JPS5885082A - 輸送用冷凍装置 - Google Patents

輸送用冷凍装置

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JPS5885082A
JPS5885082A JP57192651A JP19265182A JPS5885082A JP S5885082 A JPS5885082 A JP S5885082A JP 57192651 A JP57192651 A JP 57192651A JP 19265182 A JP19265182 A JP 19265182A JP S5885082 A JPS5885082 A JP S5885082A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ものであに、特に１冷凍システム中の冷媒損失を検出す
る装置に関する４のである。
輸送用冷凍装置は冷凍システムの使用中一定温度又はほ
ぼそれに近い温度に商品を運送するスペースを維持する
のに用いられ、この冷凍システムは個々の商品によって
要求される温度が異るため加熱運転でも冷却運転でもで
きるようになっている。こうした商品輸送では冷凍され
たトレーラま九は他の運送スペースが数日間の間装置さ
れ＋１まになることがしばしばある。
例えばトラックの車庫で一部トラックが停車したり、週
末の間飛行場のターミナルに置かれたり、「コンテナー
」トレイラーでは地方鉄道の貨車に数日放置されたシす
る。冷凍装置が放置されている時にシステムの漏れによ
って冷媒損失が起き虎時に制限時間、例えば３０分から
１時間以上圧ｍ機が連続運転されると圧縮機が故障する
。この故障はもちろん冷媒０損失以上に圧縮機のオイル
の喪失の場合の方が多い。
ある種の用途では、冷媒損失によって圧縮機が故障する
のを防止するために吸引ラインの低圧を遮断するスイッ
チが付いているが、、この安全策は輸送用冷凍装置のよ
うに蒸発器の温度範囲と吸引圧力範囲が広いシステムで
は実用的ではない。
従って、輸送用冷凍装置に於て一定量の冷媒が失われ喪
ことを検出して、所定の損失に対応して少なくとも警報
を発する機構が望まれていた０ 本発明の第７の目的は輸送用冷蔵システムの上記機構を
提供することにある。
従って本発明は冷却モード運転中には蒸発器の役目をし
、加熱モード運転中には放熱器の役目をする冷媒コイル
と、この冷媒コイルより上流で且つ高温ガス状冷媒が加
熱のために上記冷媒コイルに通じるラインに導入される
位置よシ上流にある膨張装置と、システム中の冷媒量を
モニターする装置とを含み、選択的に冷却モードあるい
は加熱モードで運転可能な輸送用冷凍装置に於て、上記
モニター装置が、上記膨張装置へ供給される冷媒の温度
を検出する第１Ｉｌｆｆｉ検出装置と、膨張装置及び前
記高温ガス状冷媒の導入位置の下流で且つ前記冷媒コイ
ルの上流の冷媒温度を検出する第１温度検出装置と、上
記システムの運転モード並びに前記第１及び第一の温度
検出装置により検出した温度の差に応答して、冷媒量が
十分な状態にある時の上記システムの運転モードに応じ
た通常予想される温度差の所定範囲からの上記温度差の
ずれに応じて、上記システムを遮断すべきであることを
少なくとも信号表示する応答装置とを備えたことを特徴
とする輸送用冷凍装置に在る。
以下、添付図面を用いて、例示としての本発明の好まし
い実施例に付き説明する。
第１図を参照すると、基本的に従来のものと同一である
輸送用冷凍装置は、断熱トレイラ−１２又はその類似物
の中に空間１０を有している。以下で説明する本発明に
よる新規な特徴点以外は従来のものと同じものであり、
公知のものであるので、この図には主要部が概略的に示
しである。
この輸送用冷凍装置には原動機／４によって駆動される
冷媒圧縮機／ＩＩが含まれ、原動機１６は内燃機関や電
動機であって、吐出ライン／ｌを介して吐出高温ガスを
パイロットソレノイドココによって制御されるＪ方弁、
２０へと吐出する。冷却運転時には、高温ガスが凝縮器
註へと流され、そこで凝縮し喪後タンクコ１へ流れ、次
いでラインコｌ、熱交換器ＪＯ及びライン３コを介して
膨張装置３ダへと流れ、ここで液体冷媒が膨張され、こ
こで膨張した冷媒はライン３４と分配器３１を通った後
に本システムの冷却運転モード中に冷媒蒸発器の役目を
する冷媒コイル４ＩＯ中を流れる。
蒸発器を出た気体状冷媒は熱交換器Ｊ０を過つ九後、ア
キュムレータ亭りへ入り、そこから吸引ライン４＜４を
介して冷媒圧縮機へと戻る。
加熱運転すなわち除霜運転中には、パイロットソレノイ
ドココが付勢されてＪ方弁Ｊ０を逆方向に変え、それに
よって冷媒圧縮機からの高温ガスがライン４１ｇへ流れ
、仁のライン参ＩＦｉ除霜パン用ヒータＳコへ行くライ
ン３０と、逆止弁を介してタンクコ１へ行くライン！ｒ
ｌとに分枝している〇 除霜パン用ヒータを出た高温ガスはライン！基を過つ九
後膨張装置Ｊ１１と分配器ｙ’ｔの間の点でライン３１
と合流している。従って、加熱モードと除霜運転の両方
に於て、冷媒コイル参０へ供給される冷媒は膨張装置を
通らないことになる。加熱モード運転時には冷媒は冷媒
コイル参〇から圧縮機へ上記の冷却モードに関する説明
と同様な経路を介して戻る。タンクコロからの相対的に
少量の液体はラインコｔを介して、冷却運転時と同様に
１膨張装置Ｊ亭の上流へと圧送されるが、この液体は膨
張装置中で実質的に膨張することなく、当業者に周知の
ように、膨張装置本体内の膨張弁の弁座の切欠き又は小
さな計量孔を介して流れるだけである。
本発明では、ライン３コと熱交換関係に第１温度検出器
ｊｆが配置されていて、このラインＪ２を通って膨張装
置３参へ流れる流体の温度が検知され、さらに、膨張装
置の下流及びライン！ｒ基が加熱運転時に冷媒フィル４
１１７を送る位置の下流で且つ冷媒コイル４ＩＯの上流
の本システムの一部の流体温度を検出できるようなライ
ン又は構造物と熱交換関係に配置された第一温度検出器
６θが設けられている。
第１図に示すように、第一温度検出器６０の好ましい位
置は通常分配管３ｔａの一つで且つ冷媒コイルの比較的
近くであると考えられる０すなわち、この位置では冷媒
が冷却運転中にほぼ最大膨張して大きな温度降下してお
９、従って、第一温度検出器を分配器３１のヘッダーよ
り上流に配置した場合よりも第１および第一温度検知器
の間の温度差が大きくなるからである０しかし、第一温
度検出器を上記のように分配器３ｇのヘッダーの上流に
配置しても本発明を実施することはできる。
上述の温度検出器！ｔ、４０は例えば正または負の温度
係数を有するサー建スターをはじめとする各種の検出器
にすることができる。いずれの場合でも、温度検出器は
その通常の用い方に従って各２インに密着締付けられて
いて、ツインの温度を介してライン中を流れる流体１の
温度が測定できるよう罠なっている。図示していないが
、検出器の感度を向上させ且つ局部的大気温度から遮断
するために上部各場所の検出器及びラインを包む断熱体
を設けるのが好ましい。
各検出器ＩＫ、４０がら出された信号を利用する制御装
置は第一図に示されており、上記の各検出器からの電気
信号はライン１−１４参を介して識別比較器４１へと送
られるＯｌた、圧縮機の運転モードすなわち加熱ま九は
冷却モードはモジュール４１からライン７ｏを介して前
記モジュール４４へと供給される。
モジュール６４は各検出器！ｒｇ、４０が検出し大温度
を示す信号を受ける。、この役目は本システムの運転モ
ードに従って通常予想される温度差の所定範囲からの温
度差がずれているか否か４４Ｆｉ異る運転モードを識別
する。今、冷媒量の喪失を表わすような温度差のずれが
あったと仮定すると、比較識別器モジュールから動力ク
コにシステムを遮断すべきであることが少なくとも信号
され、好ましくは自動的にシステムが遮断される。
一つの運転モードから別のモードに変える時Ｋｔｊ、検
出器に於る温度は逆転し、新しいモードにシステムを安
定化するのには一定の時間が必要となるため、上記の遮
断を行う装置を新しい運転モードにシステムが安定する
までの時間の開弁作動にするための遅延装置り参（第一
図）を設けるのが好ましい。この遅延装置は冷媒量が少
い時に成る最低時間の間圧縮機の運転を連続させて、膨
張装置がハンチングを起す短い流れ中断による有害な遮
断を避けるようにするのにも利用できる。
冷却運転中は、比較的高温の液体冷媒が２イン３コを介
して膨張装置Ｊ４Ｉへ流れ、Ｊ１１Ｉｌ温度検出器２ｇ
が冷媒の相対的に高い温度を検出する。一方、ラインＪ
１ｍは冷媒が膨張装置と分配器で膨張する九めに冷媒温
度が大巾に低下する九め上記よ秒はるかに低い温度を検
出する・従って、冷却運転時には、このシステム中に冷
媒が十分すなわち通常量ある時の温度差が第１温度検出
器が第１温度検出器よりもはるかに熱い時の範囲内にあ
る。
今、このシステム中に漏れが生じて冷媒量が大巾に失な
われ九と仮定すると、この漏れがシステムの高圧側であ
っても低圧側であっても、一つの検出器の間の温度差は
大巾に小さくなり、検出されるコつの温度は互いに似て
くるか等しくなる。従って、冷却運転時に通常予想され
る範囲以下に温度差が減少することＫよって制御系から
少なくとも遮断信号が出され、好壕しくは遮断が行われ
る。
加熱運転モードでは、温度差が逆転して、第１温度検出
器６０で検出される温度は第７温度検出器ｊｆで検出さ
れる温度よ）高くなる（冷媒量が十分である限９）。な
ぜならば除霜パン用ヒータｊコから来る高温ガスは膨張
装置を通らずにラインｊ６を介してライン３４に供給さ
れるからである。一方、既に述べたようにタンク−２４
からライン３コを介して成る最低量の冷媒が流れており
、この冷媒は直接ライン３６中へ流入する高温ガスより
はるかに冷却されている０従って、一つの検出器３に、
４０　　間の温度差は冷却運転モードの時の逆になる。
加熱運転時に高圧側の冷媒に喪失が生じると、第２温度
検出器４０で検出された温度が下って第１温度検出器ｓ
ｒで検出された温度に近くなる。換言すれば、雨検出器
間の温度差が通常の冷媒量の時の加熱運転時に予想され
る所定範囲から外れ、その結果、遮断信号が発せられる
。
加熱運転中にこのシステムの低圧側で漏れが起ると事情
は少し違ってくる。この場合には、空気が吸引側に吸い
込まれて、システム中に残っている冷媒中に混入する。
この空気はもちろん冷媒圧縮機で圧縮されて加熱され、
第コ温度検出器で検出される温度が第１ＩＬ＆検出器で
検出される温度よりはるかに高くなつ走ｔｔとなって、
比較的短時間値断信号が出ない状態になることがある。
しかし、加熱運転と冷却運転を行える輸送用冷凍装置で
は、その通着の運転が使用空間の温度がサーモスタット
の設定値の上下の温度間で交互に変つ九時にいずれかの
モードに切換えられる。従って、加熱モードにあったと
しても、最終的にはこのシステムは冷却モードへ戻され
るので、漏れが高圧側で生じても低圧側で生じても、そ
れとは無関係に冷却運転で述べ大制御が行われる。
この点に関しては、少なくとも成る時間、例えば３０分
から１時間の間冷媒が無くて圧縮機が運転され大として
も、冷媒圧縮機の故障は潤滑油が無くならない限り冷媒
の喪失では起シ得ないので、冷媒圧縮機は安全であると
いう点を理解されえい。すなわち、このシステムが空気
混入したま壕成る時間運転されても、空気は冷媒オイル
と混らず、最終的にはこのシステムにる。従って、冷媒
量が不足量まで下がった後一定時間九つと線断が行われ
る。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明が適用され九輸送崩冷凍装置の主要部の
概略図、 第一図は本発明を実施する制御装置のブロック線図であ
る。

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）　　冷却モード運転中には蒸発器の輪目をし、加
    熱モード運転中には放熱器の役目をする冷媒コイルと、
    この冷媒ロイルより上流で且つ高温ガス状冷媒が加熱の
    ために上記冷媒コイルに通じるラインに導入される位置
    よ〉上流にある膨張装置と、システム中の冷媒量をモニ
    ターする装置とを含み、選択的に冷却−Ｅ　−ドあるい
    は加熱モードで運転可能な輸送用冷凍装置に於て、上記
    モニター装置が、上記膨張装置へ供給される冷媒の温度
    を検出する第１ａ度検出装置と、膨張装置及び前記高温
    ガス状冷媒の導入位置の下流で且つ前記冷媒コイルの上
    流の冷媒温度を検出する第一温駅検出装置と、上記シス
    テムの這転毫−ド並びに前記第１及び第一の温度検出装
    置によシ検出した温度の差に応答して、冷媒量が十分な
    状１１ＡＫある時の上記システムの運転モードに応じた
    通常予想される温度差の所定範囲からの上記温度差のず
    れに応じて、上記システムを遮断すべきであることを少
    なくとも信号表示する応答装置とを備えたことを特徴と
    する輸送用冷凍装置。
  2. （２）第７と第一の温度検出装置間の検知温度差が上記
    システムが加熱モードにあるか冷却モードにあるかに無
    関係に通常予想される温度差より小さい時に前記の応答
    装置が信号を出すことを特徴とする特許請求の範囲第７
    項記載の輸送用冷凍装置。
  3. （３）上記応答装置が、第一の温度検出装置が少なくと
    も所定値だけ第１の温度検出装置の検出した温度以上の
    温度範囲内に入っていない時に前記信号を発するように
    加熱運転モードで応答し、且つ第一の温度検出装置が少
    なくとも所定値だけ第７の温度検出装置の検出した温度
    以下の温度範囲内に入っていない時に前記信号を発する
    ように冷却運転モードで応答するようＫされてなゐこと
    を特徴とする特許請求の範囲第一項記載の輸送用冷凍装
    置。
  4. （４）　　前記モニター装置が、運転モードの切換時に
    動作してシステムを他の運転モードで再安定化させるの
    に必要な時間の間前鮎応答装置をして遮断信号の供給を
    遅延させる時間遅延装置を含むことを特徴とする特許請
    求の範囲第１項、第１項または第３項記載の輸送用冷凍
    装置。
  5. （５）　　冷媒コイルの上流に冷媒分配器を有し、前記
    第１の温度検出装置がこの分配器の一部と熱交換関係に
    配置されていることを特徴とする特許請求の範囲第１項
    乃至第参項のいずれか記載の輸送用冷凍装置。
  6. （６）　　冷却モード時には蒸発器の役目をし、加熱モ
    ード時には放熱器の役目をするように取付けられた冷媒
    コイルと、この冷媒コイルの上流で且つ高温ガス状冷媒
    が加熱モード時に上記冷媒コイルに導入される位置よ〉
    上流に配置された膨張装置とを含・み、加熱篭−ドおよ
    び冷却モードのいずれかで選択的に運転できる輸送用冷
    蔵装置に於る冷媒損失を検出する方法において、前記膨
    張装置に供給される冷媒の温度を検出し、膨張装置の下
    流で且つ前記高温冷媒ガスの導入位置の下流で、しかも
    前記冷媒コイルの上流で冷媒の温度を検出しこれら一つ
    の検出温度の差を決定し、システムの運転モードに応じ
    且つ冷媒量が十分ある時に予想される通常の温度差範囲
    からの上記温度差の外れを決定し、上記の予想温度差範
    囲外に上記温度差があることが決定遅れた際に前記シス
    テムを遮断すべきであることを少なくとも信号表示する
    ことを特徴とする冷媒損失検出方法。
  7. （７）　　システムの運転モードが切換えられた後に、
    遮断すべきであるとの信号表示を新しい運転モードでシ
    ステムが安定するのに十分な時間遅らせることを４Ｉ！
    ｌとする特許請求の範囲第１ＪＪｌ記載の冷媒損失検出
    方法。
JP57192651A 1981-11-04 1982-11-04 輸送用冷凍装置 Granted JPS5885082A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
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JPS5885082A true JPS5885082A (ja) 1983-05-21
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