JPS58532A - 着底式浚渫作業船 - Google Patents
着底式浚渫作業船Info
- Publication number
- JPS58532A JPS58532A JP9870781A JP9870781A JPS58532A JP S58532 A JPS58532 A JP S58532A JP 9870781 A JP9870781 A JP 9870781A JP 9870781 A JP9870781 A JP 9870781A JP S58532 A JPS58532 A JP S58532A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ladder
- dredging
- hull
- suction
- ship
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F3/00—Dredgers; Soil-shifting machines
- E02F3/04—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven
- E02F3/88—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with arrangements acting by a sucking or forcing effect, e.g. suction dredgers
- E02F3/8833—Floating installations
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F3/00—Dredgers; Soil-shifting machines
- E02F3/04—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven
- E02F3/88—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with arrangements acting by a sucking or forcing effect, e.g. suction dredgers
- E02F3/90—Component parts, e.g. arrangement or adaptation of pumps
- E02F3/905—Manipulating or supporting suction pipes or ladders; Mechanical supports or floaters therefor; pipe joints for suction pipes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、サクションラダーをそなえた浚渫作業船に関
する◇ 従来、厳しい海象条件の海域においても稼動できる耐波
型浚渫船として、船体に半潜水型船型を採用したものが
開発されている。
する◇ 従来、厳しい海象条件の海域においても稼動できる耐波
型浚渫船として、船体に半潜水型船型を採用したものが
開発されている。
しかし、単なる半潜水型の船体では、横揺れ。
縦揺れ、上下揺れについてはポンツーン型の船体に比べ
て大幅に改善されるが、左右揺れや前後揺れ等の水平方
向の動揺については十分な改善が期待できない。
て大幅に改善されるが、左右揺れや前後揺れ等の水平方
向の動揺については十分な改善が期待できない。
また水平揺れについては、係留の影響により動揺振幅が
大きく変化する◎ 第１図は係留系の剛性と船体の水平揺れの振幅との関係
を示したものであるが、波長が長い波すなわち波周期が
長い波に対しても、船体の水平揺れを小さく抑えるため
には、係留系の剛性を非常に小さくする（図中Ａ）か、
または係留系の剛性を非常に大きくする（図中Ｂ）かの
いずれかを採用しなければならない。
大きく変化する◎ 第１図は係留系の剛性と船体の水平揺れの振幅との関係
を示したものであるが、波長が長い波すなわち波周期が
長い波に対しても、船体の水平揺れを小さく抑えるため
には、係留系の剛性を非常に小さくする（図中Ａ）か、
または係留系の剛性を非常に大きくする（図中Ｂ）かの
いずれかを採用しなければならない。
しかし、係留系の剛性を小さくした場合には、波浪によ
る船体の水平動揺は小さく抑えることができるが、潮流
、風、スイングワイヤの張力変動等による船体の移動量
が大きく、ラダー先端の位置保持が難しいため、極端に
係留系の剛性を小さくすることはできない。
る船体の水平動揺は小さく抑えることができるが、潮流
、風、スイングワイヤの張力変動等による船体の移動量
が大きく、ラダー先端の位置保持が難しいため、極端に
係留系の剛性を小さくすることはできない。
一方、係留系の剛性を十分に大きくするためには、船体
を係留ワイヤやスパッドのみで係留する手段では難しく
、第２図に示すように十分な剛性をもった脚１を複数本
設け、且つ船体と脚１の上下方向の相対変位を拘束する
装置を設けるとともに、脚】の浮上がりを防止するため
に脚ｌの下部にフーティング２を設けて、船体の重量の
一部を脚１で受は持たせる必要があり。
を係留ワイヤやスパッドのみで係留する手段では難しく
、第２図に示すように十分な剛性をもった脚１を複数本
設け、且つ船体と脚１の上下方向の相対変位を拘束する
装置を設けるとともに、脚】の浮上がりを防止するため
に脚ｌの下部にフーティング２を設けて、船体の重量の
一部を脚１で受は持たせる必要があり。
また脚ｌで船体を支持した状態で船体を移動させる装置
も大規模なものになるという問題点がある。
も大規模なものになるという問題点がある。
本発明はこれらの問題点の解消をはかろうとするもので
、簡素な構造で高波浪中においても稼動可能な着底式浚
渫作業船を提供することを目的とする。
、簡素な構造で高波浪中においても稼動可能な着底式浚
渫作業船を提供することを目的とする。
このため本発明の着底式浚渫作業船は、海底へ着座しう
るロワー・・ルをそなえた船体において、その船上に沿
い前後方向に移動しうる可動構造体が設けられ、この可
動構造体にサクションラダーが上下への回動および左右
へのスイングを行なえるように取付けられたことを特徴
としている。
るロワー・・ルをそなえた船体において、その船上に沿
い前後方向に移動しうる可動構造体が設けられ、この可
動構造体にサクションラダーが上下への回動および左右
へのスイングを行なえるように取付けられたことを特徴
としている。
一般に、サクションラダーを有する浚渫作業船では、ラ
ダー先端の位置保持が浚渫作業上極めて重要であり、半
潜水型船型を採用しても、通常のポンツーン型船型に比
べると動揺性能は改善されるが、係留ワイヤーやスパッ
ドによる係留方式では、大波高、長波長の波浪中の場合
、船体の水平動揺が太きいため稼動することができない
。
ダー先端の位置保持が浚渫作業上極めて重要であり、半
潜水型船型を採用しても、通常のポンツーン型船型に比
べると動揺性能は改善されるが、係留ワイヤーやスパッ
ドによる係留方式では、大波高、長波長の波浪中の場合
、船体の水平動揺が太きいため稼動することができない
。
本発明は、浚渫工事の大部分が埋立てまたは航路浚渫で
あるため、その浚渫深さが３０数メートル以下であるこ
とに着目し、海底に着底可能な半潜本船型を採用するこ
とにより、大波高時には船体を着底させて船体の動揺を
防ぎ高精度の浚渫を可能とし、比較的海象が穏やかなと
き、または海底が特に軟弱であったり、海底の傾斜、凹
凸が太きかったりして着底できない場合は、非着底の状
態で浚渫作業が行なえるようにした浚渫作業船を提供す
るものである。
あるため、その浚渫深さが３０数メートル以下であるこ
とに着目し、海底に着底可能な半潜本船型を採用するこ
とにより、大波高時には船体を着底させて船体の動揺を
防ぎ高精度の浚渫を可能とし、比較的海象が穏やかなと
き、または海底が特に軟弱であったり、海底の傾斜、凹
凸が太きかったりして着底できない場合は、非着底の状
態で浚渫作業が行なえるようにした浚渫作業船を提供す
るものである。
また着底式の作業船では、船体の移動時にはバラスト水
の注排水が必要であり時間を要するため、本発明では船
体を着底させたままサクションラダーを前後に移動でき
るようにして、】回の着底で広範囲の浚渫ができるよう
になっている０ 次に図面により本発明の一実施例としての着底式浚渫作
業船について説明すると、第３〜６図は２個のロワーハ
ルを持つ半潜本船型のカッターサクション式浚渫作業船
に本発明を適用した例を示したもので、第３図はその中
心線縦断面図、第４図はそのロワーハルおよびサクショ
ンラダーの平面図、第５図はその上甲板およびラダーガ
ントリーの平面図、第６図はその前方より見た全体図で
ある。
の注排水が必要であり時間を要するため、本発明では船
体を着底させたままサクションラダーを前後に移動でき
るようにして、】回の着底で広範囲の浚渫ができるよう
になっている０ 次に図面により本発明の一実施例としての着底式浚渫作
業船について説明すると、第３〜６図は２個のロワーハ
ルを持つ半潜本船型のカッターサクション式浚渫作業船
に本発明を適用した例を示したもので、第３図はその中
心線縦断面図、第４図はそのロワーハルおよびサクショ
ンラダーの平面図、第５図はその上甲板およびラダーガ
ントリーの平面図、第６図はその前方より見た全体図で
ある。
これらの図に示すように、この半潜水型の船体ハ、アッ
パーハル３．コラム４．２個のロワー・・ル５および居
住区用の上部構造６により構成されており、アッパーハ
ル３には、浚渫ポンプ、主機等を搭載した機関室７およ
び運転室８から成る可動構造体Ｋを船体で支持し且つ前
後方向へ移動させるための摺動面（またはローラー用レ
ール）１０が設けられている０ そして、上記可動構造体Ｋに、サクションラダー９が上
下への回動および左右へのスイングを行なえるように取
付けられている。
パーハル３．コラム４．２個のロワー・・ル５および居
住区用の上部構造６により構成されており、アッパーハ
ル３には、浚渫ポンプ、主機等を搭載した機関室７およ
び運転室８から成る可動構造体Ｋを船体で支持し且つ前
後方向へ移動させるための摺動面（またはローラー用レ
ール）１０が設けられている０ そして、上記可動構造体Ｋに、サクションラダー９が上
下への回動および左右へのスイングを行なえるように取
付けられている。
また、ロワーハル５は、図示しないパラストタンクへの
注水により海底へ着座できるようになっている。
注水により海底へ着座できるようになっている。
上甲板前部にはサクションラダー９を揚は降ろしするた
めにラダーガントリー１１が設けられ、このラダーガン
トリー１１にはサクションラダー９を左右にスイングす
る際にラダーワイヤ１２の吊り下げ位置も同時に左右に
移動させるためのトロリークレーン１３と、そのレール
１４とが設けられている。
めにラダーガントリー１１が設けられ、このラダーガン
トリー１１にはサクションラダー９を左右にスイングす
る際にラダーワイヤ１２の吊り下げ位置も同時に左右に
移動させるためのトロリークレーン１３と、そのレール
１４とが設けられている。
さらにラダーガントリー１１の中心線に沿って、サクシ
ョンラダー９を格納する際にサタンヨンラダーを吊り変
え後方に移動させるためのトロリークレーン１５と、そ
のレール】６とが設けられている。
ョンラダー９を格納する際にサタンヨンラダーを吊り変
え後方に移動させるためのトロリークレーン１５と、そ
のレール】６とが設けられている。
なお１図中の符号１７はラダースイング用のワイヤ、１
８は船体係留用のワイヤ、１９は稼動時の吃水線、２０
は曳航時の吃水線、２１は台風時の吃水線、２５は浚渫
した土砂のスラリ・−を船外に排出する排送管を示して
いる。
８は船体係留用のワイヤ、１９は稼動時の吃水線、２０
は曳航時の吃水線、２１は台風時の吃水線、２５は浚渫
した土砂のスラリ・−を船外に排出する排送管を示して
いる。
本発明の着底式浚渫船では、機関室７およびサクション
ラダー９は、第３図および第４図に示すように符号２２
で示す位置まで移動できるので、船体を移動させること
なく、広い範囲２３の浚渫が可能である。
ラダー９は、第３図および第４図に示すように符号２２
で示す位置まで移動できるので、船体を移動させること
なく、広い範囲２３の浚渫が可能である。
またサタンヨンラダ−９を格納または補修する際には、
サクションラダー９を前後方向に移動可能なトロリーク
レーン】５に吊りかえ、符号２４で示す位置まで移動さ
せることができる０したがって、大波高時においてもサ
クションラダー９の先端のカッターヘッドの保守、修理
を、ラダーガントリー１１から吊り下げた足場を利用し
て安全に行なうことができる。
サクションラダー９を前後方向に移動可能なトロリーク
レーン】５に吊りかえ、符号２４で示す位置まで移動さ
せることができる０したがって、大波高時においてもサ
クションラダー９の先端のカッターヘッドの保守、修理
を、ラダーガントリー１１から吊り下げた足場を利用し
て安全に行なうことができる。
本発明の浚渫作業船では、船体を着底させることにより
、非常に厳しり海象においても精度の良い浚渫が行なえ
るが、比較的穏やかな海象状態１．または海底が特に軟
弱であったり、凹凸が大きく着底に適さない個所では、
符号２６で示すごとく海底より船体を若干浮かした状態
で係留ワイヤ１８により船体の位置を保持し浚渫するこ
ともできる０ 以下、本発明の着底式浚渫船の有する効果ないし利点に
ついて列挙すれば、次のとおりである０ （１） 海象条件が非常に厳しい海域においても、船
体を着底させることにより精度の高い浚渫作業が可能で
ある。
、非常に厳しり海象においても精度の良い浚渫が行なえ
るが、比較的穏やかな海象状態１．または海底が特に軟
弱であったり、凹凸が大きく着底に適さない個所では、
符号２６で示すごとく海底より船体を若干浮かした状態
で係留ワイヤ１８により船体の位置を保持し浚渫するこ
ともできる０ 以下、本発明の着底式浚渫船の有する効果ないし利点に
ついて列挙すれば、次のとおりである０ （１） 海象条件が非常に厳しい海域においても、船
体を着底させることにより精度の高い浚渫作業が可能で
ある。
（２）サクションラダーを前後に移動することにより、
−回の着底で広範囲な浚渫ができるため、船体の移動に
よるロスタイムが減少し、能率が上がる。
−回の着底で広範囲な浚渫ができるため、船体の移動に
よるロスタイムが減少し、能率が上がる。
（３） ラダー先端のカッターヘッドの保守および修
理は、他の作業船を使用することなく船上から安全に行
なうことができる０ （４） フーティング付きの脚で船体を支持する方式
の浚渫作業船に比べて、軟弱な海底にも着底できる利点
があり、建造コストも大幅に減少する。
理は、他の作業船を使用することなく船上から安全に行
なうことができる０ （４） フーティング付きの脚で船体を支持する方式
の浚渫作業船に比べて、軟弱な海底にも着底できる利点
があり、建造コストも大幅に減少する。
（５）半潜水型船型を採用しているので、非着底の状態
でも通常のポンツーン型船体の浚渫作業船に比べて動揺
性能が良好であるので、比較的穏やかな海象では船体を
浮かせ庭状態で使用することにより、船体の移動が容易
となる０
でも通常のポンツーン型船体の浚渫作業船に比べて動揺
性能が良好であるので、比較的穏やかな海象では船体を
浮かせ庭状態で使用することにより、船体の移動が容易
となる０
第１図は係留系の剛性と船体の水平揺れの振幅との関係
を示すグラフであり、第２図は従来の脚付き半潜水型浚
渫船を示す側面図であり、第３〜６図は本発明の一実施
例としての着底式浚渫作業船を示すもので、第３図はそ
の中心線縦断面図、第４図はそのロワーハルおよびサタ
ンヨンラダーの平面図、第５図はその上甲板およびラダ
ーガントリーの平面図、第６図はその前方より見た全体
図である。 １・・脚、２・・フーティング、３・・アッパーハル、
４ｅ・コラム、５・・ロワーハル、６・・上部構造、７
・・機関室、８・・運転室、９・・サタンヨンラダー、
１０・−摺動面、１１・・ラダーガントリー、１２・ｅ
ラダーワイヤ、１３［相］・トロリークレーン、１４・
嗜レール、１５・・トロＩＪ −クレーン、１６・・レ
−ｆｉＶ、１７・・ラダースイング用ワイヤ、１８・・
船体係留用ワイヤ、１９・・稼動時の吃水線、２０・・
曳航時の吃水線、２１・・台風時の吃水線、２５・・排
送管、Ｋ・・可動構造体。 復代理人 弁理士 飯沼 義彦 第１図 一一一一一焦倣瞥 一−−−−岬ｌ Ｊｉ Ｉｌ・（Ａ） −一一一りリス７ス７リ一方１（ワイマ係留−−−−−
−−スバ・７１′イ釆喘Ｃ ′ｆＬ！ＩＡ夛１弓（１づｉン 第２図 ２ ２ 第３図 と６ １ｉ４図
を示すグラフであり、第２図は従来の脚付き半潜水型浚
渫船を示す側面図であり、第３〜６図は本発明の一実施
例としての着底式浚渫作業船を示すもので、第３図はそ
の中心線縦断面図、第４図はそのロワーハルおよびサタ
ンヨンラダーの平面図、第５図はその上甲板およびラダ
ーガントリーの平面図、第６図はその前方より見た全体
図である。 １・・脚、２・・フーティング、３・・アッパーハル、
４ｅ・コラム、５・・ロワーハル、６・・上部構造、７
・・機関室、８・・運転室、９・・サタンヨンラダー、
１０・−摺動面、１１・・ラダーガントリー、１２・ｅ
ラダーワイヤ、１３［相］・トロリークレーン、１４・
嗜レール、１５・・トロＩＪ −クレーン、１６・・レ
−ｆｉＶ、１７・・ラダースイング用ワイヤ、１８・・
船体係留用ワイヤ、１９・・稼動時の吃水線、２０・・
曳航時の吃水線、２１・・台風時の吃水線、２５・・排
送管、Ｋ・・可動構造体。 復代理人 弁理士 飯沼 義彦 第１図 一一一一一焦倣瞥 一−−−−岬ｌ Ｊｉ Ｉｌ・（Ａ） −一一一りリス７ス７リ一方１（ワイマ係留−−−−−
−−スバ・７１′イ釆喘Ｃ ′ｆＬ！ＩＡ夛１弓（１づｉン 第２図 ２ ２ 第３図 と６ １ｉ４図
Claims (1)
- 海底へ着座しうるロワーハルをそなえた船体において、
その船上に沿い前後方向に移動しうる可動構造体が設け
られ、この可動構造体にサクションラダーが上下への回
動および左右へのスイングを行なえるように取付けられ
たことを特徴とする、着底式浚渫作業船。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9870781A JPS58532A (ja) | 1981-06-25 | 1981-06-25 | 着底式浚渫作業船 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9870781A JPS58532A (ja) | 1981-06-25 | 1981-06-25 | 着底式浚渫作業船 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58532A true JPS58532A (ja) | 1983-01-05 |
Family
ID=14226976
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9870781A Pending JPS58532A (ja) | 1981-06-25 | 1981-06-25 | 着底式浚渫作業船 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58532A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6037540U (ja) * | 1983-08-22 | 1985-03-15 | 左高 啓三 | 被災地専用構築物 |
| US4512646A (en) * | 1983-02-25 | 1985-04-23 | Minolta Camera Kabushiki Kaisha | Acoustic indicating device for cameras |
| JPS6290450A (ja) * | 1985-10-17 | 1987-04-24 | Mitsui Eng & Shipbuild Co Ltd | 浚渫装置 |
| JPS6378924A (ja) * | 1986-09-19 | 1988-04-09 | Daiho Constr Co Ltd | コンクリート構造物の製作方法 |
| CN102642601A (zh) * | 2012-04-28 | 2012-08-22 | 上海利策科技股份有限公司 | 双体可移动全回转式起重船 |
-
1981
- 1981-06-25 JP JP9870781A patent/JPS58532A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4512646A (en) * | 1983-02-25 | 1985-04-23 | Minolta Camera Kabushiki Kaisha | Acoustic indicating device for cameras |
| JPS6037540U (ja) * | 1983-08-22 | 1985-03-15 | 左高 啓三 | 被災地専用構築物 |
| JPS6290450A (ja) * | 1985-10-17 | 1987-04-24 | Mitsui Eng & Shipbuild Co Ltd | 浚渫装置 |
| JPS6378924A (ja) * | 1986-09-19 | 1988-04-09 | Daiho Constr Co Ltd | コンクリート構造物の製作方法 |
| CN102642601A (zh) * | 2012-04-28 | 2012-08-22 | 上海利策科技股份有限公司 | 双体可移动全回转式起重船 |
| CN102642601B (zh) * | 2012-04-28 | 2014-09-10 | 上海利策科技股份有限公司 | 双体可移动全回转式起重船 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6523491B1 (en) | Lift boat | |
| CN105696517B (zh) | 新型漂浮式防波堤 | |
| AU2006325588A1 (en) | Dual draft vessel | |
| JPH10119880A (ja) | 集塵籠制御装置を用いる表層水流利用の水面清掃船 | |
| US4166426A (en) | Method of construction of twin hull variable draft vessel | |
| GB974458A (ja) | ||
| US2921442A (en) | Submergible barge | |
| CN106193161A (zh) | 一种绞吸船码头前沿超近距疏浚施工方法 | |
| KR880002109B1 (ko) | 해상 작업대 | |
| SU893124A3 (ru) | Морское судно | |
| JPS58532A (ja) | 着底式浚渫作業船 | |
| GB1596552A (en) | Ship stabilizers | |
| JPS59179483A (ja) | 移動スパツド台による台船移動装置 | |
| USRE29167E (en) | Twin hull variable draft drilling vessel | |
| CN109372047A (zh) | 一种适用于绞吸式挖泥船的三缆定位系统 | |
| JPS59145688A (ja) | 船舶・海洋構造物の進水・上架装置 | |
| JP6928381B2 (ja) | 浮体装置 | |
| Evans et al. | The Graveney boat | |
| CN209798656U (zh) | 大船小码头、人工礁盘及海洋旅游系统设施 | |
| NO173691B (no) | Delvis nedsenkbart borefartoey, samt fremgangsmaate til forbedring av overlevelsesevnen og endring av stabilitetsegenskapene til det delvis nedsenkbare borefartoey | |
| CN209099428U (zh) | 一种绞吸式挖泥船的三缆定位系统 | |
| CN209099415U (zh) | 一种适用于绞吸式挖泥船的三缆定位系统 | |
| CN109056635A (zh) | 海洋旅游系统设施 | |
| SU861169A1 (ru) | Буровое судно | |
| GB1070358A (en) | Improvements in or relating to marine platforms, sea stations and the like |