JPS5841240B2 - センガイキシジソウチ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は全体的に船外機用の騒音および振動絶縁装置に
係るものである。

更に詳細にいえば、本発明は船外機支持装置と、船外機
と船とに係るものである。

更に詳細にいえば、本発明は船外機の推進ユニットから
それを支持する船体に騒音と振動とが伝達されるのを防
止するかあるいは少くとも減少する騒音および振動絶縁
装置に係るものである。

支持する船体から船の推進装置に伴う騒音を絶縁する従
来技術の例が１９５３年３月１０日付で許可された米国
特許第２６３０９９１号、１９５６年４月３日付で許可
された米国特許第２７４０３６８号、６月１６日付で許
可された米国特許第２８９０６７４号、１９５９年ｉｉ
月１０日付で許可された米国特許第２９１１９６３号、
１９５９年１２月８日付で許可された米国特許第 ２９１６００７号、１９６４年４月７日付で許可された
米国特許第３００２４８９号、１９６４年４月７日付で
許可された米国特許第３１２７８６６号および１９６９
年７月１日付で許可された米国特許第３４５２７０４号
、１９７１年８月１７日付で許可された米国特許第３５
９９５９４号および１９７１年１０月１９日付で許可さ
れた米国特許第３６１３６３１号明細書に記載されてい
る。

本発明は船の船尾助板に固着されるようにしてあり下面
と下面に対し後方に間隔をあげた関係にしてその上方に
位置決めされた上面とを含む第１の部材またはブラケッ
トと、第１のブラケットの上下面間に位置決めされた船
外機を支持するようにしてあり第１のブラケットの上面
に対して間隔をあげた関係にして位置決めされた上面と
第１のブラケットの下面に対して間隔をあげた関係にし
て位置決めされた下面とを含む第２の部材またはブラケ
ットと、第１と第２のブラケットの上面と下面との間に
それぞれ延びている第１と第２の騒音絶縁装置または絶
縁器とを備えている騒音および振動絶縁支持装置を提供
するものである。

更にまた本発明によれば、第１のブラケットの下面はほ
ぼ垂直に延び前向きである第２のブラケットの下面に対
向した関係に後ろ向きである。

第１のブラケットの上面はほぼ垂直に延び後ろ向きであ
る第２のブラケットの上面に対向した関係で前向きであ
る。

更にまた本発明によれば、騒音および振動絶縁装置また
は第１のブラケットの上向きの表面と、第１のブラケッ
トの上向き表面に対向してそれと間隔をあげた関係にし
た第２のブラケットの下向きの表面とこれら上下の対向
した表面間の第３の騒音絶縁装置または絶縁器とを含む
こともできる。

本発明においては、絶縁装置はエア・バッグか、軟かい
ゴム製支持装置でよく、また他の適当な騒音および振動
絶縁装置を用いることもできる。

また本発明の騒音および振動絶縁装置を備え船の船尾助
板に装着されるようにした船外機も提供される。

更にまた、本発明の騒音および振動絶縁装置を備え従来
技術の船外機を収容または支持するようにした船が提供
される。

本発明の１つの特徴は船の推進装置からそれを支持する
船体への騒音および振動の伝達を防止または減少するの
にすぐれた効率を有する船外機の騒音および振動絶縁装
置を提供することである。

本発明の他の１つの主要な特徴は、船の船尾肋１・板に
装着されるようにしてあり傾斜ブラケットと船尾助板ア
タッチメント・ブラケットとの間の騒音および振動装置
を備えた船の推進装置にある。

本発明の他の１つの主要な特徴は船外機を支持するよう
にした騒音および振動装置を含む船体を提供することで
ある。

本発明のその他の特徴と利点とは以下に添付図面を参照
して説明することにより理解できよう。

本発明の詳細な説明する前に、本発明が以下に詳細に説
明し添付図面に示した部品の構造と配置とに限定される
ものでないことは理解する必要がある。

本発明は他の種々の実施態様にすることも種々の方法で
実施することもできる。

また、使用した用語が説明の目的であって限定するため
のものでないことも理解する必要がある。

第１図には船外機１３を船の船尾助板１５に装着する騒
音および振動絶縁装置１１が示しである。

船外機１３は従来技術のものでクランプまたは船尾助板
ブラケット１Ｔと、傾斜ビン１９によりブラケット１７
に接続された回動ブラケット１８と動力ヘッド２３とプ
ロペラ２Ｔを支持する下部ユニット２５とを含み回動ブ
ラケット１８により軸受けされた中心ビン２９を介して
回動ブラケット１８に接続された推進ユニット２１とを
含んでいる。

船外機１３は、たとえば、前記した米国特許第２１４０
３６８号、第２９１１９６３号、第２９１６００７号、
第３５９９５９４号および第３６１３６３１号明細書に
記載した如く中心ビン２９と推進ユニット２１との間に
従来技術の絶縁支持装置を設けても設けなくてもよい。

本発明によれば、絶縁装置１１は第２図と第３図とに詳
細に示しであるようにボルト等により船尾助板１５に堅
固に接続されるようにした第１の部材、支持ブラケット
または船尾助板ブラケットを含んでいる。

支持ブラケット３３はほぼ垂直で後向きの下方の表面３
５とこの表面３５に対して後方に間隔をあけその上方に
位置決めされたほぼ垂直の前向きの上方の表面３７とを
含んでいる。

更に詳細にいえば、第１図ないし第３図に示した構造で
は、支持ブラケット３３は２つの横方向に隣接した表面
部分３６．３８から成る下方の後ろ向きの表面３５を含
む支持板３９を含んでいる。

上方の前向きの表面３Ｔは種々の型式で良い横方向に間
隔をあげたブリッジ構造体４５．４７により支持板３９
から支持されている横方向に間隔をあけた部分４１．４
３（第２図と第３図）を含んでいる。

図示した構造では、それぞれのブリッジ構造体はボルト
４０により板３９にそれぞれ接続されたＵ−字のブラケ
ット部分を形成するよう一緒に溶接された３つの構形部
分４９．５１．５３の型式にしである。

支持ブラケット３３の下方の後ろ向き表面３５と上方の
前向き表面３７との間にはほぼ垂直に延びている第２の
部材、中間板またはブラケット６１が設けてあり、この
第２のブラケットは支持ブラケット３３の後ろ向きと前
向きとの表面３５．３７間に延びるほぼ板の形状にして
ありクランプ、ブラケット１７が接続される支持体を形
成している。

もし所望ならば、第２のブラケット６１とクランプ・ブ
ラケット１７との間にスペーサ６２を位置決めできる。

この第２のブラケット即ち中間ブラケット６１に船外機
１３が取外し可能に取付けられる。

中間ブラケット６１は支持ブラケット３３の上方の前向
きの表面３７に対向して間隔をあけて位置決めされた上
方の後ろ向きの表面６３を含んでいる。

図示した構造では、この後ろ向きの表面６３は横方向に
延びた翼６９により形成された２つの横方向に間隔をあ
げた部分６５．６７を含んでいる。

中間ブラケット６１は更にまた支持ブラケット３３の下
方の後ろ向きの表面３５に後方に間隔をあげ対向した関
係にした下方の前向きの表面７１も含んでいる。

図示した構造では、下方の前向きの表面７１は２つの横
方向に隣接した部分７３．７５を含んでいる。

更にまた本発明によれば、中間ブラケットを支持ブラケ
ットから支持する騒音および振動絶縁装置が設けである
。

第１図ないし第５図に示した構造では、この絶縁装置は
支持ブラケット３３の上方の前向きの表面３７と中間ブ
ラケット６１の上方の後ろ向きの表面６３との間に延び
た１つまたはそれ以上の数の絶縁部材７７と支持ブラケ
ット３３の下方の後ろ向きの表面３５と中間ブラケット
６１の下方の前向きの表面７１との間に延びている１つ
またはそれ以上の数の絶縁部材７９とから成る。

上下の絶縁部材７７．７９は中間ブラケット６１を垂直
方向に十分支持できるが、支持ブラケット３３には上向
き表面８３を有する下部の後方に延びた棚８１を設けま
た中間ブラケット６１には支持ブラケット３３の上向き
表面８３から間隔をあげそれに対向した関係に下向きの
表面８５を設けこれら対向した表面８３．８５間に特に
中間ブラケット６１にかかる垂直の荷重を支持するよう
にした１つまたはそれ以上の数の絶縁部材８７を位置決
めするようにすることが好ましい。

第２図と第３図とに示した構造では、上方の後ろ向きと
前向きの表面３７．６３の対向した部分４１．４３と６
５．６７との間に２つの上方の絶縁部材が使用され下方
の前向きと後ろ向きの表面３５．７１の隣接した部分３
６．３８と７３．７５との間に２つの下方の絶縁部材Ｔ
９が使用されている。

種々の構造の絶縁部材を使用できるが、第２図と第３図
とに示した構造では、上下の絶縁部材７７．７９と垂直
の荷重支持絶縁部材８７はそれぞれ支持板９３が接合さ
れている両側面を有する膨張可能なディスク状のゴム製
エンベロープ９１カラ成る市販のエアーバッグである。

支持板９３からはねじ状の短かいシャフト９５が延びこ
のシャフトは隣接したブラケツ）３６．６１に設けた適
当な孔に収容されナツト９７により固定されている。

支持ブラケット３３と中間ブラケット６１との間にエア
・バッグを取付けるのに他の装置を使用できる。

それぞれのエア・バッグにはそれを膨張されたりその内
部の空気圧力を排出しそれにより支持装置の作用特性を
所望に応じ変えることができるよう弁９９が設けである
。

すべてのエア・バッグの圧力を均一に保持できるよう共
通の弁用管寄せに種々のエア・バッグを使用できるが、
支持系統の種々の荷重要件に対する順応性を向上させる
ためそれぞれのエア・バッグに個別に弁９９を設けるこ
とが好ましい。

第４図と第５図とには本発明の別の実施態様の絶縁装置
１１１が示しである。

この絶縁装置１１１は第２図と第３図とに示した絶縁部
材７７．７９゜８７とは幾分相違している絶縁部［１７
７，１７９゜１８７とその支持体とを設けた以外は絶縁
装置１１とほぼ似ている。

絶縁装置１１１（第４図と第５図）の第２図と第３図と
に示した対応する部品とほぼ同じ部品は第２図と第３図
とに使用したと同じ符号が付しである。

第４図と第５図とに示した構造に使用された絶縁部材１
７７．１７９．１８７はそれぞれ市販のモノテラニップ
２０１と互いに間隔をあげて延びているフランジ２０３
とを有するチャンネル形断面の軟かいゴムから成る。

ゴム製絶縁部材１７７゜１７９．１８７のそれぞれの７
ランジ２０３の外縁部には支持板２０５が接続されてい
る。

絶縁部材１７７．１７９の支持板２０５は支持台２０７
に位置決めされ支持台２０７の孔と支持ブラケット３３
の隣接した表面に設けた孔とを貫通して延びナツト２１
１により固定された１つまたはそれ以上の数のボルト２
０９によりブラケット３３に接続されている。

支持台２０７は単に対向した表面３５．７１と３７．６
３との間のスペースをブリッジするにすぎない。

軟かいゴム製の絶縁部材１７７．１７９．１８７のそれ
ぞれのウェッブにはチャンネル形断面の支持スリーブ２
１３が接合されている。

絶縁部材１７７．１７９に接合されたスリーブ２１３は
中間ブラケット６１の隣接した表面に設けた適当な孔を
貫通して延びそれぞれナツト２１７により固定された１
つまたはそれ以上の数のボルト２１５のヘッドを収容し
ている。

垂直の荷重支持絶縁部材１８７の支持板２０５は符号２
１９で示した個所で支持台２２１にボルト締めされ、こ
の支持台は符号２２３で示した個所で中間ブラケット６
１の下向き表面８５にボルト止めされている。

絶縁部材１８７のウェッブに接合された支持スリーブ２
１３は１つまたはそれ以上の数のボルト２２７により支
持ブラケット３３の上向き表面８３に接続されている。

第６図には回動ブラケット１０４と、動力ヘッド１０８
とプロペラ（図示せず）を支持した下部ユニット１１０
とを含む推進ユニット１０６とを含む船外機１０２の型
式の船の推進装置が示しである。

回動ブラケット１０４はブラケット１１６に設けた孔内
に支持された傾斜ビン１１４を介して垂直に延びたブラ
ケット１１６に接続され、このブラケットは傾斜ビン１
１４を支持しているがその他の点では前記した中間ブラ
ケット６１に等しい。

第１図ないし第５図に示した実施態様におけるように、
傾斜ビン支持ブラケット１１６は騒音および振動絶縁装
置１１８を介して船の船尾助板に任意適当な方法で取付
けできる支持ブラケット１２０に接続されている。

絶縁装置１１８は第１図ないし第３図に示した絶縁装置
とほぼ同じである。

第７図には底１５０と両側部１５２とを含む船体１４８
が部分的に示しである。

船体１４８にはその後端部付近に構造部材１５６が船体
の一部を形成する部材として設けられていて、この構造
部材は前記した支持部材またはブラケット３３に対応し
前記した中間ブラケット６１に相等する後方に間隔をあ
げた部材またはブラケット１５Ｂを支持している。

第６図に示した船外機１０２におけるように、後方に間
隔をあけたブラケット１５８は第１図ないし第５図に示
した如き絶縁装置１６０により構造部材１５６から支持
されている。

構造部材１５６から船体１４８の底１５０と側部１５２
にまで延びている適当な装置が船体に水の入るのを防止
する。

構造部材１５６は船尾助板を形成することもできるしま
たもし所望ならば仮船尾肋板（図示せず）の前方に位置
決めすることもできる。

いづれの場合にも第７図に示した構造は前記じた絶縁装
置を船体に一体にしたまま船外機１６２の如き船の推進
装置を後部ブラケット１５８に着脱自在に取付けるよう
にしである。

前にも述べたように、前記した絶縁装置を使用すると、
もし所望ならば、駆動シャフト・ハウジングと回動ブラ
ケットに支持された中心ビンとの間に船外機に使用され
る従来技術の絶縁支持装置を省略できる。

特に前記し図示したエア・バッグ及びゴム製支持部材以
外の絶縁部材を使用することもまた本発明の範囲内に入
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は船体の船尾助板に船外機を支持する装置の側面
図、第２図は第１図に使用した支持装置の後面図、第３
図は第１図に示した支持装置の一部断面側面図、第４図
は本発明の別の実施態様の拡大後面図、第５図は第３図
に似ているが第４図に示した実施態様の側面図、第６図
は本発明に係る騒音および振動装置を一体に備えた船の
推進装置の部分図、第７図は本発明に係る騒音および振
動装置の部分図である。 １１・・・・・・支持装置、１３・・・・・・船外機、
１５・・・・・・船尾助板、１８・・・・・・回動ブラ
ケット、１９°°°°°°傾斜ビン、２１・・・・・・
推進ユニット、２９・・・・・仲心ビン、３３・・・・
・・支持ブラケット、３５．３７・・・・・・支持ブラ
ケットの上下面、６１・・・・・・中間ブラケット、６
３．７１・・・・・・中間ブラケットの上下面、７７・
・・・・・第１の絶縁装置、７９・・・・・・第２の絶
縁装置。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 船の船尾助板に固定できるようになっており、下方
   の面と該下方の面から後方に間隔をあけ且つ前記下方の
   面の上方に位置決めされた上方の面とを含む支持ブラケ
   ットと、該支持ブラケットの上方及び下方の面間に位置
   決めされた前記支持ブラケットの上方の面に間隔をあげ
   た関係で位置決めされた上方の面と支持ブラケットの前
   記下方の面に間隔をあげた関係の下方の面とを含みそれ
   に船外機を取外し可能に取付けることができるようにな
   った中間ブラケットと、前記間隔をあげた上方の面間に
   延びている第１の騒音および振動絶縁装置と前記間隔を
   あげた下方の面間に延びている第２の騒音および振動絶
   縁装置とを含む船外機支持装置。 ２ 船の船尾助板に固定できるようになっており、下方
   の面と該下方の面から後方に間隔をあけた上方の面とを
   含む支持ブラケットと、前記支持ブラケットの上方の面
   及び下方の面間に位置決めされ前記支持ブラケットの上
   方の面に対し間隔をあげて位置決めされた上方の面と支
   持ブラケットの前記下方の面に対し間隔をあけて位置決
   めされた下方の面とを含み孔を有した中間ブラケットと
   、前記間隔をあげた上方の面間に延びている第１の騒音
   および振動絶縁装置と、前記間隔をあけた下方の面間に
   延びている第２の騒音および振動絶縁装置と、前記中間
   ブラケットの孔内に支持された傾斜ビンと、前記中間ブ
   ラケットに相対的に垂直に揺動運動するよう前記傾斜ビ
   ンに支持された回動ブラケットと、推進ユニットと、該
   回動ブラケットに相対的に推進ユニットが水平にかじ取
   り運動できるように推進ユニットを回動ブラケットに接
   続する中心ビンとを含む船外機支持装置。