JPS5848363B2 - タイパンクセイタイヤ - Google Patents

タイパンクセイタイヤ

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Publication number
JPS5848363B2
JPS5848363B2 JP50038653A JP3865375A JPS5848363B2 JP S5848363 B2 JPS5848363 B2 JP S5848363B2 JP 50038653 A JP50038653 A JP 50038653A JP 3865375 A JP3865375 A JP 3865375A JP S5848363 B2 JPS5848363 B2 JP S5848363B2
Authority
JP
Japan
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tire
tires
segments
wheel rim
base
Prior art date
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Expired
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JP50038653A
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English (en)
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JPS50135701A (ja
Inventor
ステユツトゲン フリーデル
イツペン ヤコブ
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Bayer AG
Original Assignee
Bayer AG
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Publication date
Application filed by Bayer AG filed Critical Bayer AG
Publication of JPS50135701A publication Critical patent/JPS50135701A/ja
Publication of JPS5848363B2 publication Critical patent/JPS5848363B2/ja
Expired legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C7/00—Non-inflatable or solid tyres
    • B60C7/10—Non-inflatable or solid tyres characterised by means for increasing resiliency
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/02—Solid tyres ; Moulds therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C7/00—Non-inflatable or solid tyres
    • B60C7/10—Non-inflatable or solid tyres characterised by means for increasing resiliency
    • B60C7/14—Non-inflatable or solid tyres characterised by means for increasing resiliency using springs
    • B60C7/146—Non-inflatable or solid tyres characterised by means for increasing resiliency using springs extending substantially radially, e.g. like spokes
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T152/00—Resilient tires and wheels
    • Y10T152/10—Tires, resilient
    • Y10T152/10279—Cushion
    • Y10T152/10288—Sectional
    • Y10T152/10297—Annular

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)
  • Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
  • Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 空気式の車輌タイヤの荷重支持要素はカーカスである。
これは、基本的には、引張り応力に耐え得る強化要素（
織物もしくは鋼鉄線フィラメント）を含む加硫ゴムの円
環体（ ｔｏｒｕｓ ）の形状の中空体である。
この中空体は、加圧下で空気を充填され、そしてその壁
には引張応力がかかつている。
車輌の重量はこの中空体の歪に反作用し、そして部分的
にそれを相殺している。
この種のタイヤが漏れを生じその内部圧を失うと、車輌
の重量により生ずる圧縮応力が支配的となり、そしてタ
イヤはその形態を失いそして回転運動によって速かに破
壊される。
クッション要素として圧縮空気を含まないむくタイヤ（
む《ゴムタイヤ）はこの欠点をもたないが、このタイヤ
は極めて大きい質量を有し、そして回転運動をする場合
熱の蓄積が起り、その結果タイヤ材料の破壊をまねく。
本発明の− つの目的は圧縮空気で満された空孔は含ま
ないが、質量が極めて小さいので熱が蓄積しないタイヤ
を提供することである。
このタイヤは耐パンク性（ ｐｕｎｃｔｕｒｅｐｒｏｏ
ｆ ）である。
本発明に従うタイヤは第１図および第２図に例示される
。
第１図は車輌の外縁に取付けられたタイヤの断面図であ
る。
外縁の中央に、外縁を二つの部分４，５に分割する金属
もしくはプラスチック製のリング３がある。
外縁のそれらの半分の各々には、針金芯２により支持さ
れた実際のタイヤ１の半分部分が配置されている。
タイヤ１の二つの半分部は対称的であり、そして複数個
のセグメントから成っており、該セグメントの各々は踏
み面６、基底部７および連結部分８から成る。
この連結部分は、隣接するセグメントのその部分が交Ｈ
に外縁の中央および外縁の縁に向くように湾曲しており
そして非対称に配列されている。
これらの交互の方向に配列された連結部分が実際のクッ
ション要素を構威している。
それらは実質上タイヤの全重量を小さくしそしてタイヤ
が運動しているときの十分な冷却を保障している。
第２図はタイヤの側而から見た断面を示す。
踏み面６は連結部分８によりタイヤの基底部７に連結さ
れている。
９はタイヤ中の凹所、即ちセグメン１・の配列により生
ずる空孔の部分を示す。
本発明は、従って、分割された外Ｒ４ ， ５．Ｊ：に
配列された二つの対称的部分１から成りタイヤのその二
つの部分１が複数個のセグメントから成り、それらのセ
グメントの各々が踏み而６と、基底部７と、引続くセグ
メン１・にて外縁の縁および外縁の中央に向かって交互
に湾曲した非対称な連結部分８で構成されている耐パン
ク性タイヤに関する。
全夕，イヤの高さ対幅の比が０。
４５、即ちタイヤの半分の高さ／幅が０．９である本発
明に従うタイヤが好ましい。
本発明に従うタイヤは、その加硫物が６５乃至９０のシ
ョア（ Ｓｈｏｒｅ ）Ａ固さおよび３００％伸びにお
いて１ １． ０乃至２ ０ ０ ｋｇｗ／ｃ１ｆＬ（
ｋｐ ／ｃｒ／ｔ）の応力比を有する如何なる天然も
しくは合成ゴムで作ることができる。
天然ゴム、スチレン／ブタジエンゴム、ポリブタジエン
およびエチレン／プロビレンターポリマーゴム（第三或
分：非共軛ジエン、例えば、■・４−へキサジエン、ジ
シクロペンタジエン、エチリデン−ノルボルネン）が特
に適している。
本発明に従うタイヤは簡単なトランスファー成型により
そして単一操作段階において製造することができる。
タイヤの基底部中の針金リング以外は強化要素を必要と
しない。
外縁の直径は同寸法の空気タイヤの直径より僅かに大き
い。
これによって外縁の側面のブレーキ胴をより大きくする
ことができ、従ってブレーキ面の冷却がより良好となる
。
本発明のタイヤの重量は同等の空気タイヤの重量より僅
かに２５乃至３０％太きいだけである。
タイヤの特性はとりわけそのセグメントの数により影響
され得る。
タイヤの各半分は好ましくは２０乃至１００個のセグメ
ンｌ・、更に好ましくは４０乃至６０のセグメントを有
する。
実施例 環状トランスファー成形型によりタイヤを製造した。
この型の断面は第３図に示されており、該図中、１０は
型の下半分を示し、１１は上半分を示し、１２は圧力ピ
ストンを示し、１３は型の内部空洞を示し、そして１４
は針金リングを保持するための板の配列を示す。
先づ針金リングを型の下半分に入れそして板により固定
した。
次に加硫性ゴム混合物を型の上十分に導入しそして型を
閉じ、ビスｌ・ン１２により圧力（約１ ０ ０ ｋｇ
／ｃｒｉｆ ）を加えた。
次に型を１４５〜１７５℃に１５乃辛３０分間加熱した
。
次にタイヤを取り出した。
タイヤの基底部中の針金芯は中実の銅めっきした鋼鉄線
であった。
それは空気タイヤにおいて予想される程度の開げ応力を
うけなかった。
該タイヤは４８個のセグメントを有した。
下記のゴム混合物からタイヤを製造１−た。
なお本発明の主な実施態様を示せば次のとおりである。
１．車輪リムにタイヤを取りつげたときに互いに横付げ
に並ぶ二つの半分部分から成り、該半分部分の各々が車
道に接触する外側踏み面、車輪リムに接触する内側面お
よび該踏み面と内側面との間の弾性連結部分を有し、該
連結部分はセグメントに分割されており、そしてその引
続くセグメントにてタイヤを車輪リムに取りつげたとき
に車輪リムの中央に向かってと車輪リムの縁に向かつて
とに交互に湾曲し、それらの連結部分の間の空孔により
タイヤの重量が減少せしめられている車輌タイヤ。
２．各半分部分が更に強化要素を含む、実施態様１のタ
イヤ。
３ 強化要素が針金芯である、実施態様２のタイヤ。
４，一方の半分部分のセグメントが他の半分部分のセグ
メントと互いにぴったりと横付に並んでいる、実施態様
１〜３のいずれかのタイヤ。
５ タイヤ全体の高：幅の比が０．４５である実施態様
１〜４のいずれかのタイヤ。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ 対称的な二つの半分部分から戒り、該半分部分の各
    々は踏み面、基底部及び連結部分から成りかつ車輪リム
    の平坦な部分上に並んで直接置かれており、これによっ
    て針金芯を有する該基底部が分割された車輪リムの中央
    領域における付加的なリングとフランジとの間に軸方向
    に固定されており、そして連結部分としての非対称的な
    セグメントかばね作用のためにタイヤの一方の側及び次
    にタイヤの他方の側に交互に湾曲していることを特徴と
    する空気を含まない車輌タイヤ。
JP50038653A 1974-04-03 1975-04-01 タイパンクセイタイヤ Expired JPS5848363B2 (ja)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2416204A DE2416204A1 (de) 1974-04-03 1974-04-03 Pannensichere reifen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS50135701A JPS50135701A (ja) 1975-10-28
JPS5848363B2 true JPS5848363B2 (ja) 1983-10-28

Family

ID=5912048

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Application Number Title Priority Date Filing Date
JP50038653A Expired JPS5848363B2 (ja) 1974-04-03 1975-04-01 タイパンクセイタイヤ

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US (1) US3957101A (ja)
JP (1) JPS5848363B2 (ja)
AT (1) AT344029B (ja)
BE (1) BE827517A (ja)
BR (1) BR7501956A (ja)
CA (1) CA1012870A (ja)
DE (1) DE2416204A1 (ja)
ES (1) ES436213A1 (ja)
FR (1) FR2266612B1 (ja)
GB (1) GB1510671A (ja)
IL (1) IL46987A (ja)
LU (1) LU72180A1 (ja)
NL (1) NL7503981A (ja)
SE (1) SE427339B (ja)
ZA (1) ZA752077B (ja)

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IL46987A (en) 1978-03-10
IL46987A0 (en) 1975-06-25
LU72180A1 (ja) 1976-03-02
BR7501956A (pt) 1976-02-03
FR2266612A1 (ja) 1975-10-31
NL7503981A (nl) 1975-10-07
ZA752077B (en) 1976-02-25
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