JPS5840751Y2 - 自動車電装品の給電制御装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、自動車電装品の給電制御装置に関するもの
である。

従来自動車電装品の配線は１ずバッテリーから運転席付
近に設けられているスイッチ等に配線したのちそれぞれ
の電装品に別々に配線されていた。

したがって多くの配線が必要となり、配線作業が極めて
複雑で手数のかかるものである。

近年自動車電装品の種類は増加する傾向にあシ、配線の
簡略化が要求されている。

特公昭４６−３２８０２号公報において自動車電装品の
配線を簡略化したものが提案されておるが、このものは
各負荷ごとに特定周波数を発振する発振器と、この特定
周波数の入力信号で動作するリレーとが必要であう。

負荷の数の非常に多い自動車電装品の給電制御装置とし
ては有用なものとはいい難い。

本願の考案は多重伝送方式を用いて電装品の配線を簡略
化しようとするものである。

多くの信号を１本ないしは数本のケーブルによシ伝送す
る技術は、コンピュータなどに用いられているものであ
る。

し、かしコンピュータと自動車を比較すればその製作及
び使用状態を全く異にするものである。

すなわち自動車は、電気技術者により製作、使用される
ものではない。

そのため多重伝送方式による自動車電装品の給電制御装
置は、下記の点を満足するものでなければならない。

１ 大量生産に適するものであること。

２ サービス性が良いものであること。

３ ノイズによる影響が少ないものであること。

本願は１以上の点を満足する多重伝送方式による自動車
電装品の給電制御装置を提供し、これによって自動車電
装品の配線を簡略化しようとするもので、車内に配線さ
れたケーブル線に、各操作スイッチのオン・オフ信号を
、多重化信号に変調する発信器と、各発信器によシ送信
される信号を復調し、これを任意に組合せ再び多重化信
号に変調するメインコントロールと、このメインコント
ロールより送信される多重化信号に相応する各負荷を制
御し、さらに、各負荷の状態をチェックする各受信器と
をそれぞれ接続したものである。

以下図面について本願考案の一例を説明する。

本考案の自動車電装品の給電制御装置の概要を第１図に
ついて説明すれば、自動車内にケーブル線１，２，３，
４，５を配線し、これらのケーブル線１，２，３，４．
５に、複数の発信器６，７と受信器８，９と、メインコ
ントロール１０と、釦よび故障表示装置１１とをそれぞ
れ任意に接線する。

前記発信器６，７、釦よび受信器８，９には操作スイッ
チ１２，１３釦よび負荷１４，１５がそれぞれ接続され
ている。

複数の操作スイッチのオン・オフを示す信号は各発信器
により多重化信号に変調されて送信される。

す々わち各操作スイッチがオンであることを示すパルス
送信時間は重複することなく定められてかり、操作スイ
ッチオン時にパルスの送信＋１１１があり、オフ時には
パルス送信のない時分割多重化信号に変調されケーブル
線３上のパルス列としてメインコントロール１０に送信
される。

メインコントロール１０はこのスイッチ信号Ｚｋ受信し
、これを複調して任意に組合わせた後再び時分割多重化
信号に変調し、負荷に対する操作信号としてケーブル線
４を介して各受信器に供給する。

各受信器はメインコントロールより送信された操作信号
であるパルス列より相応する信号を取出し各負荷を制御
する。

さらに受信器は、負荷の状態たとえば断線、ショート等
を検出して負荷の作動を停止させる等の適当な動作を行
なうとともに、負荷の状態に応じた信号を発信する。

故障表示装置はケーブル線５より送信される信号を分析
して負荷がどのような状態であるかを表示する。

なかケーブル線１にはバッテリーＢが接続されており各
発信器、受信器、メインコントロール、故障表示装置及
び負荷に電源を供給する。

ケーブル線２にはメインコントロールの発信器からのク
ロックパルススが供給されており、このクロックパルス
により発信器、メインコントロール、受信器、故障表示
装置をそれぞれ同期させる。

なか本実施例において、スイッチ信号、操作信号、故障
表示信号はそれぞれ別々のケーブル線ニより供給してい
るがこれを１本のケーブル線で供給することも可能であ
る。

次に前記した発信器、メインコントロール、受信器、故
障表示装置のそれぞれの機能について更に詳しく述べる
。

第２図は発信器の回路図であり、第３図はこの回路中の
要部の出力波形を示す図である。

第２図にむいて２１５はバイナリカウンタ、２１６はデ
コータ、２０１〜２０４は抵抗、２０５゜２０６はダイ
オード、２０７はツェナーダイオード、２０８はインバ
ータ、２０９〜２１１はトランジスタ、２１２はアンド
ゲート、２１７は操作スイッチ、たとえば第１図の１２
のうちの１つである。

なお２１３はケーブル線２に、また２１４はケーブル線
３にそれぞれ接続される端子である。

バイナリ−カウンタ２１５のＴ入力には、ケーブル線２
上のクロックパルスＣＰが端子２１３から供給されてお
り、クロックパルスＣＰにより５ビツトの二進コードパ
ルスＡ、Ｂ、Ｃ，Ｄ、Ｅ’ｅ発生する。

デコーダ２１６はこの二進コードパルスＡ、Ｂ、Ｃ，Ｄ
、Ｅを基に２５個のチャンネルコードパルス（以下ｃｈ
コートハルスト記ス。

）Ｘｏ、Ｘｎ・・・・・・Ｘ３１’ｅ発生する。

これらのｃｈコードパルスＸ。

・・・・・・Ｘｎ・・・・・・Ｘ３１はデコーダ２１６
の出力端子Ｏ・・・・・・ｎ・・・・・・３１より取り
出せる。

前述したとおり本実施例においては５ビツト・バイナリ
−カウンタ２１５を用いているのでクロックパルスＣＰ
の３２クロツクを一周期とする。

チャネルコードパルスは１クロツクの時間幅ｔの間ｗＨ
Ｗ（１１１″）となるパルスで、その周期は３２クロツ
クの時間幅Ｔである。

クロックパルスＣＰの周期の冒頭のパルスは他のパルス
より出力電位を高くしてリセットパルスとしている。

したがって周期の冒頭のパルスが供給されるとツェナー
ダイオード２０７が導通し、よってトランジスタ２１１
を導通にする。

トランジスタ２１１が導通になると、そのコレクタ電位
はｎ Ｌ ｎとなり、それがインバータ２０８により反
転され、バイナリ−カウンタ２１５、デコーダ２１６の
Ｒ入力にリセット信号として加わり二進コードパルスＡ
、Ｂ。

Ｃ，Ｄ、Ｅｉ−よヒｃ ｈコードパルスをスタート時の
状態（リセット）にする。

前記デコーダ２１６の第ｎ端子はアンドゲート２１２の
入力端子に接続されている。

さらにアンドゲート２１２の入力端子にはトランジスタ
２１０のコレクタが接続されている。

このトランジスタ２１０のベースはダイオード２０５を
介してトランジスタ２０９のエミッタに接続されるとと
もにこのトランジスタ２１０のエミッタは接地されてか
り、またコレクタには抵抗２０２を介して電圧Ｖが供給
される。

前記トランジスタ２０９０ベースはダイオード２０６、
操作スイッチ２１７を介して接地されるとともに抵抗２
０４を介して電圧■が供給され、またコレクタにも抵抗
２０３を介して電圧■が供給される。

デコーダ２１６の各端子０〜３１のうち、この発信器に
割り当てられたチャンネルの端子には、第ｎ端子に接続
されたアンドゲート２１２と同様のアンドゲートが接続
されてかり、各アンドゲートにはそれぞれアンドゲート
２１２に対する入力回路と同様の入力回路が設けられて
いる。

このような発信器はたとえば第１図７に示すように各ス
イッチごとに設けてもよく、また第１図６に示すように
近接したスイッチを複数個１とめて、共通のデコーダ２
１６の割り当てられたチャンネルの端子に、トランジス
タ２０９，２１０、アンド回路２１２を含む回路と同様
の回路が接続され、それぞれの回路にスイッチが接続さ
れる。

この発信器の作動は下達すると釦りである。

操作スイッチ１２のうちの１つ、２１７をオフからオン
（スイッチ２１７を閉じる。

）にすると、トランジスタ２０９，２１０が導通から非
導通に１）、トランジスタ２１０のコレクタ電位がｌ
Ｌ Ｉｔから’Ｈ”へと移行する。

したがってアンドゲート２１２はｃｈコードパルスＸｎ
が１Ｈ″となる時間開キパルス１Ｈ１（“Ｐ）（これを
スイッチ信号Ｚｎとする。

）を端子２１４よりケーブル線３へ送信する。

すなわちバイナリカウンタ２１５゜デコーダ２１６より
自己のアドレス（パルス送信時間）を検出し、自己のア
ドレスの時間の時送信する。

このパルス送信時間はｃｈコードパルスＸｎにより定め
られ、クロックパルスＣＰと同期したものである。

操作スイッチ２１７をオンからオフ（スイッチ２１７を
開く）にすればトランジスタ２０９，２１０は導通状態
になり、トランジスタ２１０のコレクタ電位がＬｌ′と
なる。

そのためアンドゲート２１２はｃｈコードパルスＸｎが
ｌＨｌとなっても開かずパルス送信がない。

他の操作スイッチのスイッチ信号Ｚはそれぞれの対応す
るアントゲ−）（２１２に対応するもの）により前述し
たように多重化信号に変調してケーブル線３へ供給する
。

第４図及び第５図はメインコントロールの回路図である
。

４１３釦よび４１４は第２図におけるバイナリ−カウン
タ２１５、デコーダ２１６と同様なものである。

４１５は発振器で（以下Ｏ８Ｃと記す）クロックパルス
ＣＰを発振する。

４０１はアンドゲート、４０２はオアゲート、４０３は
メモリ回路、４０４はコントロールロジックで任意なロ
ジック回路を構成する。

第５図はメモリ回路４０３の構成を示すもので５０１，
５０２はアンドゲート、５０３はＲ−Ｓフリップフロッ
プ、５０４はインパークである。

な卦４０５はケーブル線２に。４０６はケーブル線３に
、４０７はケーブル線４にそれぞれ接続される端子であ
る。

０８Ｃ４１５からのクロックパルスＣＰは、後述するイ
ンバーター４０８の入力端、バイナリ−カウンタ４１３
のＴ入力及び各メモリ回路４０３の入力端子Ｃにそれぞ
れ供給される。

デコーダ４１４の各出力端子Ｏ・・・・・・ｎ・・・・
・・３１はメモリ回路４０３−ｏ・・・・・・４０３−
ｎ・・・・・・４０３−３１の入力端子すにそれぞれ接
続されるとともにアントゲ−）４０１−ｏ・・・・・・
４０１−ｎ・・・・・・４０１−３１の入力端にそれぞ
れ接続される。

各メモリ回路４０３のすべての入力端子ａは端子４０６
に接続され、その出力端子ｄはコントロールロジック４
０４の各入力端にそれぞれ接続される。

コントロールロジック４０４の各出力端はアンドゲート
４０１−ｏ・・・・・・４０１ ｎ・・・・・・４０
１−３１の入力端へそれぞれ接続される。

この各アンドゲート４０１の出力信号はオアゲート４０
２の入力端に供給されており、このオアゲート４０２の
出力信号は端子４０７を介してケーブル線４へ供給され
る。

次に作動について説明する。

第ｎチャンネルに関してその動作を下達する。

メモリ回路４０３−ｎのアンドゲート５０２は。

自己のアドレスすなわちｃｈコードパルスＸｎが、ＩＩ
ＨＭとなる時間ｔ（第３図参照）内でクロックパルス
ＣＰがｎＨｌの時間ｔ１の間開きパルスを発生する。

このパルスがＲ−Ｓフリップフロップ５０３のＲ入力に
入り、Ｒ−Ｓフリップフロップ５０３をリセットする。

よってＲ−Ｓフリップフロップ５０３はｌＯ″状態を記
憶し、そのＱ出力ばＩＴ Ｌ ｌになる。

第２図の発信器から第ｎチャンネルのスイッチ信号Ｚｎ
が出されていなかった場合はＲ−Ｓフリップフロック５
０３はこの状態を保持する。

スイッチ信号Ｚｎが出されていた場合は、時間ｔ２にお
いてクロックパルス１ｌＬｌがインバータ５０４によっ
てｕ Ｈｆｆとされてアントゲ−）５０１に加わり、同
時にスイッチ信号ＺｎとｃｈコードパルスＸｎもアンド
ゲート５０１に加わり、アンドゲート５０１が開いてパ
ルスヲ発生する。

このパルスはＲ−Ｓフリップフロップ５０３のＳ入力に
加わってこれをセットする。

したがってＲ−Ｓフリップフロップ５０３は１１１状態
を記憶し、そのＱ出力は”Ｈ”になる。

このＱ出力の”Ｈ”は次の周期に釦いてｃｈコードパル
スＸｎがＩｎ２になってＲ−Ｓフリップフロップ５０３
がリセットされるまで存続する。

そしてこのとき、な釦信号Ｚｎが存在していればそのと
き（７）ｃｈコードパルスＸｎの後半（ｔ２に相当する
。

）クロックパルスがＩＬｗになったときアンドゲート５
０１からセットパルスが出されることによりＲ−Ｓフリ
ップフロップ５０３がふたたびセットされてそのＱ出力
はふたたびＩＩ ＨＩになる。

この間−クロックパルスのＷＨＩの時間（ｔｌに相当す
る。

）だけＲ−Ｓフリップフロップ５０３のＱ出力はＬ”に
なるが、これは極めて短い時間であるから、問題になら
ずＱ出力はｌＨｌの１１持続すると見なすことができる
。

こうして信号Ｚｎが存続する間はＲ−Ｓフリップフロッ
プのＱ出力はＩＨｌｌに保たれる。

そうしてスイッチ信号Ｚｎが存在しなくなった場合は１
次のｃｈコードパルスＸｎが出されたときアンドゲート
５０２からのリセットパルスによりＲ−Ｓフリップフロ
ップ５０３がリセットされ、そのＱ出力が＃Ｌ１になっ
て、この”Ｌ”の出力が次に信号Ｚｎが出される１で持
続される。

このようにして多重化信号に変調された信号２はそれぞ
れのメモリ回路４０３−。

〜４０３ ３１によって復調されて出力端子ａからコン
トロールロジック４０４０入力端に供給される。

コントロールロジック４０４ｉ１’ｉ）モリ回路４０３
−ｏ〜４０３−３１からの信号を任意に組合せるもので
ある。

自動車電装品に釦いてワイパー等の電装品は、イグニッ
ションスイッチがオンの時以外には動作する必要のない
ものがある。

例えば上記ワイパーを駆動するための信号はキースイッ
チがオンでワイパースイッチがオンされた時発生される
必要がある。

つまり、車両の負荷のうち特定なものはスイッチと１対
１に対応して釦らず二つ以上のスイッチの組み合せによ
りその動作が決定されるのである。

このような動作をコントロールロジック４０４で行なう
ものである。

例えばコントロールロジックの入力端０と１に信号があ
る場合だけ出力端ｎに信号を供給するなど任意にスイッ
チ信号ｚを組合せる。

コントロールロジック４０４の出力信号をアントゲ−）
４０１−。

〜４０１−３１の入力端にそれぞれ供給し、再びデコー
ダ４１４のｃｈコードパルスにより時分割多重化信号に
変調する。

この多重化信号に変調された各負荷に対する操作信号Ｌ
ａはオアゲート４０２により１本の信号線上にのせ、端
子４０７からケーブル線４に供給される。

次に０８Ｃ４１５のクロックパルスＣＰＯ’ｒ第２図に
示すクロックパルスＣＰに整形する回路について説明す
る。

この回路は、インバータ４０８，４０９、トランジスタ
４１０，４１１．ツェナーダイオード４１２、抵抗４１
３からなっている。

０８Ｃ４１５からのクロックパルスｅｐｏは、インバー
タ４０８によシ反転されてトランジスタ４１００ベース
に供給される。

このトランジスタ４１０のコレクタには抵抗４１３を介
して電圧Ｖが供給されるとともに端子４０５に接続され
る。

エミッタに接地されている。

一方トランジスタ４１１のベースには、デコーダ４１４
の０端子よＪｃｈコードパルスＸｏがインバータ４０９
によシ反転されて供給されている。

このトランジスタ４１１のコレクタはツェナーダイオー
ド４１２を介して前記トランジスタ４１０のコレクタに
接続され、エミッタは接地される。

トランジスタ４１０はクロックパルスＣＰＯにより非導
通と導通との状態を繰り返す。

すなわち、クロックパルスＣＰＯに同期してその状態が
変化する。

従ってトランジスタ４１０のコレクタ電位はクロックパ
ルスＣＰと同期してＨ”、”Ｌ”になり、クロックパル
スＣＰＯと同じ波形のパルスとなる。

デコーダ４１４のｏ端子よりｃｈコードパルスＸｏが供
給される時間トランジスタ４１１は非導通となるので、
この時間の間はツェナーダイオード４１２は動作せず、
トランジスタ４１０のコレクタ電位がその１ま端子４０
５に現われる。

ｃｈコードパルスＸｏが供給されない時間の間はトラン
ジスタ４１１は導通するのでツェナーダイオード４１２
が動作し、トランジスタ４１０のコレクタ電位の”Ｈ＠
″ｆ：ある定電位に下げる。

従って端子４０５に現われるパルスは、第３図に示すよ
うなりロックパルスＣＰが現われる。

第６図は受信器の回路を示すものである。

第６図において６３２及び６３３はそれぞれ第２図、第
４図におけるバイナリ−カウンタ２１５゜４１３、デコ
ーダ２１６，４１４と同様なバイナリ−カウンタ、デコ
ーダである。

抵抗６０１゜６０２、ツェナーダイオード６０３、トラ
ンジスタ６０４、インバータ６０５よシ成るバイナリ−
カウンタ６３２、デコーダ６３３をリセットする機能は
前述したと釦９であるので、その説明はここでは省略す
る。

６０６は負荷、６０７〜６１２は抵抗、６１３〜６１５
はトランジスタ、６１６〜６１８はインバータ、６１９
〜６２４はアンドゲート、６２５゜６２６はオアゲート
、６２７．６２８はＲ−Ｓフリップフロップである。

なお６２９はケーブル線２に、６３０はケーブル線４に
、６３１はケーブル線５にそれぞれ接続される端子であ
る。

クロックパルスＣＰはバイナリ−カウンタ６３２０Ｔ入
力及びアンドゲート６２１の入力端に供給されるととも
に、インバータ６１６により反転されアンドゲート６１
９の入力端に供給される。

ケーブル線４に供給された操作信号Ｌａは端一７−６３
０から前記アンドゲート６１９の入力端に供給される。

前記アンドゲート６２１の入力端にはさらにデコーダ６
３３のｎ端子よシのｃｈコードパルスＸｎが加わるよう
にされており、このパルスＸｎによりＲ−Ｓフリップフ
ロップ６２７をリセットするリセットパルスに発生し、
オ７ゲ−）６２５を経てフリップフロップ６２７に加え
る。

アンドゲート６２０の入力端にはｃｈコードパルスＸｎ
及び前記アンドゲート６１９の出力信号が供給されて釦
す、自己のアドレス時に操作信号Ｌａが供給されていれ
ばＲ−Ｓフリップフロップ６２７をセットするセットパ
ルスを発生する。

Ｒ−Ｓフリップフロップ６２７のＱ出力はトランジスタ
６１３のベースに供給され、またＱ出力はアンドゲート
６２３の入力端に供給される。

負荷６０６のショートラ検出するトランジスタ６１４の
ベースはトランジスタ６１３のエミッタに接続される。

このトランジスタ６１４のコレクタはインバータ６１８
を介してＲ−Ｓフリップフロップ６２８のＳ入力端へ接
続される。

Ｒ−Ｓフリップフロップ６２８はトランジスタ６１４に
より検出される負荷６０６のショートの状態を記憶する
。

このＲ−Ｓフリップフロップ６２８はアンドゲート６２
１から出されるリセットパルスによってもリセットされ
るようになっている。

このＲ−Ｓフリップフロップ６２８のＱ出力はオアゲー
ト６２５を経てＲ−Ｓフリップフロップ６２７にリセッ
ト信号として加わるとともに、アンドゲート６２２の入
力端に加えられる。

アンドゲート６２２の入力端にばさらＫｃｈコードパル
スＸｎが加わるようにされており、Ｒ−Ｓフリップフロ
ップ６２８のショート信号（Ｑ出力）を多重化信号に変
調する。

負荷６０６の断線及びトランジスタ６１３のオープンを
検出するトランジスタ６１５のベースをトランジスタ６
１３のコレクタに接続し、コレクタをアンドゲート６２
３の入力端に接続するとともにアントゲ−）６２４０入
力端にインバータ６１７を介して接続する。

アンドゲート６２３の入力端にはｃｈコートハルスＸｎ
及びＲ−Ｓフリップフロップ６２７のＱ出力が供給され
てかり、トランジスタ６１５により検出される負荷の断
線を多重化信号に変調する。

またアンドゲート６２４にはアンドゲート６２０の出力
信号が供給されており、トランジスタ６１５により検出
されるトランジスタ６１３のオーブン状態を多重化信号
に変調する。

これらの故障信号はオアゲート６２６により一本ノ線上
にのせられて端子６３１よりケーブル線５に供給される
。

この受信器の作動は次のとおシである。

クロックパルスＣＰのあるパルスｎの１クロック時すな
わちデコー−タ二６３３のｎ端子よりｃｈコードパルス
Ｘｎが供給される時間ｔ（自己のアトレース検出時）に
おいて１ず、クロックパルスＣＰがＭＨＩとなる前半の
時間ｔ１にアンドゲート６２１が開きリセットパルスを
発生する。

このリセットパルスがＲ−Ｓフリップフロップ６２７の
Ｒ入力端に出力端を接続したオアゲート６２５の入力端
及びＲ−Ｓフリップフロップ６２８のＲ入力に供給され
てＲ−Ｓフリップフロップ６２７゜６２８をリセットし
１θ１状態を記憶する。

従ってこのときＲ−Ｓフリップフロップ６２７，６２８
のＱ出力はＩＩＬＩ′、Ｑ出力はＩＨｌｌになる。

操作信号Ｌａはリセットパルス発生時ｔ１と重複する時
間がおるので、これをアンドゲート６１９に加えてｔ□
と重複しない時間、すなわちクロックパルスＣＰがＬ１
１となる時間ｔ２に発生するパルスをアンドゲート６１
９から取り出し、アントゲ−）６２０の入力端に供給す
る。

アンドゲート６２０はアンドゲート６１９から加わるパ
ルスがこの受信器に相応するパルスであるかどうかを判
別する。

すなわちｃｈコードパルスＸｎが供給されている時間を
内の信号であればセットパルスを時間ｔ２において発生
する。

Ｒ−８−フリ°ツブフロップ６２７のＳ入力にこのセッ
トパルスが入り、Ｒ−Ｓフリップフロップ６２ｉセツト
し、′Ｉ″状態を記憶する。

このときはＱ出力はＨ″となり、トランジスタ６１３を
導通にし、負荷６０６を作動させる。

−周期Ｔ後にＲ−Ｓフリップフロップ６２７はアンドゲ
ート６２１の出力によりリセットされる。

引続き操作信号Ｌａが供給されておればＲ−Ｓフリップ
フロップ６２７は次のアンドゲート６２０の出力により
再びセットされ負荷６０６は引続き作動する。

この場合、時間ｔ１だけ負荷６０６に線流が供給されな
いが、時間ｔ１は周期Ｔに比べて非常に短時間であるの
で問題にならない。

このように、上記Ｒ−Ｓフリップフロップ６２７は上記
操作信号Ｌａの状態を上記周期Ｔの間記憶し、上記負荷
６０６を駆動するスイッチング部としてのトランジスタ
６１３を制御する記・憶部として作用する。

次に負荷の状態及びトランジスタの状９ｗチェックする
機能について説明する。

１ず負荷がショートした場合の作動について下達する。

負荷６’ ０６のショートはトランジスタ６１４により
検出される。

負荷６０６が正常である場合は、トランジスタ６１３が
導通であってもトランジスタ６１４が導通にならないよ
う抵抗６０８及び６０９を設定する。

従って負荷６０６がショートすればトランジスタ６１３
の導通時に大電流が抵抗６０８’ｅ流れるためトランジ
スタ６１４はそのペース電位が上昇して導通になる。

そのためトランジスタ６１４のコレクタ電位が下がる。

通常トランジスタ６１４は非導通であるのでコレクタ電
位は高い。

すなわち負荷６０６がショートするとトランジスタ６１
４のコレクタかう負のパルスを発生する。

この負のパルスはインバータ６１８によシ反転され、Ｒ
−Ｓフリップフロップ６２８をセットするセットパルス
としてＳ入力に供給される。

Ｒ−Ｓフリップフロップは前記したアントゲ−）６２１
よりのリセットパルスにより通常リセットされていてｌ
′ｏｗ状態を記憶して釦す、Ｑ出力ばＩＬ′となってい
る。

ところが負荷６０６がショートするとＳ入力にセットパ
ルスが入り、セットされて”１“状態を記憶し、Ｑ出力
は”Ｈ”となる。

Ｑ出力はオアゲート６２５に供給されるので、負荷６０
６がショートすればただちにＲ＝Ｓフリップフロップ６
２７をリセットし、トランジスタ６１３を非導通にし、
負荷６０６に流れる電流をしゃ断する。

Ｒ−Ｓフリップフロップ６２７は一周期Ｔ後の時間ｔ２
に釦いて再びセットされてトランジスタ６１３を導通さ
せる。

すると前述したようにＲ−Ｓフリップフロップ６２８が
セットされ、ただちにＲ−Ｓフリップフロップ６２７を
リセットし、トランジスタ６１３を非導通にし、負荷６
０６の電流をしゃ断する。

このように、上記Ｒ−Ｓフリップフロップ６２８はトラ
ンジスタ６１４とともに、負荷６０６の短絡（ショート
）状態を検出し、上記記憶部として作用するＲ−Ｓフリ
ップフロップ６２７をリセットしその記憶状態を解除す
る検出部として作用する。

一方、Ｒ−Ｓフリップフロップ６２８のＱ出力はさらに
アンドゲート６２２の入力端に供給される。

アンドゲート６２２はＲ−Ｓフリップフロップ６２８に
より発生されるショート信号を多重化信号とするもので
、ｃｈコードパルスＸｎｋ供給される時間内の時間ｔ２
に開きパルスを発生する。

な督Ｒ−Ｓフリップフロップ６２８のリセットは時間ｔ
□に発生するアンドゲート６２１よりのリセットパルス
によりなされる。

次に負荷６０６の断線の検出機能について説明する。

負荷６０６の断線はトランジスタ６１５にょシ検出する
。

トランジスタ６１５の動作はトランジー”ｌ’６１３の
動作と逆となる。

すなわちトランジスタ６１３が導通であればトランジス
タ６１５は非導通、トランジスタ６１３が非導通であれ
ばトランジスタ６１５は導通である。

したがってトランジスタ６１３が非導通である時トラン
ジスタ６１５が非導通であれば負荷６０６は断線してい
ることになる。

トランジスタ６１５が非導通であればそのコレクタ電位
は導通時のコレクタ電位よシ相対的に高くなる。

すなわちコレクタ電位は。Ｈ”になる。

このトランジスタ６１５のコレクタ電位はアンドゲート
６２３の入力端に供給される。

負荷６０６の断線によシ、トランジスタ６１３が非導通
の状態でトランジスタ６１５も非導通になった場合はｃ
ｈコードパルスＸｎが供給される時間ｔの始めにおいて
Ｒ−Ｓフリップフロップ６２７がリセットされてそのＱ
出力が１ｌＨＩ′になったときアンドゲート６２３には
ｃｈコードパルスＸｎと、Ｒ−Ｓフリップフロップ６２
７のＱ出力のｌｌＨ”と、トランジスタ６１５のコレク
タ電位のＩＩＨｌｌとが加わり、アンドゲート６２３か
らパルス信号が出される。

この場合操作信号Ｌａが存在すれば時間ｔ２の始めにＲ
−Ｓフリップフロップ６２７がセットされ、そのＱ出力
が”Ｌ”になる。

したがってこの場合アンドゲート６２３から出されるパ
ルス信号の時間幅はｔｌである。

操作信号Ｌａが存在しなければアンドゲート６２３から
のパルス信号の時間幅はｔになる。

このように負荷６０６が断線の場合は、操作信号Ｌａの
有無により時間幅は異なるにしても、アンドゲート６２
３から出力信号パルスが出される。

負荷６０６が断線していない場合はｃｈコードパルスＸ
ｎが供給されたとき、トランジスタ６１５はＲ−８７リ
ツプフロツプ６２７がリセットされている間は導通であ
り、そのコレクタ電位は１Ｈ”にならないからアンドゲ
ート６２３からは信号パルスは出されず、また負荷信号
Ｌａの存在によってフリップフロップが時間ｔ２でセッ
トされたときはその出力Ｑはｌ Ｌ Ｉになるからこの
ときトランジスタ６１５が非導通になってもアンドゲー
ト６２３からは信号パルスは出されない。

次にトランジスタ６１３のオープンの検出機能について
説明する。

先に説明したとおりトランジスタ６１５はトランジスタ
６１３と逆の動作を行なう。

アンドゲート６２０よりセットパルスが発生したにもか
かわらずトランジスタ６１５が非導通にならなかったな
らばトランジスタ６１３がオープンしている事になる。

この場合はトランジスタ６１５は導通状態を維持するの
でコレクタ電位は１Ｌ″である。

これがインバータ６１７により反転され、アンドゲート
６２４の入力端に供給される。

同時にアンドゲート６２０からのセットパルスも入力端
に供給されるのでアンドゲート６２４は時間ｔｌ開きパ
ルスを発生する。

もちろんこのパルスもｃｈコードパルス発生時間を内で
あるので時分割多重化信号である。

以上のアンドゲート６２２〜６２４により発生される故
障表示信号ＡＩはＯＲゲート６２４により１本の線上に
のせられ端子６３１を介してケーブル線５へと供給され
る。

第７図は故障対応部としての故障表示装置の回路を示す
。

第７図に釦いて７０１．７０２はアンドゲート、７０３
．７０４は単安定マルチバイブレータ。

７０５は断線を表示するランプ、７０６はショートを表
示するランプ、７０７はインバータ、７０８ハケ−フル
線２に、７０９はケーブル線５に、７１０はケーブル線
４にそれぞれ接続される端子である。

アンドゲート７０１の入力端にはクロックパルスＣＰ及
び故障表示信号ＡＡが供給され、このアンドゲート７０
１の出力は単安定マルチバイブレーク７０３の入力信号
となる。

単安定マルチバイブレーク７０３の出力端にはランプ７
０５が接続されている。

一方アンドゲー）７０２（７）入力端には、インバータ
７０７によシ反転されたクロックパルスＣＰ、故障表示
信号Ａｌ及び操作信号Ｌａが供給され、このアンドゲー
ト７０２の出力は単安定マルチバイブレータ７０４の入
力信号となる。

単安定マルチバイフレータフ ０４（７）出力端には負
荷のショート、あるいはトランジスタのオーブンを表示
するランプ７０６が接続されている。

この故障表示装置は前述した故障表示信号Ａｌを分析し
、どのような故障であるかを表示するものでその作動は
次のとおりである。

故障表示信号Ａｌのうち、ショートラ知らせる故障表示
信号（Ａｌｓとする。

）がアンドゲート７０１及びアンドゲート７０２の入力
端に供給されているとする。

ショートを知らせる故障表示信号Ａｌｓはクロックパル
スＣＰがＬ”となる時間ｔ２に発生するパルスである。

またショー）ｆ知らせるパルスが供給される時には必ら
ず操作信号Ｌａが供給される。

従ってアンドゲート７０２が時間ｔ２の間開きパルスを
発生する。

アントゲ−）７０１はこの信号、すなわちＣＰの時間に
おける信号Ａｌｓでは開くことはない。

またトランジスタ６１３のオーブンを知らせるパルスが
供給される時も同様にアンドゲート７０２が開く。

次に故障表示信号Ａ７のうち負荷の断線を知らせる故障
表示信号（これ’ｆｒ：Ａｌｂとする。

）が、アンドゲート７０１及びアンドゲート７０２の入
力端に供給されているとする。

負荷の断線を知らせる信号Ａｌｂは前述したように二種
類ある。

すなわち操作スイッチオン時の断線信号と操作スイッチ
、スイッチオン時の断線信号である。

前者はクロックパルスＣＰがＨ”となる時間ｔ１に供給
されるパルスであり、後者は１クロツクの時間を供給さ
れるパルスである。

いずれの場合にもクロックパルスＣＰがＩＨＩのとき信
号ＡＡｂがアンドゲート７０１に加わるので、アンドゲ
ート７０１が時間ｔ１の間開きパルスを発生する。

なに後者のパルスが供給される時は操作信号Ｌａは供給
されないので、アンドゲート７０２が開く事はない。

以上のように故障表示信号ＡＡの種類によりアンドゲー
ト７０１またはアンドゲート７０２が開き、単安定マル
チバイブレータ７０３または７０４の入力端にパルスを
供給する。

単安定マルチバイブレータは周知のごとく入力端に信号
があると一定時間動作し出力を生じるものである。

ここテ単安定マルチパイプレーク７０３，７０４（７）
動作時間は周期Ｔと等しく設定する。

従って負荷に断線、ショート等の故障が生じると故障の
状態に応じたランプ７０５ないしは７０６が点灯し負荷
が断線會たはショートした事を知らせる。

な釦故障対応部は上記故障表示装置以外に各負荷に対応
させてランプを点灯させるもの、あるいはバックアップ
負荷を作動させるものに変更してもよい。

以上説明したように、本考案による自動車電装品の給電
制御装置によれば、車内に施こされる配線は、わずか数
本だけであるので著しく配線が簡略化される。

さらに配線作業も車内に配線されたケーブル線に各発信
器及び受信器、メインコントロール、故障表示装置を接
続するだけの簡単な作業となるため大量生産に適する。

ｌた発信器、受信器は発信器、受信器ごとにある特殊な
機能は要求されないので、単にデコーダからのｃｈコー
ドパルスを変えるだけであるので、すべて同一部品にす
ることが可能である。

さらに１クロツクの時間内の前半にリセットヲかけるの
で、それぞれの各装置にリセット信号を別に供給しなく
てもよい。

また各周期ごとにリセットされるので誤動作が一周動向
にとどめることができる。

また本考案による給電制御装置の受信器は負荷の状態を
チェックし負荷がショートしておれば電流をしゃ断する
ので各負荷にヒユーズが不要となる。

また、信号を任意に組み合せるメインコントロールを設
けているので、負荷のチャンネルとスイッチのチャンネ
ルとを分離できる。

したがって、操作スイッチと１対１に対応しない自動車
の電装品が混存しても、各操作スイッチはスイッチ信号
の組合せ（論理条件）を得るアンド回路等を介して発信
器に接続する必要がなく、直接発信器に接続することが
でき、上記ヒユーズの不要化と相撲って、配線全体を非
常に簡単にできる。

さらに、負荷とスイッチとのチャンネルを分離するメイ
ンコントロールのさらにこれのコントロールロジックに
よシ信号を制御できるので、コントロールロジックを取
り替えることにより、車種に応じた信号の制御ができる
ので汎用性に富む。

さらに本考案による給電制御装置は数本のケーブル線に
すべての信号がのっているので、配線のチェック等が容
易に行なえる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案による自動車電装品の給電制御装置の
ブロック図、第２図は第１図における発信器を示す論理
回路図、第３図は第２図における要部の出力波形を示す
図、第４図は第１図にかけるメインコントロールを示す
論理回路図、第５図は第４図のメモリ回路の詳細を示す
論理回路図、第６図は第１図における受信器を示す論理
回路図、第７図は第１図にかける故障表示装置を示す論
理回路図である。 １．２，３，４，５・・・ケーブル線、６，７・・・発
信器、８，９・・・受信器、１０・・・メインコントロ
ール、１１・・・故障表示装置、１２．１３・・・スイ
ッチ、１４．１５・・・負荷。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車内に配線されたケーブル線に。 各操作スイッチのオン・オフ信号を時分割多重化信号に
   変調する発信器と、 上記発信器より送信される上記時分割多重化信号を受け
   これを任意に組合せ各負荷を駆動する時分割多重化信号
   を発生するメインコントロールと、上記メインコントロ
   ールより送信される時分割多重化信号を受は負荷に相応
   する信号の状態をこの時分割多重化信号の周期の間記憶
   する記憶部、この記憶部の出力にしたがってこの負荷を
   駆動するスイッチング部及びこの負荷の短絡状態を検出
   し上記記憶部の記憶状態を解除する検出部を有する受信
   部と をそれぞれ接続したことを特徴とする自動車電装品の給
   電制御装置。