JPS5883983A - Jet coaster apparatus - Google Patents
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- JPS5883983A JPS5883983A JP56182501A JP18250181A JPS5883983A JP S5883983 A JPS5883983 A JP S5883983A JP 56182501 A JP56182501 A JP 56182501A JP 18250181 A JP18250181 A JP 18250181A JP S5883983 A JPS5883983 A JP S5883983A
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- B60R2021/0206—Self-supporting restraint systems, e.g. restraining arms, plates or the like
- B60R2021/022—Self-supporting restraint systems, e.g. restraining arms, plates or the like mounted on seats
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.
Description
【発明の詳細な説明】
さらに詳しくは必要に応じてループやスパイラルの軌条
をも組み合わせ、また乗客保持装置等を一体化した総合
的なジェントコースター装置に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION More specifically, the present invention relates to a comprehensive Gent Coaster device that combines loop and spiral rails as necessary and integrates a passenger holding device and the like.
遊園地等に設置されるジエントコ−スター装置は、スリ
ルに富んだ娯楽用乗物として大衆に親しまれている。し
かし該装置は軌条と乗物、及びその他の付属設備が一体
となってシステム化されることにより、その娯楽性と安
全性、並びに無故障性の各要求項目の、いすねも満足し
うるものを提供するととができるものである叙上の事情
に鑑み本発明のジェノトコ−スター装置は、付設され、
装置として組み込まれる個々の機構が相互の関連に於い
て最適のものを組み合わせることによって」二記３要求
を満足させ、従来にない理想的なジェノトコ−スター装
置をシステム化することを目的とする。2. Description of the Related Art Gient coaster devices installed at amusement parks and the like are popular among the public as thrilling entertainment vehicles. However, by integrating the rails, vehicles, and other auxiliary equipment into a system, this system can satisfy all of the requirements for entertainment, safety, and failure-free operation. In view of the above circumstances, the Genotocoaster device of the present invention is provided with the following features:
By combining the individual mechanisms incorporated into the device that are optimal in relation to each other, the objective is to satisfy the requirements 2.3 and systematize an ideal Genoto Coaster device that has never existed before.
即ち本発明のジェットコースタ−装置は、支柱に懸架し
たパイプ状の有端あるいは無端のパラレル軌条と、該軌
条を滑走する娯楽用乗物と、該乗物に乗客が乗降するだ
めのプラットホームと、該軌条の所望斜面軌条にイ］設
された上記乗物を引き上げるための引揚装置と、該乗物
を停止させるための停止に装置と、乗客を保持するだめ
の乗客保持装置とからなり、上記軌条には少なくともキ
ャメルバックとカークを設け、必要に応じてループまた
はスパイラルのいずれが一つあるいはその両方を設ける
ようにしてシステム化したものである。That is, the roller coaster device of the present invention includes a pipe-shaped parallel track with an end or an end suspended on a support, an entertainment vehicle that slides on the track, a platform on which passengers get on and off the vehicle, and a platform on which passengers get on and off the ride. a) a hoisting device for lifting the vehicle, a stopping device for stopping the vehicle, and a passenger holding device for holding the passengers, which are installed on the desired slope rail, and the rail has at least It is systemized by providing a camelback and a kirk, and providing either a loop or a spiral, or both, as required.
そして好ましき実施態様としては、軌条を懸架する支柱
が従来のように内側から懸架するのでは巾が広くなりす
ぎるので、外側から懸架することが望ましい。In a preferred embodiment, if the struts for suspending the rails were suspended from the inside as in the past, the width would be too wide, so it is desirable to suspend them from the outside.
また乗物は、一般にいくつかの車輌を連結するものであ
るが、普通に行われているように車輌間を台車で連結す
るものはコスト高となるので、軌条にスパイラルを有し
ない場合には、ユニバーサルジョイト形式による連結が
好ましい。Vehicles generally consist of several vehicles connected together, but the cost of connecting vehicles using bogies is high, so if the rails do not have spirals, A universal joint type connection is preferred.
さらに斜面軌条に付設される引揚装置としては、エンド
レスチェーン機構が一般的であるが、乗物を引き上げだ
軌条に戻光・後進させる場合にはチェーンの下方に荷重
がががり過きるので、該乗物が斜面を越して前進する無
端軌条に限るべきである。Furthermore, as a hoisting device attached to a slope rail, an endless chain mechanism is common, but when a vehicle is pulled up, returned to the rail, and moved backwards, the load is too much below the chain, so the vehicle should be limited to endless tracks that advance over slopes.
一方引揚装置として、新規なフックを取りイ」けた台車
をワイヤーの先端に吊し、ドラムにて巻きとるようにし
、該フックで乗物に係合して巻き上げ、上記係合を自動
的に解除するようにしたワイヤー機構が利用できる。こ
のワイヤー機構は、斜面軌条の斜面を越して前進させる
場−合（これはエンドレスレールからなる無端軌条の場
合に多い）に付設する組み合わせも斬新ではあるが、軌
条が直線反転式の有端軌条である場合は、乗物を係合し
ているフックを解除すれば、斜面軌条上を乗物が戻光し
て後進するものが何もなく、！！理想的システム化とな
る。On the other hand, as a hoisting device, a trolley with a new hook attached is hung on the tip of a wire and wound around a drum, and the hook engages the vehicle and hoists it up, and the above engagement is automatically released. A similar wire mechanism can be used. This wire mechanism is a novel combination when the wire is to be advanced over the slope of a slope rail (this is often the case with endless rails consisting of endless rails), but when the rail is linearly reversible and has an end rail. In this case, if you release the hook that engages the vehicle, the vehicle will return on the slope track and there will be nothing to back up! ! It becomes an ideal system.
さらにまたプラットホームに乗物を停止させるだめに、
エアーによる抑圧ブレーキが利用されているが、一般に
用いられているような車輌中央の突出板を押圧するので
は、制御方が弱く、不安定でもあった。そのため本発明
では好ましき実施態様として、エアープレーギの抑圧を
乗物ボデーの下方両側面で受けるようにしている。Furthermore, in order to stop the vehicle on the platform,
Air-based suppression brakes have been used, but the commonly used method of pressing a protruding plate in the center of the vehicle provides weak and unstable control. Therefore, in a preferred embodiment of the present invention, the air pressure is suppressed by both lower sides of the vehicle body.
そして最後に乗客保持装置として、乗物のスピードによ
る遠心力で、実際には乗客が落下する危険Ｉ′ｉないも
のの、安全性と乗客の心理を察して乗客保持装置が設け
られている。本発明の好捷しき例としては、少くとも乗
客の膝部を拘束するための簡単なコ字型膝安全バーで済
１せることである。しかしこれだけで不安な場合には、
乗客の肩から胸部を拘束するためのＵ型層安全バットを
もト１設するのがよいが、この場合は両バーとバンドの
先端を着脱自在のベルトにて連結するのが望ましい。Finally, as a passenger holding device, although there is actually no danger of passengers falling due to centrifugal force due to the speed of the vehicle, a passenger holding device is provided in consideration of safety and passenger psychology. A preferred embodiment of the invention is to make do with a simple U-shaped knee safety bar to restrain at least the passenger's knees. However, if this alone makes you uneasy,
It is preferable to provide a U-shaped layered safety bat for restraining the passenger's shoulders and chest, but in this case, it is desirable to connect both bars and the tips of the band with a detachable belt.
以下図面に基いて本発明のジェットコースタ−装置の一
実施例を説明する。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of a roller coaster apparatus according to the present invention will be described below based on the drawings.
（１）はパイプ状のパラレル４νＬ条、（２）は該軌条
を滑走する娯楽用乗物、（３）は乗客が乗降するだめの
プラットホーム、（４）は該乗物を引き上けるための引
揚装置、（５）は乗物を停止させるだめの停止装置、（
６）は乗客を保持するだめの乗客保持装置である。(1) is a pipe-shaped parallel 4νL rail, (2) is an entertainment vehicle that slides on the rail, (3) is a platform for passengers to get on and off, and (4) is a hoisting device for pulling up the vehicle. , (5) is a stopping device for stopping the vehicle, (
6) is a passenger holding device for holding a passenger.
軌条（１）はパイプ状のものからなるが、旧来の如き一
本ではなく、乗物を安定に保持するようパラレル軌条ｔ
ｌ） ＩＩ）のものとなっている。軌条（１）は第１図
の如き無端エンドレスのものと、第７図の如き有端折り
返えし状のものとがあるが、軌条（１）は、丸パイプ状
の支柱（１０）の上部梁（１１）上に角パイプ状の枕木
（１２１が載置されており、軌条（１）（１）は外側か
ら懸架されている。そのためゲージは狭く保たれている
。The rail (1) is made of a pipe, but instead of a single rail like in the past, it is a parallel rail to keep the vehicle stable.
l) It corresponds to II). There are two types of rail (1): an endless one as shown in Fig. 1, and one with folded ends as shown in Fig. 7. A square pipe-shaped sleeper (121) is placed on the beam (11), and the rail (1) (1) is suspended from the outside.Therefore, the gauge is kept narrow.
軌条（１）には少なくとも滑らかな凹凸山伏のキャメル
バンク部分（１６１と、カーヴ部分（１ηを設ケチいる
。第１図の場合このほかに、ループ部分ｔ１８）と２個
のスパイラル部分（接：１！ｌｌを設けた組み合わせと
なっている。The rail (1) has at least a smooth uneven camel bank part (161) and a curve part (1η).In addition to this, in the case of Fig. This is a combination with 1!ll.
乗物（２１ｉ！ 、いくつかの車輌（ｚｏａ）（ｚｏｂ
）・・・が連結されており、本実施例の場合には４人乗
りの車輌が６輌連結されている。車輌（ｚｏａ）（２０
ｂ）・・・は、軌条（１）を挾むようにして、上面ロー
ラ２１＋、ｆ面ローラノ、゛内側からの側面ローラ（２
３＋で滑走把持しているので、宙返えり状態に対しても
乗物（２）は安全に保持される。乗物（２）が、スパイ
ラル部分（１９）を有しない軌条の場合、即ちキャメル
バック部分（１６１とカーヴ部分（１ηとループ部分（
］８１のみからなる軌条の場合には、各車輌（２０ａ）
（２０ｂ）間は、両端玉継手状（２４１！２４＋からな
るユニバーサルジヨイント（ハ）にて連結する。しかし
図示はしていないが、第１図の如くスパイラル部分（１
（ト）を有する軌条用としては各車輌（２０ａ）（２０
ｂ）・・・間を台車で連結し、一層捩りモーメントに耐
え得るようにする。しかし前記のユニバーサルジヨイン
ト（ハ）は、安価であるために、できうる限りこれを利
用することが好ましい。Vehicles (21i!, some vehicles (zoa) (zob
)... are connected, and in the case of this embodiment, six four-seater vehicles are connected. Vehicle (zoa) (20
b) ... are the upper roller 21+, the f-plane roller, and the side roller (2) from the inside, sandwiching the rail (1).
Since the sliding grip is performed at 3+, the vehicle (2) is held safely even in a somersault state. If the vehicle (2) has a rail that does not have a spiral part (19), that is, a camelback part (161), a curve part (1η) and a loop part (
] In the case of a rail consisting of only 81, each vehicle (20a)
(20b) are connected by a universal joint (c) consisting of a ball joint at both ends (241!24+).However, although not shown, the spiral part (1
For rails with (G), each vehicle (20a) (20
b) ... are connected by a trolley to further withstand torsional moments. However, since the universal joint (c) is inexpensive, it is preferable to use it as much as possible.
本発明の軌条は高低を有するために、斜面軌条が含まれ
ているが、その斜面軌条のあるものには、乗物（２）を
高所へと引き上げるための引揚装置（４）がイ」設され
ている。引揚装置（４）としては、第４図と第６図に示
されているエンドレスチェーン機構（４ａ）と、第７．
８．９図に示されているワイヤー機構（４ｂ）の２実施
例を示すが、前者のチェーン機構は無端軌条とンステム
化することが好１しく、一方後者のワイヤー機構は無端
・有端のいずれの軌条とンステム化することもできる。Since the rails of the present invention have heights, they include sloped rails, and the sloped rails are equipped with a hoisting device (4) for lifting the vehicle (2) to a high place. has been done. The hoisting device (4) includes the endless chain mechanism (4a) shown in FIGS. 4 and 6, and the 7.
Two embodiments of the wire mechanism (4b) shown in Figure 8.9 are shown; the former chain mechanism is preferably integrated with an endless rail, while the latter wire mechanism can be either endless or with an end. It can be integrated with any rail.
エンドレスチェーン機構（４ａ）は、滑車（４ω・・・
（４０）間にエンドレスコンベアを駆動させているが、
エンドレスコンベア上には台車（４１）・・・（４１）
が取り付けられて自走される。この台車（４１）・・・
（４１）に取着されている受板（４２）・・： （ａｇ
が、エンドレスコンベアのフック軸受からなるラチェッ
ト１４３）・・・（４″！Ｉに係止させる。この場合に
、台車速度とコンベア速度を同調させているので、スム
ーズな保合が行われ、台車（４１）・・・（４１）はそ
のまま引き上げられる。頂部（財）まで引き上げられた
台車（４１）・・・（４１）は、下り匂配の走路上を引
揚速度より少しづつ速度を増し、自動的に上記係止が解
除されるため、乗物（２）は斜面を越して自走しながら
前進してゆく。The endless chain mechanism (4a) consists of a pulley (4ω...
(40) An endless conveyor is driven between
There are trolleys (41)...(41) on the endless conveyor.
is installed and self-propelled. This trolley (41)...
The receiving plate (42) attached to (41)...: (ag
However, it is locked to the ratchet 143)...(4''!I) consisting of the hook bearing of the endless conveyor.In this case, since the cart speed and conveyor speed are synchronized, smooth locking is performed and the cart (41)...(41) are pulled up as they are.The bogies (41)...(41) that have been pulled up to the top (goods) gradually increase their speed on the downhill track, increasing the speed slightly above the hoisting speed. Since the lock is automatically released, the vehicle (2) moves forward while moving over the slope.
一方ワイヤー機構（４ｂ）の方は、ワイヤー（４９の先
端にキャッチ台車（４０が取りト１けられ、キャッチ台
車ｆ４６）上のアタッチメントからなるフック（４ηが
、乗物（２）に係合した状態でワイヤーが巻き上げられ
、乗物が引き上げられる。しかし頂部の所望位置には台
車緩衝装置（４８１がセットされており、台車緩衝装置
囮」二にアクンチメ／トカらなるフック（４ηが載ると
、乗物（２）の保合が自動的に解除しうるようになって
いるので、乗物（２）は戻光して後進する。なお（４９
）は逆行防止用のエアーロックで、停電時にエアー７リ
ノダーによるラチェット方式で、逆行を防止しうるよう
になっている。このワイヤー機構（４ｂ）は有端軌条を
戻光、後進させるにとど唸らず、無端軌条の斜面を越し
て前進させることもできる。On the other hand, the wire mechanism (4b) is in a state where the hook (4η), which consists of an attachment on the catch trolley (40 is removed and the catch trolley f46) is engaged with the vehicle (2), at the tip of the wire (49). The wire is wound up and the vehicle is pulled up. However, a bogie shock absorber (481) is set at the desired position on the top, and when a hook (4η) made of Akunchime/Toka is placed on the bogie shock absorber decoy, the vehicle ( Since the lock in 2) can be automatically released, the vehicle (2) returns the light and moves backward.
) is an air lock to prevent reverse movement, and is designed to prevent reverse movement during a power outage by ratcheting with the Air 7 renoder. This wire mechanism (4b) does not growl as long as it returns light and moves backward on the endless rail, and can also be moved forward over the slope of the endless rail.
第１０図と第１１図は、乗物（２）をブラットホーム（
３）の位置等で停止させるだめの停止装置（５）を示し
ている。スズリング凶）に抗して作動される抑圧は、乗
物（２）のボデーの下方両側面□□□）宏）に、ブレー
キライニング（５１１＋５１１が押し当てられることに
よって乗物（２）にはブレーキがかかる。この停止装置
は、スプリング団によって解除することができるが、調
整のききやすいことが特徴である。Figures 10 and 11 show the vehicle (2) on the platform (
A stopping device (5) for stopping at the position 3) is shown. The brakes are applied to the vehicle (2) by pressing the brake linings (511+511) against both lower sides of the body of the vehicle (2). This stop device can be released by a spring group, and is characterized by easy adjustment.
最後の乗客保持装置（６）は、第１２図に示されている
。（６０）は乗客の膝部を拘束するだめのコ字型膝安全
レバーであり、（６１）は乗客の肩から胸部を拘束する
ためのＵ型層安全パッドであり、ピスト／（ｌｌｉ２）
によって作動する。（６３）はバー（６０）とパッド（
６１）の先端を着脱自在に連結しているベルトであり、
バー帷に取り（−１けられている金具（圓に挿入されて
いる。（これは丁度、スボンのバンド用金具と同構造の
ものである）このように、膝安全バー（６０）と肩安全
パッド（６１）を併用し、しかもその両端を着脱自在に
連結すれば、乗客に一層の安全感を抱かせる点で好まし
い。本発明のジェットコースタ−装置は、プラットホー
ム（３）にて停止装置を解除させれば、第１図の矢印の
方向に斜面している軌条を乗物は滑走して、次の引揚装
置（４）にて引き上げられ、その後は慣性で走行される
。The last passenger retention device (6) is shown in FIG. (60) is a U-shaped knee safety lever for restraining the passenger's knees, and (61) is a U-shaped layered safety pad for restraining the passenger's shoulders and chest.
It is operated by. (63) is the bar (60) and pad (
61) is a belt that removably connects the ends of the
Take the metal fitting (-1) on the bar band (inserted into the circle. (This is exactly the same structure as the metal fitting for the band of pants) It is preferable to use the safety pad (61) together with the safety pad (61) and to connect both ends of the pad in a detachable manner because it gives the passengers a greater sense of safety.The roller coaster device of the present invention has a stop device on the platform (3). When the vehicle is released, the vehicle slides on the rails sloping in the direction of the arrow in FIG. 1, is pulled up by the next hoisting device (4), and thereafter travels by inertia.
以上の如き数々の新だな装置を軌条の変化等に応じて適
度組み合わしてノステム化するととにより、よりよいジ
ェットコースタ−装置を提供することができる。A better roller coaster device can be provided by appropriately combining a number of new devices such as those described above to create a nostem according to changes in the track.
図面は本発明のジェットコースタ−装置の一実施例を示
しており、第１図はイ・１設された軌条の斜面図、第２
図は軌条の懸架状態を示す要部正面図、第３図は車輌下
部の軌条を把持しているローラ一部分を示す要部正面図
、第４図はエンドレスチェーン機構で車輌を引き−にげ
ている状態を示す要部正面図、第５図は車輌間の玉継手
を示す縦断面図、第６図はエンドレスチェーン機構から
なる引揚装置全体の概略正面図、第７図はワイヤー機構
からなる引揚装置の概略正面図、第８図は第７図の台車
緩衝装置部分の拡大正面図、第９図は第７図のワイヤー
機構に取りイ・１けられている逆行防止用のエアーロッ
ク機構の正面図、第１０図は停止装置の平面図、第１１
図は同停止装置の側面図、第１２図は乗客保持装置の側
面図である。
図中＝（１）・・・軌条、（２）・・・乗物、（３）・
・・プラントホーム、（４）・・・引ｍ 装ｆｔ 、（
４ａ ）・・・エンドレスチェーン機構、（４ｂ）・・
・ワイヤー機構、（５）・・・停止装置、（６）・・・
乗客保持装置、（１０）・・・支柱、０６）・・・キャ
メルバンク、（１η・・・力−ヴ、＋１８１・・・ルー
プ、（１９）・・・スパイラル、（２０ａ）（２０ｂ）
・・・車輌、２４］・・・玉継手、（ハ）・・・ユニバ
ーサルジヨイント、（５））・・・乗物の下方両側面、
（４’ｌ＋・・・受板、＋４３１・・・ラチェントによ
る係止、（４９・・・ワイヤー、（４η・・・フック、
（（至）・・・コ字型膝安全バー、ｆ６１＋・・・Ｕ型
層安全バンド、曽・・・着脱自在のベルト。The drawings show one embodiment of the roller coaster device of the present invention, and FIG. 1 is a slope view of the installed rail, and FIG.
The figure is a front view of the main part showing the suspended state of the rail, Figure 3 is a front view of the main part showing a part of the rollers that grip the rail at the bottom of the vehicle, and Figure 4 is a front view of the main part showing the part of the roller that grips the rail at the bottom of the vehicle. Figure 5 is a vertical cross-sectional view showing the ball joint between vehicles, Figure 6 is a schematic front view of the entire hoisting device consisting of an endless chain mechanism, and Figure 7 is a front view of the entire hoisting device consisting of a wire mechanism. A schematic front view of the device, Fig. 8 is an enlarged front view of the bogie shock absorber part shown in Fig. 7, and Fig. 9 shows the air lock mechanism for preventing back movement, which is installed in the wire mechanism shown in Fig. 7. Front view, Fig. 10 is a plan view of the stop device, Fig. 11
The figure is a side view of the stopping device, and FIG. 12 is a side view of the passenger holding device. In the diagram = (1)...Rail, (2)...Vehicle, (3)...
...Plant home, (4)...Includes ft, (
4a)... Endless chain mechanism, (4b)...
・Wire mechanism, (5)...stopping device, (6)...
Passenger holding device, (10)...Strut, 06)...Camel bank, (1η...Force-V, +181...Loop, (19)...Spiral, (20a) (20b)
...Vehicle, 24]...Ball joint, (C)...Universal joint, (5))...Both lower sides of vehicle,
(4'l+...Socket plate, +431...Latching by latch, (49...Wire, (4η...Hook,
((to)...U-shaped knee safety bar, f61+...U-shaped layered safety band, Zeng...removable belt.
Claims (1)
レル軌条と、該軌条を滑走する娯楽用乗物と、該乗物に
乗客が乗降するだめのプラントホームと、該軌条の所望
斜面軌条に付設された上記乗物を引き上げるための引揚
装置と、該乗物を停止させるだめの停止装置と、乗客を
保持するだめの乗客保持装置とからなり、上記軌条には
少なくともキャメルノくツクトカーヴを設け、必要に応
じてルーフマタはスパイラルのいずれか一つあるいはそ
の両方を設けるようにしてソステム化したことを特徴と
するジェットコースタ−ｉｔ。 ２ 軌条が、懸架している支柱上に外側からの懸架で、
ゲージを狭くしうるようにしたことを特徴とする特許請
求の範囲第１項記載のジェットコースタ−装置。 ３ 乗物がいくつかの車輌を連結したものからなり、該
乗物の走行する軌条がキャメルバンクとカーク、あるい
はこれにループを組み合わしたものからなる場合、上記
各車輌間の連結が、両端玉継手状からなるユニバーサル
ジヨイントからなるようにしたことを特徴とする特許請
求の範囲第１項記載のジェットコースタ−装置。 ４、 斜面軌条に付設された引揚装置が、ワイヤー先端
のフックで乗物に係合して巻き上げ、一方上記係合を自
動的に解除しうるようにしたワイヤー機構からなり、該
乗物が戻走して後進させる場合には有端軌条に、一方該
乗物が斜面を越して前進させる場合には無端軌条にｆ４
設するようにしたことを特徴とする特許請求の範囲第１
項記載のジェットコースタ−装置。 ５ 斜面軌条にイ」設された引揚装置が、チェーンのラ
チェットで乗物を係止して引き上げる工／ドレスチェー
ン機構からなる場合に、斜面頂部で上記係止を自動的Ｋ
ｔ’ｆｔ除し、Ｉ該乗物が斜面を越して前進させる無
端軌条にのみイ・１設するようにしたことを特徴とする
特許請求の範囲第１項記載のジェットコースタ−装置。 ６ 停車装置が、エアーブレーキの抑圧を、乗物ボデー
の下方両側面にて受けうるようにしたことを特徴とする
特許請求の範囲第１項記載のジェットコースタ−装置。 ７、 乗客保持装置として、少なくとも乗客の膝部を拘
束するためのコ字型膝安全バーを付設し、また必要に応
じて乗客の肩から胸部を拘束するだめのＵ型層安全バッ
ドをもイ・１設し、該Ｕ型層安全パッドをもイ・１設す
る場合には、両バーとバンドの先端を着脱自在のベルト
にて連結するようにしたことを特徴とする特許請求の範
囲第１項記載のジェットコースタ−装置。[Scope of Claims] 1. A pipe-shaped parallel rail with or without ends suspended on a support, a recreational vehicle that slides on the rail, a plant platform for passengers to get on and off the vehicle, and a desired purpose of the rail. It consists of a hoisting device attached to the slope rail for pulling up the vehicle, a stopping device for stopping the vehicle, and a passenger holding device for holding the passenger, and the rail is provided with at least a camel-shaped curve. . A roller coaster-IT characterized in that the roof material is made into a system by providing either one or both of the spirals as required. 2. The rail is suspended from the outside on the suspended column,
A roller coaster device according to claim 1, characterized in that the gauge can be made narrower. 3. When a vehicle consists of several vehicles connected together, and the rails on which the vehicle runs are composed of a camel bank and a cark, or a combination of these and a loop, the connection between the vehicles is a ball and socket joint at both ends. 2. A roller coaster device according to claim 1, characterized in that the roller coaster device comprises a universal joint consisting of. 4. A hoisting device attached to the slope rail consists of a wire mechanism that engages the vehicle with a hook at the end of the wire and hoists it up, and automatically releases the engagement, and when the vehicle returns. If the vehicle is to be moved backwards over a slope, the f4 be applied to an endless rail.
Claim 1 characterized in that:
The roller coaster device described in Section 1. 5. If the hoisting device installed on the slope rail consists of a dress chain mechanism that locks and lifts the vehicle with a chain ratchet, the locking device will automatically lock the vehicle at the top of the slope.
2. The roller coaster device according to claim 1, wherein the roller coaster device is provided only on an endless rail for moving the vehicle forward over a slope. 6. The roller coaster device according to claim 1, wherein the stopping device is configured to receive air brake suppression on both lower side surfaces of the vehicle body. 7. As a passenger retention device, a U-shaped knee safety bar is attached to restrain at least the passenger's knees, and if necessary, a U-shaped layered safety pad is installed to restrain the passenger's shoulders and chest.・In the case where the U-shaped layer safety pad is also provided, the ends of both bars and the band are connected by a removable belt. The roller coaster device according to item 1.
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| JP56182501A JPS5883983A (en) | 1981-11-13 | 1981-11-13 | Jet coaster apparatus |
| KR8200199A KR910003524B1 (en) | 1981-11-13 | 1982-01-09 | Jet coaster |
| GB08217343A GB2109252A (en) | 1981-11-13 | 1982-06-15 | Roller coaster apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56182501A JPS5883983A (en) | 1981-11-13 | 1981-11-13 | Jet coaster apparatus |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| JPS5883983A true JPS5883983A (en) | 1983-05-19 |
Family
ID=16119391
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56182501A Pending JPS5883983A (en) | 1981-11-13 | 1981-11-13 | Jet coaster apparatus |
Country Status (3)
| Country | Link |
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| KR (1) | KR910003524B1 (en) |
| GB (1) | GB2109252A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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- 1981-11-13 JP JP56182501A patent/JPS5883983A/en active Pending
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- 1982-06-15 GB GB08217343A patent/GB2109252A/en not_active Withdrawn
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR830008699A (en) | 1983-12-14 |
| KR910003524B1 (en) | 1991-06-04 |
| GB2109252A (en) | 1983-06-02 |
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