JPS5854080B2 - hoisting device - Google Patents
hoisting deviceInfo
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- JPS5854080B2 JPS5854080B2 JP6696378A JP6696378A JPS5854080B2 JP S5854080 B2 JPS5854080 B2 JP S5854080B2 JP 6696378 A JP6696378 A JP 6696378A JP 6696378 A JP6696378 A JP 6696378A JP S5854080 B2 JPS5854080 B2 JP S5854080B2
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- speed
- coil
- clutch
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Description
【発明の詳細な説明】
この発明は巻上装置、特に微速付電気ホイストの改良に
関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to an improvement in a hoisting device, particularly an electric hoist with a slow speed.
従来微速材2股速度電気ホイストにおいて高速運転する
場合、モータを停止するときに電磁クラッチと電磁ブレ
ーキが同時に消勢するため、電磁クラッチが連結される
と共に電磁ブレーキがブレーキ動作することになり、電
磁クラッチも一種のブレーキとして作用し、このためそ
の寿命が短かくなる欠点がある。When operating at high speed in a conventional two-prong speed electric hoist, the electromagnetic clutch and the electromagnetic brake are deenergized at the same time when the motor is stopped. The clutch also acts as a type of brake, which has the disadvantage of shortening its lifespan.
この発明はこのような欠点を解決するためになされたも
ので、巻胴を駆動する減速機構、この減速機構の入力側
に連結された高速巻上モータ、この高速巻上モータに連
結され、ブレーキコイルが付勢された時に開放される電
磁ブレーキ、上記減速機構の入力側に出力側が連結され
、クラッチコイルが付勢された時に開放される電磁クラ
ッチ、この電磁クラッチの入力側に連結された低速巻上
モータ、上記ブレーキコイルと上記クラッチコイルとの
直列回路、上記高速巻上モータと上記低速巻上モータの
いずれか一方の運転時に上記直列回路に通電する通電ス
イッチ、上記クラッチコイルに並列接続され上記低速巻
上モータの運転時に上記クラッチコイルを短絡する短絡
スイッチ、及び上記クラッチコイルに並列接続され上記
通電スイッチが開放された時に上記クラッチコイルに残
留電流を流すダイオードを備えることにより、クラッチ
の寿命を向上できる巻上装置を提供することを目的とし
ている。This invention was made to solve these drawbacks, and includes a reduction mechanism that drives the winding drum, a high-speed hoisting motor connected to the input side of this reduction mechanism, and a brake connected to the high-speed hoisting motor. An electromagnetic brake that opens when the coil is energized, an electromagnetic clutch whose output side is connected to the input side of the reduction mechanism described above, and an electromagnetic clutch that opens when the clutch coil is energized, and a low-speed brake that is connected to the input side of this electromagnetic clutch. A series circuit of the hoisting motor, the brake coil and the clutch coil, an energization switch that energizes the series circuit when either the high-speed hoisting motor or the low-speed hoisting motor is in operation, and a energization switch connected in parallel to the clutch coil. By providing a short-circuit switch that short-circuits the clutch coil during operation of the low-speed hoisting motor, and a diode that is connected in parallel to the clutch coil and causes a residual current to flow through the clutch coil when the energization switch is released, the life of the clutch can be improved. The purpose of this invention is to provide a hoisting device that can improve the
以下図について説明する。第1図において、HMは高速
巻上モータ、LMは低速巻上モータ、BRは高速巻上モ
ータHMの回転軸の一側に連結された励磁開放形電磁ブ
レーキ、G1は高速巻上モータの回転軸の他側に連結さ
れた第1減速機構、Dはこの第1減速機構の出力軸に連
結された巻胴、G2は低速巻上モータLMの回転軸に連
結された第2の減速機構であって、この第2の減速機構
と上記第1の減速機構G1との間には励磁開放形の電磁
クラッチCLが挿入されている。The figure will be explained below. In Figure 1, HM is a high-speed hoisting motor, LM is a low-speed hoisting motor, BR is an excited open electromagnetic brake connected to one side of the rotating shaft of the high-speed hoisting motor HM, and G1 is the rotation of the high-speed hoisting motor. A first speed reduction mechanism connected to the other side of the shaft, D a winding drum connected to the output shaft of this first speed reduction mechanism, and G2 a second speed reduction mechanism connected to the rotating shaft of the low speed hoisting motor LM. An electromagnetic clutch CL of an excitation release type is inserted between this second speed reduction mechanism and the first speed reduction mechanism G1.
次に第1図の動作を説明する。Next, the operation shown in FIG. 1 will be explained.
高速運転時は電磁ブレーキBRと電磁クラッチCLを励
磁してそれぞれ開放し、且つ高速巻上モータHMを起動
すると、第1の減速機構G1を介して巻胴りが高速駆動
される。During high-speed operation, when the electromagnetic brake BR and electromagnetic clutch CL are energized and released, and the high-speed hoisting motor HM is started, the winding drum is driven at high speed via the first reduction mechanism G1.
また、低速運転時は電磁ブレーキBRのみを開いて低速
巻上モータLMを起動すると、第2の減速機構G1−電
磁クラッチCL−第2の減速機構G2を介して巻胴りが
低速駆動される。Furthermore, during low-speed operation, when only the electromagnetic brake BR is opened and the low-speed hoisting motor LM is started, the winding barrel is driven at low speed via the second reduction mechanism G1 - electromagnetic clutch CL - second reduction mechanism G2. .
次に第2図の主回路について説明する。Next, the main circuit shown in FIG. 2 will be explained.
第2図においてHU−1、HD−1は高速用の巻上、巻
下接触器、LU、L、D−1は低速用の奏上、巻下接触
器、LS2は上限リミットスイッチ(2段目)、Reは
高速用巻上モータHMの主回路に挿入された整流装置、
CLCは上記電磁クラッチCLを制御するためのクラッ
チコイル、BRCは上記電磁ブレーキBRを制御するた
めのブレーキコイル、BrSは半切スイッチであって、
これらのクラッチコイルCLC、ブレーキコイルBRC
,早切スイッチBrSは互いに直列をなして上記整流装
置Reに接続されている。In Figure 2, HU-1 and HD-1 are high-speed hoisting and hoisting contactors, LU, L, and D-1 are low-speed hoisting and hoisting contactors, and LS2 is an upper limit switch (second stage). ), Re is a rectifier inserted into the main circuit of the high-speed hoisting motor HM,
CLC is a clutch coil for controlling the electromagnetic clutch CL, BRC is a brake coil for controlling the electromagnetic brake BR, and BrS is a half-off switch,
These clutch coil CLC, brake coil BRC
, quick-off switch BrS are connected in series to the rectifier Re.
Lは上記クラッチコイルCLCと並列に接続された短絡
スイッチ、FDは上記クラッチコイルCLCと並列に接
続された遅延復帰要素たとえばフライホイールダイオー
ドである。L is a short circuit switch connected in parallel with the clutch coil CLC, and FD is a delayed return element, such as a flywheel diode, connected in parallel with the clutch coil CLC.
次に第2図の回路の動作を説明する。Next, the operation of the circuit shown in FIG. 2 will be explained.
高速運転時は、接触器HU−1またはHD−1が投入さ
れると、電流は整流装置Re−クラッチコイルCLC−
ブンーキコイルBR,C−早切スイッチBr5−高速巻
上モータHMの経路で流れる。During high-speed operation, when the contactor HU-1 or HD-1 is turned on, the current flows through the rectifier Re-clutch coil CLC-
It flows through the path of the bunkie coils BR, C, the early cut-off switch Br5, and the high-speed hoisting motor HM.
したがって、クラッチCLおよびブレーキBR,が開放
されるりで、第1図の巻胴りは高速で回される。Therefore, when the clutch CL and the brake BR are released, the winding barrel shown in FIG. 1 is rotated at high speed.
運転を停止する場合は、接触器HU−1またはHD−1
を開くことにより高速モータ回路が開かれ、且つ電磁ブ
レーキコイルBRCも5直ちに消勢されるので、制動作
用が直ちに開始されるが、クラッチコイルCLCにはダ
イオードFDが接続されているので、残留電流がクラッ
チコイルCLCとダイオードFDの間で流れるから暫時
クラッチCLの開放状態は維持される。When stopping operation, contactor HU-1 or HD-1
By opening the clutch coil, the high-speed motor circuit is opened, and the electromagnetic brake coil BRC is also deenergized immediately, so the braking operation starts immediately.However, since the diode FD is connected to the clutch coil CLC, the residual current flows between clutch coil CLC and diode FD, so clutch CL is maintained in an open state for a while.
次に低速運転について説明する。Next, low speed operation will be explained.
接触器LTJ−1またはLD−1が投入されると、低速
巻上モータLMが起動されると共に、電流が接触器LU
−1またはLD−1から整流装置Reを通り、スイッチ
ムーブレーキコイルBRC−早切スイッチBr5−整流
装置Re−低速巻上モータLMの経路で流れる。When the contactor LTJ-1 or LD-1 is turned on, the low-speed hoisting motor LM is started and the current is transferred to the contactor LU.
-1 or LD-1, passes through the rectifier Re, and flows through the path of the switch brake coil BRC, the quick-off switch Br5, the rectifier Re, and the low-speed hoisting motor LM.
このように、低速運転の場合は短絡スイッチLが投入さ
れて電磁クラッチコイルCLC−が短絡されるから、こ
の電磁クラッチコイルCLCは励磁されず、電磁クラッ
チCL(第1図)は閉状態を維持する。In this way, in the case of low-speed operation, the short-circuit switch L is turned on and the electromagnetic clutch coil CLC- is short-circuited, so the electromagnetic clutch coil CLC is not excited and the electromagnetic clutch CL (Fig. 1) maintains the closed state. do.
したがって、電磁ブレーキBRのみ開放され、第1図の
巻胴りは低速巻上モータLMにより低速駆動される。Therefore, only the electromagnetic brake BR is released, and the winding drum shown in FIG. 1 is driven at low speed by the low speed hoisting motor LM.
次に第3図に示す操作回路図について説明する。Next, the operating circuit diagram shown in FIG. 3 will be explained.
第3図において、PB−HU、PB−HDは高速巻上、
巻下用押釦スイッチ、PB−LU、PB−LDは低速巻
上、巻下押釦スイッチ、HUC。In Figure 3, PB-HU and PB-HD are high-speed hoisting,
Lowering push button switch, PB-LU, PB-LD is low speed hoisting, lowering push button switch, HUC.
HDCは高速用巻上、巻下電磁接触器の制御コイルであ
って、主回路の接触器HU−1,HD−1および操作回
路の補助接触器HU−1a HD−1aHU−1b、H
D−1b、HU−1c、HD−1cを制御する。HDC is a control coil for high-speed hoisting and hoisting magnetic contactors, and includes contactors HU-1, HD-1 in the main circuit and auxiliary contactors HU-1a HD-1a HU-1b, H in the operation circuit.
Controls D-1b, HU-1c, and HD-1c.
LSIは上限リミットスイッチ(1段目)である。The LSI is an upper limit switch (first stage).
LUC,LDCは低速用奏上、巻下電磁接触器の制御コ
イルであって、主回路の接触器LU−1゜LD−1およ
び操作回路の補助接触器LU−1a、LD−1a、LU
−1b、LD−1b、LU 1c、LD−1c、LU
−1d、LD−1dを制御する。LUC and LDC are the control coils of the low-speed upper and lower magnetic contactors, which control the main circuit contactor LU-1゜LD-1 and the operation circuit auxiliary contactors LU-1a, LD-1a, LU.
-1b, LD-1b, LU 1c, LD-1c, LU
-1d and LD-1d.
Br5Cは早切スイッチBrS (第2図)の制御コイ
ルである。Br5C is a control coil for the quick-off switch BrS (Fig. 2).
次に第3図の動作を説明する。Next, the operation shown in FIG. 3 will be explained.
高速用押釦スイッチPB−HUまたはHDを押すと、制
御コイルHUCまたはHDCが励磁されるから、第2図
の接触器HU−1またはHD−1が投入されて、上述の
ように高速運転がなされる。When the high-speed push button switch PB-HU or HD is pressed, the control coil HUC or HDC is energized, so the contactor HU-1 or HD-1 shown in Fig. 2 is turned on, and high-speed operation is performed as described above. Ru.
また低速用押釦スイッチPB−LUまたはPB−LDを
押すと、制御コイルLUCまたはLDCが励磁されるか
ら、第1図の接触器LU−1またはLD−1が投入され
て低速モータLMが回転すると共に、制御′コイルLC
とBr5Cが励磁されるから第2図の短絡スイッチLお
よび早切スイッチBrSが閉じ、ブレーキコイルBR,
Cのみが励磁されてブレーキBRが解放される。Also, when the low-speed pushbutton switch PB-LU or PB-LD is pressed, the control coil LUC or LDC is energized, so the contactor LU-1 or LD-1 shown in Fig. 1 is turned on and the low-speed motor LM is rotated. together with the control 'coil LC
Since Br5C is excited, the short circuit switch L and quick cut switch BrS in Fig. 2 are closed, and the brake coils BR,
Only C is excited and brake BR is released.
この発明は上記のように、巻胴を駆動する減速機構、こ
の減速機構の入力側に連結された高速巻上モータ、この
高速巻上モータに連結され、ブレーキコイルが付勢され
た時に開放される電磁ブレーキ、上記減速機構の入力側
に出力側が連結され、クラッチコイルが付勢された時に
開放される電磁クラッチ、この電磁クラッチの入力側に
連結された低速巻上モータ、上記ブレーキコイルと上記
クラッチコイルとの直列回路、上記高速巻上モータと上
記低速巻上モータのいずれか一方の運転時に上記直列回
路に通電する通電スイッチ、上記クラッチコイルに並列
接続され上記低速巻上モータの運転時に上記クラッチコ
イルを短絡する短絡スイッチ、及び上記クラッチコイル
に並列接続され上記通電スイッチが開放された時に上記
クラッチコイルに残留電流を流すダイオードを備えたの
で運転停止時にクラッチはモータのロータが停止した後
あるいはその直前に連結し、長寿命となる利点がある。As described above, this invention includes a reduction mechanism that drives the winding drum, a high-speed hoisting motor connected to the input side of this reduction mechanism, and a brake coil connected to the high-speed hoisting motor that is released when energized. an electromagnetic brake, an electromagnetic clutch whose output side is connected to the input side of the reduction mechanism, and which opens when the clutch coil is energized, a low-speed hoisting motor connected to the input side of the electromagnetic clutch, the brake coil and the above A series circuit with the clutch coil, an energizing switch that energizes the series circuit when either the high-speed hoisting motor or the low-speed hoisting motor is operating, and an energization switch that is connected in parallel to the clutch coil and energizing the above-mentioned series circuit when the low-speed hoisting motor is operating. It is equipped with a short-circuit switch that short-circuits the clutch coil, and a diode that is connected in parallel to the clutch coil and causes a residual current to flow through the clutch coil when the energization switch is released. It is connected just before that, which has the advantage of long life.
図はこの発明の一実施例に関するもので、第1図は構成
の概略図、第2図は主回路図、第3図は操作回路図であ
る。
なお、図中同一符号は同一部分を示す。
HM・・・・・・高速巻上モータ、LM・・・・・・低
速巻上モータ、D・・・・・・巻胴、BR,・・・・・
・電磁ブレーキ、CL・・・・・・電磁クラッチ、FD
・・・・・・遅延復帰要素。The figures relate to an embodiment of the present invention, with FIG. 1 being a schematic diagram of the configuration, FIG. 2 being a main circuit diagram, and FIG. 3 being an operating circuit diagram. Note that the same reference numerals in the figures indicate the same parts. HM...High-speed hoisting motor, LM...Low-speed hoisting motor, D...Hoisting drum, BR,...
・Electromagnetic brake, CL・・・・Electromagnetic clutch, FD
...Delayed return element.
Claims (1)
連結された高速巻上モータ、この高速巻上モータに連結
され、ブレーキコイルが付勢された時に開放される電磁
ブレーキ、上記減速機構の入力側に出力側が連結され、
クラッチコイルが付勢された時に開放される電磁クラッ
チ、この電磁クラッチの入力側に連結された低速巻上モ
ータ、上記ブレーキコイルと上記クラッチコイルとの直
列回路、上記高速巻上モータと上記低速巻上モータのい
ずれか一方の運転時に上記直列回路に通電する通電スイ
ッチ、上記クラッチコイルに並列接続され上記低速巻上
モータの運転時に上記クラッチコイルを短絡する短絡ス
イッチ、及び上記クラッチコイルに並列接続され上記通
電スイッチが開放された時に上記クラッチコイルに残留
電流を流すダイオードを備えた巻上装置。1. A reduction mechanism that drives the winding drum, a high-speed hoisting motor connected to the input side of this reduction mechanism, an electromagnetic brake that is connected to this high-speed hoisting motor and is released when the brake coil is energized, and the above-mentioned reduction mechanism. The output side is connected to the input side of
An electromagnetic clutch that opens when the clutch coil is energized, a low-speed hoisting motor connected to the input side of the electromagnetic clutch, a series circuit between the brake coil and the clutch coil, and the high-speed hoisting motor and the low-speed hoisting motor. an energizing switch that energizes the series circuit when either one of the upper motors is operating; a shorting switch that is connected in parallel to the clutch coil and shorts the clutch coil when the low-speed hoisting motor is operating; and a shorting switch that is connected in parallel to the clutch coil. A hoisting device comprising a diode that causes a residual current to flow through the clutch coil when the energization switch is opened.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP6696378A JPS5854080B2 (en) | 1978-06-02 | 1978-06-02 | hoisting device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP6696378A JPS5854080B2 (en) | 1978-06-02 | 1978-06-02 | hoisting device |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS54157959A JPS54157959A (en) | 1979-12-13 |
JPS5854080B2 true JPS5854080B2 (en) | 1983-12-02 |
Family
ID=13331175
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP6696378A Expired JPS5854080B2 (en) | 1978-06-02 | 1978-06-02 | hoisting device |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5854080B2 (en) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6025474Y2 (en) * | 1980-06-30 | 1985-07-31 | カヤバエンジニアリングアンド・サ−ビス株式会社 | Elevating equipment for high-rise buildings |
JPS57102497A (en) * | 1980-12-18 | 1982-06-25 | Mitsubishi Electric Corp | Controller for electromagnetic brake for hoist |
JPS57102498A (en) * | 1980-12-18 | 1982-06-25 | Mitsubishi Electric Corp | Method of controlling electromagnetic brake for hoist |
-
1978
- 1978-06-02 JP JP6696378A patent/JPS5854080B2/en not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS54157959A (en) | 1979-12-13 |
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