JPS5847692A - ウインドラスの自動ブレ−キ装置 - Google Patents
ウインドラスの自動ブレ−キ装置Info
- Publication number
- JPS5847692A JPS5847692A JP14684181A JP14684181A JPS5847692A JP S5847692 A JPS5847692 A JP S5847692A JP 14684181 A JP14684181 A JP 14684181A JP 14684181 A JP14684181 A JP 14684181A JP S5847692 A JPS5847692 A JP S5847692A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hydraulic
- wheel
- pressure
- windlass
- anchor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B21/00—Tying-up; Shifting, towing, or pushing equipment; Anchoring
- B63B21/22—Handling or lashing of anchors
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はウィンドラスの自動ブレーキ装置、に関する−
船釦におiて、1ンカーの格納時には、第1図に示すよ
うに、アンカーチェーン(1)がウィンドラス(2)の
ジブシーホイール(aJ WCよって項一げられて、ア
ンカー(4)にアンカーリセス(5)に係止される。そ
して、巻揚げられたアンカーチェーン(1)Fiチェー
ン蓼ラッカ(6)内V(収納される。なお、図中、(7
)はチェーンストッパー、(8)はホースパイプである
。
うに、アンカーチェーン(1)がウィンドラス(2)の
ジブシーホイール(aJ WCよって項一げられて、ア
ンカー(4)にアンカーリセス(5)に係止される。そ
して、巻揚げられたアンカーチェーン(1)Fiチェー
ン蓼ラッカ(6)内V(収納される。なお、図中、(7
)はチェーンストッパー、(8)はホースパイプである
。
ところで、投錨時において、ウィンドラス(2)のジブ
シーホイール(j) を回転させ徐々にアンカー(4)
を降ろして行くが、アンカー(4)が水圓に達すると一
旦ウインドラス(2)【止めてジブシーホイール(3)
をその駆−軸からクラッチにより9Jwし、ジブシーホ
イール(3)の^ンドブレーキ(9)t−ゆるめてアン
カー(4)會自然落下させる。そして、この場合、通常
乗組員はアンカー(4)の自由落下照度が大きくな〕す
ぎぬように湯当に^ンドブレーキ(9)をかけて適度を
制−するのであゐが、場合によってはそのfMJmがき
かず%速度が^ンドブレーキ(9)が効く範mtこえて
増大し、制御不能となることがある。
シーホイール(j) を回転させ徐々にアンカー(4)
を降ろして行くが、アンカー(4)が水圓に達すると一
旦ウインドラス(2)【止めてジブシーホイール(3)
をその駆−軸からクラッチにより9Jwし、ジブシーホ
イール(3)の^ンドブレーキ(9)t−ゆるめてアン
カー(4)會自然落下させる。そして、この場合、通常
乗組員はアンカー(4)の自由落下照度が大きくな〕す
ぎぬように湯当に^ンドブレーキ(9)をかけて適度を
制−するのであゐが、場合によってはそのfMJmがき
かず%速度が^ンドブレーキ(9)が効く範mtこえて
増大し、制御不能となることがある。
こうなると木紛匈の繰作ではどうしよう%な(な9、ア
ンカーチェーン(1)が階下するrc筐かせ、最後には
、アンカーチェーン(υはチェーン買ツー=(6)から
出尽して、チェーンロラー−(6)内の根止めk 9J
l1lr して、麺中に格下する。このような事故は
特に、鞍%Ah域でシ紬する際に起ることがあり、本船
側の不a、tとaVhえ、係嘘装−の江吃削伽−として
七の情夫゛の根夏μ大@i。
ンカーチェーン(1)が階下するrc筐かせ、最後には
、アンカーチェーン(υはチェーン買ツー=(6)から
出尽して、チェーンロラー−(6)内の根止めk 9J
l1lr して、麺中に格下する。このような事故は
特に、鞍%Ah域でシ紬する際に起ることがあり、本船
側の不a、tとaVhえ、係嘘装−の江吃削伽−として
七の情夫゛の根夏μ大@i。
そこで、木発#I4は、上記りよ一うな事故を防ぐこと
1Yt1agとする−ので、ジブシーホイールの回k[
を−電電以下に釧−丁4自117+ブレーキ軽直を提供
するものでるる。
1Yt1agとする−ので、ジブシーホイールの回k[
を−電電以下に釧−丁4自117+ブレーキ軽直を提供
するものでるる。
以下、本発四の一夫造例’li−!i82凶に基づl!
説明すると、’ullはウィントラスリ々のジ1シーホ
イールテ、アンカーチェーン114 ? 41働けるも
のでるる。
説明すると、’ullはウィントラスリ々のジ1シーホ
イールテ、アンカーチェーン114 ? 41働けるも
のでるる。
tJ41はジブシーホイール(11)の−〜ンドグレー
ーでおる。
ーでおる。
上記ジブシーホイール(IL)ば大歯JIL川、小歯車
utut介して一一軸971に連TKh連結され、また
6躯11η框その大−単1に噛合う駆動**tllJK
$勧連結された2つのnMlfモーターげにより回転動
(転)される・なり、9を幻a躯−−リカの掴齢に叙け
らnたドラム、(2)はジブシーホイール(111のt
iJ離し田クラッチ、(2)σドラム裟〃のtiJ *
L +クラッチでめ心◆四区周油圧七−夕17Q*の
出入c3にそれぞれ償銃された娼1油圧智wt%彌はX
第2蘭圧智路で、これら両剖圧、!路@41−の端部社
油圧切換弁(ハ)のム及びBポートに像−されてiる。
utut介して一一軸971に連TKh連結され、また
6躯11η框その大−単1に噛合う駆動**tllJK
$勧連結された2つのnMlfモーターげにより回転動
(転)される・なり、9を幻a躯−−リカの掴齢に叙け
らnたドラム、(2)はジブシーホイール(111のt
iJ離し田クラッチ、(2)σドラム裟〃のtiJ *
L +クラッチでめ心◆四区周油圧七−夕17Q*の
出入c3にそれぞれ償銃された娼1油圧智wt%彌はX
第2蘭圧智路で、これら両剖圧、!路@41−の端部社
油圧切換弁(ハ)のム及びBポートに像−されてiる。
上記掴圧切換弁−は4ポ一ト4位゛曹式とされ、Its
Lwtはアンカーチェーンillのamげ用、1位置は
工1−トラル坩、■位置は第1及び第2掴圧管w!I−
四を遵喝ざぜるバイパス柑、!1W位寵区アン宵−チェ
ー;、nの巻下は市である。
Lwtはアンカーチェーンillのamげ用、1位置は
工1−トラル坩、■位置は第1及び第2掴圧管w!I−
四を遵喝ざぜるバイパス柑、!1W位寵区アン宵−チェ
ー;、nの巻下は市である。
なお、(財)は蘭圧切pIP弁四の!ポートに伽続され
た作wJ油供給管路、2樽は一テポートに接続された作
動掴5り管路である。@は上記第1噛圧管路ン慟途申に
段けられ友#1tp51IPで、電II!J債−によっ
てその!S度が調節される。@はジブシーホイール11
υの回転数検出−で、ジブシーホイール(川の回転数が
一定値以上になると信号を発して電m*mt作動させて
赦9弁翰の111&管徐々に絞る作用を行なうものでる
る、@に第1油圧W路−途中に且つ絞多弁四と油圧峰−
#−−との絢Wcv、けられた圧力スイッチで、J11
m圧管w&−円比力が一定1以上になると信号を尭して
WS−両【停tさゼて軟p弁−om*t−足に保持する
作用を打なj40である・−線上記圧力スイッチ(2)
り作動に逐(転)するタイマーて、圧力スイッチー〇作
@時から一革時1I11俊に儂t【発して電動−−を作
動させて績9弁四の一度を元の状態に訳す作用を打なう
ものでめる。
た作wJ油供給管路、2樽は一テポートに接続された作
動掴5り管路である。@は上記第1噛圧管路ン慟途申に
段けられ友#1tp51IPで、電II!J債−によっ
てその!S度が調節される。@はジブシーホイール11
υの回転数検出−で、ジブシーホイール(川の回転数が
一定値以上になると信号を発して電m*mt作動させて
赦9弁翰の111&管徐々に絞る作用を行なうものでる
る、@に第1油圧W路−途中に且つ絞多弁四と油圧峰−
#−−との絢Wcv、けられた圧力スイッチで、J11
m圧管w&−円比力が一定1以上になると信号を尭して
WS−両【停tさゼて軟p弁−om*t−足に保持する
作用を打なj40である・−線上記圧力スイッチ(2)
り作動に逐(転)するタイマーて、圧力スイッチー〇作
@時から一革時1I11俊に儂t【発して電動−−を作
動させて績9弁四の一度を元の状態に訳す作用を打なう
ものでめる。
次に動作にりiで説明する0、
・ 先ず、アンカーチェ=ン轡10崩りる場合、佃比男
崇弁端tI位−にさせれは藺に矢印(4)方同に流れて
ジブシーホイールtut を止回転させる。また、アン
澹−tfr定位w1箇で降下させる場合、油圧切換弁端
kW位−にさせれば油は矢印に)方間に流れ工ジプシー
F本イール四1−2回転させ号、なお、上記−ずれの場
合に$l−h、ても、絞り弁@は全員させられてvhや
、 、次に、アヒカー
に所定装置からさらに下方に蜂、下さ、せる24合、ア
ンカーチェーン瞥は一然降下名せられるが1.この場◆
油圧短換弁−は■位置にさi!tL机従って、ジブシー
ホイールtauにアンカ=の鳳崖でt4然に逆回転する
と共匹N油比七−声−yも一帷に(2)1妾(られる°
そして・? 7” S’ 7本イール四の&91転畝が
聰(なって−正置以上になると回転叙検出−国)から電
1d機内に信号が送られて、#R9弁−の一度小さくな
り、尾1禰圧管路−円の藺のamが鋸々に絞られて抽圧
モーター呵の回転数が下がる。っ−ffij!711圧
モーターシはジプシーホイーにすQK#してル−キの作
I@tfrなうことになる。そして、6絢藺圧簀路CI
!41t2JldRの油圧はジグシ一本イールリ幻の1
g1転叙とは舅比ψりして上昇するので、ジブシ一本、
イール(ムリj7)(JaJ k叙が一定櫃以)に下っ
尺ことは油圧の上昇に19知ることがでl、従つて麹汁
が一定雇以↓になると圧力スイッチ(2)によnt動砿
gJQが止められて、絞p弁四の開演が一足に保持され
、藺圧奄−疋となる・このことは、ジプシーホイーk
11υの回転数が一定1以下に保持されたことを示すも
のである。一定#周この状−が保持されると、タイマー
(至)が−き、電動IIcIql會逆転させて絞多弁翰
【儂々に−〈、すると、ジブシーホイールυl)に徐々
にその回転数が増し、アンカーの掻下聰濱が増大してい
くが、−ボ臘以上になるとジブシーホイール(1ムjの
回転紙検出kJIP儲により再び上記した動作が繰返6
れる。仁うして、アンカーの落下照度が一装置以下に自
IIjJ制−される・ なお、上#Id簀施例におiて、油圧モーターばのを力
はジブシーホイール(川Vこブレーキを作用させるのに
十分なものKされており、また各alf11′鮎−(至
)、油圧切換弁(至)等の油圧機−框藺圧上昇に対して
十分側光られるようにされてお9、またジブシーホイー
ル0ム)の^ンドブレーキQ慟#i輛助的なものとして
設けられてiる。更に、絞9弁四及び圧力スイッチ−會
路1油圧管路−途中に設けるようにしたが第261圧管
路−途中に設けるようにしてもよ−0 以上のように、本発明のウインドブスの自動プレー命装
置によれば、ジブシーホイールの(ロ)転が愈(なると
油圧モータによ〉自ll1aflJKジブシーホイール
にル−キがかか)、ジブシーホイールの回転gLが一定
値以下Vζ課佇されるので、アンカー鴻下賭の鍼作擢ス
によるアンカーの偵矢とi5事&を防止で龜る。
崇弁端tI位−にさせれは藺に矢印(4)方同に流れて
ジブシーホイールtut を止回転させる。また、アン
澹−tfr定位w1箇で降下させる場合、油圧切換弁端
kW位−にさせれば油は矢印に)方間に流れ工ジプシー
F本イール四1−2回転させ号、なお、上記−ずれの場
合に$l−h、ても、絞り弁@は全員させられてvhや
、 、次に、アヒカー
に所定装置からさらに下方に蜂、下さ、せる24合、ア
ンカーチェーン瞥は一然降下名せられるが1.この場◆
油圧短換弁−は■位置にさi!tL机従って、ジブシー
ホイールtauにアンカ=の鳳崖でt4然に逆回転する
と共匹N油比七−声−yも一帷に(2)1妾(られる°
そして・? 7” S’ 7本イール四の&91転畝が
聰(なって−正置以上になると回転叙検出−国)から電
1d機内に信号が送られて、#R9弁−の一度小さくな
り、尾1禰圧管路−円の藺のamが鋸々に絞られて抽圧
モーター呵の回転数が下がる。っ−ffij!711圧
モーターシはジプシーホイーにすQK#してル−キの作
I@tfrなうことになる。そして、6絢藺圧簀路CI
!41t2JldRの油圧はジグシ一本イールリ幻の1
g1転叙とは舅比ψりして上昇するので、ジブシ一本、
イール(ムリj7)(JaJ k叙が一定櫃以)に下っ
尺ことは油圧の上昇に19知ることがでl、従つて麹汁
が一定雇以↓になると圧力スイッチ(2)によnt動砿
gJQが止められて、絞p弁四の開演が一足に保持され
、藺圧奄−疋となる・このことは、ジプシーホイーk
11υの回転数が一定1以下に保持されたことを示すも
のである。一定#周この状−が保持されると、タイマー
(至)が−き、電動IIcIql會逆転させて絞多弁翰
【儂々に−〈、すると、ジブシーホイールυl)に徐々
にその回転数が増し、アンカーの掻下聰濱が増大してい
くが、−ボ臘以上になるとジブシーホイール(1ムjの
回転紙検出kJIP儲により再び上記した動作が繰返6
れる。仁うして、アンカーの落下照度が一装置以下に自
IIjJ制−される・ なお、上#Id簀施例におiて、油圧モーターばのを力
はジブシーホイール(川Vこブレーキを作用させるのに
十分なものKされており、また各alf11′鮎−(至
)、油圧切換弁(至)等の油圧機−框藺圧上昇に対して
十分側光られるようにされてお9、またジブシーホイー
ル0ム)の^ンドブレーキQ慟#i輛助的なものとして
設けられてiる。更に、絞9弁四及び圧力スイッチ−會
路1油圧管路−途中に設けるようにしたが第261圧管
路−途中に設けるようにしてもよ−0 以上のように、本発明のウインドブスの自動プレー命装
置によれば、ジブシーホイールの(ロ)転が愈(なると
油圧モータによ〉自ll1aflJKジブシーホイール
にル−キがかか)、ジブシーホイールの回転gLが一定
値以下Vζ課佇されるので、アンカー鴻下賭の鍼作擢ス
によるアンカーの偵矢とi5事&を防止で龜る。
41圓の一率な脱萌
(7)
第1
第1図は従来のものの概略檎成図、第2図は本発明の−
*施例の截略構成図でるる。
*施例の截略構成図でるる。
(凰す−ジプシーホイール、す々−ウィンドラス、賎−
アンカーチェーン、#l4w−m圧4−1.64r−第
1sA圧管路、彌−第2油圧管路、−一油圧切換弁、四
−In弁、H−xa機、−一回転数検出器、(2)−圧
力スイッチ、−一タイマー 代理人 森 本 銑 弘 (&IJ 図
アンカーチェーン、#l4w−m圧4−1.64r−第
1sA圧管路、彌−第2油圧管路、−一油圧切換弁、四
−In弁、H−xa機、−一回転数検出器、(2)−圧
力スイッチ、−一タイマー 代理人 森 本 銑 弘 (&IJ 図
Claims (1)
- L ウィンドラスのジブシーホイール駆−用油圧モータ
の出入口に接続する第1油圧管絡と゛第2?11圧管路
と1!通させる油圧9J侯弁を設け、上記第1油圧管路
着しくは第2藺圧管絡の途中にM#弁及び圧力スイッチ
tRけ、且つ上記ジブシーホイールの回転kt−検出す
る[g1転叡検出器t&け、更に上記絞9弁の開度を上
記回転数構&S−及び圧力スイッチからの仏号により制
御するようにし九こと全特徴とするウィンドラスの自動
ブレーキ装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP14684181A JPS5847692A (ja) | 1981-09-16 | 1981-09-16 | ウインドラスの自動ブレ−キ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP14684181A JPS5847692A (ja) | 1981-09-16 | 1981-09-16 | ウインドラスの自動ブレ−キ装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5847692A true JPS5847692A (ja) | 1983-03-19 |
Family
ID=15416739
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP14684181A Pending JPS5847692A (ja) | 1981-09-16 | 1981-09-16 | ウインドラスの自動ブレ−キ装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5847692A (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS59179441A (ja) * | 1983-03-28 | 1984-10-12 | ヴアブコ・ヴエステイングハウス・シユトイエルングステヒニク・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング・ウント・コンパニ− | 軸の回転速度を制御する装置 |
CN104085505A (zh) * | 2014-07-23 | 2014-10-08 | 芜湖市精诚船舶修理服务中心 | 一种自动抛锚装置 |
CN104276259A (zh) * | 2014-09-02 | 2015-01-14 | 武汉船用机械有限责任公司 | 一种锚机抛锚速度控制系统 |
-
1981
- 1981-09-16 JP JP14684181A patent/JPS5847692A/ja active Pending
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS59179441A (ja) * | 1983-03-28 | 1984-10-12 | ヴアブコ・ヴエステイングハウス・シユトイエルングステヒニク・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング・ウント・コンパニ− | 軸の回転速度を制御する装置 |
CN104085505A (zh) * | 2014-07-23 | 2014-10-08 | 芜湖市精诚船舶修理服务中心 | 一种自动抛锚装置 |
CN104276259A (zh) * | 2014-09-02 | 2015-01-14 | 武汉船用机械有限责任公司 | 一种锚机抛锚速度控制系统 |
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