JPS5858002A - 座席ベルト用バックル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、例えは自−車等の座席に使用さｎる座席ベル
ト用バックルに関するものである。

従来例えば、自動車等の座席に使用さｎている座席ベル
ト用バックルとして第１図に示すものを挙げることがで
きる。同図のものは一方のベルト１の端部に取付けらｎ
ｌかっ内部に板ばね２に工って付勢さｒ′Ｌ７ｔラッチ
板３ｔ−有するバックル本体４と、他方のベルト５の一
端部に権付けらｎ、かつ係合孔６１−有するトング７と
がら構成さｎてお９、使用時には操作者がトング７をバ
ックル本体４０挿入口８に挿入して両者を連結するよう
になっている。即ち、バックル本体４の挿入口８にトン
グ７ｔ−挿入すると、トング７の先瑠Ｓｔ−介してバッ
クル本体４内に配置さｎているラッチ板３が板ばね２の
付勢力に抗して下ヵに押さｎ、トング７が所定の位置ま
で挿入さｎ次段階で板ばね２の付勢力に工ってラッチ板
６が押し上げられ、ラッチ板６の係合部３Ａがトング７
の係合孔６に係合して両ベルト１，５が連結さｎること
と’ｌｋｖ、こｎＫよって乗員を保護するＬうにしてい
る。−万、トング７を離脱させる１１ｋＫ框、操作者が
パックル本体４に設けた操作ｅ４Ａｔ−板ばね２の付勢
力に抗して押圧してラッチ板３ｔ−押下げ、このラッチ
板３の係合１１３Ａをトング７の係合孔６よＶ離脱させ
た後、トング７をバックル本体４の挿入口８より抜出す
ことによって行なわｎる０このようにしてトング７が抜
き出さｎるとラッチ板３は板ばね２の付勢力により元の
位置に復帰する。

しかしながら、この種の座席ベルト用バックルにあって
は、使用時にトングの係合孔が板ばねの付勢力によって
付勢さｎｙ７ｊ７ツチ板の係合部と係合しているだけで
あるため、操作ｓを押圧して解除しない場合においても
、車両に何らかの衝撃が加わった場合に、この衝撃によ
ってトング或いはラッチ板が板ばねの付勢力に抗して押
されて、ラッチ板の係合部がトングの係合孔から簡単に
離脱してしまい、ベルトが外れて乗員の安全に障害ｔも
几らす等の不都合が生じていた。

本発明は前記事情に鑑みてなさ−ｒＬ７ｔものであり、
車両等に何らかの衝撃が加わった場合であって一トング
とラッチ板との保合状Ｍｔ−確実に保持して乗員の安全
を確保することができる座席ベルト用バックルを提供す
ることを目的とするものである。

以下実施例により本発明１４体的に説明する。

＃！２Ｂは本発明座席ベルト用バックルの一５Ｉ！施例
を示す分解斜視図、ｇ３図に操作部材の底部から見尺分
解斜視図、第４図は同操作部材の底面図、第５図は本発
明座席ベルト用バックルの一実施例を示す組立断面図で
ある。

各図において１０はバックルであり、このバックル１（
ｌバックル本体１１とトング１２とによって＃ｌｌｌ１
ｔさｎている。前記バックル本体１１は更に基板１３と
、基［１３内に回動自在に配置され友ラッチ４１１４と
、１１ｊ１３とラッチ板１４円に収納さｎｘ規制部材１
５と、こｎらｔ覆うように配置さｎ友上、下カバー１６
，１７と、上カバー１６内に摺動自在Ｋｌｊ付けらｎ次
操作部材１８と、操作部材１８内に移動自在に取付けら
ｎたロック部材１９とによって構成さｎている。

前記基板１３は、金属材料よＶなり、かつ平面ＩＩ　１
３Ａの両肯縁（第２図においては前後方向）の−Ｓを折
曲げて立上５１３Ｂ、１３Ｂ’が形成さｎていると共に
、この立上Ｉｔ　１３Ｂ、１３Ｂ’の端縁を相対向する
方向に折曲げて平面部１３Ａと平行な折曲部１３Ｃ，１
３Ｃ’がそれぞれ形成さｎておす、この折曲部１３Ｃ，
１３Ｃ’はトング１２の案内用として使用されるようＫ
なっている。又、前記基板１３０折曲部１３０、１３Ｃ
’を設けない他端縁（第２図において右端＃　）　Ｋｆ
ｌ、内７ｊ向（第２　ＩＩＫ　＄、イー１？ｌｌＩ　ｉ
ｌｌ　１３Ｃ。

１３Ｃ′を有する肯）に湾曲し几湾曲Ｗ６１３０が形成
さｎており、詳細を後述するラッチ板１４の一燗部１４
Ａｔ−回動自在に支持するようになっている。更に基板
１３Ｏ湾曲８１１１３Ｄトｔ！反対ｗｏｎ縁ｌ５ＫＨ延
在！Ｉｔ　１３Ｋが形成されている。この嬌在８１３Ｋ
には、ワイヤ２１が取付けらｎている。このワイヤ２１
Ｆｉ複数本の金属細紐からなる芯材２１Ａとこの芯材２
１Ａを覆うカバー２１Ｂと、一端に取付けらｎ九金属取
付片２１Ｃと、他端に順付けらｎたＺイヤ結束ナツト２
１Ｄとからなり、ワイヤ結束ナット２１Ｄ部分が前記延
在部１３Ｈに取付は固定さｎると共に、金属取付片２１
Ｃが車両の座席の１１８１１に固定さｎでバックルを立
設保持するようＫなっている。

尚、前記基１ｊ　１３　Ｏ”Ｆｉｉｔｉ！１１１３ＡＫ
ｔｊ孔１３Ｆ、１３Ｆ’６（形成されており、このうち
両細部に位置する２個の孔１３Ｆは詳ｍを後述するラッ
チ板１４の逃げ用として使用さｎ、中央部分に設けらｎ
た２個の孔１３Ｆ′は後述する規制部材１５の位置決め
用として使用さｎる。

前記ラッチ板１４は、金属材料工９なり、全体が平面的
にみて略Ｕ字状を成している。このラッチ板１４０−趨
酩（＠２図に＄ｉ−イテ右ｇ８ｍ）１４Ａは丸く形成さ
ｎておジ、前記基板１６の湾曲部１３Ｄに回動自在に嵌
合さｎると共に、中間Ｗ６には詳細ｔ−後述するトング
１２の係合孔１２Ａに係脱スる係合ＦＢ１４Ｂが設けら
ｎている。又、係合１１１４Ｂを挾んだ相対向する位置
には前記基板１６の湾曲！１１１３ＤＫ当接ｔ、てｂａ
’を容ＡＫｆる突！ｆｉ１１４Ｃ，１４Ｃ’がそｎ−ｒ
ｎ形成さｎている。更に、ラッチ板１４０自由端部１４
Ｄ、１４Ｄ’は上方に折り曲けらｎていると共に、その
上端部には相対向するように円ヵに向って折曲形成さｎ
た係合片１４Ｅ、１４Ｅ′カニそｎぞｎ形成さｎている
０又、このラッチ板１４の折曲自由端部１４Ｄ、１４Ｄ
’の基４ｓＫは相対向するように内方に向かう突片１４
Ｆ、１４Ｆ’がそｎぞｎ形成さｎている。こＯ突片１４
Ｆ、１４Ｆ’は後述する規制部材１５の移動片１５ＢＫ
係説できるようになっている０更に、前記ラッチ板１４
の保合５１４Ｂの裏面部には２ツテ板１４が基板１５！
！Ｊｉｍ隔するように付勢する第１の付勢部材、例えば
板ばね１４Ｇが＊ｐ付けられている。

前記規制部材１５は、ベース１５Ａと、移動片１５Ｂと
、第２０付勢部材１５０と、カバー１５０とから構成さ
ｎている。ベース１５Ａは、例えば合成樹脂より形成さ
ｎてお９、このベース１５ＡＫは１１方向と交叉する方
向に移動片１５Ｂが移動自在に嵌合さｎる１１１の凹ｓ
１５番が形成さｎている・又、このＩｌｌの凹１１１１
５１に連通し、かつこれと交叉する方向に第２の凹５Ｉ
１１５ｈが設けられており、この第２の凹ＩＩ　１５Ａ
内には移動片１５Ｂの突１１１５ｙが係合するようにな
っている。更に、この１１Ｉ！２の凹部１５Ａとは反対
肯の１ＩＩＷ１には帛２の付勢部材（コイルスプリング
）１５Ｃの一５ｔ−収納する収納１１１５Ｃが形成さｎ
ている。このベース１５Ａの下部には前記基板１３の貫
通孔１３Ｆ′に嵌合して基板１３に対する位置決めを行
なうための突片１５ｄが複数個形成されている・前記移
動片１５Ｂは合成樹脂よＶなり、平面形状が略Ｔ字状を
成し、ベース１５Ａの第１の凹部１５９に低置する嵌合
部１５Ｉが設けらｎており、その下部にはこの第１の凹
部１５ｇの幅と一致する切欠５ｌ１１５ｆが形成さｎて
いる０又、嵌合部１５ｇの中ｆｉ４部（園内においてに
右ｇｌｉ部ンにに／＜　−ス１５Ａの巣２の凹部１５６
に嵌合する突部１５ダが形成さｎている。前記第２０付
勢部材としてのコイルスプリング１５Ｃｒｉ前述のよう
にｍ−がベース１５Ａの収納１ｌ１１５Ｃ内に収納さｎ
ると共に他端にベース１５ＡＯ１１１の凹ｓ１５α内に
収納さｎることにな９、このコイルスプリング１５Ｃに
よりて前記移動片１５Ｂがトング１２の挿入側に付勢さ
ｎている。

前記カバー１５０は合成樹脂にて形成さｎると共に、前
記ベース１５Ａの上部に接着等の手段に工９取付けられ
ている。

前記下カバー１７は合成樹脂材工９なり、全体が略長細
形状の平面部１７Ａと両輪縁立上１ｓ１７Ｂとを有し、
かつ前記基板１３の逃は孔１３ＰＫ神通さ部に嵌合する
嵌合突片１７Ｅが設けらｎているｏ２０は下カバーと上
カバーを固定するためのねじであるＯ 次に８３図及び第４図を参照して上カバー１６、操作部
材１８、ロック部材１９の構成を詳細に説明する。先ず
、上カバー１６は全体が前記下カバー１７に対応する形
状であってカップ状ｔ−威し、平面部１６Ａにおける一
端（図示右胸）には操作部材１８￥Ｃ収納する方形状の
開口部１６Ｂが形成さｎてお９、この開口ＩＩ　１６Ｂ
から所定間隔をおいて前記操作部材１８の摺動移１１ｔ
Ｉを案内する案内板１６Ｃが形成さｎており、更に、こ
の案内板１６ＣＫ沿ってトング挿入口１６Ｄ及び前記下
カバー１７の一端部會嵌合する嵌合溝１６ｇが設けらｎ
ている０又、この上カバーの中間部には仕切板１６Ｆが
設けらｎてお９、この仕切板１６Ｆの図示右餉には１記
規制部材１５の後方移動を規制する規制部１６Ｇが設け
らｎている。更に、仕切＠　１６Ｆの両輪縁上部Ｋに前
記下カバー１７のねじ挿入孔に通ずるねじ孔１６Ｈがそ
れぞｎ設けられ、そして１先端部（図示左１ｍ）Ｋは前
記下カバー１７の嵌合片全嵌合する嵌合孔１６１が設け
らｎている。

前記操作部材１８は、操作用突Ｍ１８Ａと、ロック部材
１９の一部を収納する収納旧都１８Ｂと、テーパｓ’を
有する作動片１８Ｃと、支持用突＄１８Ｄとに工って構
成さｎている０収納凹１ｍ１８ＢＯ前壁部ＫＵばね取付
片１８ｇが設けらｎてお９、支持用突＃１８ＤＫはｗ！
を開力形状のガイド用貫通孔１８ｂとばね収納溝１８Ｃ
が形成さｎている。仁のばね収納溝１８Ｃ内には第３０
付勢部材：例えばコイルスプリング２２のｍ−が収納さ
ｎｌこのコイルスゲリング２２の他端は前記上カバー１
６の仕切板１６Ｆの内壁部に係止されて、上カバー１６
内に七ットさ−ｔ′した操作部材１８ｔ−）ング挿入＊
（図示右胸）に付勢するエリになっている。

前記ロック部材１９は、耐衝撃片１９Ａと、この耐衝撃
片の一端に係止さｎる第４の付勢部材：例えば引っ張り
ばね１９Ｂとによって構成さｎている。前記耐衝撃片１
９Ａｔ！％ばね引掛５１９ｇト、摺動ｓ１９にト、操作
部材１８０Ｊ［面方向（図示上方）に突出するロック部
１９Ｃと、このロック部と反対面（図示下方ンに突出し
て前記操作部材１８の支持用突１ｉ１８ＤＫ当接する当
１１１１１９ｄ及ＵｃｔＬう０７１ＮＡ　１９ｃ　、　
当４１１１１９ｄの基部となるブロックｓ１？−とによ
って構成さｎている。そして、このロック部材１９は１
１４図に示す↓うに、摺１ＩＩＩｉｔｉ１９ｈが前記操
作部材１８の支持用突１１ｉ１８ＤＫ設けらｎたガイド
用貫通孔１８ｈ内に挿入され、かつ先端部が収納口１１
１８Ｂｆ’３ＫＩＩＬ納さｆ′した状態でばね引掛Ｉｔ
　１９ｇとばね取付片１８ｅＬとＯ１！ＩｔＣ取付けら
ｆ′Ｌ友引張りばね１９Ｂによって付勢されて組立てら
ｎることになる０尚、図示のものはロック部材１５１一
式だけ使用した場合【示したが、こｆＬＫ限らず、同様
な構成【有するロック部材を操作部材１８に対称的ＫＩ
ＩＲ付けて２つ一組のロック部材ｒ＊用するように構成
して−１い０以上のような構成を有する上下カッ５−１
６．ｉ７を対向配置してねじ２０によって固定してバッ
クル１３が構成さｎる〇 前記トング１２は、金属材料よりなり、かっ−爛Ｓ（第
２図にお−ては左Ｉｔ）には、方形状を成す保合孔１２
Ａが形成さｎている。又他端１＠ｌ（右側）Ｋは、ベル
ト２３の−ｉ＋Ｉｉｌを取付ける長孔１２Ｂが形成さｎ
ており、ｊｌ！にこの部分には合成樹脂よりなる保＠−
材１２Ｃが埴付けらｎている。ここで、このトング１２
の先端部から係合孔１２Ａ迄の幅＃Ｉｄ、前記規制部材
１５の移動片１５Ｂの突部１５！とラッチ板１４０保合
部１４Ｂとの間の幅よりも若干大きくなるｌうに形成さ
ｎてお９、トング１２の係合時に規制部材１５の移動片
１５Ｂｔ−コイルスプリング１５Ｃの付勢力に抗して移
動させ、移動片１５Ｂの突部１５！とラッチ板１４の保
合部１４Ｂとの間の幅を拡開してトング１２が係合さｎ
る工うに、なっている。

ところで、トング非保合時の組立状態においてに、第５
図に示すように、規制部材１５はバックル本体１１内に
収納さｆ′した状態で、移−片１５Ｂがラッチ板１４の
突片（図示破線で示す）１４ＦＤ上方に乗り上げており
、こｒＬによってラッチ板１４の浮き上りｔ規制してい
る。このとき、ラッチ板１４の折曲下端部はバックル本
体１３の平面ｉｌＫ設けられた逃げ孔１３Ｆ内に挿入さ
れた状態となって−る。従って、ラッチ板鋼位置と称す
る）。又、この状態ではロック部材１９（％に耐衝撃片
１９ム）の先端に般けら−ｒしたロック部１９Ｃは前記
ラッチ板１４の係合片１４ＢＯ＠壁面に？！ＡＩｌ！シ
てトング挿入貴とは反対の方向（図示左ｍ）Ｋ押さｆ′
した状態となって−る０即ち、こＯ耐衝撃片１９ムは引
っ張りばね１？Ｂ及びコイルス１リング２２０付勢力に
抗して左１１に強制的に押さｎており、耐衝撃片Ｏプ四
ツクｓ１？−と操作部材１８の支持用突部１８Ｄとは離
隔し几状５ｔｔ−保持している。尚、トング係合時には
前記規制部材１５の突ｓ１５！がトング１２０先端部に
よって押されるため移−片１５Ｂがスプリング１５Ｃの
付勢力に抗して図示左１１に移−するため２ツチ板１４
の突片１４Ｆから脱落してラッチ板１４が板ばね１４Ｇ
の付勢力に工って上方に浮上し、このラッチ板１４の上
方の保合片１４Ｅの上端部が前記操作部材１８の作動片
１８ＣＫ当接可能な位ＩＩ（以下開放位置と称する）に
なる。従って前記規制部材１５Ｆｉ前記ラツチ板１４の
係合片１４Ｅｔ規制位電と開放分電との間に位置するよ
うに導くための部材として機能する。

次に＠６図（４）〜ｏ金参照して前記構成のバックルの
作用を説明する。

トング１２ｔ−バックル本体１１内に係合する前の状ａ
は前述のように、ラッチ板１４の突片１４Ｆ。

１４Ｆ′が規制部材１５の移動片１５Ｂの下部に＠接し
ており、こｒＢｃよってラッチ板１４及びその自由端に
設けらｎた係合片１４にの上方移動が規制さｎている０
又、耐衝撃片１９Ａはそのロック５ａ１９ｃが前記ラッ
チ板１４の上方の係合片１４Ｅの壁部に当接して押され
ているため引っ張りばね１９ＢＯ付勢力に抗して図示左
方向に押さｎ、ロック部の＆部となるブロック部１９＃
と操作部材１８の支持用突１１１１８Ｄとは離隔した状
態にある（第５図及び第６図■）０ 次に、操作者がバックル本体１１とトング１２を手で把
持してトング１２をバックル本体１１の挿入口１６Ｄ工
９挿入すると、トング１２の先端部が規制部材１５の移
動片１５８に連結している突片１５！に当接する。この
当接段階ではラッチ板１４の突片１４Ｆ、１４Ｆ’が移
動片１５ＢＫ係合しているためラッチ板１４ｒｉ浮上せ
ず、又、トング１２の先端部から保合孔１２Ａ迄の幅１
１が移動片１５Ｂの突片１５ｇの端部とラッチ板１４の
係合９１４Ｂとの間の幅より小さくなって−ることより
、ラッチ板１４の係合ＩＩ　１４Ｂとトング１２の係合
孔１２Ａとは係合しな１４０更に操作者がトング１２を
規制部材１５のコイルスプリング１５ＣＯ付勢力に抗し
て押圧すると、トング１２の先端部に当接している突片
１５！及びこれに連結している移動片１５Ｂが２イルス
ゲリング１５Ｃの付勢力に抗して移動し、ラッチ板１４
の突片１４Ｆ、１４Ｆ’上に乗９上げていた移動片１５
Ｂが離脱するため、２ツチ板１４は解放状態となって浮
上し、上方先端部の保合片１４ｇが操作部材１８の作動
片１８０に当接可能な位置迄移動する。

このとき、ラッチ板１４の保合突５１４Ｂも上昇するた
めトング１２の係合孔１２Ａに係合し、バックルとトン
、グの連結が行なわれる。又、ラッチ部材１４の浮上に
よって、耐衝撃片１９Ａのロック部１９Ｃｈ前記ラッチ
板１４の係合片１４Ｅから外さｎるため、引っ張りばね
１９Ｂの引張力によって操作部材１８内を右方向に移動
し、操作部材１８に設けらｒＬ７ｊ支持用突１１１８Ｄ
と耐衝撃片１９Ａのブロック部１９−とが当接した状態
となる（第６図の））。

この結果、第６図口に示すように、耐衝撃片１９Ａのロ
ック＠１９ｃがラッチ板１４の折曲部上端に設けらｎた
係合片１４Ｅの下方に位置することになる０従って、こ
の状態で車両等に何らかの衝撃が加わってラッチ板１４
が板ばね１４ＧＯ付勢力に抗して下方に移動するような
力が作用しても、保合片１４Ｅの底部が耐衝撃片１９Ａ
のロック都１９Ｃの上端面に係合当接して下方移動をロ
ックする友め、トング１２の係合孔１２Ａとラッチ板１
４の係合部１４Ｂとの保合が外れること框ない。

しかる後、この座席ベルトの装着を解除するときＫは、
操作者が操作部材１８の先端面を指で押して操作部材１
ｓｔコイルスプリング２２の付勢力に抗して図示左方向
に摺動移動させｎｄＬすＯこの操作部材１８の摺動移動
に応じて耐衝撃片１９Ａも同時に左方向へ移動するため
ラッチ板１４の上端部の保合片１４ｇの下ｓＫ位置して
いたロック１ｉ１９Ｃもロック状態を解除する位置に外
ｎ１ラッチ板１４の下方への移動が可能になる０操作考
が操作部材１８を更に左方向に押し込むとこの操作部材
１８の−ｍｓに設けられている作動片１８Ｃのテーパ面
によってラッチ板１４の係合片１４Ｅが下方に押さｎ、
この几め２ツチ板１４が板ばね１４Ｇの付勢力に抗して
押し下げらｎるため、トング１２の係合孔１２ＡＰ３に
位置していたラッチ板１４の保合ｉ１１４Ｂが離脱する
Ｑこのとき同時ＫＭ制部材１５の移−片１５Ｂ及びその
先熾の突片１５！がコイルスプリング１５Ｃの付勢力に
よって右方向に急激に移動するためトング１２がバック
ル外方に急激に押し出さｎることとなる０又、前記移動
片１５Ｂ（Ｄ移一時にはラッチ板１４の下端部が本体ペ
ース１３の逃げ孔内に挿入さｎる友め、前記移動片１５
Ｂがラッチ板１４の突片１４Ｆ　、１４Ｆ′＆：に乗り
上げる形となり、ラッチ板１４０浮上が規制さｎる（第
６図０））。最後に操作者が操作部材１８の抑圧を解除
すると操作部材１８がコイルスプリング２２の付勢力に
より元の状ｌ！に復帰し、初期状態に戻る（＄ＩＩｓ図
及び第６図（４）の状Ｉｔ）。

尚、前述のＸうにトング１２の係合時に、トング１２が
十分にバックルに係合していないときには規制部材の移
動片が移動せず、従って２ツテ板が浮上しないのでトン
グは保合状態とはならず、簡単に外ｎてしまう九め、い
わゆる係合の偽り状態が生ずるおそｎは全くない０ 本発明は上記の様にトングの係合時にラッチ板の移ｍｔ
−ロックするように構成し友ので、車両等に何らかの衝
撃が加わってもトングの係合が外ｎること０なく、係合
状ｌＩｔ維持するので乗員の安全を確保することができ
る安全性に優ｎたパツクルを提供することができる。し
かも、構成が著しく簡単であって信頼性の高い製品を安
Ｓに供給することができる等の優ｎた効果を発揮するも
のである。

【図面の簡単な説明】

Ｎ１図は従来Ｏバックルの一ガの鋏着時の状態を示す縦
断正面図、第２図は本発明の座席ベルト用バックルの一
実施例を示す分解ｆｉ＋視図、１１５図Ｆｉ前記バック
ルの操作部材とロック部材を示す分解斜視図、＃！４図
はその組立平面図、第５図は本発明座席ベルト用バック
ルの組立Ｗｆｒ向図、第６図（２）〜０は本発明の座席
ベルト用バックルの作用を説明するための概略説明図で
弗る。 １０・・・座席ヘルド用バックル、　　１１・・・バッ
クル本体、　　１２・・・トング、　　１３・・・基板
、１４・・・２ツチ板、１４Ｅ・・・係合片、１４Ｇ・
・・付勢部材、１５・・・規制部材、１５Ｂ・・・移動
片、１６．−・・上カバー、１７・・・下カバー、ｉａ
・・・操作部材、１９・・・ロック部材、１９Ａ・・・
耐衝撃片、　２１・・・ワイヤ部材、　２３・・・ベル
ト。 第１図 第３図 第４図 第６図 （Ａ） （８） 第６図 （Ｃ） （Ｄ）

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 車両の座席１１１部に同定されて、トングを係合するこ
   とにより座席ベルト【連結するバックルにおいて、バッ
   クル本体に摺動自在に設けらｎて摺動操作に１９トング
   を離脱させる操作部材と、付勢部材ＫＡつて付勢さｎる
   と共に、トングを保合する保合Ｓを有し、かつ規制位置
   と解放位置との間を移動する保合片倉備えたラッチ板と
   、トング非保合時に前記保合片を規制位置に導き、トン
   グ係合時に前記保合片を解放位１１１１に導く規制部材
   と、トング係合時に前記ラッチ板の保合片の移動ｔロッ
   クすると共に、トング纏脱時に前記操作部材の摺動操作
   に伴ってラッチ板Ｏ係合片Ｏａツク状履を解除するロッ
   ク部材とを備えたことをｑ！ｆ微とする座席ベルト用バ
   ックル〇