JPS585101Y2 - オ−トスコ−プ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は例えば自動車用エンジンの点火系統の試験に用
いられるオートスコープに関する。

オートスコープは運転中のエンジンの点火装置より発生
されるエンジン点火用高電圧波形をブラウン管上に表示
し、この波形から故障個所を判断するのに用いられる。

この場合点火装置より発生される高電圧は配電器、点火
コイルおよび断続器の組合せにより極めて立上りの急峻
なパルス状波形となる。

このためかような高電圧波形をそのままオートスコープ
のブラウン管上に表示しようとすると高電圧波形のうち
もつとも重要である立上り部分の波高値を正確に測定で
きないことがある。

従って、従来のオートスコープにはかような波形表示を
見易くするためにビーム電流を増しブラウン管上の表示
輝度を明るくするようにした輝度変調方式或いは波形の
立下り部分を緩やかに変化させるようにした波形整形方
式等を採用したものがある。

゛しかしながら前者の場合ペルス状波形は極めて
急峻で、しかも大きく変化する関係でそのトレース速度
が速くなるので、多少ビーム電流を増し輝度変調をかけ
ても全体でそれほど明るくならず第１図ａに示すように
パルス状波形の上限部分がぼやけてしまい正確に波高値
が測定できない。

また、後者の場合は第１図すに示すように波形の立上り
部分は急峻のままで立下り部分を緩やかにしている。

このため立上り部分は薄くこの立下り部分のみが明るく
見えるので波形測定で重要な波形上限は図示のように先
が尖がってしまい波高値を正確に読みとるのが難しい占 本考案は上記事情に鑑みてなされたものでエンジン点火
用高電圧波形の波高値を正確に測定できるオートスコー
プを提供することを目的とする。

以下、本考案の一実施例を第２図および第３図に従い説
明する。

いま第２図においてエンジンの回転数に応じた点火装置
の出力つまり第３図ａに示す如きエンジン点火用高電圧
出力がバッファアンプ１に与えられると、出力インピー
ダンスを充分低くしたのち充電回路２に与えられる。

ここで充電回路２は入力端子ｔ１と出力端子１２間に図
示極性のダイオードＤを接続し、出力端子ｔ２と接地間
にコンデンサＣとスイッチＳの並列回路を接続したもの
である。

従って、前記バッファアンプ１の出力によりダイオード
Ｄを介してコンデンサＣはエンジン点火用高電圧のピー
ク値まで充電される。

一方、前記バッファアンプ１の出力はリセット回路３に
与えられる。

ここでリセット回路３はパルス発生回路４に遅延回路５
を直列接続してなるものである。

従って前記バッファアンプ１の出力に同期してパルス発
生回路４より第３図すに示す出力が発生すると、これよ
り所定時間Ｔだけ遅れて遅延回路５より第３図Ｃに示す
出力が発生する。

そして、この出力により前記充電回路２のスイッチＳを
閉成するとコンデンサＣの充電電荷は速みやかに放電す
る。

この結果コンデンサＣは第３図ｄに示すようにバッファ
アンプ１の出力が与えられる毎にエンジン点火用高電圧
のピーク値まで充、電され、リセット回路３よりリセッ
ト出力が与えられるまでつまり遅延回路５に設定された
所定の遅延時間Ｔの間この状態を保持することになる。

従って、コンデンサＣの充電電圧波形をオートスコープ
のブラウン管（図示せず）に表示すれば先端が平担で且
つ明るい矩形波つまり棒状グラフとして表示でき、この
グラフからエンジン点火用高電圧の波高値を確実に読み
取ることができる。

従ってこのものはエンジン点火用高電圧のピーク値を充
電回路にて充電するとともに上記エンジン点火用高電圧
に同期してパノｙス出力を発生するパルス発生器および
このパルス出力を所定時間遅延する遅延回路を有するリ
セット回路の遅延出力により上記充電回路の充電状態を
リセットするようにしたのでエンジン点火用高電圧の波
高値を先端が平担で且つ明るい矩形波つ・ま１り棒状グ
ラフとして表示できる。

このことはエンジン点火用高電圧のような立上りが極め
て急峻・なパルス形波形のものについてこれの波高値を
明確にブラウン管上に表わすことができるので、この波
形からエンジン点火用高電圧の波高値を正確に読み取る
ことができ、この値から適格な故障個所の判断が得られ
ることになる。

また、一般にオートスコープは自動車整備工場などにて
用いられる関係でブラウン管面に直射日光が当るような
最悪な環境下にて使用されることがあるが、この場合も
エンジン点火用高電圧の波高値を示す波形は棒状グラフ
よりなり光端が平担で明るいので伺ら支障なく読み取る
ことができる利点もある。

第４図は充電回路２の出力端に時定数の小さい積分回路
を直列に接続し゛たときの本考案の異なる実施例を示す
ものである。

こめようにすれば図に示すよう立上りおよび立下り部分
も鮮明な台形波が得られ、このときの棒状グラフをより
一層読み易くすることができる。

以上述べたように本考案によればエンジン点火用高電圧
波形の波高値を正確に測定できるオートスコープを提供
できる。

尚、本考案は上記実施例にのみ限定されず要旨を変更し
ない範囲で適宜変形して実施することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ａ、ｂは夫々従来のオートスコープによる波形表
示をする波形図：、第２図は本考案によるオートスコー
プの一実施例を示すブロック図、第３図は同実施例を説
明す、るためのタイムチャート、第４図は本考案の他の
実施例による波形表示を示す波形図である。 １・・・・・・バッファアンプ、２・・・・・・充電回
路、３・・・・・・リセット回路、４・・・・・・パル
ス発生回路、５・・・・・・遅延回路、Ｄ・・・・・・
ダイオード、Ｃ・・・・・・コンデンサ、Ｓ・・・・・
・スイッチ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンの点火装置より発生するエンジン点火用高電圧
   が印加されるとともにこの高電圧のピーク値を充電する
   充電回路と、前記エンジン点火用高電圧に同期してパル
   ス出力を発生するパルス発生回路およびこのパルス出力
   を所定時間遅延する遅延回路を有するとともにこの遅延
   出力により前記充、電回路の充電状態をリセツ、トする
   リセット回路と、前記充電回路の充電電圧波形を表示す
   るブラウン管とを具備したことを特徴とするオートスコ
   ープ。