together, the cycle time of the equipment can be shortened.
つぎに、先行側と追従側とが入れt)ね)た揚、′7に
はスイッチ61.62.70が、人々端J′61B、6
2A、70△に切り替わり、前記と同様の動作を行なう
。Next, when the leading side and the following side are connected, the switches 61, 62, 70 are set at the end J'61B, 6
It switches to 2A and 70Δ, and performs the same operation as above.
第2図はバー1’OAと1013との距離[−に対t)
る比較器50Bの一側の入力電圧を承り特性図(あり、
第3図はバー10Δと108との距離りに対する追従側
の−し一夕駆動回路51 Bの入力電1tを示I Q3
r性図である。Figure 2 shows the distance between bars 1'OA and 1013 [- to t]
Characteristic diagram (with,
FIG. 3 shows the input voltage 1t of the follow-up side driving circuit 51B with respect to the distance between the bars 10Δ and 108.
This is a sex diagram.
モータ駆動回路51A、5.1Bとし−(は、位411
制御回路、ゲート回路、サイリスタを用いた罎J(リス
タレA]−ド方式を用いてしよい。Motor drive circuits 51A and 5.1B
A system using a control circuit, a gate circuit, and a thyristor may be used.
また、第4図に示1ように、比較器50A、50Bとし
て、それらの端子の他にさらに1つの端子を有するもの
を用い、これらの一端子ど各ハルスジ1ネレータとの間
に周波数、5・電圧変換回路80A、80Bを設置Jる
ことにJ、って、第3図に承り特性曲線の傾斜を変化さ
せることがでさるのに加えて、パルス七−夕20B、2
OAに股()(あるター1ジ1ネレータ(図示U4′)
か故障した際の[ヘランスファバ−10B、IOAの試
走を防止することができる。In addition, as shown in FIG. 4, comparators 50A and 50B having one terminal in addition to these terminals are used, and one of these terminals is connected to each halogen generator at a frequency of 5.・By installing the voltage conversion circuits 80A and 80B, in addition to changing the slope of the characteristic curve as shown in FIG.
OA to crotch () (a certain target 1 generator (U4' shown)
It is possible to prevent a trial run of the Herans Faber 10B or IOA in the event of a failure.
上記のように本発明tよ、複数のトランスフ?をhする
搬送設備において、−75のトランスファと隣接する他
方のトランスノン7どの間隔に比例して、追従する側の
トランスフjの速度を制御することとしたために、設備
の=]ストダウン、スペースの縮少及び設備のり゛イク
ルタイムの短縮を図ることがでさる。As mentioned above, the present invention has multiple transfers? In the conveyance equipment for h, we decided to control the speed of the following transf j in proportion to the distance between the other transnon 7 adjacent to the -75 transfer. It is possible to reduce the size and shorten the cycle time of equipment.
第1図は本発明の一実施例を示J概略図、第2図は2つ
トランスファバーの間の距離に対する比較器の一側の入
力電圧を示づ特性図、第3図は2°つのトランスファバ
ーの間の距離に対する追従側のt−夕駆動回路の入力電
圧を丞づ特性図、第4図は本発明の他の実施例を示づ概
略図である。
Δ・・・先行側装置、B・・・追従側装置、C・・・1
〜ランスフjシバ−間隔検出回路、10A、10B・・
・トランスフドパ−12OA、20B・・・駆動手段と
してのパルスし−9,30△、30B・・・測定1段と
してのパルスジ1ネレータ、40B、40△・・・62
定f段としての速度設定器、50A、50[3・・・比
較器。
60・・・可逆hランター、64・・・電圧変換回路。
特許出願人 ]」盾、自動中株」(会社第1図
/E3 fA
第2図
第3図Fig. 1 is a schematic diagram showing one embodiment of the present invention, Fig. 2 is a characteristic diagram showing the input voltage on one side of the comparator versus the distance between two transfer bars, and Fig. 3 is a 2° FIG. 4 is a characteristic diagram showing the input voltage of the follow-up side t-drive circuit with respect to the distance between the transfer bars. FIG. 4 is a schematic diagram showing another embodiment of the present invention. Δ... Leading side device, B... Following side device, C... 1
~Lance Shifter Interval Detection Circuit, 10A, 10B...
・Transfudoper 12OA, 20B...Pulse generator as driving means -9, 30△, 30B...Pulse generator as one stage of measurement, 40B, 40△...62
Speed setter as constant f stage, 50A, 50[3... comparator. 60... Reversible h-lanter, 64... Voltage conversion circuit. Patent Applicant] "Shield, Automatic Chubu Stock" (Company Figure 1/E3 fA Figure 2 Figure 3
Claims (1)
バーを一列に設けるとともに、各駆動手段の駆動速度を
所望の値に設定しうる設定手段を備えた搬送設備におい
て、先行するトランスファバーとこれに追従するトラン
スファバーとの間隔を測定しつつこの間隔が所定値より
も小さくなったどき追従するトランスファバーの設定手
段に信号を送って駆動速度を減少させるよう制御するこ
とを特徴とする搬送設備の送り速度制卸方法。In a conveyance facility equipped with a plurality of transfer bars driven by separate drive means in a line and a setting means that can set the drive speed of each drive means to a desired value, the transfer bar follows the preceding transfer bar. The conveying equipment is characterized in that it measures the distance between the transfer bar and the transfer bar, and when the distance becomes smaller than a predetermined value, it sends a signal to the setting means of the following transfer bar to reduce the driving speed. Speed control wholesale method.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP18439281A JPS5890447A (en) | 1981-11-19 | 1981-11-19 | Delivery speed control method of conveyor equipment |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP18439281A JPS5890447A (en) | 1981-11-19 | 1981-11-19 | Delivery speed control method of conveyor equipment |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5890447A true JPS5890447A (en) | 1983-05-30 |
Family
ID=16152371
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP18439281A Pending JPS5890447A (en) | 1981-11-19 | 1981-11-19 | Delivery speed control method of conveyor equipment |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5890447A (en) |
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1981
- 1981-11-19 JP JP18439281A patent/JPS5890447A/en active Pending
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