JPS5854416Y2 - ごみ集め装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、ごみ集め装置に係る。

ごみ集め作業において、ごみは、一般に、各個の場所、
例えば住宅において収集されてトラックに取付けられた
格納ボデーの中へ積込まれる。

格納ボデーが完全に満たされたとき、トラックはごみを
却下するため投下地点１で走行することを要求される。

投下地点の位置いかんによって、ごみ投下のために必要
とされる時間はきわめて長くなる可能性がある。

このような時間は徒費される時間である。

何故ならば、ごみ集め装置は、投下地点１での往復走行
間は、単にトラックとして働らくに過ぎないからである
。

投下地点へごみを運搬するのに使用される徒費時間を減
少させるため、近代的なごみ集め装置は、ごみを高圧力
下で格納ボデーの中へ詰め込むことによって働らく。

これによって、ごみ集め装置の能力は増加され、投下地
点へ走行する必要を生じる前に、より長い時間に亘って
ごみを集める機能を発揮し得る。

現在用いられている既知のごみ集め装置において１ハ、
格納ボデーはトラックのフレームに装架され、格納ボデ
ーの後方に尾扉機構が取付けられる。

尾扉機構はごみ積込みのためのホッパと、該ホッパから
ごみを取出してそれを高い圧力の下で格納ボデーの中へ
詰め込むための詰締め装置とを有する。

普通、格納ボデー内には可動の蹴出板が配置される。

詰締め作業の間、ごみは蹴出板に対して詰締められ、蹴
出板は詰締め作業の進行にしたがって格納ボデー内部へ
前進される。

格納ボデニが完全に満たされたときは、蹴出板は極限昔
で前進されて格納ボデーの前部に隣接する位置に達して
いる。

ごみ投下作業間、尾扉機構は格納ボデーに対して上方へ
回動され、ごみは蹴出板を後方へ運動させて格納ボデー
の外部へごみを押出すことによって放棄される。

既知のごみ集め装置はかなり大形であり、いくつかの素
因の結果としてその取扱いが容易でない。

第１に、結締め機構を有する尾扉機構は比較的長くそし
て格納ボデーの後端から相当距離外方へ突出している。

尾扉機構の長さは、尾扉の低部に画成されるホッパの形
状によって、主として決定される。

現用の既知ホッパは概ね均一に湾曲された曲底部であっ
てホッパの後部の積込リップから漸次下傾して最低点へ
達したのち漸次上昇して格納ボデー内へ通導される傾斜
通路に達する形状にされたものを有する。

結締め板はその下端縁をホッパの曲底部に沿って従動さ
せつつホッパを通って回動される。

結締め板の回動を可能にするためのホッパ底部の湾曲さ
れた形状の故に、ホッパは比較的長くそして浅い。

したがって、尾扉機構は比較的長く、その結果、尾扉の
重心は尾扉支持構造物の後方相当距離に位置される。

ごみ集め装置を大形にさせるとともにその取扱いを難か
しくする原因となるもう一つの素因は、尾扉機構内にお
ける結締め機構の連動である。

枢動自在に互いに結合された上詰締め板と下結締め板と
を結締め作業に使用する多くの既知とみ集め装置（米国
特許第３１４３２３０号参照）においては、前上位置と
後下位置との間に釦いて直線運動を以て往復動される上
詰締め板が使用されている。

この上詰締め板へ大きい水平方向の分力を供給するため
、直線運動路は上詰締め板に実質的に水平運動を与える
勾配を有しなくしてはならない。

このことによって、さらに、尾扉機構は比較的長くされ
ることを要求される。

既知のごみ集め装置においては、格納ボデーはそれに及
ぼされる高内圧に耐えうるように比較的重い構造用部材
を以て作られている。

これら構造用部材の大きい重量もまた既知のごみ集め装
置を扱いにくくさせる原因になっている。

ごみ格納ボデーの重量の加増は、さらに、トラックのフ
レームのための構造用部材に釦いて増加重量を必要とし
、その結果、車両重量を増加させる。

車両の長さと重さが増加されるにしたがって、それはご
みの収集において交通混雑区域における操作を益々−そ
う困難にする。

既に述べたごとく、近代的なごみ集め装置は、トラック
のフレームに装架された格納ボデー内にごみを高圧下で
結締めることによってその機能を果たす。

現用の既知のごみ集め装置においては、ホッパ内に釦い
ては結締めは全く、または殆んど、行われない。

ごみは結締め板の回転によってただホッパから移転され
るにすぎず、ごみが格納ボデー内部に移動される迄は結
締めは行われない。

より均一の結締めを達成するためには、ホッパの内部に
おいても成る程度の結締めが行われることが望ましい。

結締め作業間、ごみは格納ボデー内部へ押込唸れるとと
もに蹴出板に対して締め固められる。

ごみが締め固められたとき、それは格納ボデーの頂部に
対して上方向へ押入れられ、したがって、格納ボデーの
頂部に大きな応力を与える。

かくの如き応力に耐えさせるため、格納ボデーの頂部は
充分に強化されなくてはならず、したがって、重くなる
。

結締め作業が続行されるにしたがって、蹴出板は格納ボ
デーの内部へ前進される。

蹴出板の運動は、伸縮式の油圧シリンダであってその内
部の有臭油圧面積がその延伸の程度にしたがって変化す
るものによって一般に制御される。

蹴出板が前進されるにしたがって、格納ボデー内のごみ
もまた後続のごみが格納ボデー内へ結締められるにとも
なって前進される。

格納ボデー内のごみと格納ボデーの側壁と間の摩擦は格
納ボデー内のごみの量にしたがって変化する。

格納ボデー内のごみと蹴出板の運動に影響する各種の素
因の故に、格納ボデー全域においてごみを均一に締固め
ることは困難である。

格納ボデーの一区域に在るごみはきわめて大きい密度に
締固められるが、一方、他区域に在るごみ１ｄより小さ
い密度に締固められるであろう。

結締め装置によって発生される最高圧力またはそれに近
似する圧力に依る比較的高い均一の締固め圧力で格納ボ
デー全域に亘ってごみを結締めることは望ｌしいことで
ある。

何故ならば、これによって特定容積の格納ボデー内によ
り多くの量のごみを詰込むことが可能にされるからであ
る。

本考案に従えば、格納ボデーに連通じる開口に隣接して
その後方に位置される比較的短かくそして深いごみ積込
用のホッパを使用しうるごみ集め装置が得られる。

かくのごときホッパが配置されているとき、下結締め板
を枢動自在に結合された上記締め板は前上位置と後下位
置との間において後下方に凸形に湾曲された運動路に沿
って運動される。

上詰締め板によって画成される前記運動路は、上詰締め
板が後下位置から前上位置へ移動するにしたがって、実
質的に垂直から実質的に水平に変化する勾配を有する。

これによって、長い尾扉機構を用いることなしに詰締め
サイクル間において上詰締め板に対して大きい水平方向
の分力が供給されうる。

格納ボデー内へ通じる開口の上限は、上方へ湾曲された
下面を有する固定板によって画成される。

詰締め板の上昇運動間に、ごみは固定板の前記下面に対
して詰締められる。

これによって、ごみに対し前進運動方向が与えられる。

したがって、ごみが格納ボデー内へ押込１れて蹴出板に
衝接する運動が助けられる。

渣た、ごみにその前進運動方向が与えられることによっ
て、ごみが格納ボデーの頂部に大きい圧力を及ぼす傾向
は小さくされる。

尾扉内において運動しうるように互いに枢動自在に結合
された上詰締め板と下結締め板とを用いる本考案の一実
施例においては、上詰締め板は好適には格納ボデー内に
通じる開口の上限を画成する固定板の後面に近接する前
曲面を有する。

上詰締め板と固定板との間の相対運動間において、固定
板の後面ば上詰締め板の前曲面からごみを除去する。

上詰締め板のために後下方に凸形に湾曲された運動路を
画成することによって、上詰締め板は好適には前上昇位
置から後下降位置へ、またはその逆に、運動されるにし
たがって傾斜される。

上詰締め板が下後方へ運動されるとき、上詰締め板の下
部分は後方へ傾斜され、一方、上詰締め板の上部分は前
方へ傾斜される。

下結締め板は上詰締め板にその下端縁において枢動自在
に結合されている。

したがって、上詰締め板の下部分が後方へ傾斜されると
き、下結締め板のための枢動点は後方へ移動され以て下
結締め板をホッパに対して運動しうるように適正に位置
される。

上記締め板が前上方に運動されるにしたがって、上詰締
め板の下部分が前方向に傾斜されることによって、ごみ
は前方へ運動される。

これはごみを前進させて格納ボデーに通じる開口を通過
させるとともにごみを蹴出板に対して締め固めるのを助
ける。

本考案のもう一つの特徴によれば、湾曲された詰締め面
を有する詰締め板がホッパを通って運動するようにされ
たごみ集め装置が得られる。

詰締め板がホッパを通って運動するにしたがって、ごみ
は詰締め板の湾曲された詰締め面の形状の故に該詰締め
面に支えられて上方へ転動する傾向を大きくされる。

したがって、ごみは詰締め板によってホッパから、より
容易に移転される。

詰締め板はその湾曲された前面に１個または複数個の直
立したリプを配置される。

これらリプは、詰締め板がホッパを通って運動するにし
たがってリプによって係合されるごみに対して大きな局
部圧力を供給するための縮小区域を画成する。

１個よりも多いリプが配列される場合は、リプは互いに
離された関係に配列され、好適には、詰締め板がホッパ
を通って運動するときホッパ底部に対して垂直に位置さ
れる。

各リプは互いに結合されて破砕面を形成する傾斜した側
壁を有する。

相隣するリプの傾斜する側壁は、詰締め板の前曲面と前
記相隣する側壁とによって画成される詰締め区域を構成
する。

隣接するリプ間を通って詰締め板の前曲面と係合するご
みは、これによって、相隣するリプの側壁間の圧縮力に
よって締固められる。

好適には、前記ホッパは垂直に傾斜した前詰締め面を有
する。

したがって詰締め板がホッパを通って運動するにしたが
って、ごみは詰締め板の前曲面とホッパの前記前詰締め
面との間に締固められる。

詰締め板が回動されてホッパを通って前進されたのちホ
ッパからごみを離すため持上げられるとき、詰締め板の
前曲面は好適には前記ホッパの前詰締め面に対して少な
くとも約９０°の角度を形成する。

これによって、ごみが詰締め板の上昇運動間にホッパの
前詰締め面と詰締め板の前曲面との間にひっかかって動
かなくなる、いわゆるジャミングを生じる、傾向が減少
される。

本考案のもう一つの特徴によれば、ごみ積込用のホッパ
は積込リップとホッパ底部との間に位置された一直線の
後壁部分を有する。

詰締め板はその下端部に狭くされたエツジを有する。

前記エツジは詰締め板がホッパ内に進入するときホッパ
の一直線の後壁部分に対して連続する関係に入る。

これによって、ホッパの積込リップ上に乗って張出すご
みは、詰締め板がホッパに進入するとき詰締め板のエツ
ジによって破断力を受けしめられる。

本考案の以上述べたいくつかの特徴によって、既知のご
み集め装置に使用されているホッパとは非常に異なる比
較的短かくて深いホッパを有するごみ集め装置が提供さ
れうる。

さらにまた、ごみがホッパそれ自体の内部で破砕される
とともに相当程度に締め固められるごみ集め装置が提供
されうる。

本考案全般の従属的特色として、ごみ集め装置に使用さ
れる独得の詰締め板であってそのホッパを通る運動間に
ホッパに蔵されるごみと係合するようにされた前曲面を
有するものが提供される。

前記前曲面の湾曲度は、それがホッパを通って運動する
とき、ホッパからごみを離すのを助けるとともにごみを
前曲面に沿って詰締め板に支えて上方へ転動させうるよ
らに選ばれる。

また、本考案の詰締め板はその前曲面に１個または複数
個の直立したリブであってそれらによって係合されるご
みに対して大きな局部圧力を与えるための縮小区域を画
成するものを配置される。

互いに離されて配列される複数個のリブが使用されると
きは、相隣するリブの側壁は詰締め板の前曲面と前記側
壁とによって画成される詰締め区域を構成する。

また、詰締め板は狭くされたエツジを有し、該エツジは
それによって係合されるごみに対し大きい破砕圧力を与
えるようにされている。

本考案のもう一つの従属的特色は、本考案の総合装置と
併用するのに特に好適な独得のごみ積込用のホッパであ
る。

本ホッパは、それを越えてごみが投入れられるリップと
、曲底部と、前記リップと曲底部との間に位置される一
直線の後壁部分とを有する。

また、前記ホッパには前記後壁部分に対向して配置され
た上方へ傾斜されて構造的に補強された前記締め面を有
する。

側壁は曲底部と前詰締め面と後壁部分とを相互に結合す
る。

既に述べたごとく。

現用の既知のごみ詰締め機構は、内部に可動の蹴出板を
見えた格納ボデーと、蹴出板に対して格納ボデー内でご
みを締め固めるための詰締め装置とを有する。

ごみが前記蹴出板に対して締固められるにしたがって、
格納ボデーが逐次ごみを満たされるにともなって、詰締
め装置から遠ざかる方向へ蹴出板の歩進運動が行われる
。

本考案のもう一つの特徴に依れば、ごみのさらに良好な
締固めを達成するため詰締め装置と蹴出板の運動を油圧
装置を通じて相関させる独得の装置が得られる。

蹴出板の運動を制御する第１の油圧装置は詰締め装置の
運動を制御する第２の油圧装置に油圧回路を通じて相関
せしめられる。

第１の油圧装置と第２の油圧装置の両方から油圧流体を
受けるための油だめ装置が設置され、第１と第２の油圧
装置から油だめ装置への油圧流体の流れは制御装置によ
って制御される。

前記制御装置は、第１と第２の油圧装置の双方から油だ
め装置へ油圧流体を瞬間的に放出するため、詰締め装置
の運動を制御する第２の油圧装置における油圧流体の規
定圧力において作動するように整定される。

油圧流体の放出は、第２の油圧装置にち−ける油圧流体
の圧力が規定圧力以下の固定レベル渣で減じられたとき
止む。

前記制御装置を作動する第２の油圧装置における規定圧
力は、詰締め装置の最高作動圧力寸たはそれに近い圧力
に整定される。

その結果、ごみはとみ詰込み作業全般を通じて得られる
最高結締め圧力またはそれに近い圧力で詰締められる。

詰締め作業間における詰締め装置から遠ざかる蹴出板の
歩進運動は、詰締め装置の運動を制御する油圧装置にお
ける規定高圧レベルによって完全に制御される。

したがって、蹴出板の運動は格納ボデーの内壁に対する
ごみの摩擦または油圧シリンダの延伸にともなって変化
する伸縮式の油圧シリンダ内に卦ける有効油圧面積のご
とき変数から独立している。

本考案のもう一つの特徴は、ホッパに対して昇降運動を
行うように尾扉内に運動自在に取付けられた上詰締め板
と、ホッパに対して前後方に回転されるように取付けら
れた下結締め板とを作動するための油圧回路に係る。

第１の油圧装置は上詰締め板の昇降運動を制御するよう
に上詰締め板に作動的に結合されている。

第２の油圧装置は下結締め板の前後方向回転を制御する
ように下詰め板に作動的に結合されている。

第２の油圧装置は、比較的小さい回転力を下結締め板に
対して発揮して比較的急速に下結締め板を後方へ回転さ
せ、方、比較的大きい回転力を下結締め板に対して発揮
して比較的緩速で下結締め板を前方へ回転させうる。

前記下結締め板を後方へ回転させてそれを°後方位置に
確保するため前記第２の油圧装置に油圧流体を供給する
第１の送り装置が構設される。

第１の油圧装置に油圧流体を供給し、一方、前記第１の
油圧装置から油圧流体を撤収してそれを供給油圧流体に
合流させ以て前記第１の油圧装置に対する回生ループを
構成する第２の送り装置が構設される。

回生ループの効用は、上詰締め板を比較的迅速に下降さ
せてそれを下降位置に確保することである。

下結締め板を前方へ回転させてそれを前方位置に確保す
るため第２の油圧装置に油圧流体を供給する第３の送り
装置が構設される。

ホッパからごみを離して格納ボデーに通じる開口に押入
れるため上詰締め板を上方へ運動させるように第１の油
圧装置に比較的高い圧力の油圧流体を供給する第４の送
り装置が構設される。

本考案のもう一つの特徴に依れば、圧力下のごみを収容
する新規の格納ボデーが得られる。

この格納ボデーは、強化された底部と、１対の平行の補
強された側壁と、頂部とを有する。

頂部は均一に湾曲された形状を有し、側壁との接続点か
ら上方へ湾曲されている。

頂部の湾曲の高点は両側壁間の中心に在り、該高点は規
定弦高を有する。

前記規定弦高によって、格納ボデー内部のごみの圧力に
よって側壁を介して頂部へ及ぼされる力に対して金属が
主として引張力によって耐えるようにされた頂部が構成
される。

好適には、側壁と頂部との間の接続線において側壁に沿
って配置される補強部材は、接続部における応力集中を
減じるため、側壁と頂部との間の接続部における面の急
激な変化を小さくする形状を有する。

本考案の格納ボデーにおいては、底部は好適にはその両
側において上方へ屈曲されて屈曲側部分を形成し、これ
ら屈曲側部分は側壁に結合されて底部と側壁との間に水
密のせきを形威する。

蹴出板が格納ボデーの内部に位置されるときは、屈曲側
部分は好適にはそれらの上端部に隣接して折曲げられて
案内路を形威し、それら案内路は蹴出板の側部に対応形
成されている溝路に嵌入される。

本考案にもとづく格納ボデー内における蹴出板の運動を
助けるため、硬い金属で戊る摺動板が好適には蹴出板を
支持する構造物に結合されて格納ボデーの底部を構成す
る金属に対して摺動係合される。

格納ボデーの底部は摺動板よりも軟かい金属を以て形成
される。

硬いごみ物質は、本考案の装置の使用間において、摺動
板と底部との接触区域に在る底部金属に埋込１れた状態
になる。

硬い埋込會れたごみ物質は摺動板の運動を助ける滑面を
形成する。

本考案による装置全般において特に好適な蹴出板は、複
数個の弧形部分から構成される詰締め面を有す。

ｌ対の弧形部分間にはプレース部材が配置され、各弧形
部分の弦高は、弧形部分がごみによって与えられる詰締
め圧力に引張力によって耐え得るように選ばれる。

弧形部材の円弧の長さは、弧形部材からそれらを支える
プレース部材へ伝達される効力を減じるように選ばれる
。

本考案に従えば、圧力下のごみを保持する格納ボデーで
あって詰締められるごみを通す開口を形成されたものが
配置される。

複数個の平行した側支持部材が格納ボデーの側壁に沿っ
て配置され、これによって、格納ボデー内のごみの圧力
によって発揮される側荷重に耐えるようにされる。

ごみによって発揮される圧力は、格納ボデーに通じる開
口に隣接する位置において最も高い。

したがって、前記側支持部材は格納ボデーの開口に隣接
する区域において互いに最も近接して離されて配列され
、一方、開口からよく遠く位置された側壁区域において
は互いにより速く離されて配列される。

次ぎに、添付図百を参照して、より詳細に本考案を説明
する。

第１図には、トラック２と呼称される総合機構を具えた
車輪付きの車両と組合わされた本発明にもとづくごみ集
め装置が図示されている。

トラック２は運転室４と、格納ボデー６を支持するフレ
ーム５と、尾扉８とを有する。

尾扉８はロック１１を配された１対のヒンジ１０を介し
て格納ボデー６と結合されている。

ロック１１を外すと同時に、尾扉８はヒンジ１０を中心
として格納ボデー６に対して上方へ回動されうる。

蓋板１３が尾扉構造物の各側に取付けられて釦り、これ
によって、その側壁の外部に配置された機構の一部分を
掩蔽している。

これら蓋板１３はヒンジ１５を介して尾扉８に結合され
ており、ヒンジ１５を中心として回転されることによっ
て尾罪８から回動して離される。

格納ボデー６は複数個の互いに平行して離された側プレ
ース７を有し、これら側プレース７は、格納ボデー６と
尾扉８との接続部に隣接する区域において互いに−そう
近接して離されている。

第１図において、左から右へ、前記側プレース７は次第
に大きくなる間隔を以て配列されている。

格納ボデー６の後端縁１７は斜面を形成されている。

後端縁１７は尾扉８に対応形成された斜面に接続してい
る。

前記側プレース７はおのおの後端縁１７−に対して平行
に配列されている。

第２図は蓋板１３を取外された尾扉８の側面図である。

図示されるごとく、ホッパ１２が尾扉８の下部分に画成
されている。

ホッパ１２は、曲底部１４と、垂直方向に傾斜した前詰
締め面１６と、積込リップ１８と、一直線の後壁部分２
０とを有する。

後壁部分２０は積込リップ１８と曲底部１４とを接続し
ている。

用語〃前“及び“後“の使用に当って、〃前“は運転室
４の方向を言い、一方、′後“は尾扉８の方向を言う。

尾扉８の側壁１９の間には上詰締め板２２と下結締め板
２４が配置されている。

上詰締め板２２の下端部に担持された１対の下短軸２６
は上詰締め板２２に対して回転運動可能に下結締め板２
４を枢動自在に支持している。

１対の下リンク２８は、その一端部において前記下短軸
２６におのむの枢動自在に結合され、一方、下リンク２
８の他端部は、尾扉機構の各側においてピボット・ブラ
ケット３４によって支持されたピボット３２に枢動自在
に結合されている。

上詰締め板２２はさらに１対の上リンク３０によって支
持されている。

各上リンク３０は、その一方の端部において、上詰締め
板２２に担持された上短軸３６に枢動自在に結合されて
いる。

各上リンク３０の他方の端部は尾扉機構によって支持さ
れたピボット６４に結合されている。

固定板３８は尾扉８を横断方向に横切って配置され、尾
扉８と格納ボデー６が互いに結合されるとき尾扉８から
格納ボデー６に達する開口６６の上限を画成する。

開口６６の下限はホッパ１２内の前詰締め面１６の上端
縁によって画成される。

上詰締め板２２のための駆動は１対の油圧シリンダ４０
によって供給される。

油圧シリンダ４０は側壁１９の外方において遅扉８の各
側に装着されている。

各油圧シリンダ４０は、その上端部において、尾扉８に
よって支持されたピボット４２に結合されている。

油圧シリンダ４０の下端部は側壁１９に形成された曲溝
６０を通って延びる下短軸２６の延長部に枢動自在に結
合されている。

１対の油圧シリンダ４４が、下結締め板２４のための駆
動力を供給するために、側壁１９の内方に取付けられて
いる。

油圧シリンダ４４の上部分は上詰締め板２２によって担
持されたピボット４５に結合され、一方、油圧シリンダ
４４の下部分は下結締め板２４によって担持されたピボ
ット４６に結合されている。

側壁１９の外方に取付けられた１対の油圧シリンダ４８
は格納ボデー６に相対して尾扉８を昇降させるための駆
動力を供給する。

油圧シリンダ４８の前端部は尾扉８の構造部材５４によ
って担持されたピボット・ブラケット５２によって支持
されるピボット５０に結合されている。

図示されるごとく、上詰締め板２２の一部分と上リンク
の一部分は、上詰締め板２２が第２図に図示されるごと
く位置されるとき、尾扉８の上面に形成されている穴（
図示されていない）を通って突出する。

尾扉８に形成された１対のピボット穴６２は、尾扉８と
格納ボデー６との間にヒンジ１０（第１図）を配置する
ときピン（図示されていない）によって係合される。

油圧シリンダ４８が延伸されるとき、尾扉機構は格納ボ
デー６に相対してピボット穴６２の軸線を中心として上
方へ枢動される。

油圧シリンダ４８が収縮されるときは、尾扉８はピボッ
ト穴６２の軸線を中心として下方へ枢動されて第１図に
示されるごとく格納ボデー６の後部の斜面１７に係合す
る。

尾扉８の部分端面図である第３図には、上リンク３０、
下リンク２８及び油圧シリンダ４０゜４４の相対位置が
図示されている。

下短軸２６は側壁１９を通って突出して釦り、その外端
部には下リンク２８と、油圧シリンダ４０から延びたピ
ストン棒６８が結合されている。

蓋板１３は油圧シリンダ４０と下リンク２８とを掩蔽し
、これによって、これら要素が詰締め装置のサイクル間
において接触されないように防いでいる。

上リンク３０は上詰締め板２２から延びた支持プレース
７４の間に保持される上短軸３６に枢動自在に結合され
ている。

油圧シリンダ４４は前記支持プレース７４の間に保持さ
れたピボット４５に枢動自在に結合されている。

油圧シリンダ４４から延びたピストン棒７６は、その下
端部において、下結締め板２４によって担持されたピボ
ット４６に結合されている。

上リンク３０と油圧シリンダ４４は側壁１９の内方に配
置されているが、油圧シリンダ４０と下リンク２８は側
壁１９の外方に配置されている。

第３図に示されるごとく、上リンク３０、下リンク２８
及び油圧シリンダ４０．４４は、おのおの、それらの枢
動取付具に対して同じ横運動を行ないうるように取付け
られている。

これによって、上リンク３０と下リンク２８と油圧シリ
ンダ４０゜４４は、上詰締め板２２または下結締め板２
４における不釣合い荷重の影響下で横方向へ変位するこ
とを許される。

支える枢動取付具における支持面は前記上リンク、下リ
ンクまたは油圧シリンダの目玉結合部と係合するピボッ
ト支持軸に接着材によって固着されたテフロン織物であ
る。

使用間、テフロン織物はピボット支持軸の穴に流入して
均一の支持面を構成する。

また、テフロンはリンクまたは油圧ピストンの目玉結合
部とピボット支持軸との間の横運動を許す低摩擦係数を
提供し以て尾扉８に相対する上詰締め板２２と下結締め
板２４の横浮き運動を可能ならしめる。

あるいはこれに代えて、テフロン織物は上リンク、下リ
ンクまたは油圧シリンダの棒端の目玉結合部にプレス嵌
めされる鋼ブシュの内面に接着材によって固着される。

鋼ブシュの内面は、鋼ブシュとピボット支持軸との間に
低摩擦係数を提供するテフロンを介してピボット軸と係
合する。

上記詰め板２２及び下結締め板２４の側面と尾扉８の側
壁１９の内面との間にはギャップ３３が画成されている
。

側壁１９は強く且つ硬い鋼板、例えばブリネル硬さ３６
０〜４００を有する１１６００ｋｙ／、、２（１６５，
０００ｐｓ ｉ）の鋼板から作られる。

かくの如き側壁１９の極度の硬度は、不釣合いのごみ積
込みを無くするための上詰締め板２２と下結締め板２４
の運動において浮き運動を提供す°る上詰締め板２２と
下結締め板２４の横運動間においで上詰締め板２２と下
結締め板２４の比較的大きい側面区域が摩擦する耐久性
のある支持面を得ることを可能にする。

上詰°締め板２２と下結締め板２４のサイクル運動は、
尾扉８の部分側面図である第４図〜第７図に示されてい
る。

下結締め板２４は、これら図面においては、その運動を
明快に図示するために・・ツチングを施されている。

第４図は詰締めサイクルの開始を示し、この時点におい
て、上詰締め板２２は持上げられた前位置に保持され、
一方、下結締め板２４は上詰締め板２２に対して前方へ
回転されている。

この位置において、ごみは開口６６の中へ延びている下
結締め板２４によって格納ボデー６内に保持される。

第４図に示される位置に上詰締め板２２と下結締め板２
４を確保するため、油圧シリンダ４４は延伸され、一方
、油圧シリンダ４０は収縮される。

上詰締め板２２は湾曲した前曲面７８を有し、一方、固
定板３８は前曲面７８に近接した下端面８０を有する。

固定板３８は上方へ延びる湾曲した下曲面８２を有する
。

上詰締め板２２が持上げられて下結締め板２４が第４図
に示される位置に保持されるとき、ごみは湾曲した下曲
面８２に対して詰められる。

下曲面８２の湾曲度は格納ボデー６内へのごみの均一の
詰締めを保証するための重要な素因である。

尾扉８の後部に形成された開口８６を通じて、ごみは積
込リップ１８を越えてホッパ１２内に投入されうる。

尾扉８は内曲部８８において終端する後壁８４を有する
。

開口８６の上限は内曲部８８によって画成され、一方、
下限は積込リップ１８によって画成されている。

第５図に示されるごとく、詰締めサイクルの第１の運動
の間、下結締め板２４は、矢印によって示されるごとく
、位置Ａから位置Ｂへ後方へ回転される。

この運動間において、下結締め板２４が枢動自在に結合
されている下短軸２６は上詰締め板２２によって上位置
に確保される。

したがって、下結締め板２４が後方へ回転されるとき、
それはホッパ１２内に保持されたごみの相当上方を通過
する。

下結締め板２４は位置Ｂへのその後方回転間において抵
抗に遭遇しないから、前記第１の運動は比較的急速に行
われる。

位置Ｂへ下結締め板２４が回転されたのち、上詰締め板
２２は、第６図に示されるごとく、後方且つ下方へ凸形
に曲がった路にしたがって後下方へ運動される。

上詰締め板２２が後下方へ運動されるにしたがって、油
圧シリンダ４０は延伸される。

下結締め板２４は位置Ｃへ移動するとともにホッパ１２
に入る。

下結締め板２４は湾曲した詰締め面９０を有する。

詰締め面９０の下端部は狭くされたエツジ９２において
終端している。

下結締め板２４の形状と、上詰締め板２２の運動によっ
てそれに与えられる運動によって、前記エツジ９２は垂
直運動を以てホッパ１２に進入する。

該垂直運動間において、前記エツジ９２はホッパ１２の
一直線の後壁部分２０に沿って運動する。

前記エツジ９２がホッパ１２に進入するときの運動は本
考案のごみ集め装置の総合機能における重要な考慮事項
である。

開口８６を通じるホッパ１２内へのごみの積込み間、ご
みはしばしば積込リップ１８上にひっかかって張出す。

下請締め板２４がホッパ１８に進入するときエツジ９２
と積込リップ１８との間の相対運動によって、積込リッ
プ１８上にかかつてホッパ１２の中へ張出しているごみ
は、エツジ９２によって画成される縮小区域に遭遇する
とともに高圧力を受けしめられ、該高圧力によって前記
ごみは剪断荷重の下で破断される。

第６図に示されるごとく、下リンク２８は上リンク３０
に比べ長い。

したがって、上詰締め板２２が下後方へ運動されるとき
、上詰締め板２２の下部分は後方へ傾斜される。

この状態が生じるとき、下短軸２６ば、下リンク２８の
長さがより長いから、同じように後方へ運動される。

その結果、下請締め板２４のピボット点は後方へ移動さ
れ、したがって、下請締め板２４はホッパ１２に対して
適正に位置される。

上詰締め板２２の下降運動間においては、僅少の抵抗が
生起されるに適き゛ない。

したがって、上詰締め板２２の下降運動は比較的急速に
行われる。

第６図に示されるごとく、固定板３８の下端面８０は、
上詰締め板２２と固定板３８との間の相対運動間、上詰
締め板２２の前曲面７８に接触する関係に維持される。

該締めサイクルの第２の運動は、ホッパ１２内におげろ
下請締め板２４の運動を示す第７図に図示されている。

図百に示されるごとく、下請締め板２４は、位置Ｃから
位置りへ移動するとき、先ず、ホッパ１２の一直線の後
壁部分２０に沿って下降してホッパ１２の中へ入る。

後壁部分２０と曲底部１４との間の接続点に達したのち
、下請締め板２４は下短軸２６を中心として前方へ枢動
される。

下請締め板２４がホッパ１２を通って前方へ枢動される
とき、下請締め板２４のエツジ９２は曲底部１４に近接
して運動する。

ホッパ１２を通って下請締め板２４が運動される間に、
ホッパ１２内のごみは湾曲した詰締め面９０と垂直方向
に傾斜された前詰締め面１６との間において詰締められ
る。

前詰締め面１６に及ぼされる圧力は大きいから、それは
内部に配された突張り部材９４によって強化される。

ホッパ１２内において詰締め面９０と前詰締め面１６と
の間において生じる詰締め作用は本考案に依るごみ集め
装置の総合機能にとってきわめて重要である。

下請締め板２４がホッパ１２を通って運動するにしたが
ってホッパ１２それ自体内ニおいて相当な詰締め度を得
ることによって、本考案の装置の全結締め効率は著しく
改善される。

下請締め板２４がホッパ１２を通って運動するとき、湾
曲した詰締め面９０はもう一つの重要な機能を遂行する
。

詰締め面９０の湾曲形状によって、ホッパ１２内のごみ
は詰締め面９０に沿って上方へ運動する傾向がより大き
くなる。

したがって、ごみは、ホッパ１２内において詰締められ
ることに加えて、詰締め面９０に沿って上方へ転動され
、これによって、下請締め板２４によるホッパ１２から
のごみの移動が促進される。

さらに、ごみが下請締め板２４に支えられて上方へ移動
するとき生じるごみ転動作用はごみに対して摩擦作用を
及ぼし、これによって、ごみはより小さい片に破砕され
る傾向を有する。

下請締め板２４が第７図に示される位置りに達したとき
、詰締め面９０と前詰締め面１６との間の角度は好適に
は９０またはそれ以上である。

この角度は、詰締めサイクルにおける次き゛の運動にお
いて、ごみが詰締め面９０と前詰締め而１６との間にひ
っかかって動かなくなるのを防ぐ傾向を有する。

ホッパ１２を通る下請締め板２４の運動間、相当な抵抗
が遭遇される。

したがって、この運動は比較的緩速で行われ、油圧シリ
ンダ４４によって大きな回転力が下請締め板２４に対し
て供給される。

詰締めサイクルにおける次ぎの運動は、位置りにおける
下請締め板２４の実線位置から破線を以て示される下請
締め板２４の位置Ａに達する矢印によって第７図に示さ
れている。

下請締め板２４が位置Ａに達したとき、下請締め板２４
と上詰締め板２２の位置は第４図に示される通りである
。

位置りから位置Ａへの下請締め板２４の運動間、下請締
め板２４は油圧シリンダ４４の延伸によって固定位置に
保持される。

下請締め板２４がかくのごとく保持されている間に、上
詰締め板２２は油圧シリンダ４０の収縮によって上前方
へ移動される。

詰締めサイクルのこの部分間、大きな抵抗が上詰締め板
２２の上昇運動において遭遇される。

この運動は、したがって、比較的緩速を以て行われ、油
圧シリンダ４０を通じて大きな上向きの力が供給される
。

下結締め板２４が上詰締め板２２の運動によって上方へ
持上げられるにしたがって、下結締め板２４のエツジ９
２は垂直方向に傾斜した前詰締め而１６の曲面に沿って
従動する。

したがって、この上昇運動間、前詰締め面１６に対して
、さらに詰締め作用が発揮される。

下端面８０は上詰締め板２２と固定板３８との間の相対
運動間において前曲面７８に近接して従動する。

その結果、ごみは、上詰締め板２２と固定板３８との間
の相対運動間、下端面８０によって前曲面７８から連続
的に離脱される。

上詰締め板２２が上方へ運動されるにしたがって、湾曲
した詰締め而９０と前曲所７８とに支持されたごみは、
固定板３８の下曲面８２に対して圧迫される。

ごみが下曲面８２に対して詰締められるにしたがって、
ごみは下曲面８２の曲がりによって前進運動を与えられ
る。

これによって、ごみが開口６６を通って格納ボデー６の
中へ詰められる運動が支援される。

さらにまた、上詰締め板２２の上昇運動路は、載板に対
し水平分力を与え、該水平分力は上詰締め板２２の上昇
にしたがって増加する。

下結締め板２４は上リンク３０よりも長い。

上詰締め板２２の上昇運動間、これによって、上詰締め
板２２の下部分は前傾される。

かくのごとき前傾はごみにさらに前進運動を与えるとと
もに、ごみが開口６６を通って格納ボデー６の中へ移動
せるのを助ける。

上詰締め板２２と下結締め板２４がそれらの上昇運動の
上限に達して第４図に示される位置を占めたとき、詰締
めサイクルは完結される。

この位置において、下結締め板２４は格納ボデー６に通
じる開口６６を効果的に閉鎖するとともに、ごみが格納
ボデー６から転げ出してホッパ１２の中へ逆戻りするの
を阻止する。

また、第４図に示される位置への上詰締め板２２の上昇
運動間、下結締め板２４の狭くされたエツジ９２は、開
口６６内へ進入以て開口６６内に在るごみと係合する。

これによってエツジ９０とごみとの間の係合を通じてご
みに対して破砕力と押込み力が及ぼされ、その形果、詰
締めサイクル間に開口６６を通じてごみが外方へ落ちこ
ぼれるのを完全に阻止する。

曲底部１４と前詰締め面１６とを含むホッパ１２の内面
は強く且つ硬い鋼板、例えばプリネル硬度３６０〜４０
０を有する１ １６００ ｋｇ／（１２（１６５０００
ｐｓｉ）鋼板から作られる。

次き゛に第８図を参照すると、尾扉８内に配置されたと
き後方から見た下結締め板２４の立面図が示されている
。

下結締め板２４は１対の短スリーブ９６を有し、これら
短スリーブ９６は下結締め板２４を上詰締め板２２に相
対して回転自在に支持するため下短軸２６によって係合
される。

下結締め板２４から上方へ突出する支持板９８は穴を形
成されたボス１００をおのおの支持している。

相隣するボス１００の間の空間にはピストン棒７６の下
端部が差込まれ、ボス１００の穴に通されるピンはピス
トン棒７６と下結締め板２４との間にピボット４５を構
成する。

第８図に示されるごとく、複数個のリブ１０２が下結締
め板２４の湾曲した詰締め面９０から突出している。

第８図の９−９線に沿って切った断面図である第９図を
参照すると、湾曲した詰締め而９０は複数個の内部の突
張り部材１０４によって支持されている。

これら突張り部材１０４詰締め而９０に対して実質的に
直角に位置され以て詰締め作業間に及ぼされる高圧力に
耐えるのに必要とされる構造間さを詰締め面９０に与え
るようにされている。

エツジ９２は、下結締め板２４がホッパ１２に入るとき
生じる高応力に耐えるように厚くされた金属片から作ら
れる。

エツジ９２の剛さをさらに増すため、厚くされたエツジ
支持部材１０６が下結締め板２４の背側に配置されてエ
ツジ９２の側面に係合している。

第８図の１０−１０線に沿って切った第１０図には前記
リブ１０２の１個の断面が図示されている。

図面に示されるごとく、リブ１０２は２個の側壁１０８
から形成されている。

側壁１０８はそれらの外端部に沿って互いに結合されて
破砕面１１０を形成している。

破砕面１１０から、側壁１０８は外方へ傾斜されて下結
締め面９０と結合している。

作動時、下結締め板２４がホッパ１２を通って運動する
にしたがって、破砕面１１０によって画成される縮小区
域は、破砕面１１０がごみと係合するとき圧力を増大さ
れる区域を構成する。

傾斜する側壁１０８は相隣するリブ１０２間に詰締め区
域を画成する。

第８図に示されるごとり、リブ１０２は互いに平行に配
列されるとともに下詰締め板２４のエツジ９２に対して
直角に位置されている。

側壁１０８の傾斜によって、相隣するリブ１０２の側面
間の距離は、破砕面１１０から詰締め面９０に向かって
漸減する。

したがって、ごみが相隣するリブ１０２の側壁１０８間
を通って詰締め面９０に係合するとき、ごみは相隣する
側壁１０８の集中性の故に締固められる。

リブ１０２は局部的な大きな力をごみに及ぼすことによ
ってごみを破砕する。

リブ１０２の破砕作用と締固め作用はごみを側壁１０８
と破砕面１１０に確保する働らきなする。

ごみはその原形状にはね戻る傾向を小さくされるからで
ある。

第１１図と第１２図は格納ボデー６の部分断面図であっ
て全結締め作動の各段階間における蹴出板１１２の位置
を図示している。

第１１図の右部分に示されるごとく、蹴出板１１２はピ
ボット１１８を通じて伸縮自在の蹴出シリンダ１１４に
結合されている。

蹴出シリンダ１１４はその前端部において固定ピボット
１１６に枢動自在に結合されている。

蹴出板１１２は１対の垂直方向に配置された支持体１２
０を有する。

これら支持体１２０はそれらの底部において水平の支持
体１２５に結合され、それらの頂部において側支持体１
２３に結合されている。

側支持体１２３はそれらの中間点において横プレース１
２４によって互いに結合すれている。

摺動ブロック１２６と１２８は水平の各支持体１２５の
外面に結合されている。

これら摺動ブロック１２６，１２８は後述される方式で
格納ボデー６の底１３０に沿って運動する。

１組の円弧板１３２と１３４が側支持体１２３と横プレ
ース１２４との間に固定されて、格納ボデー６のごみ詰
め作業間にごみがそれに対して詰締められる１組の表面
を横取している。

各円弧板１３２．１３４の曲率は、これら円弧板を形成
する金属薄板が、詰締められるごみによって円弧板に及
ぼされる応力に対して引張力によって耐え得るように選
択される。

上位の円弧板１３２の弦は１３６を以て示されている。

弦１３６から最大距離の点は円弧板１３２の中間点であ
り、この距離は円弧板１３２の弦高である。

下位の円弧板１３４も同じ弦高を有する。

２個の円弧板１３２と１３４は同じであるからである。

各円弧板１３２，１３４の弦高ば、円弧板１３２゜１３
４が格納ボデー６のとみ詰め作業間に円弧板１３２．１
３４に対して詰締められるごみによつ・て及ぼされる力
に引張力によって耐えうるように選択される。

さらに、各円弧板１３２，１３４の円弧の長さは、縮小
された潮力が円弧板１３２と１３４によってそれらの支
持部材へ伝達されるように選ばれる。

もし、例えば、各円弧板１２３゜１３４の円弧長さの概
ね２倍の円弧長さを有する単一の円弧板が配置されるな
らば、該円弧板の支持部材は、それらに該円弧板から伝
達される−そう大きい潮力に耐えうるように、相当大き
くされなくてはならないであろう。

したがって、蹴出板１１２を作るに当っては、複数個の
独立した円弧板を使用することが非常に有利である。

格納ボデー６のごみ積込み間においては、蹴出板１１２
は格納ボデー６の後端の斜面１７に隣接する位置から格
納ボデー６の前端に隣接する位置へ前進されている。

蹴出板１１２の前進位置は第１１図において実線を以て
図示されており、蹴出板１１２の中間位置は１１２ａを
以て示され、該位置において、蹴出シリンダ１１４は１
１４ａを以て部分的に延伸されて図示されている。

蹴出板１１２の後退位置は第１２図に１１２ｂを以て示
されている。

図面に示されるごとく、この場合、蹴出シリンダ１１４
は１１４ｂを以て示される位置へ完全に延伸されている
。

蹴出板１１２が第１２図に示される位置に配置されてい
るときは、格納ボデー６は必然的に空である。

蹴出板１１２は、全結締め作業の初段階間、１１２ｂに
示される位置を占める。

該締めが進むにしたがって、蹴出板１１２は短かい歩進
運動によって前進され、最後に、格納ボデー６が完全に
満たされたとき蹴出板１１２は第１１図に実線を以て示
される位置に達する。

格納ボデー６からごみを却下するときは、尾扉８は、既
に述べたごとく、尾扉８と格納ボデー６との間に配置さ
れたヒンジ１０を中心として上方へ枢動される。

次き゛に、蹴出シリンダ１１４は１１４ｂに示される位
置へ延伸され、したがって、蹴出板１１２は１１２ｂに
示される位置へ移動され、これにともなって、ごみは格
納ボデー６から押出される。

尾扉８を取外された格納ボデー６の後部を図示している
第１３図を参照すると、蹴出板１１２は格納ボデー６に
通じる開口に隣接するその後退位置において図示されて
いる。

図示されるごとく、側支持体１２３は格納ボデー６、の
各側において側壁に近接して位置され、蹴出板１１２は
格納ボデー６の床１３０に沿って配された摺動ブロック
１２６に支持されている。

第１４図は第１３図の１４−１４線に沿って取った詳細
図である。

図示されるごとく、摺動ブロック１２６は、床１３０と
係合する摺動板１４２上に支持されている。

各摺動ブロック１２６，１２８と床１３０との間に配置
された摺動板１４２は床１３０の金属よりも硬い硬質金
属を以て作られている。

作動時、格納ボデー６内の硬いごみ物質は、蹴出板１１
２の運動間に摺動板１４２が運動する区域において床１
３０に埋込まれた状態になる。

ごみ物質が床１３０に埋込まれた状態になるにしたがっ
て、これら区域に滑面が形成され、これによって、摺動
ブロック１４２の摺動運動が容易にされる。

床１３０は各側において上方へ折曲げられて屈曲側部分
１４６を形成されている。

これら屈曲側部分１４６は後述される方式を以て格納ボ
デー６の側壁に結合される。

摺動ブロック１２６の端縁と屈曲側部分１４６の内面と
の間のギャップ１４４は、摺動ブロック１２６が側方か
ら側方へ少し移動されるのを許し以下摺動ブロック１２
６が床１３０に対して摺動されるとき摺動ブロックの固
着を防ぐ。

屈曲側部分１４６は案内路１４８を形成するためそれら
の上端部に隣接して内方へ屈曲されている。

案内路１４８は蹴出板１１２の側部に形成された溝１５
０に支えられて摺動するとともに摺動ブロック１２６の
上面に係合し以て蹴出板１１２の運動を導くとともに格
納ボデー６内における蹴出板１１２の傾斜を防ぐ。

後方から見たときの格納ボデー６の端面図である第１５
図において、格納ボデー６は均一に湾曲された頂部１５
２であって頂部支持プレース１５８によって支持されて
いるものを有する。

頂部１５２は側壁７０に結合され、側壁ＴＯは床１３０
に結合されている。

湾曲された頂部１５２の最上点は格納ボデー６の中心線
１５７上に在る。

頂部１５２の弦１５４と最上点との間の距離は弦高１５
６である。

弦高１５６によって決定される頂部１５２０曲率は、頂
部１５２を形成する金属薄板が、格納ボデー６の最大詰
込み時において側壁７０によって頂部１５２に及ぼされ
る横力に引張力を以て耐えうるように選ばれる。

これによって、補強リブを必要としない頂部１５２を形
成するのに薄い材料を用いることが許され、その結果、
格納ボデー６の総重量が減少される。

頂部１５２は接続線１６４において各個に沿って側壁７
０に結合される。

格納ボデー６に沿って長手方向に延在する管通路１６０
が頂部１５２の下面に取付けられている。

管通路１６０は油圧管を担持し、格納ボデー６内のきわ
めて大きい圧力からそれらを保護する。

接続線１６４に沿って補強を行うため格納ボデー６の各
側に沿って方づえ１６２が配置されている。

これら方づえ１６２は頂部１５２と側壁７０との間にお
いて接続線１６４における輪郭の急激な変化を減少させ
る形状を有する。

図面に示されるごとく、方づえ１６２の上脚１６３は頂
部１５２の形状に対して相当漸次的に傾斜しつつ側壁７
０と交差している。

これによって、接続線１６４に沿って応力集中が減じら
れる。

頂部１５２と側壁７０は比較的強い鋼板、例えば３５１
５ｋｇ／ｃ７ｎ２（５００００ｐｓ ｉ ） の鋼板
から作られる。

第１５図の下部を参照すると、床１３０は屈曲側部分１
４６を形成するごとく各側において上方へ屈曲されてい
る。

屈曲側部分１４６はそれらの上端に隣接して案内路１４
８を形成するごとく屈曲されている。

屈曲側部分１４６は側壁７０に固定的に結合され以て側
壁７０と床１３０との間に水密の内せきを形成している
。

フェンダ１６６が格納ボデー６の両側に垂直方向に延在
し以て、側壁７０と床１３０との間の結合部に隣接する
区域において構造支持体として機能している。

フェンダ１６６は上脚１８８を有し、これら上脚１８８
は内方へ屈曲されて側、壁７０の外面に結合している。

側プレース１６７が格納ボデー６の外側に沿って垂直方
向に配置され以て構造を補強している。

側プレース１６７は、フェンダ１６６の傾斜した上脚１
８８に密着するようにそれらの底端において斜めに切ら
れ一方、方づえ１６２の傾斜した下脚１８６に密着する
ようにそれらの頂端において斜めに切られている。

床支持プレース１６８が中心線１５７の両側において格
納ボデー６の下に長手方向に延在している。

これら床支持プレース１６８はガゼツト板１７０に結合
されている。

これらガゼツト板１７０は後述される方式を以て床支持
プレース１６８の全長に亘って互いに一定の間隔を以て
離されて配置される。

前方から見たときの格納ボデー６の端面図である第１６
図を参照すると、頂部１５２は、その前端部において、
側壁７０間に配置されている支持部材１７２によって支
持されている。

支持部材１７２は管通路１６００両側において分断され
、１対の垂直の支持体１７４が床１３０と支持部材１７
２との間に配置され以て垂直方向において構造を強化し
ている。

端板１７６は蹴出シリンダ１１４と蹴出板１１２を部分
的に掩蔽するとともに、格納ボデー６のためにさらに横
安定性を追加している。

側壁７０と垂直の支持体１７４との間には端板１８０が
配置されて側壁７０と垂直１７４と床１３０を互いに結
合している。

複数個の横溝形部材１７８が床支持プレース１６８と床
１３０との間に格納ボデー６の長手方向軸線に対して横
断方向に配列されている。

ガセット板１７０が床支持プレース１６８に配置され、
以て、横溝形部材１７８をそれらか床支持プレース１６
８を横切る位置において支持している。

支持板１８２ば、後述されるごとく、側壁７０とフェン
ダ１６６の内面との間に対角線方向に、格納ボデー６の
両側に沿って予め選択された位置において配置されてい
る。

閉鎖板１８４がフェンダ１６６に結合されている。

格納ボデー６と支持フレームの部分側面図である第１７
図を参照すると、格納ボデー６０後端縁１７はその頂か
らその底へ外方へ傾斜されている。

後端縁１７に隣接して配置された側プレース１６１は後
端縁１７ど同じ角度に傾斜されている。

格納ボデー６の側面に沿って逐次前方へ、複数個の側プ
レース７（第１図参照）が格納ボデー６の側壁７０に沿
って配列されている。

各側ブンース７は後端縁１γと同じ角度を以て傾斜され
、これら側プレース７間の距離は格納ボデーの後端縁１
７から格納ボデー６の前部へ移るにしたがって漸増され
ている。

横溝形部材１７８は各側プレースの位置において、そし
て格納ボデー６の後部に隣接した側プレース１６７の位
置において横断方向に配列されている。

各横溝形部材１７８は格納ボデー６の床１３０を支持し
、これら横溝形部材１７８は格納ボデー６の長手方向に
配列される床支持プレース１６８によって支持されてい
る。

横溝形部材１７８（第１６図参照）を支持するため、ガ
セット板１７０は、横溝形部材１７８が床支持プレース
１６８上を通る位置において床支持プレース１６８に結
合されている。

支持板１８２は横溝形部材１７８内に嵌装されて対角線
方向に配置されるとともに側壁７０内に取付けられてい
る。

支持板１８２は側プレース７と側プレース１６７のため
の支持力を追加するごとく機能する。

側プレース７はそれらの頂端において方づえ１６２に結
合されている。

方づえ１６２は頂部１５２と側壁７０との間の接続Ｑ１
６４に隣接して格納ボデー６の両側に沿って配置されて
いる。

側プレースＩの底端は、側壁７０と床１３０との間の結
合部に隣接して側壁７０に沿って延在するフェンダ１６
６に結合されている。

側プレースγの頂端は、方づえ１６２の下脚１８６に接
続する角度を以て斜断されており、一方、側プレース７
の底端はフェンダ１６６の上脚１８８に接続する角度を
以て斜断されている。

第１５図と第１６図には、側プレース７に結合される方
づえ１６２とフェンダ１６６の位置が図示されている。

側プレース７を成る角度、例えば垂直線に対して１３度
、を以て配置することによって、側プレース７は横荷重
に対し側壁７０のさらに大きい区域を支えうる。

格納ボデー６は、既知のごみ集め装置に用いられている
格納ボデーに較べ、強り、シかも比較的軽い。

これによって、本考案の装置の総重量の削減が可能にさ
れ、その結果として、例えば住宅地区の路上における使
用はより容易になる。

第１８図には本考案の装置の作動に使用される油圧回路
装置が概略的に図示されている。

油圧流体は油だめ１９２からポンプ１９６によってスト
レーナ１９４を通じて引出される。

説明を容易にするため、便宜上、複数個の油だめ１９２
が図示されている。

しかし、油だめ１９２は一般的に単一の容器であり、該
容器は油圧回路の作動に必要な油を供給しそして油圧回
路から戻される油を受取ることが理解さるべきである。

ポンプ１９６から入力管２００が導かれ、入力管２００
はポンプ１９６から内方に配置された枝管２０２に接続
されている。

枝管２０２は弁２１０に導達されている。

蹴出シリンダ１１４は管２１２によって弁２０８に接続
され、弁２０８と２１０は油だめ１９２に導達されてい
る。

作動時、弁２０８と２１０は安全弁２０６によって制御
される。

安全弁２０６はパイロット管２０４における圧力に反応
して働らく。

パイロット管２０４は弁２０８と２１０とを通じて安全
弁２０６に連通している。

入力管２００における圧力であるパイロット管２０４に
おける圧力が規定値に達したとき、安全弁２０６は制御
管２０５を通じて働らく圧力によって開かれる。

これによって弁２０８と２１０が開かれ、したがって、
入力管２００内の油圧流体は、枝管２０２と弁２１０と
管２０９とを通って油だめ１９２に達する。

これと同時に、油圧流体は蹴出シリンダ１１４から管２
１２と弁２０８と管２０９とを通って油だめ１９２に達
する。

好適には、安全弁２０６を作動する圧力は油圧装置の最
高作動圧力に、または該圧力にきわめて近く、設定され
る。

該最高作動圧力が固定最低圧力に低−ドしたとき、安全
弁２０６は自動的に閉じる。

油圧流体が蹴出シリンダ１１４から油だめ１９２へ戻さ
れるにしたかって、蹴出シリンダ１１４は繰出距離を短
縮し以て蹴出板１１２の歩進運動を生じさせる。

蹴出板１１２の運動は第１１図と第１２図に示され、こ
れら整向において、格納ボテ−６が高圧力の下でごみを
漸次詰込まれるにしたがって生じる蹴出板１１２の内方
への歩進運動か示されている。

油圧装置の最高作動圧力である、または該圧力に近い圧
力におＬ・て、開くように安全弁２０６を整定すること
によって、油圧装置は常に最高作動圧力に近似する圧力
で安定的に作動することを保証される。

前記最高作動圧力がごみ詰締め作業間に超過されるとき
は、作動流体は蹴出シリンダ１１４と入力管２００の両
方から回収され、圧力は瞬間的に低下する。

しかし、安全弁２０６は長い時間開いていないから、油
圧装置の圧力は、ごみ詰締め作業の進行間に、その最高
作動圧力からあまりにも低くは下らない。

したがって、各詰締めサイクルは最高作動圧力に近い高
い比較的安定した詰締め圧カドで反復され、ごみは格納
ボデー６の中に均一に締め固められる。

前記人力管２００は、ポンプ１９６を離れたのち、主制
御弁１９８に達する。

第４図〜第７図を以て既に説明されたごとき詰締め作動
を開始するため、主制御弁１９８は第１８図に示される
その中立位置から矢印Ａの方向へ作動される。

これによって、油圧流体は、管２３０と２３２とを通じ
て、油圧シリンダ４４に配された１対のピストン２４７
の下側面に対して供給される。

ピストン２４７の下側面に結合されたピストン棒７６は
比較的大きい直径を有し、したかって、油圧流体によっ
て接触されるピストン２４７の下側面の面積は小さい。

この結果、ピストン２４７は迅速に上方へ運動され、し
たがって、下結締め板２４は迅速に後方へ回転されて第
５図に示される位置へ達する。

パイロット管２３４はパイロット作動される逆止弁２３
６へ接続されている。

逆止弁２３６は管２３０の比較的低い圧力において開く
ように設定されており、これによって、油圧シリンダ４
４内の油圧流体が管２３８と逆止弁２３６とを通って管
２４０へ流れることを許す。

したがって、油圧流体はピストン２４７の上側から回収
されて主制御弁１９８、管２４２、ストレーナ２４４を
通じて油だめ１９２へ戻される。

主制御弁１９８が矢印Ａの方向へ保持されて油圧シリン
ダ４４が収縮されたのち、油圧流体は管２４６を通じて
油圧シリンダ４０内のピストン２５１の上側へ供給され
る。

油圧流体が管２４６を通して油圧シリンダ４０へ供給さ
れるにしたがって、ピストン２５１の下側から油圧流体
が管２４８を通じて回収される。

この油圧流体は管２４９を通じて弁２５２へ達する。

定常的に閉位置に維持されている弁２５２は管２４６の
圧力を反映するパイロット管２５０の圧力によって開か
れる。

弁２５２を通るパイロット流体は弁２５２から吐出され
て戻し管２５４へ通される。

弁２５２は逆止弁２３６よりも高い圧力で開くように設
定されている。

したがって、弁２５２は油圧シリンダ４４の収縮間には
定常的に開かれていない。

管２４９から弁２５２を通って流れる油圧流体は管２４
６を通って油圧シリンダ４０へ供給される油圧流体に合
流する。

したがって、管２４８゜２４９と弁２５２と管２４６と
を含む油圧シリンダ４０のための回生ループが構成され
る。

油圧シリンダ４０のための回生ループを構成することに
よって、油圧流体によって作用されるピストン２５１の
上側面の有効面積はピストン２５１の下側面に結合され
たピストン棒６８の直径に等しくされる。

この面積は比較的小さいから、油圧シリンダ４０の延伸
とピストン棒６８の下降運動は比較的迅速に行われ、し
たがって、第６図に示されたごとく上詰締め板２２は迅
速に下方へ運動される。

油圧シリンダ４０が延伸されたのち、主制御弁１９８は
矢印Ｂの方向にその反対位置へ作動される。

これによって主制御弁１９８に流入する油圧流体は管２
４０と、逆止弁２３６と管２３８とを通じてピストン２
４７の上側へ供給される。

ピストン２４７の全上側面は与圧されているから、ピス
トン２４７の運動は比較的遅い。

ピストン２４７が相当の力を以て下方へ運動されるにし
たがって、油圧流体は管２３２，２３０を通じてピスト
ン２４７の下側から回収されるとともに、主制御弁１９
８と管２４２とを通じて油だめ１９２へ戻される。

ピストン２４７の下降運動間に、下結締め板２４は第７
図に示されるごとく、ホッパ１２を通って前方へ回転さ
れる。

下結締め板２４の運動に対する抵抗は比較的大きいが、
下結締め板２４はホッパ１２を通過しつつその湾曲され
た詰締め面９０と垂直方向に傾斜された前詰締め面１６
との間にごみを締め固める。

したがって、下結締め桶２４の運動は比較的遅く、油圧
シリンダ４４の延伸によって高回転力が下結締め板２４
に対して供給される。

油圧シリンダ４４が延伸されそして主制御弁１９８が矢
印Ｂの方向に保持されているとき、油圧流体は、次き゛
に、管２４０から管２５６へ供給される。

管２５６を通る油圧液体の流れは、定常的に閉位置に維
持されている弁２６０によって阻止される。

管２５６内の圧力が蓄増されて、安全弁２０６を開く圧
力よりも僅かに低い規定高圧力レベルに達したとき、該
圧力はパイロット管２５８を通じて弁２６０へ伝達され
てそれを開く。

弁２６０を流れ通るパイロット流体はパイロット戻し管
２６２を通じて撤収される。

弁２６０の開放とともに、比較的高い圧力下の油圧流体
は逆止弁２６４と管２４８とを通じてピストン２５１の
下側に供給される。

これによって油圧シリンダ４０は収縮される。

収縮間、ピストン２５１の上側から油圧流体が管２４６
を通じて撤収されるとともに管２３０と主制御弁１９８
とを通じて油だめ１９２へ戻される。

油圧シリンダ４０の収縮は比較的緩速の運動であり、該
運動間に大きな力が上詰締め板２２へ供給されてその第
７図に示されたごとき上昇運動が行われる。

上詰締め板２２の上昇運動と油圧シリンダ４０の収縮の
間において、下結締め板２４は油圧シリンダ４４の延伸
によって第７図に示される位置に保持される。

管２３８を通る油圧シリンダ４４からの油圧流体の流れ
を制御する弁はこの期間閉じられているから、下結締め
板２４の湾曲された詰締め面９０に対してごみによって
発揮される力によって油圧シリンダ４４内部において圧
力が蓄増されうる。

この力は下結締め板２４に結合されたピストン棒７６を
介して油圧シリンダ４４内の油圧流体へ伝達される。

かくのどとき静圧力の結果としての油圧シリンダ４４の
破裂を防ぐため、パイロットで作動される安全弁２７０
が配置されている。

安全弁２７０は油圧シリンダ４４内の圧力を伝達するパ
イロット管２６８の圧力を通じて作動される。

安全弁２７０は、例えば約１７６〜２１１ｋｇ／ＣｒＩ
Ｌ２（２５００〜３０００ｐｓｉ）の圧力で、または油
圧シリンダ４４の設計にしたがって、その他任意の好適
な圧力で開くように設定される。

安全弁２７０が開かれるとともに、油圧流体は安全弁２
７０を通って吐出されるとともに油圧シリンダ４４内の
圧力を減じさせる。

この油圧流体は管２３０と主制御弁１９８を通じて油だ
め１９２へ戻される。

補助圧力計２６６が管２４８に結合され、これによって
、油圧シリンダ４０が収縮して上詰締め板２２を上昇さ
せる間における油圧シリンダ４０の圧力を表示するよう
にされている。

この圧力を確認することによって、詰締め作業の効率が
判定されうる。

上詰締め板２２をその上昇位置へ持上げるため油圧シリ
ンダ４０か収縮されたのち、主制御弁１・９８は第１８
図に示されるごときその中立位置へ戻される。

これによって、１詰締めサイクルが完結される。

第１８図に示されるごとく、ポンプ１９６によって発生
される油圧によって各種の補助装置が作動される。

補助油圧装置の作動間、主制御弁１９８はその中立位置
に保持される。

格納ボデー６に対して尾扉８を昇降させるための油圧シ
リンダ４８を作動するために弁２１４が使用される。

弁２１４がその中立位置から矢印Ａの方向へ作動される
とき、油圧流体は管２１８と弁２２０とを通じて油圧シ
リンダ４８の上側へ供給される。

これによって尾扉８が上昇される。

尾扉８の下降時、弁２１４は反対側へ矢印Ｂの方向に作
動される。

したがって、油圧流体は絞られたバイパス２２１を通っ
て弁２２０を迂回して流れるとともに管２２３を通って
油だめ１９２へ戻される。

尾扉８が下降されたのち、弁２１４はその中立位置へ戻
される。

蹴出シリンダ１１４を延伸または収縮させるためには弁
２１６が用いられる。

弁２１６が矢印Ａの方向へ作動されるとき、油圧式の蹴
出シリンダ１１４は、油圧流体が管２１７を通じて供給
されるとともに管２１９を通じて油圧流体が油だめ１９
２へ撤収されることによって、収縮される。

弁２１６が矢印Ｂの方向へ作動されるとき、蹴出シリン
ダ１１４は、油圧流体が管２１９を通じて供給されると
ともに油圧流体が管２１１を通じて油だめ１９２へ戻さ
れることによって、延伸される。

弁２２２はウィンチ２２４を作動するのに用いられる。

弁２２２を矢印Ｂの方向へ作動することによって、ウィ
ンチ２２４は一方向へ回転され、これによって、例えば
、重い容器を持上げてその内容物をホッパ１２の中へ投
棄し得る。

弁２２２を矢印Ａの方向へ作動することによって、ウィ
ンチ２２４は反対方向へ回転され、これによって、例え
ば、その内容物を投棄された容器を下降させうる。

１対の補助油圧シリンダ２２８は弁２２６の運動によっ
て作動される。

弁２２６が矢印Ａの方向へ作動されることによって、油
圧シリンダ２２８は膨張され、一方、矢印Ｂの方向へ弁
２２６が作動されることによって、油圧シリンダ２２８
は収縮される。

２２８を以て示されるごとき補助油圧シリンダ２２８は
、例えば、重い容器を持上げるため尾扉８の後部に配置
されるフォーク・リフト装置を作動するのに使用されう
る。

一点鎖線２２５を以て示されるごとく、ウィンチ２２４
と弁２２２は１個のユニットとして設置され、このユニ
ットは弁２２２を管２４２に接続されることによって総
合油圧回路に組込まれる。

第４図〜第７図及び第１８図を以て説明されたごとき完
全な一結締めサイクルを通じて行われる上詰締め板２２
と下結締め板２４の運動において、前記詰締めサイクル
を開始させるためには主制御弁１９８を矢印Ａの方向に
作動することが必要とされる。

下結締め板２４が後方へ回転されるとともに上詰締め板
２２が下後方に動される前記サイクルの第１の半サイク
ル間、主制御弁１９８は前記位置に保持される、前記サ
イクルの第２の半サイクルのためには、第１８図に矢印
Ｂを以て示される方向へ主制御弁１９８を作動すること
が必要とされる。

主制御弁１９８がこの位置に保持されている間に、下結
締め板２４はホッパ１２を通って運動され、一方、上詰
締め板２２はその上昇位置に持上げられる。

上詰締め板２２がその上昇位置へ達したときは、主制御
弁１９８をその中立位置へ戻して詰締めサイクルを終ら
せることが必要とされる。

詰締めサイクル間において必要とされる主制御弁１９８
の運動は自動的に行われることが望ましい。

これは、蓋板１３を取外された尾扉８の外側の図面であ
る第１９図に示される機構によって達成されうる。

詰締めサイクルを開始するため、把手２７２は側壁１９
から遠ざかるごとく外方へ弓張られたのち、ストッパ２
７３を越えて前方へ押される。

把手２７２はピボット２７４において枢動自在に取付け
られており、これによって、把手２７２に結合されたア
ーム２７６へ反時計方向運動を与える。

アーム２γ６はピボット２８０において棒２１８に枢動
自在に結合されておシ、これによって、棒２７８に下降
運動を与える。

棒２７８の下降運動にともなって、ベルクランクまタハ
ソの他の好適な装置（図示されていない）に結合された
接手２８６を通じて直角方向に力が伝達され、従って、
矢印Ａの方向に主制御弁１９８が作動される。

これによって、既に説明されたごとく、詰締めサイクル
が開始される。

棒２７８が下降されるにしたがって、ピボット２８４に
おいて棒２７８に枢動自在に結合されたアーム２８２を
通じて力が伝達される。

アーム２８２は第２のアーム２８８に対して一線に整合
されてピボット２８４において枢動自在に結合されてい
る。

アーム２８２が反時計方向に運動されることによって、
これに応じて第２のアーム２８８も反時計方向に運動さ
れ、したがって、ばね２９２を通じて作用するアーム２
８８によってアーム２９４はピボット２９６を中心とし
て反時計方向に回転される。

アーム２９４の運動にともなって、ピボット２９５にお
いてアーム２９４に枢動自在に結合された棒２９８は上
方へ運動される。

棒２９８の下端部はピボット３００においてアーム３０
２に枢動自在に結合され、アーム３０２はピボット３０
４において枢動自在に結合されている。

したがって、棒２９８が上方へ引張られるにしたがって
、アーム３０２は上方へ回動されろ。

棒２７８の下降にともなうアーム２８２の反時計方向回
転は、さらに、アーム２９０の反時計方向回転を生じさ
せ、これによって、ばね３１０の引張力が緩められる。

その結果、支持体３０８に枢動自在に取付けられたアー
ム３０６は反時計方向へ回転され得る。

詰締めサイクルの開始時、上詰締め板２２は第４図に示
されるごとき上昇位置に保持されており、ｆ短軸２６は
尾扉８の側壁１９に形成された曲溝６０を通って延びて
いる。

上詰締め板２２が上昇位置に保持されているとき、Ｆ短
軸２６は曲溝６０の頂に近く位置される。

第１９図においては下短軸２６はこの位置において図示
されている。

把手２７２を前方へ動かして主制御弁１９８を矢印Ａの
方向へ作動することによって詰締めサイクルが開始され
たのち、上詰締め板２２は下降され、これによって、下
短軸２６は曲溝６０に沿って下方へ動かされるとともに
前記アーム３０２に衝突する。

これによって、アーム３０２は反時計方向へ回転される
。

アーム３０２の回転にともなって、棒２９８は下方へ引
張られる。

これによって、ばね２９２が引張られ、したがって、俸
２７８は上方へ運動される。

棒２７８の上昇運動は、ベル・クランクまたはその他の
好適な装置を介して直角方向に主制御弁１９８へ伝達さ
れ、これによって、主制御弁１９８は矢印Ｂの方向へ作
動され、以て詰締めサイクルの後半サイクルを開始させ
る。

詰締めサイクルの後半サイクル間に、上詰締め板２２は
上方へ運動され、これによって下短軸２６は曲溝６０に
沿って再び上昇される。

上詰締め板２２の上昇運動が実質的に完了されたとき、
下短軸２６は前記アーム３０６に衝突してそれを反時計
方向に回転させる。

アーム３０６は回転されるにしたがって、ばね３１０、
アーム２９０及びアーム２８２を通じて、棒２７８の下
降運動を生じさせるごとく作用する。

棒２７８の下降運動は主制御弁１９８をその中立位置へ
復帰させる。

主制御弁１９８がその中立位置に復されているときの棒
２７８と把手２７２の位置は第１９図に示される通りで
ある。

ばね３１０の引張力を変えるため調整ねじ３１２が使用
される。

また、もし希望されるならば、ばね２９２における引張
力を調整するための調製装置が該ばねに対して配置され
る。

棒２７８に配置された作動器２８３は、棒２７８の運動
間にスイッチ・アーム２８７に選択的に係合する。

作動器２８３は谷２９１によってたがいに離された大端
部２８５と２９３を有し、ローラ２９９がスイッチ・ア
ーム２８７の端部に装着されている。

主制御弁１９８がその中立位置に在るとき、ローラ２９
９は谷２９１に係合されており、スイッチは開かれてい
る。

棒２７８が下方へ運動されて主制御弁１９８を矢印Ａの
方向へ作動するにしたがって、ローラ２９９は運動して
大端部２８５に係合するとともにスイッチ・アーム２８
７を動かしてスイッチを閉じる。

スイッチが閉じるとともに、電気信号がトラックのエン
ジンに配されたンレノイドへ在来の電気回路を通じて送
られ、これによってエンジンへの燃料供給量が増加され
、したがって、該エンジンによって駆動されるポンプ１
９６を作動する動力が増加供給される。

詰締めサイクルの前半サイクルが完了されると開始に、
棒２７８は上方へ運動されて主制御弁１９８を矢印Ｂに
よって示される方向に作動する。

これによって、ローラ２９９は運動されて大端部２９３
と係合し以て前記スイッチを閉位置に保持し、これによ
って、詰締めサイクルの後半サイクル間においてトラッ
クのエンジンへ増加された量の燃料を供給する。

詰締めサイクルの完了時に棒２７８が再び下方へ運動さ
れて主制御弁１９８がその中立位置へ戻されたとき、ロ
ーラ２９９は運動されて谷２９１に係合するとともに前
記スイッチを開き以てトラック・エンジンへの増加燃料
の供給を切る。

作動リンク仕掛の一部分を支持する取付板３０５は尾扉
８に作動リンク仕掛を適正に配置するごとき尾扉８の側
部に固定される。

既に述べたごとく、本考案による装置のためのごみ詰締
め機構の各種の機能は単一の棒２７８の運動によって制
御されうる。

このことは、ごみ詰締め機構のサイクル運動のために複
数個の把手の作動を必要とする既知のごみ詰締め装置に
おける制御に比べきわめて容易な制御を可能にする。

第２０図には、詰締めサイクル間にポンプ１９６への動
力供給量が変更される態様が図示されている。

既に述べた如き棒２７８の位置によるスイッチ・アーム
２８７とローラ２９９の運動はスイッチ３１４の開閉を
制御する。

ローラ２９９か前記大端部２８５または２９３に係合す
るとき、スイッチ・アーム２８７はスイッチ３１４の開
閉子３１５を閉位置に移転し、ローラ２９９が谷２９１
（第１９図）に係合するときは、開閉子３１５は第２０
図に示されるごとく開位置に維持される。

開閉子３１５がその閉位置に維持されているとき、入力
電線３１７から電流は、スイッチ３１４を通り、導線３
１６を通り、押棒３２４を配されたソレノイド３１８へ
流れる。

ソレノイド３１８のコイルに電流が流れることによって
押棒３２４は弁３２０を制御する弁てこ３２２を動かす
。

弁３２０は、燃料供給管３２８から、エンジン３２６に
通じる弁吐出管３２９へ供給される燃料の流量を調節す
る。

エンジン３２６は、駆動装置３３０を介してポンプ１９
６に作動的に結合されており、エンジン３２６からの動
力をポンプ１９６へ伝達スるごとく駆動装置３３０を掛
ける、または外す、クラッチ装置３３２が配置されてい
る。

クラッチ装置３３２が掛けられているときは、押棒３２
４による弁てこ３２２の運動によってエンジン３２６へ
の燃料の供給量が増加され、これによって、ポンプ１９
６へ供給される動力は増加される。

したがって、主制御弁１９８（第１８図）が詰締めサイ
クル間に矢印Ａまたは矢印Ｂの位置にされているとき、
ローラ２９９は大端部２８５または２９３と係合してお
り、スイッチ３１４は閉じられてエンジン３２６へ増加
燃料を供給させる。

これによって、ポンプ１９６へ増加動力が供給され以て
詰締め機構を作動する動力を供給する。

ホッパ１２内に大形のごみが存在するごとによって、成
る条件下に釦いては、詰締め機構は詰締めサイクル間に
ひっかかって動かなくなる即ちジャミングを生じること
がありうる。

かくの如きジャミングはひんばんには生じないが、詰締
め機構を保護するため、ジャミングを処理する装置を配
置することが必要である。

下結締め板２４が後方へ既に回転されてお・りそして上
詰締め板２２が後下方へ運動しているときにジャミング
が生じたならば、このジャミングは把手２７２を後方へ
引張りこれによって主制御弁１９８を矢印Ｂで示される
位置へ作動することによって解消されうる。

かくの如き作動によって、下結締め板２４は油圧シリン
ダ４４の収縮を通じてその前進回転を開始し以てジャミ
ングを無くす。

把手２７２が後方へ引張られるとき、棒２７８は第１９
図に示されるその位置から下方へ運動し、これによって
、ばね２９２は延伸されてアーム３０２の回動を生じる
ことなく引張られる。

したがって、ジャミングが解消されそして把手２７２が
解放されるとき、ばね２９２はアーム２８８を下方へ引
張り、これによって、棒２７８は上方へ押され、主制御
弁１９８は矢印Ａの方向へ戻される。

上詰締め板２２は、したがって、下結締め板２４が部分
的に回転された前進位置に在るとき、再び下方へ運動し
始める。

上詰締め板２２がその最低位置に達したとき、下短軸２
６はアーム３０２に係合してそれを反時計方向へ回転さ
せ、これによって、棒２７８を上方へ運動させるととも
に主制御弁１９８を矢印Ｂの方向へ動かす。

主制御弁１９８が矢印Ｂの方向へ変位されたとき、詰締
めサイクルの後半間に、下結締め板２４はその前進回転
を完了し、次いで、上詰締め板２２は前上方に運動する
。

上詰締め板２２の下降運動間に生じるジャミングを解消
する場合、把手２７２は、希望にしたがって、ジャミン
グが解消されるまで、後前両方向に運動され以て主制御
弁１９８を矢印Ｂの方向に動かし、次き゛に矢印Ａの方
向に動かす運動を反復させうる。

この結果、詰締めサイクルの前半運動と後半運動との間
の切換えが反復されて上詰締め板２２と下結締め板２４
が昇降を繰返し以てジャミングを解消する。

ジャミングが生じるもう一つの場合は、主制御弁１９８
が矢印Ｂの方向に動かされることによってホッパ１２を
通過するときの下結締め板２４の前進回転間である。

第１８図を参照すると、もし下結締め板２４が前進回転
を阻止されるならば、管２４０，２３８，２５６に圧力
が増蓄される。

管２５６に釦ける圧力が弁２６０を開くのに充分な程度
に増蓄されたとき、油圧シリンダ４０は収縮し始め、こ
れによって上詰締め板２２が上昇される。

ジャミングを生じさせる物体を下結締め板２４が越え通
るのに充分な程度、にまで上詰締め板２２が上昇された
とき、管２３８内の圧力によって油圧シリンダ４４はそ
れらの膨張を完了せしめられ従って下結締め板２４ばそ
の前進回転を完了する。

かくのごとく管２４０内の圧力が油圧シリンダ４４へ伝
達されるにしたがって、管２５６内の圧力は低下され、
これによって、弁２６０は閉じられ、したがって、油圧
シリンダ４０の運動は停止される。

油圧シリンダ４４がその膨張を完了したとき、圧力は管
２５６と弁２６０を通じて伝達されるとともに油圧シリ
ンダ４０の収縮を完了することによって上詰締め板２２
の上昇を終らせる。

もし希望されるならば、下結締め板２４の前進回転間に
生じるジャミングを解消するため主制御弁１９８は矢印
Ａの方向に動かされうる。

これによって下結締め板２４は後方へ回転され、次いで
、主制御弁１９８が再び矢印Ｂの方向に動かされたとき
下結締め板２４は前方へ回転される。

普通、既に述べたごとく、下結締め板２４の前進回転間
に生じるジャミングを解消するに当って主制御弁１９８
を動かすことを必要としない。

通常の場合、ジャミングの解消は、管２５６における圧
力の増蓄によって自動的に生じる上詰締め板２２の上昇
運動を通して遠戚される。

ジャミングが生じつる第３の場合において、上詰締め板
２２は、第７図に示されるごとき前方回転位置に下結締
め板２４が保持されている間に、詰締めサイクルの後半
間において前上方へ運動している。

下結締め板２４がＤ・くの如く固定位置に保持されてい
るとき、逆止弁２３６（第１８図）は閉じられ、油圧シ
リンダ４４内の油圧流体はピストン２４７の上側の空間
内に閉込められている。

かくのごとき状況間における油圧シリンダ４４内の油圧
流体の圧力は、下結締め板２４に衝接するごみの圧力に
因ってピストン棒１６によって油圧流体に伝達される力
によって決定される。

上詰締め板２２の上昇間にジャミングが生じるとき油圧
シリンダ４４の破裂を防ぐため、安全弁２γ０は規定圧
力において開くように整定されている。

これによって、油圧流体は安全弁２７０を通って油だめ
１９２へ吐出され、その結果、下結締め板２４は中途ま
で後方回転される。

下結締め板２４の後方回転によって、上詰締め板２２と
下結締め板２４は上昇され、この間に、ジャミングの原
因となっている物体は越過されうる。

以上説明されたごとく、本考案にもとづく装置によれば
著しく改善されたごみ詰締め機構が得られる。

上詰締め板２２の運動を説明するに当って用（・られた
用語°１凸形の１１または°１凸形に”は厳密な幾何学
的意味において用いられていない。

むしろ、これら用語は詰締め板の上昇運動間により水平
に近づく運動路の勾配を説明するのに用いられている。

かくの如き勾配によって、比較的長い尾扉構造を用いる
こと／よしに詰締め抵抗の最大時に詰締めサイクルの終
期において詰締め板に対して高水平分力が供給されうる
。

上リンク３０と下リンク２８とによって可能にされる上
詰締め板２２と下結締め板２４の運動は、これら詰締め
板における不釣合い荷重の効果を解消する横浮き運動を
許す。

このことは、既知のごみ詰締め機構、即ち固定された不
動の運動路に沿う詰締め板の運動が詰締め板によって担
持されるローラを受ける尾扉構造に構設された溝形のま
たはスロット形の案内路の形状によって主として制御さ
れる機構であって前記ローラが詰締め板の運動間に前記
案内路に沿って従動するもの、に比べ大きな改良点であ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は後部に尾扉装置を配置された格納ボテ−を担持
しているトラック・シャシの側面図、第２図は可動要素
を保護する保護蓋板を取外されている尾扉装置の側面図
、第３図は第２図の３−３線に沿って左方から見たとき
の尾扉装置の部分端面図、第４図は詰締めサイクル運動
の開始前において上昇位置に在る上詰締め板と下結締め
板を示している尾扉装置の部分断面図、第５図は第４図
に似た部分断面図であって詰締めサイクル運動の第１の
段階において上詰締め板に対して後方へ回転された下結
締め板を示した図面、第６図は第５図に似た部分断面図
であって前上位置から後下位置へ上詰締め板が運動され
る詰締めサイクル運動の第２の段階を示した図面、第７
図は第６図に似た部分断面図であって上詰締め板がその
下降位置に確保されている間に丁結締め板が積込用のホ
ッパを通って前方へ回動される詰締めサイクル運動の第
３の段階を示した図面、第８図は下結締め板の正面図、
第９図は第８図の９−９線に沿って切った下結締め板の
断面図、第１０図は第８図の１０−１０線に沿って切っ
た下結締め板のリブ部分の断面図、第１１図は格納ボデ
ーの側面図であって該格納ボデー内における蹴出板の運
動を示した部分断面図、第１２図は第１１図に似た側面
図であって該格納ボデー内における蹴出板の運動を示し
た部分断面図、第１３図は格納ボデーのごみ却下作業間
における蹴出板を示すため尾扉部分を取外された格納ボ
デーの後面図、第１４図は第１３図に矢印１４−１４を
似て示される部分の詳細断面図であって格納ボデー内に
おいて蹴出板を摺動自在に案内して配置するための構造
を示した図面、第１５図は尾扉端部から見たと−きの格
納ボデーの部分端面図であって尾扉を取外して示されて
いる図面、第１６図は運転台に隣接する端部から見たと
きの格納ボデーの部分端面図、第１７図は格納ボデーの
部分側面図、第１８図は詰締め板と蹴出板と補助装置の
作動に用いられる油圧回路を示した概略図、第１９図は
詰締めサイクル運動に釦いて詰締め板の自動循環運動に
使用される制御リンク仕掛を配された尾扉の部分側面図
、第２０図は詰締めサイクル運動間にあ・けるトラック
・エンジンからポンプへの動力供給を制御するための電
気回路を示した概略図である。 以上示された諸図面に訃いて、２はトラック、５はフレ
ーム、６は格納ボデー、７は側プレース、８は亀ｎ、１
ｏはヒンジ、１２はホッパ １３は蓋板、１４は曲底部
、１６は前詰締め面、１８は積込リップ、２０は後壁部
分、２２は上詰締め板、２４は下結締め板、２６は下短
軸、２８は下リンク、３０は上リンク、３６は上短軸、
３８は固定板、４０．４４は油圧シリンダ、３２，４２
゜４５．４６，６４はピボット、６６は開口、７８は前
曲面、８０は下端面、８２は下面、８４は後壁、７０は
側壁、８６は開口、９０は下結締め面、９２はエツジ、
１０２はリブ、１１２は蹴出板、１１４は蹴出シリンダ
、１２６は摺動ブロック、１３２ 、１３４は円弧板、
１５２は頂部、１３０は床を示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 頂壁、底壁及び対向した側壁を有する格納ボデーと、該
   格納ボデー内に収容されたごみを該格納ボデーの一端を
   通じて蹴出すため該格納ボデーの長手方向に連動し得る
   蹴出板とを有し、該蹴出板がその基底をその頂よりも前
   記一端に近接させて垂直線に対して傾斜され、前記各側
   壁が、前記蹴出板に対し事実上平行して前記側壁の項か
   ら底１で延在するプレース部材を、その全長に沿って、
   互いに離されて配置されており、相隣する前記プレース
   部材間の間隔が、前記格納ボデーの前記一端に卦いて、
   その反対端におけるよりも狭くされていることを特徴と
   するごみ集め装置。