JPS5850191B2 - tire manufacturing equipment - Google Patents

tire manufacturing equipment

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Publication number
JPS5850191B2
JPS5850191B2 JP51074731A JP7473176A JPS5850191B2 JP S5850191 B2 JPS5850191 B2 JP S5850191B2 JP 51074731 A JP51074731 A JP 51074731A JP 7473176 A JP7473176 A JP 7473176A JP S5850191 B2 JPS5850191 B2 JP S5850191B2
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JP
Japan
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layer
breaker
breaker layer
line
shaft
Prior art date
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Expired
Application number
JP51074731A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JPS53271A (en
Inventor
暢彦 入江
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Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Original Assignee
Mitsubishi Heavy Industries Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by Mitsubishi Heavy Industries Ltd filed Critical Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Priority to JP51074731A priority Critical patent/JPS5850191B2/en
Publication of JPS53271A publication Critical patent/JPS53271A/en
Publication of JPS5850191B2 publication Critical patent/JPS5850191B2/en
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  • Tyre Moulding (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、カーカス層にブレーカ層を圧着するタイヤの
製造装置に関するものである。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a tire manufacturing apparatus that presses a breaker layer onto a carcass layer.

一般に製品タイヤは、その外形、寸法のみならず、内部
コードに作用する力の分布、すなわち力学的にも、タイ
ヤ中央断面に対して左右対称で、かつ円周方向にも均一
である事が製品タイヤの品質上重要であり、これらのバ
ランスがくずれると走行中に振動が発生したり、操縦性
を悪化させ危険である。
In general, a product tire must not only have its outer shape and dimensions, but also the distribution of the force acting on the internal cord, which is mechanically symmetrical with respect to the center cross section of the tire and uniform in the circumferential direction. This is important in terms of tire quality, and if these balances are disrupted, vibrations may occur during driving, and maneuverability may deteriorate, which is dangerous.

特にラジアルタイヤではブレーカ層が重要強度メンバで
あるが、その内部に入っているコードがビードに達して
いない為、曲面体化されたカーカス層に、ブレーカ層を
組みつける工程でブレーカ層が変位したり、コードアン
グルが乱れたりする事のないようにする事が極めて肝要
である。
Particularly in radial tires, the breaker layer is an important strength member, but since the cord inside it does not reach the bead, the breaker layer is displaced during the process of assembling it to the curved carcass layer. It is extremely important to ensure that the code angles are not distorted.

従来は組み付けに際して曲面体化されたカーカス層の外
周にブレーカプライを巻きかけた後、圧着ローラーで押
圧して圧着する方法が取られたり、前記方法の巻付精度
を少し向上させるのと、生産性を高めるという観点から
、曲面体化されたカーカス層上では、ブレーカプライの
巻っけを行なわず、曲面体化装置に直結したブレーカ専
用成形ドラム上でブレーカプライを予め円筒体としてお
き、この曲面体化された後のカーカス層の中心に位置し
た後、カーカス層を曲面体化して前記ブレーカ層と組み
つけその後、ブレーカ層の外方より従来公知のステッチ
ャロールと呼ばれるもので複数枚のブレーカプライとカ
ーカスプライを同時に圧着する方法が一部業者で採用さ
れている。
Conventionally, when assembling, a method was used in which a breaker ply was wrapped around the outer circumference of the curved carcass layer and then pressed with a pressure roller to crimp it. From the viewpoint of improving the properties, the breaker ply is not wound on the curved carcass layer, but the breaker ply is formed into a cylindrical shape in advance on a forming drum exclusively for the breaker directly connected to the curved surface forming device. After being positioned at the center of the carcass layer after being made into a curved surface, the carcass layer is made into a curved surface and assembled with the breaker layer, and then a plurality of sheets are stitched from the outside of the breaker layer using a conventionally known stitcher roll. Some manufacturers have adopted a method of crimping the breaker ply and carcass ply at the same time.

又、ブレーカ層の外側に完成タイヤの接地面層となるエ
ラストマ一層迄を巻きつけた後前述同様、カーカス層の
中心に位置し、タイヤを組立てる方法も一部業者では採
用されている。
In addition, some manufacturers have adopted a method in which a layer of elastomer, which will become the ground contact layer of the completed tire, is wrapped around the outside of the breaker layer, and then the elastomer layer is placed in the center of the carcass layer as described above, and the tire is assembled.

しかしこれらの方法では、各ブレーカプライ、及びカー
カスとの圧着を回転ローラで行なうので特にブレーカプ
ライに於ては、コード乱れが生じたり、ブレーカプライ
が変位したりして充分な改良とはいえないし、予めブレ
ーカ層を準備するにしても、ブレーカ成形装置がカーカ
ス曲面体化装置と一体化されているので、準備すべきブ
レーカ層も成形サイクルの合間を選んで一組だけ用意さ
れるので、ブレーカ層を組立てるのに要する時間とカー
カス層がブレーカ層を受入れられる状態の準備に要する
時間との間には犬なり、少なり時間差があり、どちらか
一方の組立作業、あるいは準備作業に休止時間が発生す
る事は避けら、れない。
However, in these methods, since each breaker ply and the carcass are crimped with a rotating roller, the breaker ply in particular may be disturbed or the breaker ply may be displaced, so it cannot be said to be a sufficient improvement. Even if the breaker layer is prepared in advance, the breaker forming device is integrated with the carcass curved surface forming device, so only one set of breaker layers is prepared at a time between molding cycles. There is a slight time lag between the time required to assemble the layers and the time required to prepare the carcass layer to receive the breaker layer, and there may be downtime for assembly or preparation operations on either side. It is inevitable that it will happen.

又、製品タイヤの性能向上の観点から、一層のみ幅広の
ブレーカプライを用いその両端を折り返したり、幅方向
にわたって、コードアングルを変えた特殊なブレーカ層
を用いた、ラジアルタイヤも提案されているが、かかる
ブレーカ層を組み立てるのに要する時間は、単に積層上
の公知なブレーカ層を組み立てるに要する時間とは比べ
ものにならない程、長い成形時間を必要とし、従来公知
のブレーカ層をカーカス層の曲面体化装置と直結した方
法、装置では前述の休止時間が大きくなり不都合である
In addition, from the perspective of improving the performance of product tires, radial tires have been proposed that use a special breaker ply with only one wide breaker ply, folded back at both ends, or a special breaker layer with different cord angles across the width. , the time required to assemble such a breaker layer is incomparably longer than the time required to simply assemble a known breaker layer on a laminate, and requires a long molding time. Methods and devices that are directly connected to the converting device are inconvenient because the above-mentioned downtime increases.

そこで本出願人等はラジアルタイヤを組立てる方法に関
し、カーカス層を曲面体化する装置とは独立した専用の
工程、装置で、アングルの乱れなく相互プライを強固に
圧着してブレーカ層を成形しておき、カーカス層に前記
完成ブレーカ層を組立てる方法並びに種々の装置を提案
しているが、本発明は、これら、別成形工程、装置で完
成されたブレーカ層を、カーカス層を曲面体化する装置
に受は入れる際に、精度良く、カーカス層に組みつけ能
率よくラジアルタイヤを製造する為の装置を提供するも
のである。
Therefore, the present applicants have devised a method for assembling a radial tire, in which the breaker layer is formed by firmly pressing the plies together without disturbing the angles, using a dedicated process and equipment independent of the equipment that turns the carcass layer into a curved surface. The present invention proposes a method and various devices for assembling the completed breaker layer on the carcass layer, but the present invention provides an apparatus for converting the breaker layer completed by a separate molding process and device into a curved carcass layer. The present invention provides an apparatus for efficiently manufacturing radial tires by assembling the receiver into the carcass layer with high precision.

即ち、本発明による装置は第1、第2、第3、および第
4の装置からなり、好ましい実施例によれば完成すべき
ブレーカ層の内径に一致した外径を有する折りたたみ自
在の剛性ドラム上にブレーカプライを巻きつけた後、ブ
レーカプライの外方から、全面同時に、すなわち少なく
共圧着中は圧着面とブレーカ層の表面との間に相対的動
きのない様にし又強固に圧着する第1の装置と、第1の
装置でブレーカ層の完成後、外方より、ブレーカ層の外
径に一致した内面を有する分割された実用円筒で前記ブ
レーカ層を把持し、後述の第3装置迄搬送する第2装置
と、第2装置で搬送されてきたブレーカ層の内方部分で
拡縮自在なる構造とされていて第2装置によるブレーカ
層の外方把持から内方把持に持ちかえる第3装置と、第
3装置で内方把持されて円形に保持されたブレーカ層の
外方より、ブレーカ層を把持し曲面体化された後のカー
カス層の中心に一致する位置に前記ブレーカ層を移送し
、該ブレーカ層の内方にカーカス層を曲面体化する第4
装置とからなり、ブレーカ層が第1装置から第4装置に
移しかえられる際に、第1装置で成形された時のブレー
カ層の中心が力カス層の中心に一致する様特に考慮され
たタイヤの製造装置を提供するものである。
The device according to the invention thus comprises a first, second, third and fourth device, which according to a preferred embodiment is mounted on a collapsible rigid drum with an outer diameter corresponding to the inner diameter of the breaker layer to be completed. After wrapping the breaker ply around the breaker ply, the first step is applied from the outside of the breaker ply to the entire surface at the same time, that is, during co-crimping, there is no relative movement between the crimping surface and the surface of the breaker layer, and the first layer is firmly crimped. After the breaker layer is completed with the first device, the breaker layer is gripped from the outside with a divided practical cylinder having an inner surface that matches the outer diameter of the breaker layer, and transported to a third device described later. a second device for holding the breaker layer conveyed by the second device, and a third device configured to be expandable and contractible in the inner portion of the breaker layer transported by the second device, and for changing the grip from the outside grip of the breaker layer to the inside grip by the second device; The breaker layer is gripped from the outside of the breaker layer held in a circular shape by a third device, and the breaker layer is transferred to a position corresponding to the center of the carcass layer after the breaker layer is gripped and formed into a curved surface. The fourth step is to curve the carcass layer inside the breaker layer.
A tire which is specially designed so that when the breaker layer is transferred from the first device to the fourth device, the center of the breaker layer when molded in the first device coincides with the center of the force residue layer. The present invention provides manufacturing equipment for.

後述の実施例では、単に積層状のブレーカ層を有するラ
ジアルタイヤの製法について述べるが第1装置を端部を
折り返されたブレーカ層を成形する装置とする事も可能
である。
In the embodiments to be described later, a method for manufacturing a radial tire having a laminated breaker layer will be simply described, but it is also possible to use the first device as a device for forming a breaker layer with folded ends.

又、第1装置で完成されたブレーカ層の外方に接地面用
のエラストマ一層を組みつける場合も、第2装置の外方
把持部及び第4装置の外方把持部をエラストマー用に交
換する事で容易に実施可能である。
Also, when assembling a single layer of elastomer for the ground plane on the outside of the breaker layer completed in the first device, the outer gripping portion of the second device and the outer gripping portion of the fourth device are replaced with elastomer layers. It can be easily implemented.

かかる装置によれば (1)各ブレーカプライ間を強固に且つアングルの乱れ
なく圧着できる。
According to this device, (1) each breaker ply can be firmly crimped without disturbing the angle.

(11)成形に長い時間、技術を要する端部を折り返さ
れた様な特殊なブレーカ層を組みつける場合も第4装置
の効率を低下する事がない。
(11) Even when a special breaker layer with folded edges that requires a long time and skill to form is assembled, the efficiency of the fourth device is not reduced.

(11D 準備されたブレーカ層を保管している間も
歪がない。
(11D There is no distortion during storage of the prepared breaker layer.

Gv) 第1装置でブレーカ層の中心となった位置が
、第4装置でカーカ一層の中心に一致し、精度良く、組
みつける事かでさる。
Gv) The position of the center of the breaker layer in the first device matches the center of the carker layer in the fourth device, so that it can be assembled with high precision.

従って、品質の良いタイヤを能率的に生産することを可
能としたものである。
Therefore, it is possible to efficiently produce tires of good quality.

次に本発明を図面に示す実施例に基づいて具体的に説明
する。
Next, the present invention will be specifically described based on embodiments shown in the drawings.

aは、ブレーカ層あるいはブレーカ層とエラストマ一層
の成形を行なう第1装置 すは第1装置aで成形されたブレーカ層を外方把持して
移送する第2装置 Cは第2装置すで移送されたブレーカ層を外方把持から
内方把持に持ちかえる第3装置 dは第3装置Cで内方把持されたブレーカ層を内方把持
から外方把持に持ちかえ、カーカス層の中心位置に移送
し、カーカス層を曲面体化して、グリーンタイヤを完成
する第4装置 eは第1装置aで完成されたブレーカ層を第3装置迄又
は他の保管場所へ第2装置すを案内する軌道で、閉じた
ループをなし、ブレーカ層を供給した後の空の第2装置
すを第1装置a位置迄案内する。
A is a first device that molds a breaker layer or a single layer of breaker layer and elastomer, and a second device C that grips and transfers the breaker layer formed by the first device a is a device that has already been transferred. The third device d transfers the breaker layer held inward by the third device C from the inside grip to the outside grip, and transfers it to the center position of the carcass layer. , the fourth device e for completing the green tire by converting the carcass layer into a curved surface is a track for guiding the breaker layer completed in the first device a to the third device or to another storage location by the second device, A closed loop is formed, and the empty second device is guided to the first device a position after the breaker layer has been supplied.

第1装置a1第3装置c1第4装置dは前記軌道eに沿
って適当間隔で配置される。
The first device a1, the third device c1, and the fourth device d are arranged at appropriate intervals along the trajectory e.

次に各装置を第2図ないし第5図に基づいて詳述をする
Next, each device will be explained in detail based on FIGS. 2 to 5.

CI) 第1装置a(第3− a図) 第1装置aは、架台1上に立設した(完成されるべきブ
レーカ層の内径に一致した外面を有し、少なく共完成さ
れるべきブレーカ層の幅を有する折りたたみ自在の公知
のコラプスドラム2と、該ドラム2を回転自在に軸支す
るドラム軸3、図示は省略するが、ドラム軸3の軸支部
、ならびに回転駆動装置、停止装置、ドラム2の拡縮装
置を内蔵する) ヘッドストック4と、架台1上に設置されたガイド5上
を待機位置からドラム位置迄図示省略の駆動装置で移動
される外部圧着装置とでなる。
CI) First device a (Fig. 3-a) The first device a is installed on the pedestal 1 (has an outer surface that matches the inner diameter of the breaker layer to be completed, and has a breaker layer to be completed). A known collapsible collapse drum 2 having a layer width, a drum shaft 3 rotatably supporting the drum 2, a shaft support of the drum shaft 3 (not shown), a rotary drive device, a stop device, It consists of a headstock 4 (with a built-in device for expanding and contracting the drum 2), and an external crimping device that is moved on a guide 5 installed on the pedestal 1 from a standby position to the drum position by a drive device (not shown).

外部圧着装置は前記ガイド5上を移動するブラケット6
に固着されたブラダ把持リング1゜8.9とブラダ10
からなり、リング1,8゜9は図示の如くブラダ10を
把持し、図示省略の圧力流体供給装置より送られる圧力
流体でブラダ10を膨張、収縮させる。
The external crimping device includes a bracket 6 that moves on the guide 5.
Bladder gripping ring 1°8.9 and bladder 10 fixed to
The rings 1, 8 and 9 grip the bladder 10 as shown, and inflate and deflate the bladder 10 with pressure fluid sent from a pressure fluid supply device (not shown).

(If) 第2装置す 天井に固設された本線軌道e1上を走行する台車装置f
は自走式にて台車上に積載されたモータ11によって駆
動軸12を回転せしめて車輪19で軌道上を走行する。
(If) Bogie device f that runs on the main track e1 fixed on the ceiling of the second device
is self-propelled and runs on a track with wheels 19 by rotating a drive shaft 12 by a motor 11 mounted on a truck.

モータ11は台車fから突出した集電器13で、天井に
架設された電線14より電力供給をうける。
The motor 11 is a current collector 13 protruding from the truck f, and receives power from an electric wire 14 installed on the ceiling.

後述するが集電器13aは、軌道eの本線走行時に使用
し、13bは、軌道eから第1装置、第3装置での引込
線走行時に使用する。
As will be described later, the current collector 13a is used when the main line of the track e is running, and the current collector 13b is used when the main line is running from the track e to the first device and the third device.

15は、接続箱で台車fに懸架されたアーム16に設置
の押ボタン制御箱(図示略)及び、追突防止検出器のリ
ミットスイッチ1γ、停止位置検出IJ ミツトスイッ
チ18各々の電気指令で台車fのモータ11の駆動、停
止をコントロールする様になっている。
Reference numeral 15 denotes a connection box, which is a push button control box (not shown) installed on an arm 16 suspended from the trolley f, and a limit switch 1γ of a rear-end collision prevention detector, a stop position detection IJ, and a stop position detection IJ Mitswitch 18. The motor 11 is controlled to drive and stop.

台車fの下面にはガイド20上を台車の進行方向に対し
直角方向に移動するアーム16が懸架されている。
An arm 16 that moves on a guide 20 in a direction perpendicular to the traveling direction of the truck is suspended on the lower surface of the truck f.

懸架部分はアーム16の適所に設置されたベベルギアボ
ックス21とバンドル22でシャフト23を回転し、台
車fに固定されたラック24に噛み合うピニオンギア2
5を回転する事によりアーム16及びアーム16に装架
された把持装置は第2−a図実線図示から2点鎖線図示
位置間を作業者のバンドル22の操作で移動する事がで
きる。
The suspension part rotates a shaft 23 with a bevel gearbox 21 and a bundle 22 installed at appropriate positions on the arm 16, and a pinion gear 2 that meshes with a rack 24 fixed to a truck f.
5, the arm 16 and the gripping device mounted on the arm 16 can be moved by the operator's operation of the bundle 22 between the position shown by the solid line in FIG.

アーム16の下方端にはブラケット26が固設され、又
ボス21が固設されていてブラケット26に固設のガイ
ドが28上を案内されて摺動するスライドブロック20
は、前記ブラケット26に摺動案内されるロッド29と
リンク31によって結合されている。
A bracket 26 is fixed to the lower end of the arm 16, and a boss 21 is fixed to the slide block 20. A guide fixed to the bracket 26 is guided on a slide block 28.
is connected by a link 31 to a rod 29 that is slidably guided by the bracket 26 .

従ってロッド29を往復する事によってスライドブロッ
ク30は各々同期的に接近、離反する。
Therefore, by reciprocating the rod 29, the slide blocks 30 approach and move away from each other synchronously.

前記スライドブロック30には把持すべきブレーカ層の
外径に一致した内径を有する半円弧状の把持リング32
が脱着自在に固着されている。
The slide block 30 has a semi-circular gripping ring 32 having an inner diameter matching the outer diameter of the breaker layer to be gripped.
is removably fixed.

上下の把持リング32はスライドブロック30が互に接
近した時に第’l −c図で示す如ぐ、実用的な円筒面
を構成し、ブレーカ図を外部から把持する。
The upper and lower gripping rings 32 constitute a practical cylindrical surface, as shown in Figures 1-c, when the slide blocks 30 approach each other, and grip the breaker block from the outside.

第2−e図にエラストマ一層迄備えたブレーカ層を把持
する場合の形状を示す。
Fig. 2-e shows the shape when gripping a breaker layer including one layer of elastomer.

この図から明らかな様に、この場合、把持リング32の
内方面の形状は接地面用エラストマーの形状に一致させ
るのが良い。
As is clear from this figure, in this case, the shape of the inner surface of the gripping ring 32 is preferably matched to the shape of the elastomer for the contact surface.

前記ロッド29は、ボス21の突出部を案内として且つ
、突出部先端のネジに噛み合わされたバンドル33を有
するナツト34を回転自在は装架するアーム35の両端
部に連結されている。
The rod 29 is guided by the protrusion of the boss 21 and connected to both ends of an arm 35 rotatably mounting a nut 34 having a bundle 33 engaged with a screw at the tip of the protrusion.

従って、バンドル33の回転によって、ナツト34がネ
ジ作用で軸方向に移動し、アーム35を軸方向に移動し
、アーム35両端のロッド29も又軸方向に移動し、リ
ンク31によって、スライドブロック30及びそれに固
着の把持リング32は第2−c図で示す実線状態から二
点鎖線状態とする事ができる。
Therefore, due to the rotation of the bundle 33, the nut 34 is moved axially by the screw action, the arm 35 is moved axially, the rods 29 at both ends of the arm 35 are also moved axially, and the slide block 30 is moved by the link 31. The grip ring 32 fixed thereto can be changed from the solid line state shown in FIG. 2-c to the two-dot chain line state.

把持すべきブレーカ層の径及び形状が変わった時は把持
リング32を交換する事も可能である。
It is also possible to replace the gripping ring 32 when the diameter and shape of the breaker layer to be gripped changes.

バンドルの代りに動力駆動をし押ボタン操作とすること
も可能である。
It is also possible to use a power drive instead of the bundle and operate it with a push button.

前述の軌道eは、本線軌道e1と切換軌道e2と支線軌
道e3からなる。
The aforementioned trajectory e consists of a main trajectory e1, a switching trajectory e2, and a branch trajectory e3.

本線e1は第1装置から第3装置を経て再び第1装置へ
とループをなし、支線e2は第1装置及び、第3装置の
各部分と配置され、切換線e21′i第2装置を本線e
1から支線e3に移す線である。
The main line e1 forms a loop from the first device to the third device and back to the first device, and the branch line e2 is arranged with each part of the first device and the third device, and the switching line e21'i connects the second device to the main line. e
1 to branch line e3.

第1装置、第3装置の切換練兵基本的な差はないので第
1装置部分で説明を行なう。
Since there is no fundamental difference between the first device and the third device, the explanation will be based on the first device.

支線e3は本線e1に平行配置されて、切換線e2は本
線の一部を切欠かれた部分と、支線e3との間を往復す
る様にされている。
The branch line e3 is arranged parallel to the main line e1, and the switching line e2 reciprocates between a part of the main line cut out and the branch line e3.

即ち、支線e3は本線e1と同様天井に固設され、切換
線e2は天井に固設されたレール36を案内として、切
換線e2を連結したフレーム31に回転自在とされた車
輪38と駆動装置gで本線e1及び支線03間を往復自
在とされている。
That is, the branch line e3 is fixed to the ceiling like the main line e1, and the switching line e2 is guided by a rail 36 fixed to the ceiling, and rotatable wheels 38 and a drive device are connected to a frame 31 to which the switching line e2 is connected. It is possible to freely reciprocate between the main line e1 and the branch line 03 at g.

切換前に本線位置にあった切換線e2が支線位置に来た
時、本線の通行を可能とする様、切換線には平行な予備
線りが平行配置され切換線e2と一体にフレーム37で
連結されている。
When the switching line e2, which was in the main line position before switching, comes to the branch line position, a spare line parallel to the switching line is arranged in parallel with the switching line e2, and a frame 37 is attached so that the main line can pass through. connected.

切換線e2上で停止信号を受けて停止した第2装置は切
換線によって支線に平行移動した時に本線側の集電器1
3aは本線の電線14からの電力供給が断たれ、支線側
の電線14′に支線側の集電器13bが接触して電力供
給が再開される。
The second device, which stopped in response to a stop signal on the switching line e2, moved parallel to the branch line by the switching line, when the main line side current collector 1
3a, the power supply from the main wire 14 is cut off, and the branch line side current collector 13b comes into contact with the branch line side electric wire 14', and the power supply is resumed.

従って支線上の第2装置のモータ11による移動は図示
省略の前述の押ボタン操作箱によって作業者の意のまま
とできる様にされている。
Therefore, the movement of the second device on the branch line by the motor 11 can be performed at will by the operator using the aforementioned push button operation box (not shown).

本線e□を走行して来たブレーカ層を有さない空の第2
装置は第1装置の作業者によって図示省略の操作スイッ
チで本線軌道上に停止指令のカム板(図示省略)を突出
させ第2装置の台車fに装備されたリミットスイッチ1
8がこれに触れるとモータ11を停止させる様にする事
は当業者には容易に理解できるものなので詳述はさける
The second empty section without a breaker layer that has traveled on the main line e□
The device is operated by an operator of the first device who uses an operation switch (not shown) to project a stop command cam plate (not shown) onto the main track, and a limit switch 1 installed on the bogie f of the second device.
It is easily understood by those skilled in the art that the motor 11 is stopped when the motor 8 touches this, so a detailed explanation thereof will be omitted.

第2装置が切換線上で停止したら、作業者は切換線操作
スイッチを押し本線から支線へと切換える。
When the second device stops on the switching line, the operator presses the switching line operation switch to switch from the main line to the branch line.

勿論、停止と同時に切換線の切換を自動的に行なう事も
できる。
Of course, it is also possible to automatically switch the switching line at the same time as stopping.

本線から支線への切換によって電線14からの電力供給
が断たれ新たに14′から供給をうける事になるが、電
線14からの解除で本線上での電気指令を全てキャンセ
ルし、電線14′からの再電力供給時にアーム16に設
けられた図示省略の押ボタン操作スイツナからの指令を
第1優先とする事は容易であるので前記リミットスイッ
チ18の停止指令は支線上ではキャンセルされ支線上の
第2装置は作業者の意のままとできる。
By switching from the main line to the branch line, the power supply from the electric wire 14 will be cut off and power will be newly supplied from the electric wire 14', but by canceling the electric power from the electric line 14, all electricity commands on the main line will be canceled and the electric power will be supplied from the electric wire 14'. When power is resupplied, it is easy to give first priority to the command from the pushbutton operation switch (not shown) provided on the arm 16, so the stop command of the limit switch 18 is canceled on the branch line, and 2. The equipment can be used at the discretion of the operator.

又、所要の作業を終え、ブレーカ層を把持して支線から
本線に戻す時も電線14′から一度離れ、再び電線14
に接触した時に本線の信号を優先させる事もできる。
Also, when the necessary work is completed and the breaker layer is grasped and returned from the branch line to the main line, it is necessary to leave the electric wire 14' once and then return it to the electric wire 14'.
It is also possible to give priority to the main line signal when it comes into contact with the main line.

即ち、作業者は切換線上に第2装置を停止させた後、切
換線の操作スイッチを押して、第1装置の作業に戻って
も、第2装置は本線に戻ってすぐに自動的に、本線上を
走行する事もできる。
In other words, even if the worker stops the second device on the switching line and then presses the switch on the switching line to return to work on the first device, the second device will automatically switch back to the main line as soon as it returns to the main line. You can also run on the line.

これらの電気的回路は、当業者に容易であるので詳述は
省略する。
These electrical circuits are easily understood by those skilled in the art, so detailed descriptions thereof will be omitted.

以上電気的回路は手動押ボタン操作として説明して来た
が自動制御回路を加えて自動運転とすることも出来る。
Although the electrical circuit has been explained above as manual pushbutton operation, it is also possible to add an automatic control circuit for automatic operation.

(III、l 第3装置C及び第4装置d第5図に於
て X−Xは 水平基礎から適当なる高さに位置する水平基
礎に平行な第4装置dの 軸心を示し、これは軌道e1.e3 に 平行である。
(III, l The third device C and the fourth device d In Figure 5, X-X indicates the axis of the fourth device d, which is located at an appropriate height from the horizontal foundation and is parallel to the horizontal foundation. It is parallel to the orbit e1.e3.

Y−Yは 前記X−X軸に直角な平面を示し、第4装置
dで成形されるべきタイ ヤの中心に一致する。
Y-Y represents a plane perpendicular to the X-X axis, which coincides with the center of the tire to be molded in the fourth device d.

Z−Zは 前記水平軸X−X軸に直交し、且つ水平基礎
に直交する軸心(第5因 子面図に直交)、を示し、第4装置d のブレーカ把持、搬送ならびに組付装 置の旋回中心に一致する。
Z-Z indicates an axis perpendicular to the horizontal axis X-X axis and perpendicular to the horizontal foundation (perpendicular to the fifth factor surface diagram), Matches the center of rotation.

V−Vは 前記X軸まわりにX−X軸を 90′回転したものに一致し、且つ、 第3装置の軸心に一致する。V-V is the X-X axis around the X-axis. corresponds to that rotated by 90′, and It coincides with the axis of the third device.

Wo−Wo 前記Y−Y面に平行な面で第4装置のブ
レーカ把持、搬送ならびに 組付装置の待機位置での中心を示す。
Wo-Wo A plane parallel to the Y-Y plane indicates the center of the fourth device for gripping, transporting, and assembling the breaker at its standby position.

W、−Wl 前記W。W, -Wl Said W.

−Wo面をZ軸まわりに90°回転したものに一致する
- Corresponds to the Wo plane rotated by 90 degrees around the Z axis.

W2−W2 前記Y−Y面をZ軸まわりに90°回転
したものに一致する。
W2-W2 corresponds to the Y-Y plane rotated by 90 degrees around the Z-axis.

(I[[−1)第3装置C 第3装置Cは、第1装置aで予め円形に成形され第2装
置すで外方把持してきたブレーカ層を内方把持に持ちか
え第4装置dへ、再度外方把持に持ちかえさせる装置で
、水平架台40に立設したスタンド40aに固定の中空
軸41を有し、該中空軸41の内部には軸41に回転自
在にされたネジ棒42を装架する。
(I[[-1) Third device C The third device C is a breaker layer that has been previously formed into a circular shape by the first device a and has been gripped outwardly by the second device, and is gripped inwardly by the fourth device d. This is a device that allows the grip to be held outward again, and has a hollow shaft 41 fixed to a stand 40a erected on a horizontal frame 40, and inside the hollow shaft 41 is a threaded rod rotatably connected to the shaft 41. Mount 42.

該ネジ棒42は、W2−W2位置を境に左右逆ネジとさ
れ、各々のネジ部分にナツト43が噛み合わされ前記中
空軸41の外表面を摺動するバブ44に固設のガイドピ
ン45が中空軸41の■−■軸方向の切欠穴41aを貫
通して、前記ナツト43に固着されている。
The threaded rod 42 has left and right reverse threads at the W2-W2 position, and a nut 43 is engaged with each threaded portion, and a guide pin 45 is fixed to a bub 44 that slides on the outer surface of the hollow shaft 41. It passes through the notch hole 41a of the hollow shaft 41 in the 1-2 axial direction and is fixed to the nut 43.

前記バブ44とV−■軸に平行な複数本のフィンガー4
6はレバー47で図示の如ぐピン結合されている。
A plurality of fingers 4 parallel to the bub 44 and the V-■ axis
6 is connected with a pin by a lever 47 as shown.

従って前記スタンド40aに装架されたモータ48に結
合されたネジ棒42の回転によってバブ44が3にW2
−W2位置に周期的に接近離反し、フィンガー46を軸
■Vを中心として同期的に拡縮せしめる。
Therefore, by the rotation of the threaded rod 42 connected to the motor 48 mounted on the stand 40a, the bubble 44 changes to W2.
-W2 position is approached and left periodically, and the fingers 46 are synchronously expanded and contracted around the axis (V).

父中空軸41の先端にはバブ38を有し、ノ)ブ38の
面iはW2−W2位置より11距離とされ、前述第2装
置すのボス27が結合した時に、第2装置の図示寸法1
2に一致する様にされている。
The tip of the hollow shaft 41 has a tab 38, and the surface i of the knob 38 is 11 distances from the W2-W2 position, and when the boss 27 of the second device is connected, the second device Dimension 1
It is made to match 2.

(第4−C図、第5−a図参照)。従って、第3− e
図で示す様に、第1装置a上で成形されたブレーカ層の
中心をボス27の面より11なる位置で把持されたブレ
ーカ層は第4− c図で示す様に第3装置でバブ38の
面から11なる位置に移しかえる事ができる。
(See Figures 4-C and 5-a). Therefore, the third-e
As shown in the figure, the center of the breaker layer formed on the first device a is gripped at a position 11 from the surface of the boss 27, and then the breaker layer is gripped with the bubble 38 by the third device as shown in FIG. 4-c. You can move it from the side to the position 11.

(■−2)第4装置d 第4装置はカーカス層を曲面体化するヘッドストック装
置Aと第3装置Cで円形に内方把持されたブレーカ層を
、外方把持に持ちかえ、第3装置CのW2−W2位置か
らヘッドストック装置Aのカーカス層の中心Y−Y位置
に搬送し、並びに型部材でカーカス層、ブレーカ層を包
含閉鎖するテールストック装置Bからなる。
(■-2) Fourth device d The fourth device changes the breaker layer, which was gripped inwardly in a circular shape by the headstock device A that curves the carcass layer and the third device C, to be gripped outwardly, and the third device It consists of a tailstock device B which transports the carcass layer from the W2-W2 position of the device C to the center Y-Y position of the carcass layer of the headstock device A, and also includes and closes the carcass layer and the breaker layer with a mold member.

ヘッドストック装置Aは、従来公知のカーカス層の曲面
体化装置に型部材の片側の側壁部材並びにその駆動装置
からなる。
The headstock device A consists of a conventionally known device for forming a carcass layer into a curved surface, a side wall member on one side of a mold member, and a driving device thereof.

カーカス層の曲面体化装置は公知なので簡単に記す。Since the device for forming a carcass layer into a curved surface is well known, it will be briefly described.

軸49はベース50上に設装されたハウジング51に回
転自在に装架された主軸で内部には図示省略の圧力流体
供給源から供給される圧力流体の通路52を有し、且つ
軸49の先端はテールストック軸53が結合、分離が自
在にして、結合後、軸53が軸49の回転を阻げない様
、公知の手段を有する。
The shaft 49 is a main shaft rotatably mounted on a housing 51 installed on a base 50, and has a passage 52 for pressure fluid supplied from a pressure fluid supply source (not shown) inside. A known means is provided at the tip so that the tail stock shaft 53 can be freely connected and separated, and the shaft 53 does not block the rotation of the shaft 49 after being connected.

又、主軸49の外側にはX−X軸方向に主軸上を摺動可
能で且つ、図示省略の公知の方法で主軸49と同時に回
転可能な外軸54及び外軸54上をX−X軸方向に摺動
可能で且つ主軸49と同時に回転可能なスリーブ軸55
があり、外軸54とスリーブ軸55は公知の手段でYY
軸に対し、左右対称に、同期的にX−X軸上を摺動する
Further, on the outside of the main shaft 49, there is an outer shaft 54 that can slide on the main shaft in the X-X axis direction and that can rotate simultaneously with the main shaft 49 using a known method (not shown), and an X-X axis that extends on the outer shaft 54. Sleeve shaft 55 that is slidable in the direction and rotatable at the same time as the main shaft 49
The outer shaft 54 and sleeve shaft 55 are connected to YY by known means.
It slides on the X-X axis synchronously and symmetrically with respect to the axis.

外軸54及びスリーブ軸55の先端では各々公知の方法
によって可撓性のブラダ−56を保持し、且つ、スリー
ブ軸55に取付けられたビードリンク57と、テールス
トック装置B側のビードリンク58とで公知の方法で予
め成形されたグリーンカーカスを保持し、必要に応じて
主軸49内の流体通路52から供給される圧力流体にお
いてY−Y面を対称面としてブラダ−56及び、グリー
ンカーカスを曲面体(トロイド体)に、圧力流体の排出
によって図示の如くブラダ−56を円筒状にする事がで
きる。
A flexible bladder 56 is held at the tips of the outer shaft 54 and the sleeve shaft 55 by a known method, and a bead link 57 attached to the sleeve shaft 55 and a bead link 58 on the tail stock device B side are connected to each other. The bladder 56 and the green carcass are curved with the Y-Y plane as a plane of symmetry using the pressurized fluid supplied from the fluid passage 52 in the main shaft 49 as needed. The bladder 56 can be made into a cylindrical shape as shown by discharging pressure fluid from the toroid body.

側壁型部材59はハウジング51に装架されたシリンダ
の伸縮でスリーブ軸55上を摺動し、ビートリング57
位置とされたり、(図示位置)離反する様にされている
The side wall type member 59 slides on the sleeve shaft 55 by expansion and contraction of a cylinder mounted on the housing 51, and the beet ring 57
They may be placed in different positions, or moved away from each other (as shown).

テールストック装置B ベース50に固設されたハウジング60に公知の方法で
Z−Z軸まわりに回転自在に装架されたシリンダ616
2を有し、シリンダ61の先端にはシリンダ62のロッ
ドが伸長した時にそのロッド上を摺動するスライドブロ
ック63を介して、ブレーカ把持装置、型部材の駆動装
置が取付けられている。
Tailstock device B A cylinder 616 is rotatably mounted around the Z-Z axis by a known method on a housing 60 fixed to the base 50.
2, and a breaker gripping device and a mold member driving device are attached to the tip of the cylinder 61 via a slide block 63 that slides on the rod when the rod of the cylinder 62 is extended.

又、スライドブロック63は第5−b図状態としたまま
、シリンダ62のロッドを伸長し、ビードリング58を
ヘッドストック装置Aの外軸54の先端部に二点鋭線図
示の如く結合する事もできる。
Also, with the slide block 63 in the state shown in Figure 5-b, extend the rod of the cylinder 62 and connect the bead ring 58 to the tip of the outer shaft 54 of the headstock device A as shown by the two-point acute line. You can also do it.

シリンダ63のロンド先端付近の内部には回転のみ可能
にされたテールストック軸53を有する。
Inside near the tip of the cylinder 63 is a tail stock shaft 53 which is only rotatable.

従って軸53はロンドの前後進と共にし、その任意位置
で回転自在である。
Therefore, the shaft 53 is rotatable at any position along with the forward and backward movement of the rond.

前記、テールストック軸53の、シリンダ62のロンド
部からの突出端にはブラケット39がテーブルストック
軸53に固設されていて前記ブラケット39にはビード
リング58が取付けられている。
A bracket 39 is fixed to the table stock shaft 53 at the end of the tail stock shaft 53 protruding from the rond part of the cylinder 62, and a bead ring 58 is attached to the bracket 39.

従って、ビードリング58及びブラケット39はテール
ストック軸53と共に回転自在である。
Therefore, the bead ring 58 and the bracket 39 are rotatable together with the tailstock shaft 53.

又、テールストック装置Bは図示省略の回転駆動装置で
Z軸まわりに旋回してW。
Further, the tail stock device B is rotated around the Z axis by a rotary drive device (not shown).

−W。位置をWl−W1位置として、更に前進すれば第
5−b図二点鋭線図示の如く、第3装置Cに結合しW。
-W. If the position is set to the Wl-W1 position and it moves further forward, it will be connected to the third device C as shown by the two-point dotted line in FIG. 5-b.

−Wo位置はW2−W2位置とされる。-The Wo position is the W2-W2 position.

(第3装置C位置で示す2点鎖線図のうち■−■軸の左
側が第4装置の状態を示し、右側は第2装置を示してい
る。
(In the two-dot chain diagram shown at the position of the third device C, the left side of the ■-■ axis shows the state of the fourth device, and the right side shows the second device.

)この時、ブラケット39の端面jとW。) At this time, the end faces j and W of the bracket 39.

−W。位置の距離11は、第3装置に於けるパブ38端
面iとW2−W2位置の距離に同じとされている。
-W. The positional distance 11 is the same as the distance between the end surface i of the pub 38 and the W2-W2 position in the third device.

従って、第1装置aのドラム軸端から11距離に中心を
持って成形されたブレーカ層は、第4装置dのブラケッ
ト39の端面からi□なるブレーカ把持装置の中心即ち
カーカス層の中心に一致する位置に再現される。
Therefore, the breaker layer formed with its center at a distance of 11 from the end of the drum shaft of the first device a coincides with the center of the breaker gripping device i□ from the end face of the bracket 39 of the fourth device d, that is, the center of the carcass layer. It will be reproduced at the position you want.

側壁型部材64はスライドブロック63上をX−X軸方
向に摺動可能とされたガイド棒65の先端に取付られた
円板66に装架され前記スライドブロック63に固設の
シリンダ67の伸縮によって前後する。
The side wall type member 64 is mounted on a disc 66 attached to the tip of a guide rod 65 that can slide on the slide block 63 in the X-X axis direction, and is supported by the expansion and contraction of a cylinder 67 fixed to the slide block 63. It goes back and forth depending on the situation.

複数個に分割された弧状の把持リング68は各々、前記
スライドブロック63に装置されたブラケット69にX
−X軸を中心に半径方向に移動できる様ガイド棒γ0を
存し、ガイド棒70は前記ブラケット69に摺動可能に
されている。
Each of the arcuate gripping rings 68 divided into a plurality of parts is attached to a bracket 69 installed on the slide block 63.
A guide rod γ0 is provided so as to be movable in the radial direction about the -X axis, and the guide rod 70 is slidable on the bracket 69.

又、把持リング68はブラケット69に固設のシリンダ
11(図示省略)で駆動される。
Further, the grip ring 68 is driven by a cylinder 11 (not shown) fixed to the bracket 69.

又、ブラケット69には把持リング68及び側壁型部材
59及び64を閉鎖し一体化するロック装置を有する。
The bracket 69 also has a locking device for closing and integrating the gripping ring 68 and the side wall type members 59 and 64.

ロック装置はロックブロック72及びガイド棒γ3、シ
リンダ14よりなる。
The lock device consists of a lock block 72, a guide rod γ3, and a cylinder 14.

シリンダ74は前記ブラケット69に装架されロンドが
ロックブロックγ2に連結されていて、又ブラケット6
9に摺動可能に装架されたガイド棒73によって半径方
向にロックブロック12を移動する。
The cylinder 74 is mounted on the bracket 69, and the cylinder 74 is connected to the lock block γ2.
The lock block 12 is moved in the radial direction by a guide rod 73 slidably mounted on the lock block 9 .

把持リング68の断面は図示の如く外周両縁部は円錐面
を有し側壁型部材59,64の円錐面に迎合する。
As shown in the drawing, the grip ring 68 has a conical cross section at both outer peripheral edges thereof, and fits into the conical surfaces of the side wall members 59 and 64.

又、ロックブロック12の円錐面は側壁型部材59,6
4の前記とは別の他の円錐面に迎合する様にされている
Further, the conical surface of the lock block 12 is connected to the side wall type members 59, 6.
It is adapted to fit into another conical surface other than the above-mentioned one of No. 4.

従って、シリンダγ1によって把持リング68を環状と
したのち、側壁型部材59,64を把持リング68に迎
合せしめた後、シリンダ74でロックブロック72を側
壁型部材に迎合すれば、把持リング68は、側壁型部材
59゜64で閉鎖され側壁型部材はロックブラック12
で閉鎖される。
Therefore, if the cylinder γ1 makes the grip ring 68 into an annular shape, the side wall type members 59 and 64 are fitted to the grip ring 68, and the lock block 72 is fitted to the side wall type member using the cylinder 74, the grip ring 68 becomes as follows. Closed by side wall mold member 59°64, the side wall mold member is locked black 12
will be closed.

閉鎖状態の把持リング、側壁型部材、ロックブロックの
関係を第5−c図に示す。
The relationship between the gripping ring, sidewall type member and locking block in the closed state is shown in Figure 5-c.

閉鎖時の前記把持リング68は全周連続にして、内面の
形状はブレーカ層の外形状あるいはエラストマ一層の外
形状に一致する様にする。
When closed, the gripping ring 68 is continuous all the way around, and the shape of the inner surface corresponds to the outer shape of the breaker layer or the outer shape of the elastomer layer.

次に本装置を用いたタイヤの製造について説明する。Next, manufacturing of tires using this apparatus will be explained.

(1)ブレーカ層を有さない(空の)第1装置aの支線
への引込み。
(1) Pulling the (empty) first device a without a breaker layer into the branch line.

第3装置Cにブレーカ一層を供給した第2装置すは軌道
Cを走行して第1装置a近辺に戻ってきている。
The second device that supplied one layer of breaker to the third device C travels along the track C and returns to the vicinity of the first device a.

第1装置aが必要とする第2装置すが第3−b図で示す
切換軌道e2上来たら第2装置すが停止する。
When the second device required by the first device a reaches the switching trajectory e2 shown in Fig. 3-b, the second device stops.

第2装置すの停止は第1装置aの作業者が第2装置すの
停止指令の押ボタンを押す事によって軌道e2上にカム
板を突出させ、走行してきた第2装置すのカム板検出リ
ミットスイッチが感知してモーターを停止させる。
To stop the second device, the operator of the first device a pushes the stop button of the second device to project the cam plate onto the track e2, and detects the cam plate of the second device that has traveled. The limit switch senses this and stops the motor.

第2装置すが停止すると第3−a、第3− c図で示す
切換軌道e2の駆動装置gが作動し第2装置すが停止し
ている切換軌道e2を支線軌道e3位置にシフトする。
When the second device stops, the drive device g for the switching track e2 shown in Figures 3-a and 3-c operates to shift the switching track e2, where the second device is stopped, to the branch track e3 position.

ここで、シフトされた間本線軌道e1を走行してきた後
続の第2装置は、前記カム板の突出と同時に、さらに手
前(流れの上流側)で突出されるカム板で本線軌道の走
行を(シフト完了後、切換軌道と平行配置された予備軌
道りが、本線軌道e1に一致する迄)一時停止される。
Here, the subsequent second device, which has been traveling on the main line track e1 while being shifted, stops traveling on the main line track ( After the shift is completed, the switching track is temporarily stopped until the preliminary track arranged parallel to the switching track coincides with the main track e1.

更に後続する第2装置が一時停止している第2装置に追
いついた場合は第2−b図で示す。
A case where the second device that follows further catches up with the temporarily stopped second device is shown in FIG. 2-b.

追突防止検出のリミットスイッチ11で感知して走行を
停止する。
It is sensed by the limit switch 11 for rear-end collision prevention detection and the vehicle stops running.

(2)ブレーカ層の受は入れ 支線軌道e3上に移された第2装置すは、第2装置に装
着された押ボタン操作で第2装置と第1装置の軸心が一
致する迄支線軌道上を走行させられる。
(2) The breaker layer is inserted and the second device is moved onto the branch line track e3 until the axes of the second device and the first device coincide with each other by operating a push button attached to the second device. You can run on it.

前述の追突防止装置を停止装置に兼用しても良い。The above-mentioned collision prevention device may also be used as a stopping device.

既ち、第3−b図の二点鎖線で示すように、軸心が一致
した時にIJ ミツトスイッチ11が感知して第2装置
を停止させるようにして良い。
Already, as shown by the two-dot chain line in Fig. 3-b, when the axes coincide, the IJ Mitswitch 11 may sense this and stop the second device.

軸心が一致して停止された支線軌道上の第2装置は第3
− a図で示すようにバンドル22の回転で二点鎖線位
置から実線位置へ移される。
The second device on the branch track whose axes are aligned and stopped is the third device.
- As shown in figure a, the rotation of the bundle 22 moves it from the two-dot chain line position to the solid line position.

移転して第2装置のボス25がドラム軸39の端面に接
触して、第2装置のブレーカ−把持リング32の中心は
ドラム2の中心即ち、完成されたブレーカ一層の中心に
一致して停止する。
The boss 25 of the second device comes into contact with the end surface of the drum shaft 39, and the center of the breaker-grip ring 32 of the second device matches the center of the drum 2, that is, the center of the completed breaker layer, and stops. do.

(第3− e図参照) 第2装置が前進するとき、第2装置の把持リング32の
内径はドラム上のブレーカ層の外径より大径としておく
(第2−c図) 所定位置で停止したら、第2装置のバンドル33を回転
し、前記拡振された把持リング32を収縮してブレーカ
層を外方よりしっかりと円形に保持する。
(See Figure 3-e) When the second device moves forward, the inner diameter of the grip ring 32 of the second device should be larger than the outer diameter of the breaker layer on the drum (Figure 2-c) Stop at a predetermined position. Then, the bundle 33 of the second device is rotated, and the expanded gripping ring 32 is contracted to firmly hold the breaker layer in a circular shape from the outside.

この状態は第3−d図の上半分に示される。This situation is shown in the upper half of Figure 3-d.

次に第1装置のドラム折りたたみ装置を折りたためば、
ブレーカ層は第2装置で円形に保持されて第1装置のド
ラムから第2装置の把持リングへ移される。
Next, if you fold the drum folding device of the first device,
The breaker layer is held circularly in a second device and transferred from the drum of the first device to the gripping ring of the second device.

この状態は第3−d図下半分に示される。This state is shown in the lower half of Figure 3-d.

次にバンドル33を前記と逆回転させる事により、第3
− a図実線位置から二点鎖線位置へ移動される。
Next, by rotating the bundle 33 in the opposite direction, the third
- Moved from the solid line position in figure a to the two-dot chain line position.

次いで前述と逆操作によって支線軌道上の第2装置は本
線軌道へ復帰される。
Then, the second device on the branch track is returned to the main track by a reverse operation to that described above.

復帰と同時に本線軌道上の電力架線からの電力供給で第
2装置は本線軌道上を走行し第3装置へと運ばれる。
At the same time as the return, the second device travels on the main line track and is transported to the third device using power supplied from the power overhead line on the main line track.

3)ブレーカ層の成形 第2装置を第1装置へ連結する以前に第1装置はブレー
カ層を成形している。
3) Forming the breaker layer Prior to connecting the second device to the first device, the first device has formed the breaker layer.

ドラム2を円筒状とした状態で軸3を回転してドラム表
面にブレーカプライを正しく巻きつけ、層状とする。
With the drum 2 in a cylindrical shape, the shaft 3 is rotated to correctly wind the breaker ply on the drum surface to form a layer.

所定の層数となったら第1装置の圧着装置をドラム位置
へ移動し、前述ブレーカ一層の外方よりプラダ−10で
強く圧着する。
When a predetermined number of layers is reached, the first pressure bonding device is moved to the drum position, and the first layer of the breaker is strongly bonded from the outside with a Prader 10.

圧着は全面同時に行なわれるので従来のローラー圧着に
よる様な平均−歪角度の乱れがなく良好なブレーカ層が
完成する。
Since the crimping is carried out simultaneously on the entire surface, a good breaker layer is completed without any disturbance in the average strain angle as in conventional roller crimping.

圧着完了後、圧着装置は第3− a図で示す実線位置へ
戻り、次の成形作業の待機を行なう。
After the crimping is completed, the crimping device returns to the solid line position shown in Figure 3-a and waits for the next molding operation.

圧着完了後、前週2)の手順で、第2装置と連結してブ
レーカ一層を排出する。
After the crimping is completed, follow the procedure 2) from the previous week to connect with the second device and discharge the breaker layer.

4)第3装置によるブレーカ層の受は入れ第1装置で完
成されたブレーカ層を把持した第2装置は、前述(1)
と同要領で本線軌道から支線軌道へ引込まれる。
4) The breaker layer is received by the third device, and the second device that grips the breaker layer completed by the first device is as described in (1) above.
It is pulled from the main line track to the branch track in the same way.

第4−a図にその状態を示す。The state is shown in FIG. 4-a.

第1装置に於ける第2装置の向と本図に於ける第2装置
の向が逆になるのは第1図示の如き、軌道に対する装置
配置に帰因するものである。
The reason that the direction of the second device in the first device is opposite to the direction of the second device in this figure is due to the arrangement of the device with respect to the track as shown in the first figure.

前週2)と同様、第3装置軸心と第2装置軸心が一致す
る様にして第2装置を停止させる。
As in 2) of the previous week, stop the second device so that the axis of the third device and the axis of the second device coincide.

次に第2装置を第4−a図二点鎖線位置から実線位置へ
移動させるのであるが移動にさきだち、第3装置のフィ
ンガー46はブレーカ層の内径より小径とされている。
Next, the second device is moved from the position shown by the two-dot chain line in FIG. 4-a to the position shown by the solid line. Prior to the movement, the finger 46 of the third device is made to have a smaller diameter than the inner diameter of the breaker layer.

この状態は第4−b図下半分で示す。This state is shown in the lower half of Figure 4-b.

この様な状態でバンドル22の回転で二点鎖線位置へ移
す。
In this state, the bundle 22 is rotated to move it to the position indicated by the two-dot chain line.

移動して第2装置のボス27が第3装置のバブ38の1
面にぶつかると、第2装置の移動を停止する。
The boss 27 of the second device is moved to one of the bubbles 38 of the third device.
Upon hitting the surface, the second device stops moving.

次に第3装置のフィンガー46を拡張しブレーカ層を内
方よりしっかりと把持してフィンガー46の拡張を停止
する。
Next, the fingers 46 of the third device are expanded to firmly grasp the breaker layer from the inside, and the expansion of the fingers 46 is stopped.

次に、第2装置のバンドル34を前記(2)の回転と逆
にして把持リング32を解放すればブレーカ層は第2装
置から第3装置へ移転する。
Next, when the bundle 34 of the second device is rotated in the opposite direction to the above rotation (2) and the grip ring 32 is released, the breaker layer is transferred from the second device to the third device.

この時のブレーカ層の中心は、バブ38の端面から11
の位置に保持される。
The center of the breaker layer at this time is 11 points from the end surface of the bubble 38.
is held in position.

(5)第2装置の第1装置への送り返し 前臓2)と同様にして第2装置は支線軌道から本線軌道
へ戻され第1装置位置迄走行して戻される。
(5) Returning the second device to the first device In the same manner as in step 2), the second device is returned from the branch track to the main track, travels to the first device position, and is returned.

(6)第4装置によるカーカス層へのブレーカ層の組み
込み 前サイクルの組み込み作業を終えた第4装置のブレーカ
把持搬送装置は、第5−b図Z軸まわりに旋回し、更に
第3装置位置へと移動する。
(6) Incorporation of the breaker layer into the carcass layer by the fourth device After completing the incorporation work of the pre-cycle, the breaker gripping and conveying device of the fourth device rotates around the Z-axis in Figure 5-b and moves to the third device position. move to.

勿論、第4装置の把持リング68は第3装置で円形に内
方把持されたブレーカ層の外径より大径とされている。
Of course, the gripping ring 68 of the fourth device has a larger diameter than the outer diameter of the breaker layer gripped circularly inwardly in the third device.

第4装置の把持装置が前進し、ブラケット39の端面J
が第3装置のバブ38のi面に当って第4装置の前進は
終了する。
The gripping device of the fourth device moves forward, and the end surface J of the bracket 39
hits the i-plane of the bub 38 of the third device, and the forward movement of the fourth device ends.

停止後、第4装置の把持リング68を収縮して、第3装
置で内方把持されたブレーカ層の外面をしっかりと把持
する。
After stopping, the gripping ring 68 of the fourth device is retracted to firmly grip the outer surface of the breaker layer gripped inwardly by the third device.

次に、第3装置のフィンガー46を収縮すればブレーカ
層は第3装置から第4装置へ移される。
The breaker layer is then transferred from the third device to the fourth device by retracting the fingers 46 of the third device.

この時、第4装置の面jとブレーカ把持リング68の中
心は距離1□とされているので、即ち、ブレーカ層の中
心を把持リング68の中心、ひいては、Z軸まわりに旋
回してカーカ一層位置へ移動した時のカーカス層の中心
Y−Yにブレーカ層の中心を一致して受入れることにな
る。
At this time, since the distance between the surface j of the fourth device and the center of the breaker grip ring 68 is 1□, that is, the center of the breaker layer is the center of the grip ring 68, and in turn, the center of the breaker layer can be rotated around the Z axis to The center of the breaker layer is aligned with the center Y-Y of the carcass layer when it is moved to the position and is received.

フィンガ46を折りたたんだのち把持装置をW2−W2
2装置らWl−W11装置移動し次いでZ−Z軸周りに
旋回してW。
After folding the fingers 46, move the gripping device to W2-W2.
The two devices move from Wl to W11, then rotate around the Z-Z axis and turn W.

−Wo8装置する。- Use Wo8 device.

この間にヘッドストック装置AgA!lでは前サイクル
で成形完了後のグリーンタイヤを排出し、次に成形すべ
きカーカス層を受は入れている。
During this time, the headstock device AgA! In 1, the green tire that has been molded in the previous cycle is discharged, and the carcass layer that is to be molded next is placed in the container.

カーカス層、ブレーカ層の受は入れが完了したら、第4
装置のシリンダ62を伸長し、先端のビードリング58
をヘッドストック主軸54に迎合せしめる。
Once the carcass layer and breaker layer have been inserted, the fourth
Extend the cylinder 62 of the device and attach the bead ring 58 at the tip.
is aligned with the headstock main shaft 54.

次に、シリンダ61の伸長により、スライドブロック6
3及びそれに装架される部材を前進せしめ、Y−Y位置
にW。
Next, due to the extension of the cylinder 61, the slide block 6
3 and the members mounted thereon are moved forward to the Y-Y position.

−Woが一致する迄前進する。- Move forward until Wo matches.

シリンダ61の前進限でY−Y位置に一致する様にする
のは容易である。
It is easy to match the YY position at the forward limit of the cylinder 61.

次にシリンダ62には圧力流体を供給しつづけて前進す
る様にしておき、ブラダ−56内に圧力流体を供給しつ
つ外軸54とスリーブ軸55をY−Yに対し左右対称に
同期的に接近せしめる。
Next, pressure fluid is continuously supplied to the cylinder 62 so that it moves forward, and while supplying pressure fluid into the bladder 56, the outer shaft 54 and the sleeve shaft 55 are moved symmetrically and synchronously with respect to Y-Y. bring them closer.

左右のビードリング57.58の同期的接近の終了直前
ではブラダ−10内の圧力流体の供給を一時停止してビ
ードリング57.58及び側壁型部材59.64を接近
させ側壁型部材59.64で把持リング68の両端部を
迎合して閉鎖する。
Immediately before the end of the synchronous approach of the left and right bead rings 57, 58, the supply of pressure fluid in the bladder 10 is temporarily stopped, and the bead rings 57, 58 and the side wall type members 59.64 are brought closer together. Then, both ends of the gripping ring 68 are met and closed.

次に、ロックブロックγ2を側壁型部材59゜64に迎
合して第5−c図で示す様に、カーカス層、ブレーカ層
外部を全て閉鎖された型部材で包含する。
Next, the lock block γ2 is fitted onto the side wall mold member 59°64, and as shown in FIG.

閉鎖完了後、ブラダ−10内に再び圧力流体を供給しそ
の圧力は閉鎖前に供給した圧力より高いもので、従来公
知のロール圧着が不要なる程大きい圧力とする。
After the closure is completed, pressure fluid is again supplied into the bladder 10 at a pressure higher than the pressure supplied before closure, and is so great as to eliminate the need for conventional roll crimping.

これによってカーカス層は側壁部材で保護されて、ブレ
ーカ層に強固に、しかも従来の圧着ロール方式に見られ
る様なアングルの乱れなく圧着できる。
As a result, the carcass layer is protected by the side wall member and can be firmly crimped to the breaker layer without disturbing the angle as seen in the conventional crimping roll method.

圧着完了後、ビードリング57,58のみそのままの位
置として閉鎖型部材を解放し適当なる位置に後退せしめ
、必要なエラストマ一層を外部よりまきつけて成形作業
を終る。
After the crimping is completed, the closed mold member is released and retracted to an appropriate position, leaving only the bead rings 57 and 58 in the same position, and the necessary layer of elastomer is wrapped from the outside to complete the molding operation.

成形作業を終えたら、把持搬送装置は後退、旋回して次
のブレーカ層の受入れを行ない、方ヘッドストック装置
では完成グリーンタイヤの取出し及び、炭酸形の受のカ
ーカス層が受は入れられる。
After the forming operation is completed, the gripping and conveying device retreats and rotates to receive the next breaker layer, while the headstock device takes out the completed green tire and receives the carbonated carcass layer.

勿論第3装置では既に前述(4)の如くして次のブレー
カ層を受けいれている。
Of course, the third device has already received the next breaker layer as described in (4) above.

以上の様にして、第1装置は、第2装置と協力して自身
の成形サイクルに従って、第3,4装置と独立して効果
的にブレーカ層を生産でき、又、第4装置は第3装置と
協力して、第1装置とは独立して効果的にブレーカ層を
カーカス層に組み込むことができる。
As described above, the first device can effectively produce the breaker layer independently of the third and fourth devices according to its own molding cycle in cooperation with the second device, and the fourth device can effectively produce the breaker layer according to its own molding cycle, and the fourth device In cooperation with the device, the breaker layer can be effectively incorporated into the carcass layer independently of the first device.

又、第1装置でブレーカ層の外方にエラストマ一層迄組
み込んでしまう場合は、第2装置の把持リング32、第
4装置の把持リング68、場合においては側壁型部材5
9.64を交換する事によって同様作用が可能である。
In addition, if the first device incorporates up to one layer of elastomer outside the breaker layer, the grip ring 32 of the second device, the grip ring 68 of the fourth device, and in some cases the side wall type member 5
A similar effect can be achieved by replacing 9.64.

父、第1装置で両端を折返した様な特殊なブレーカ層を
生産する場合も同様に可能である。
It is also possible to produce a special breaker layer with both ends folded back using the first device.

又、軌道に沿って生産サイズの異なる第1装置、第3装
置、第4装置を配置しても、多くの第2装置を走行でき
る。
Further, even if the first device, third device, and fourth device having different production sizes are arranged along the track, many second devices can run.

本例では共通の軌道に複数組の第1、第3、第4装置を
配置しているが一組の第1装置、第3装置、第4装置間
を閉鎖された軌道で連絡し、その軌道上に複数組の第2
装置を配置しても良い。
In this example, multiple sets of first, third, and fourth devices are arranged on a common track, and one set of first, third, and fourth devices are communicated with each other by a closed track. Multiple sets of second units in orbit
The device may be placed.

本装置を用いることにより、ブレーカ層を成形する際に
、各ブレーカ−プライのアングル乱れ、偏心、平均−圧
回をなくす為に、あるいは端部を折り返した様な特殊な
構造のブレーカ層を準備する為に、独立した専用の成形
装置で生産をしても、(イ)カーカス層に組み込まれる
間円形に保持され歪が発生しない。
By using this device, when molding a breaker layer, you can prepare a breaker layer with a special structure such as eliminating angle irregularity, eccentricity, and average pressure rotation of each breaker ply, or with folded ends. Therefore, even if it is produced using an independent, dedicated molding device, (a) it will be held in a circular shape while being incorporated into the carcass layer, and no distortion will occur.

(D)ブレーカ層の中心をカーカス層の中心に一致させ
る事ができる。
(D) The center of the breaker layer can be aligned with the center of the carcass layer.

(ハ)前記第1装置を第4装置の成形作業が独立的であ
るのでその能力を充分に発揮できる。
(c) Since the molding operations of the first device and the fourth device are independent, their capabilities can be fully demonstrated.

従って品質の良いタイヤを能率よく生産できる。Therefore, high quality tires can be produced efficiently.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第1図は本発明に基づくタイヤの製造装置によるタイヤ
製造の手段を示す図、第’l −a図は第2装置の正面
図、第2−b図は第2− a図のB−8矢視図、第2−
C図は第2− a図のC−C矢視図、第2−d図は第’
l −a図のD部拡大図であり、第2−e図は把持リン
ク32の別の形状を示す図であり、第3− a図は、第
2装置が第1装置の位置まで移動したときの状態を示す
図であり、第3−b図は第3−a図を左側面からみた図
、第3− c図は第3−a図を上からみた図、第3−d
図は第3−a図のE−E矢視図、第3−e図は、第3−
a図の下部の1部断面図であり、第4− a図ね、第2
装置が第3装置まで移動したときの状態を示す図であり
、第4−b図は第4− a図中のG−G矢視図、第4−
c図は第4− a図中H部の1部断面図であり、第5
−a図は第3装置と第4装置との配置位置を示し1部が
断面で示された図であり、第5−b図は第5− a図中
1部の拡大図である。 a・・・・・・第1装置、b・・・・・・第2装置、C
・・・・・・第3装置、d・・・・・・第4装置。
Fig. 1 is a diagram showing means for manufacturing a tire using a tire manufacturing apparatus based on the present invention, Fig. 1-a is a front view of the second device, and Fig. 2-b is a diagram showing B-8 in Fig. 2-a. Arrow view, 2nd-
Figure C is a view from the C-C arrow in Figure 2-a, and Figure 2-d is a view from ''.
Fig. 2-e is a diagram showing another shape of the gripping link 32, and Fig. 3-a is an enlarged view of part D in Fig. 1-a. Fig. 3-b is a view of Fig. 3-a viewed from the left side, Fig. 3-c is a view of Fig. 3-a viewed from above, and Fig. 3-d is a view showing the state at the time.
The figure is an E-E arrow view of figure 3-a, and figure 3-e is a view of figure 3-
This is a partial sectional view of the lower part of Figure 4-a, and the second
It is a diagram showing the state when the device has moved to the third device, and FIG. 4-b is a GG arrow view in FIG. 4-a, and FIG.
Figure c is a partial sectional view of part H in Figure 4-a, and
Fig. 5-a is a diagram showing the arrangement positions of the third device and the fourth device, with a part thereof shown in cross section, and Fig. 5-b is an enlarged view of the first part in Fig. 5-a. a...First device, b...Second device, C
...Third device, d...Fourth device.

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 1 独立した成形工程で予め成形された環状のブレーカ
一層あるいは接地面用エラストマ一層を有するブレーカ
一層をカーカス層に組み込むタイヤの製造装置に於て独
立した成形工程で環状のブレーカ一層を成形する並設さ
れた複数台の第1装置、同第1装置で成形された環状ブ
レーカ一層の外周を把持して搬送する複数台の第2装置
、同第2装置で搬送された環状ブレーカ一層を内周より
把持して受は入れる並設された複数台の第3装置、同第
3装置で受は入れられた環状ブレーカ層を受けとってカ
ーカス層に組み込む第3装置と対応して設けられた複数
台の第4装置とからなり、前記第2装置は、前記第1装
置と第3装置との間にループをなして設置された軌道上
を走行移動するように構成されていることを特徴とする
タイヤの製造装置。
1 Parallel installation in which a single layer of annular breaker is formed in a separate molding process in a tire manufacturing device in which a single layer of annular breaker pre-formed in a separate molding process or a single layer of a breaker having a single layer of elastomer for the contact surface is incorporated into the carcass layer. a plurality of first devices that grip and convey the outer periphery of a single layer of annular breaker molded by the first device; A plurality of third devices installed in parallel to grip and receive the receiver, a plurality of third devices installed in correspondence with the third device that receives the annular breaker layer placed in the third device and incorporates it into the carcass layer. a fourth device, wherein the second device is configured to travel on a track installed in a loop between the first device and the third device. manufacturing equipment.
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JPS4942778A (en) * 1972-06-28 1974-04-22

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