JPS5881264A - Transmission case for tractor - Google Patents
Transmission case for tractorInfo
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
この発明はトラクタのミッションケースｅｃｌｌ−１”
るものである。[Detailed Description of the Invention] This invention is a tractor mission case ECLL-1"
It is something that
農用のトラクタにおいては、路上の高速走行から深溝握
りの超低速走行迄の範囲にわたって多段の変速走行が必
要であるため、例えば、多目的に使用する大型トラクタ
においては多段変速の仕様が要求されるととＫなって、
ミッションケースも特別に長いものが必要となって、か
かる多段変速を必要としない小型トラクタのミッション
ケースと共通使用で伊ない不便がある。Agricultural tractors require multi-speed transmission over a range from high-speed driving on the road to ultra-low speed driving in deep groove grips.For example, large multi-purpose tractors are required to have multi-speed specifications. and became K.
The transmission case also needs to be particularly long, which is inconvenient because it is commonly used with the mission case of a small tractor that does not require such multi-speed shifting.
そこで第１図に例示したように、ミッションケースをフ
ロントミッションケース（１）とりヤミッションケース
（２）とに分割、構成して、夫々例えば第１段の変速機
構（３）と１ＩＩＥ３段の変速機構（４）を内装し、第
２段の変速機構（５）を内装したスペーサきツシ璽ンケ
ース（６）を上記前後のミッションケースの間に挾むよ
うＫｌ、’Ｃ取付けて、多段変速を必要としないトラク
タではこのスペーサ２ツシヨンケース（６）を用いない
仕様としたものが知られている。そして、リヤミッショ
ンケース（２）の上部には作業機吊持のための油圧シリ
ンダ（７）とピストン（８）が設けられてリフトアーム
（９）とピストン（８）が連結されており、これらの油
圧シリンダ（７）等を内装するための孔（２ａ）がこの
リヤミッションケース（２）の上部に設けであるが、こ
れらのミッションケースの全長をなるべく短かく押える
ｋは、スペーサミッションケース（６）の長さだけりャ
ミツシ目ンケース（２）を煙かくせねばならなくなり、
又、油圧シリンダ（７）等の内装に必要な孔（々）の長
さを確保するには、リヤミッションケース（２）の前端
（２ｂ）からこの孔（２１１）の前轍までの散付部顛の
寸法（力が短かくなってしま５ととｋなり、この結果、
スペーサミッションケース（６）ｔ 介してフロントミ
ッションケース（１）Ｋこのりャ電ツシ冒ンケース（２
）を取付けたとき、この敗付部特の強度が不足して使用
の際に振動が大きくなる等の問題がある。Therefore, as illustrated in FIG. 1, the transmission case is divided and configured into a front transmission case (1) and a rear transmission case (2), respectively, for example, a 1st stage transmission mechanism (3) and a 1IIE 3 stage transmission mechanism. The spacer case (6) containing the mechanism (4) and the second stage transmission mechanism (5) is installed between the front and rear transmission cases to enable multi-stage transmission. There are known tractors that do not use this two-spacer case (6). A hydraulic cylinder (7) and a piston (8) for lifting the work equipment are provided in the upper part of the rear transmission case (2), and a lift arm (9) and a piston (8) are connected to each other. A hole (2a) for internally installing the hydraulic cylinder (7), etc. is provided in the upper part of this rear transmission case (2), but in order to keep the total length of these transmission cases as short as possible, a spacer transmission case ( 6) Due to the length of the case (2), it was necessary to hide the smoke.
In addition, in order to secure the length of the holes necessary for the interior of the hydraulic cylinder (7), etc., it is necessary to spread the holes from the front end (2b) of the rear transmission case (2) to the front rut of this hole (211). The dimensions of the part (the force becomes shorter, 5 and k, and as a result,
Spacer mission case (6) t Front mission case (1)
) is installed, there is a problem that the strength of this defeated part is insufficient and vibration becomes large during use.
そこでこの発明においては、第２図に模型的に示したよ
うに、俵端が開口されて第１段の変速機構（３）を内装
するフロント２ツシ璽ンケースαＤと前端が開口されて
第３段の変速機構（４）を内装するりヤミッションケー
ス（１３とを、第２段の変速機構（５）を内装するスペ
ーサミッションケースａ３の外周部に形成した取付鍔（
＋４を介１て合接して、スペーサミッションケース０鼾
家上記前後のミッションケースに挿入されるよ５に構成
して、このようにスペーサミッションケース０がフロン
トミッションケースＱｌ）及びリヤ建ツシ雪ンケースＱ
２に内挿されるので、リヤ雫ツションケースａりの長さ
を短かくする必要が無く、従って、油圧シリンダ（７）
等の職付けのための孔（１２ａ）及び堰付部ａ９の寸法
働も充分な大きさを確保できてリヤミッションケースＱ
３のスベーナミッションケースａコとフロントミッショ
ンケース６０への取付強度が上述の従来のものより向上
するように工夫したものである。Therefore, in this invention, as schematically shown in FIG. A mounting flange (13) formed on the outer periphery of a spacer transmission case (a3) in which the second stage transmission mechanism (5) is housed, and a spacer transmission case (13) in which the second stage transmission mechanism (4) is installed.
The spacer mission case 0 is joined through the +4 and inserted into the front and rear mission cases as shown in Figure 5. In this way, the spacer mission case 0 is connected to the front mission case Ql) and the rear transmission case. Q
Since it is inserted into the hydraulic cylinder (7), there is no need to shorten the length of the rear cylinder (7).
Rear transmission case Q
The attachment strength to the subena transmission case 3 and the front transmission case 60 is improved compared to the above-mentioned conventional one.
そして−実施例を説明すれば、第３図のよ５に図示外の
エンジンにてメインクラッチを介して駆動されて、フロ
ントミッションケースＱｌ）Ｋ軸支されている入力軸Ｏ
ｅの後部に第１段の変速機構（３）の第１変速軸０ηの
前部をベアリングａｌｌＫて軸支し、スペーサミッショ
ンケースα謙の前部壁（１３ａ） Ｋこの第１変速軸α
ηの後部をベアリング（ＩＩＫ？軸支し、又、１１Ｉｌ
カクンタ軸（１）はその前部を７ａント叱ツシ冒ンケー
ス（１ｍ）Ｋベアリングにて軸支し、又、その後部をベ
アリング１２ｍ）Ｋて前部壁（１３ａ） ＩＩｃ軸支し
、この第１カクンタ軸（至）に設け【いる第１カク／タ
ギヤ群（２）と第１変速軸αηに嵌合している第１変速
ギヤ群（至）を噛合せて第１段の変速機構（３）を構成
している。又、第２段の変速機構Ｃ５）の第２変速軸（
財）は、その前部をベアリング＠にて第１変速軸ａηの
稜部に、又、その後部をベアリングｃｌｅＫてスペーサ
ミッションケースＩの後蓋−に夫々軸支し、第２カウン
タ軸（至）は、その前部を第１カウンタ軸−の後部にベ
アリング＠にて、又、その後部を後蓋（ロ）ｋベアリン
グ（至）ｋて夫々軸支し、第２カクンタ軸＠に設けてい
る第２カウンタギヤ群（（Ｉ）と第２変速軸（財）に嵌
合している第２変速ギヤ群（至）を噛合せて第２段の変
速機構（５）を構成している。To explain an embodiment, as shown in FIG. 3, the input shaft O is driven by an engine (not shown) via a main clutch and is supported by the front transmission case Ql)K.
The front part of the first speed change shaft 0η of the first stage speed change mechanism (3) is supported by a bearing at the rear of the spacer transmission case α (13a).
The rear part of η is supported by a bearing (IIK?
The front part of the kakunta shaft (1) is supported by a bearing 7a (1m), and the rear part is supported by a front wall (13a) IIc by a bearing 12m). The first gear/tag gear group (2) provided on the first gear shaft (to) meshes with the first gear group (to) fitted to the first gear shift shaft αη to create the first stage transmission mechanism ( 3). In addition, the second speed change shaft (
The front part is supported by a bearing @ on the ridge of the first transmission shaft aη, the rear part is supported by a bearing cleK on the rear cover of the spacer mission case I, and the second counter shaft (from ) is provided on the second counter shaft with its front part supported by a bearing at the rear of the first counter shaft, and its rear part supported by a rear cover (b) and bearing (to) k, respectively. A second-stage transmission mechanism (5) is constructed by meshing the second counter gear group (I) fitted with the second transmission gear group (I) fitted with the second transmission shaft (I). .
又、後車輪を駆動するドライブピニオン軸（至）はその
前部をベアリング（至）にて第２変速軸（至）に、又、
その後部をベアリング＠ＯＩＫてリヤミッションケース
Ｇ３の仕切壁（１２ｂ）に夫々軸支し、第３カクンタ軸
（ロ）は、その前部をベアリング（至）にて第２カウン
タ軸＠に１又、その後部をベアリング（至）にて仕切壁
（１２ｂ） Ｋ夫々軸支し、第３カウ／り軸（ロ）に設
けている第３カウンタギヤ群■をドライブピニオン軸（
至）に嵌合している第３変速ギヤ群（４１に噛合せて、
第３段の変速機構（４）を構成している。又、符号りは
フロントミッションケースａｍ）Ｋ図示外のベアリング
にて、又第３カクンタ軸＠にベアリングＵＫて夫々軸支
されるＰＴＯ駆動軸である。又、符号■はバックカウン
タギヤであって、第１変速ギヤ群（至）の変速ギヤ（２
３ｍ）と第１カウｙタギヤ群（２）のカウンタギヤ（２
２ｍ）の双方に噛合っている。In addition, the drive pinion shaft (to) that drives the rear wheels has its front part connected to the second gear shift shaft (to) via a bearing (to), and
Its rear part is supported by a bearing @OIK on the partition wall (12b) of the rear transmission case G3, and the front part of the third counter shaft (B) is connected to the second counter shaft @ with a bearing (to). , the rear part of which is supported by the partition wall (12b) with a bearing (to), and the third counter gear group (■) provided on the third cow/rear shaft (b) is connected to the drive pinion shaft (
The third transmission gear group (41) is engaged with the third transmission gear group (41).
It constitutes a third stage transmission mechanism (4). Also, the reference numerals indicate the PTO drive shaft which is supported by a bearing (not shown) in the front mission case (am)K and a bearing (UK) by the third kakunta shaft @. Also, the symbol ■ is a back counter gear, which is the gear (2) of the first gear group (to).
3m) and the counter gear (2) of the first counter gear group (2).
2m).
又、符号（ハ）はフロントミッションケースａｅトスペ
ーサミッションケースＯ１とりャミッシ舊ンケーｘＱ３
を互に固定するボルトであり、符号−はベアリング（Ｉ
Ｉの押え板であり、第１図と第２図において符号補はメ
インクラッチ、符号禰は走行用の差動ギヤ機構である。Also, the code (c) is the front mission case ae spacer mission case O1 and the front mission case xQ3.
are bolts that fix the two together, and the symbol - is the bearing (I
In FIGS. 1 and 2, the supplementary reference numeral is the main clutch, and the reference numeral is the differential gear mechanism for traveling.
又、図示の変速機構（３）（４）ｆ５）は何れも常時噛
合方式であるが、他の噛合方式のものを変速機構として
当然に用いることができる。又、第３図のスペーサミッ
ションケース（１：ｌＫ内装する第２段の変速機構（５
）として、図示例よりも変速ギヤの数及びカウンタギヤ
の数を増加できることは勿論であり、更に図示例ではフ
ロントミッションケース（１１）の後部に内装している
バックカウンタギヤーを含む逆転機構を、このスペーサ
２ツシヨンケース６１に内装することも可能である。Further, although the illustrated transmission mechanisms (3), (4), and f5) are all of the constant mesh type, it is natural that other mesh types can be used as the transmission mechanism. In addition, the spacer transmission case (1:1K) shown in Figure 3 has a 2nd stage transmission mechanism (5
), it goes without saying that the number of transmission gears and the number of counter gears can be increased compared to the illustrated example, and furthermore, in the illustrated example, the reversing mechanism including the back counter gear installed in the rear part of the front transmission case (11), It is also possible to install the spacer inside the two-spacer case 61.
この発明のミッションケースは上述のよ５Ｋ。The mission case of this invention is 5K as mentioned above.
スペーサミッションケースＩの外鴫部に形成した取付＊
（Ｉａを前後からフロントミッションケースＩとリヤミ
ッションケース働とｋよって挾み固定して、スペーサミ
ッションケース６１がフロントミッションケースαＤと
リヤミッションケースＵＫ挿入されるように構成してい
るので、スペーサミッションケースＯＤを介在させたこ
とによってリヤミッションケース０３の長さを短かくし
なければならない等の従来構造の必要は解消され、従っ
て、油圧シリンダ（７）等の象付けのためにリヤミッシ
ョンケース０３の上部に設けるぺぎ孔（１２ａ）及び、
その峡部の攻付部０りの寸法■も充分な大きさとするこ
とができて、この結果、このりャミッションケース０ｚ
のスペーサミッションケースａＩＭフロントミッション
ケース０υへの取付強度が前述の従来のものに比べて充
分に大きくすることができたのである。Attachment formed on the outer edge of spacer mission case I*
(The spacer mission case 61 is inserted into the front mission case αD and the rear mission case UK by sandwiching and fixing Ia from the front and back between the front mission case I and the rear mission case K. By interposing the case OD, the need for the conventional structure such as having to shorten the length of the rear transmission case 03 is eliminated. A peg hole (12a) provided at the top and
The dimensions of the attacking part of the isthmus can be made sufficiently large, and as a result, this mission case can be made large enough.
The mounting strength of the spacer mission case aIM to the front mission case 0υ could be made sufficiently greater than that of the conventional one described above.
又、スペーサミッションケースＩの本体に対する取付鍔
α◆の突出位電を変更して一製作することによってスペ
ーサミッションケース峙の長さはそのままであっても、
フ胃ント電ツシｌンケースａ力とりャンツションケース
ｑ３の長さの種々相違するものにもこのスペーサミッシ
ョンケース０を使用できる利点もある。Also, by changing the protruding potential of the mounting flange α◆ to the main body of the spacer mission case I, even if the length of the spacer mission case remains the same,
There is also the advantage that this spacer mission case 0 can be used even when the lengths of the fume gas cylinder case a and the power transmission case q3 are different.
第１図は従来のミッションケースの一部切欠１１１面図
、＠２図以降はこの発明の一実施例を示すもので、第２
図はミッションケースの一部切欠側面図、第３図は第２
図の要部縦断側面図、第４図は第３図におけるＡ−Ａ線
断面図、第５図は第３図のＢ−Ｂ＠断面図である。
符号説明
（１）（１ｍ）・・・フロントミッションクーづぺ
（２）Ｈ−−・φヤオツシ１シリーづ罵（３）（４）（
５１・・・変速機構 （ムＸ１２ａ）−・ 孔（６
）ａｌ−’λ←宍ツ汐たス・（２ｂ）・・−前 端（７
）・−・・・・油圧シリンダ （８）・・・・・・ピ
ストン（９）−・・・・・リフトアーム ａ罰！９・
・・叡付部α◆・・・・・・取付鍔 （１３ａ
）・・・前部壁ａ＊−・・・・・入力軸 鰭・
−・・・第１変速軸（１１１１（ｌｆｉ２９＠＠（７）
（ロ）（至）（至）（至）（至）Ｑ３・・・ベアリング
（イ）・−・第１カウンタ軸 四・・・第１カクンタ
イヤ群（至）・・・第１変速ギヤ評 （２２ａ）・・
・カウンタギヤ（２）・・・第２変速軸 （２３
ａ＞・・・変速ギヤ＠・・・後 蓋 （至）
・・・第２カウンタ軸Ｑｌ）・・・第２カクンタギヤ群
（至）・・・第２変速ギヤ群（至）・・・ドライブピ
ニオン軸 （ロ）・・・第３カウンタ軸鱒・・・第３カ
クンタギヤ群 れ・・・第３変速ギヤ群罎・・・ＰＴＯ
駆動軸 ＠◆・・・パックカウンタギヤー・・・ポ
ルト −・・・押え板１４７）・・・メイン
クラッチ （至）・・・差動ギヤ機構（祖ψ・・寸
法
特 許 出 願 人 井関貴様株式会社第４図
第５図
！３Fig. 1 is a partially cutaway 111 side view of a conventional transmission case, and Fig. 2 and subsequent figures show an embodiment of the present invention.
The figure is a partially cutaway side view of the transmission case, and Figure 3 is the second
4 is a sectional view taken along line AA in FIG. 3, and FIG. 5 is a sectional view taken along line BB in FIG. 3. Code explanation (1) (1m)...front mission coupe
(2) H--・φ Yaotsushi 1 series of insults (3) (4) (
51...Transmission mechanism (MuX12a)-- Hole (6
)al−'λ←Shishitsushiotasu・(2b)...−front end(7
)・−・・Hydraulic cylinder (8)・・・・Piston (9)−・・・・Lift arm a Punishment! 9・
・・Attachment part α◆・・・・・・Mounting collar (13a
)...Front wall a*-...Input shaft Fin...
-... 1st gear shift shaft (1111 (lfi29@@(7)
(B) (To) (To) (To) (To) Q3... Bearing (A) --- 1st counter shaft 4... 1st tire group (To)... 1st transmission gear review ( 22a)...
・Counter gear (2)...Second gear shift shaft (23
a＞...Transmission gear@...Rear lid (to)
...Second counter shaft Ql)...Second gear group (To)...Second transmission gear group (To)...Drive pinion shaft (B)...Third counter shaft... 3rd gear group...3rd gear group...PTO
Drive shaft @◆...Pack counter gear...Port -...Press plate 147)...Main clutch (to)...Differential gear mechanism (starter ψ...size
Legal Patent Applicant: Mr. Takashi Iseki Co., Ltd. Figure 4 Figure 5! 3
Claims (1)
ミッションケースと前端が開口されて第３１１！の変速
機構を内装するりヤミッシξノケースとを、第２段の変
速機構を内装するスペーサ２ツシヨンケースの外周部に
形成し麩取付鍔を介して合接して、スペーサミッション
ケースは上１ｉＪ［のミッションケースに挿入されるよ
うに構成してなるトラクタのミッションケース。The rear end is open and the front transmission case houses the first stage transmission mechanism, and the front end is open and the 311th! The spacer transmission case is formed on the outer periphery of the spacer 2 transmission case that houses the second stage transmission mechanism, and is joined via the mounting flange. A tractor mission case configured to be inserted into the case.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17722981A JPS5881264A (en) | 1981-11-06 | 1981-11-06 | Transmission case for tractor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17722981A JPS5881264A (en) | 1981-11-06 | 1981-11-06 | Transmission case for tractor |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5881264A true JPS5881264A (en) | 1983-05-16 |
Family
ID=16027403
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17722981A Pending JPS5881264A (en) | 1981-11-06 | 1981-11-06 | Transmission case for tractor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5881264A (en) |
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1981
- 1981-11-06 JP JP17722981A patent/JPS5881264A/en active Pending
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