JPS5843501Y2 - Hydraulic lift device for agricultural tractors - Google Patents
Hydraulic lift device for agricultural tractorsInfo
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- JPS5843501Y2 JPS5843501Y2 JP1978103382U JP10338278U JPS5843501Y2 JP S5843501 Y2 JPS5843501 Y2 JP S5843501Y2 JP 1978103382 U JP1978103382 U JP 1978103382U JP 10338278 U JP10338278 U JP 10338278U JP S5843501 Y2 JPS5843501 Y2 JP S5843501Y2
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- rear axle
- lift device
- hydraulic lift
- case
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Description
【考案の詳細な説明】
本考案は農用トラクタの油圧リフト装置、特に機体セン
ターと左右のトレッドセンターとが偏心しているトラク
タにおける油圧リフト装置の据付構造に関するものであ
る。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to a hydraulic lift device for an agricultural tractor, and particularly to an installation structure for a hydraulic lift device in a tractor in which the body center and the left and right tread centers are eccentric.
農用トラクタにおいて、油圧リフト装置を搭載する場合
には、左右の重量配分を均等にするためにトレッドセン
ターに配備するのが望ましい。When a hydraulic lift device is mounted on an agricultural tractor, it is desirable to install it at the tread center in order to equalize the left and right weight distribution.
機体センターとトレッドセンターとが互いに一致した構
造のものでは、トレッドセンターに後部ケースがあるか
ら、油圧リフト装置を該後部ケース上に載置することが
できる。In a structure in which the fuselage center and the tread center coincide with each other, since the tread center has a rear case, the hydraulic lift device can be placed on the rear case.
従って、後部ケースを構成するミッションケースを油溜
として使用し、この油溜へ直接油圧リフトの作動油を戻
すことができる。Therefore, the transmission case constituting the rear case can be used as an oil reservoir, and the hydraulic oil of the hydraulic lift can be directly returned to this oil reservoir.
即ち、油圧リフト装置への油圧配管、特に作動油を戻す
ための配管には格別の困難を生じない。That is, no particular difficulty arises in the hydraulic piping to the hydraulic lift device, especially the piping for returning hydraulic oil.
しかしながら、機体センターとトレッドセンターとが互
いに偏心した構造のものにおいては、トレッドセンター
に油圧リフト装置を配備しようとすると、機体センター
に位置する後部ケースとは離れた場所に、油圧リフト装
置を設けなければならない。However, in a structure where the fuselage center and tread center are eccentric to each other, if a hydraulic lift device is to be installed at the tread center, the hydraulic lift device must be installed in a location separate from the rear case located at the fuselage center. Must be.
従って、油圧リフト装置から後部ケースへ作動油を戻す
ための配管を別途段けなければならない等構造が複雑化
する虞れがある。Therefore, there is a risk that the structure will become complicated, such as requiring separate piping for returning hydraulic oil from the hydraulic lift device to the rear case.
本考案は以上の点に鑑みて特別の油圧配管が不要となる
等簡単に構成することのできる据付構造を提供すること
を目的としたものである。In view of the above points, it is an object of the present invention to provide an installation structure that can be easily configured, such as eliminating the need for special hydraulic piping.
本考案の構成を一実施例を示す図面に基づいて説明する
と、第1図は本考案トラクタの全体を示しており、機体
前部にエンジン1を搭載し、該エンジン1の後部にクラ
ッチハウジング2が、その後部に後部ケースとしてのミ
ッションケース3が互いに一体的に接続され、エンジン
1からの動力は、前記クラッチハウジング2内に装備し
たクラッチ及び主軸を介してミッションケース3内の変
速機構部に伝えられ、該変速機構部から差動装置を経て
後輪4を駆動するようになっている。The structure of the present invention will be explained based on the drawings showing one embodiment. Fig. 1 shows the whole of the tractor of the present invention, in which an engine 1 is mounted at the front of the body, and a clutch housing 2 is mounted at the rear of the engine 1. However, a transmission case 3 as a rear case is integrally connected to the rear of the engine 1, and the power from the engine 1 is transmitted to the transmission mechanism inside the transmission case 3 via the clutch and main shaft installed in the clutch housing 2. The transmission mechanism drives the rear wheels 4 through the differential gear.
図中、5は前輪、6は操向ハンドル、7は座席である。In the figure, 5 is a front wheel, 6 is a steering wheel, and 7 is a seat.
しかして、この第2図に示すように、8によって示され
る機体センターは、左右トレッド間のセンター9とは一
致せず、トラクタ進行方向に向って左側に偏心しており
、かかる偏心構造にあって、作業機を昇降させる後部油
圧リフト装置10は座席7下面のトレッドセンター9上
に配備されるものであるが、その据付構造は第3図に示
す通りであり、以下その構造を説明する。However, as shown in FIG. 2, the center of the machine body indicated by 8 does not coincide with the center 9 between the left and right treads, but is eccentric to the left in the direction of travel of the tractor. The rear hydraulic lift device 10 for raising and lowering the working machine is disposed on the tread center 9 on the underside of the seat 7, and its installation structure is as shown in FIG. 3, and the structure will be explained below.
まず偏心側の構造について説明すると、39は、後部ケ
ースとしてのミッションケース3の偏心方向外側に取付
けたブレーキカムプレート、11は該ブレーキカムプレ
ート39の外側に直結したリヤアクスルケース、12は
、ミッションケース3の左右両側に取付けたデフキャリ
ヤであって、このデフキャリヤ12とリヤアクスルケー
ス11との間に中間車軸13が支承される。First, to explain the structure on the eccentric side, numeral 39 is a brake cam plate attached to the outside in the eccentric direction of the transmission case 3 as a rear case, numeral 11 is a rear axle case directly connected to the outside of the brake cam plate 39, and numeral 12 is the transmission case. The intermediate axle 13 is supported between the differential carrier 12 and the rear axle case 11.
図示していないが、この中間車軸13の内端にはデフサ
イドギヤが取付けられて、エンジン1から動力を受ける
もので、その外端にはファイナルピニオン14がそれぞ
れ取付けられる。Although not shown, a differential side gear is attached to the inner end of the intermediate axle 13 and receives power from the engine 1, and a final pinion 14 is attached to the outer end of the differential side gear.
15は、このファイナルピニオン14と噛合するファイ
ナルギヤであり、リヤアクスルケース11下部に支承さ
れた後車軸16に取付けられて最終減速を行なうととも
に、該後車軸16からハブ17、ディスク18及びリム
19を介してタイヤ20に駆動力が伝達される。A final gear 15 meshes with the final pinion 14, and is attached to the rear axle 16 supported at the bottom of the rear axle case 11 to perform final deceleration, and also rotates the hub 17, disc 18, and rim 19 from the rear axle 16. Driving force is transmitted to the tires 20 via the tire 20.
なお、図中21はブレーキカムレバー、22はカム軸、
23はブレーキドラムである。In addition, in the figure, 21 is a brake cam lever, 22 is a camshaft,
23 is a brake drum.
さて、以上のような偏心側即ち機体センター側の構造に
対して、偏心していない側即ちトレッドセンター側は次
のように構成されている。Now, in contrast to the structure of the eccentric side, that is, the body center side, as described above, the non-eccentric side, that is, the tread center side, is configured as follows.
すなわち、上記偏心側においては、ミッションケース3
の外側にブレーキカムプレート39が直結されていたが
、その反対側においては、ブレーキカムプレート39は
直結されず、偏心によって生ずるブレーキカムプレート
39とミッションケース3外側壁との間隙に、やや大径
のリヤアクスルハウジング24が直結されている。That is, on the eccentric side, the mission case 3
The brake cam plate 39 was directly connected to the outside of the transmission case 3, but on the opposite side, the brake cam plate 39 was not directly connected, and a slightly larger diameter A rear axle housing 24 is directly connected to the rear axle housing 24.
したがって、中間車軸13はその分だけ長尺に形成され
る。Therefore, the intermediate axle 13 is formed to be elongated accordingly.
そして、このリヤアクスルハウジング24の上部には、
トレッドセンター9部にフランジ25が突設され、この
フランジ25上に、ボルト26によって油圧ケース27
のフランジ部28を固定して油圧リフト装置10を据付
けたものである。In the upper part of this rear axle housing 24,
A flange 25 is provided protruding from the tread center 9, and a hydraulic case 27 is mounted on the flange 25 by bolts 26.
The hydraulic lift device 10 is installed with the flange portion 28 of the hydraulic lift device 10 fixed.
30は、リヤアクスルハウジング24上に突設されたフ
ランジ25とミッションケース3外側壁間に跨って一体
に連設された隔壁である。Reference numeral 30 denotes a partition wall that is integrally connected between the flange 25 protruding from the rear axle housing 24 and the outer wall of the transmission case 3.
29は、この隔壁30にて、リヤアクスルハウジング2
4内部に区画形成され、油圧ケース27とミッションケ
ース3とを直接連通する戻し油路であり、油圧リフト装
置10の作動油をミッションケース3内に戻すためのも
のである。29 is the rear axle housing 2 at this partition wall 30.
This is a return oil passage that is defined inside the transmission case 4 and directly communicates the hydraulic case 27 and the transmission case 3, and is used to return the hydraulic oil of the hydraulic lift device 10 into the transmission case 3.
31はリフティングシャフト32はリフトアームである
。31 is a lifting shaft 32 which is a lift arm.
また、第1図及び第2図における33は、ハンドル6を
支持するL型の支持杆34に取付けた操作レバーケース
であって、該ケース33に支持した操作レバー35の軸
部と油圧リフト装置10の操作軸36とを連杆37にて
結び、これによって該油圧リフト装置10の作動を遠隔
操作するようにしたものである。Reference numeral 33 in FIGS. 1 and 2 is an operating lever case attached to an L-shaped support rod 34 that supports the handle 6, and the shaft portion of the operating lever 35 supported by the case 33 and the hydraulic lift device 10 operating shafts 36 are connected by a connecting rod 37, whereby the operation of the hydraulic lift device 10 can be controlled remotely.
38はフィードバック装置を示す。38 indicates a feedback device.
なお、こちらの側においても、中間車軸13の内端にデ
フサイドギヤが取付けられて動力が伝達されることは、
前記偏心方向側と同様である。Furthermore, on this side as well, a differential side gear is attached to the inner end of the intermediate axle 13 to transmit power.
This is the same as the eccentric direction side.
また、本考案においてはリヤアクスルハウジング24と
リヤアクスルケース11との間にブレーキカムプレート
39を介在させず、リヤアクスルハウジング24をリヤ
アクスルケース11に直接することも可能である。Further, in the present invention, the brake cam plate 39 is not interposed between the rear axle housing 24 and the rear axle case 11, and the rear axle housing 24 can be directly connected to the rear axle case 11.
本考案は以上のような構成であり、リヤアクスルハウジ
ング内に、該リヤアクスルハウジング内の隔壁によって
区画形成された戻し油路を形成するので、リヤアクスル
ハウジング上に搭載される油圧リフト装置と後部ケース
とを直接連通することが可能となる。The present invention has the above-described configuration, and a return oil passage defined by a partition wall in the rear axle housing is formed in the rear axle housing, so that the hydraulic lift device mounted on the rear axle housing and the rear case can be connected to each other. Direct communication becomes possible.
従って、油圧リフト装置の作動油を後部ケース内へ戻す
ための特別の配管をする必要もなく、簡単な構造となっ
たものである。Therefore, there is no need for special piping for returning the hydraulic oil of the hydraulic lift device into the rear case, resulting in a simple structure.
更に、隔壁それ自体補強の役目をするので、重量の大き
い油圧リフトを載置しても補強部材として特別の部材を
用いる必要がなく、すっきりとした外観が得られたもの
である。Furthermore, since the partition wall itself serves as a reinforcement, there is no need to use a special member as a reinforcing member even when a heavy hydraulic lift is mounted, and a clean appearance can be obtained.
第1図は本考案トラクタの側面図、第2図は同じく平面
図、第3図はリヤアクスル部の縦断面図である。
3・・・・・・ミッションケース、8・・・・・・機体
センター9・・・・・・トレッドセンター、10・・・
・・・油圧リフト装置、11・・・・・・リヤアクスル
ケース、24・・・・・・リヤアクスルハウジング、2
9・・・・・・戻し油路、30・・・・・・隔壁。FIG. 1 is a side view of the tractor of the present invention, FIG. 2 is a plan view thereof, and FIG. 3 is a longitudinal sectional view of the rear axle portion. 3... Mission case, 8... Airframe center 9... Tread center, 10...
... Hydraulic lift device, 11 ... Rear axle case, 24 ... Rear axle housing, 2
9... Return oil path, 30... Bulkhead.
Claims (1)
ているトラクタにおいて、機体センターにある後部ケー
スの、前記偏心方向と反対側の外側壁とリヤアクスルケ
ースとの間にリヤアクスルハウジングを連結し、このリ
ヤアクスルハウジング上に油圧リフト装置を搭載すると
ともに、リヤアクスルハウジング内には、上記油圧リフ
ト装置の作動油を前記後部ケース側へ戻すため、該リヤ
アクスルハウジング内の隔壁によって区画形成された戻
し油路を形成したことを特徴とする農用トラクタの油圧
リフト装置。In a tractor in which the body center is eccentric with respect to the center between the left and right treads, a rear axle housing is connected between the rear axle case and the outer wall of the rear case located at the body center on the opposite side to the eccentric direction, and the rear axle housing is connected to the rear axle housing. A hydraulic lift device is mounted on the rear axle housing, and a return oil passage defined by a partition wall in the rear axle housing is formed in the rear axle housing in order to return the hydraulic oil of the hydraulic lift device to the rear case side. Features: Hydraulic lift device for agricultural tractors.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1978103382U JPS5843501Y2 (en) | 1978-07-26 | 1978-07-26 | Hydraulic lift device for agricultural tractors |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1978103382U JPS5843501Y2 (en) | 1978-07-26 | 1978-07-26 | Hydraulic lift device for agricultural tractors |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5591775U JPS5591775U (en) | 1980-06-25 |
JPS5843501Y2 true JPS5843501Y2 (en) | 1983-10-01 |
Family
ID=29043841
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1978103382U Expired JPS5843501Y2 (en) | 1978-07-26 | 1978-07-26 | Hydraulic lift device for agricultural tractors |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5843501Y2 (en) |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2447668A (en) * | 1948-08-24 | Safety cutoff system for fuel |
-
1978
- 1978-07-26 JP JP1978103382U patent/JPS5843501Y2/en not_active Expired
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2447668A (en) * | 1948-08-24 | Safety cutoff system for fuel |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5591775U (en) | 1980-06-25 |
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