JPS5837309A - 自動ロツク及び調整装置 - Google Patents
自動ロツク及び調整装置Info
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- JPS5837309A JPS5837309A JP57138051A JP13805182A JPS5837309A JP S5837309 A JPS5837309 A JP S5837309A JP 57138051 A JP57138051 A JP 57138051A JP 13805182 A JP13805182 A JP 13805182A JP S5837309 A JPS5837309 A JP S5837309A
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- JP
- Japan
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- cable
- cage
- cam
- housing
- automatic locking
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- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C1/00—Flexible shafts; Mechanical means for transmitting movement in a flexible sheathing
- F16C1/10—Means for transmitting linear movement in a flexible sheathing, e.g. "Bowden-mechanisms"
- F16C1/22—Adjusting; Compensating length
- F16C1/223—Adjusting; Compensating length by adjusting the effective length of the flexible member
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C1/00—Flexible shafts; Mechanical means for transmitting movement in a flexible sheathing
- F16C1/10—Means for transmitting linear movement in a flexible sheathing, e.g. "Bowden-mechanisms"
- F16C1/12—Arrangements for transmitting movement to or from the flexible member
- F16C1/14—Construction of the end-piece of the flexible member; Attachment thereof to the flexible member
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2361/00—Apparatus or articles in engineering in general
- F16C2361/43—Clutches, e.g. disengaging bearing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Oral & Maxillofacial Surgery (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
- Flexible Shafts (AREA)
- Mutual Connection Of Rods And Tubes (AREA)
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はケーブル制御装置用の自動ロック及び調整装置
に関するものである。この種のケーブル制御装置の一例
として、車両のクラッチレリーズレバ−をクラッチペダ
ルに連結するのに用いられるケーブル装置がある。本発
明は特に、レリーズレバ−をケーブルとの相対的取付位
置を調整することによってクラッチ装置内の摩擦ライニ
ングの摩耗を調整するようにしたこの種装置を提供する
ものである。
に関するものである。この種のケーブル制御装置の一例
として、車両のクラッチレリーズレバ−をクラッチペダ
ルに連結するのに用いられるケーブル装置がある。本発
明は特に、レリーズレバ−をケーブルとの相対的取付位
置を調整することによってクラッチ装置内の摩擦ライニ
ングの摩耗を調整するようにしたこの種装置を提供する
ものである。
クラッチ装置において、クラッチペダルはケーブルに連
結され、同ケーブルは次にクラッチレリーズレバ−に連
結されているので、上記ペダルが作動されると上記ケー
ブルがレリーズレパーラ牽引しクラッチを釈放するよう
になっている。そして、従来の装置では、ペダルとレリ
ーズしくく−との間に、クラッチプレートの摩擦ライニ
ングの摩耗に適応するためのりｙケージアジャスタが設
けられていた。しかしながら、これらのリンケージアジ
ャスタは、ケーブルをペダル又はレバーの何れかに関し
て調整している間、ケーブルの緩みを、□ ・ 制御するために、停止部材又は当接部材な必要としてい
た。
結され、同ケーブルは次にクラッチレリーズレバ−に連
結されているので、上記ペダルが作動されると上記ケー
ブルがレリーズレパーラ牽引しクラッチを釈放するよう
になっている。そして、従来の装置では、ペダルとレリ
ーズしくく−との間に、クラッチプレートの摩擦ライニ
ングの摩耗に適応するためのりｙケージアジャスタが設
けられていた。しかしながら、これらのリンケージアジ
ャスタは、ケーブルをペダル又はレバーの何れかに関し
て調整している間、ケーブルの緩みを、□ ・ 制御するために、停止部材又は当接部材な必要としてい
た。
本発明は、ケーブルに対して取付位置を変更し得るハウ
ジングに同ケーブルを固定するための自動ロック及び調
整装置であって、上記ハウジングが、カムと、同カム及
びケーブルに係合して同ケーブルをハウジングに固定す
る把持装置と、同把持装置を上記ハウジング及びケーブ
ルに対して支持するケージと、ハウジングを上記ケーブ
ルに対する初期設定位置に付勢する第１の弾性装置と、
上記把持装置をケージに対する第１位置に付勢する第２
の弾性装置とを包含し、上記ケーブルが休止位置から僅
かに移動することによって上記把持装置をカム及びケー
ブルに強固に係合させるように構成されたものにおいて
、上記ケージは、上記ケーブルがその休止位置にあると
き、上記把持装置を上記カムに対し離隔して支持するよ
うに、同ケーブルに対し摩擦的に係合しており、又同ケ
ージは上記把持装置を支持するための遊動連結装置を具
えており、上記遊動連結装置は、上記ケーブルがハウジ
ングに対し移動するときに、上記ケージをケーブルに対
して移動させるようになっており、更に、同遊動連結装
置は、上記ケーブルがその休止位置に復帰するときに、
上記ケージをケーブルと共に、上記把持装置とは異る行
程で移動させるように構成されていることを特徴とする
ものである。
ジングに同ケーブルを固定するための自動ロック及び調
整装置であって、上記ハウジングが、カムと、同カム及
びケーブルに係合して同ケーブルをハウジングに固定す
る把持装置と、同把持装置を上記ハウジング及びケーブ
ルに対して支持するケージと、ハウジングを上記ケーブ
ルに対する初期設定位置に付勢する第１の弾性装置と、
上記把持装置をケージに対する第１位置に付勢する第２
の弾性装置とを包含し、上記ケーブルが休止位置から僅
かに移動することによって上記把持装置をカム及びケー
ブルに強固に係合させるように構成されたものにおいて
、上記ケージは、上記ケーブルがその休止位置にあると
き、上記把持装置を上記カムに対し離隔して支持するよ
うに、同ケーブルに対し摩擦的に係合しており、又同ケ
ージは上記把持装置を支持するための遊動連結装置を具
えており、上記遊動連結装置は、上記ケーブルがハウジ
ングに対し移動するときに、上記ケージをケーブルに対
して移動させるようになっており、更に、同遊動連結装
置は、上記ケーブルがその休止位置に復帰するときに、
上記ケージをケーブルと共に、上記把持装置とは異る行
程で移動させるように構成されていることを特徴とする
ものである。
本発明による自動ロック及び調整装置の利点は、同装置
がクラッチの操作に応動して作動し、ケーブルの緩みを
制御する停止部材を必要としない点にある。
がクラッチの操作に応動して作動し、ケーブルの緩みを
制御する停止部材を必要としない点にある。
以下、本発明の一実施例について添付図面を参照して詳
細に説明する。
細に説明する。
クラッチ装置１０はケーブル装置１４を介してクラッチ
ペダル１２に連結され、上記ケーブル装置１４はレリー
ズレバ−１６をペダル１２に連結している。スプリング
１８が上記ペダル１２を停止部材２０に当接する休止位
置に付勢している。
ペダル１２に連結され、上記ケーブル装置１４はレリー
ズレバ−１６をペダル１２に連結している。スプリング
１８が上記ペダル１２を停止部材２０に当接する休止位
置に付勢している。
ケーブル装置１４は、ペダル１２付近で防火壁支持体２
４に、又レリーズレバ−１６付近でエンジン支持体２６
に固着された導管２２を包含している。導管２２はその
内部に移動自在にケーブル２８を収容している。上記レ
リーズレバ−１６のクラッチ装置１０から遠い側の端部
に、ケーブル２８を受容する開口３ｏが設けられ、又同
レバ一端部においてケーブル２８上に自動ロック及び調
整装置３２が配設されている。
４に、又レリーズレバ−１６付近でエンジン支持体２６
に固着された導管２２を包含している。導管２２はその
内部に移動自在にケーブル２８を収容している。上記レ
リーズレバ−１６のクラッチ装置１０から遠い側の端部
に、ケーブル２８を受容する開口３ｏが設けられ、又同
レバ一端部においてケーブル２８上に自動ロック及び調
整装置３２が配設されている。
次に第２図において、ケーブル２８の端部に、上記開口
３０を貫通して、上記自動ロック及び調整装置３２に協
働するロッド３４が固着されて同グープルと一体をなし
ている。自動ロック及び調整装置３２は、レバー１６に
係合するハウジング３６と、カム３８及びロッド３４に
係合し得る把持部材即ち複数のボール４０と、カム３８
及びロッド３４に対してボール４０を支持するケージ４
２とを包含している。ケージ４２は、ロッド３４に摩擦
的に係合する第１の端部４４と、スプリング４８の受座
となるフランジを構成する第２の端部４６とを具えてい
る。スプリング４８が上記第２端部即ちフランジ４６と
ボール４０との間に介装されて、同ボールをケージ４２
に形成されたスロット５０の左端部に向って付勢する。
３０を貫通して、上記自動ロック及び調整装置３２に協
働するロッド３４が固着されて同グープルと一体をなし
ている。自動ロック及び調整装置３２は、レバー１６に
係合するハウジング３６と、カム３８及びロッド３４に
係合し得る把持部材即ち複数のボール４０と、カム３８
及びロッド３４に対してボール４０を支持するケージ４
２とを包含している。ケージ４２は、ロッド３４に摩擦
的に係合する第１の端部４４と、スプリング４８の受座
となるフランジを構成する第２の端部４６とを具えてい
る。スプリング４８が上記第２端部即ちフランジ４６と
ボール４０との間に介装されて、同ボールをケージ４２
に形成されたスロット５０の左端部に向って付勢する。
スロット５０はその軸線方向の寸度がボール４０のそれ
より太きく、従ってボールは後述する態様でスプリング
４８の力に抗してスロット５０内を軸線方向に移動する
ことができ、従って同スロットはボール４０に対する遊
動連結装置を構成する。フランジ４６はカム３８の端部
の内径よりも大きい直径を有するので、ケージ４２はカ
ム３８によってハウジング３６内に保持されることとな
る。又、上記フランジ４６は休止位置においてカム３８
に当接スる。
より太きく、従ってボールは後述する態様でスプリング
４８の力に抗してスロット５０内を軸線方向に移動する
ことができ、従って同スロットはボール４０に対する遊
動連結装置を構成する。フランジ４６はカム３８の端部
の内径よりも大きい直径を有するので、ケージ４２はカ
ム３８によってハウジング３６内に保持されることとな
る。又、上記フランジ４６は休止位置においてカム３８
に当接スる。
ハウジング３６は、実質的に開口３０と適合する第１部
分６２と、フランジ４６を収容する第２部分６４と、カ
ム３８を固定する第３部分６６とからなる段付孔６０を
具えている。
分６２と、フランジ４６を収容する第２部分６４と、カ
ム３８を固定する第３部分６６とからなる段付孔６０を
具えている。
軽量のダストカバー７０がハウジング３６に支持されて
、自動ロック及び調整装置３２とロッド３４の端部に設
けられたスプリング受座７２とを保護し、同スプリング
受座７２はスプリング７４と協働して、ロッド３４及び
ケーブル２８を第２図に示されている休止位置に付勢す
る。この休止位置において、ボール４０はカム３８から
間隙を存し離隔していて、スロット５０の左方壁に当接
している。
、自動ロック及び調整装置３２とロッド３４の端部に設
けられたスプリング受座７２とを保護し、同スプリング
受座７２はスプリング７４と協働して、ロッド３４及び
ケーブル２８を第２図に示されている休止位置に付勢す
る。この休止位置において、ボール４０はカム３８から
間隙を存し離隔していて、スロット５０の左方壁に当接
している。
車両の運転者がクラッチ装置１ｏを釈放するためにクラ
ッチペダル１２を踏み込むと、ケーブル２８及びロッド
３４が右方に移動する。第３図において、ロッド３４が
ハウジング３６に対して移動すると、ケージ４２の端部
４４とロッド３４との間の掌擦係合のために、ケージ４
２とボール４゜が右方に移動し、ボール４ｏがカム３８
に係合するに到る。カム３８は、ボール４ｏが同カムに
係合したとき、移動しているロッド３４によりボール４
０が反時計方向に僅かに回転せしめられて、ロッド及び
ボールとカムとの間に歪みを生ずるような、予め定めら
れた適宜の弾性を有するように設計されている。ボール
４ｏが第３図において反時計方向に回転することにより
、その底端８ｏがロッド３４と共に右方に移動し、頂部
８２はカム３８と接触状態で残る。この結果、ボール４
ｏの従って、ボール４０は、ケージ４２をロッド３４上
において調整された位置まで左方に移動させることとな
る。ケーブル負荷が最大値に達すると、ボール４０はカ
ム３８及びロッド３４と強固に係合し、ケーブルが更に
移動すると、ボール４０゜カム３８及びハウジング３６
によって構成された連結装置を介してクラッチレリーズ
レバ−１６がクラッチ装置１０を釈放する位置に移動せ
しめられる。
ッチペダル１２を踏み込むと、ケーブル２８及びロッド
３４が右方に移動する。第３図において、ロッド３４が
ハウジング３６に対して移動すると、ケージ４２の端部
４４とロッド３４との間の掌擦係合のために、ケージ４
２とボール４゜が右方に移動し、ボール４ｏがカム３８
に係合するに到る。カム３８は、ボール４ｏが同カムに
係合したとき、移動しているロッド３４によりボール４
０が反時計方向に僅かに回転せしめられて、ロッド及び
ボールとカムとの間に歪みを生ずるような、予め定めら
れた適宜の弾性を有するように設計されている。ボール
４ｏが第３図において反時計方向に回転することにより
、その底端８ｏがロッド３４と共に右方に移動し、頂部
８２はカム３８と接触状態で残る。この結果、ボール４
ｏの従って、ボール４０は、ケージ４２をロッド３４上
において調整された位置まで左方に移動させることとな
る。ケーブル負荷が最大値に達すると、ボール４０はカ
ム３８及びロッド３４と強固に係合し、ケーブルが更に
移動すると、ボール４０゜カム３８及びハウジング３６
によって構成された連結装置を介してクラッチレリーズ
レバ−１６がクラッチ装置１０を釈放する位置に移動せ
しめられる。
クラッチ装置１０を再び係合させる際にペダル１２が釈
放されると、ケーブル２８及びロッド３４が図示しない
クラッチスプリングの作用により左方に移動せしめられ
、レリーズレバ−１６がクラッチ係合位置に復帰せしめ
られる。もしクラッチの摩擦ライニングに摩耗がなげれ
ば、上記レバー１６は同じ位置に戻る。この位置で、レ
リーズレバ−１６はハウジング３６にカを伝えず、従っ
てスプリング７４及び１８がケーブル２８をその休止位
置に移動させる。ハウジング３６に対してロッド３４が
左方に移動すると、ケージ４２がロッド３４と共に移動
せしめられる。最初ボール４゜は、その底端８０がロッ
ド３４と共に左方に移動することによって時計方向に回
転し、その頂端８２はカム３８上を転動する。このよう
なボール４゜の転勤及び回転によって、ボール４ｏは、
第４図に示すように、ケージ４２に対し相対変位してス
ロット５０内で中間位置に移動する。その後７う／ジ４
６がカム３８と係合することになる。ペダル１２がその
停止部材２ｏに当接するまで、ケーブル２８及びそれと
一体のロッド３４が最終的に移動することにより、ボー
ル４ｏがカム３８及びロッド３４との強固な係合位置か
ら転がり出て、スプリング４８が同ボールを付勢しスロ
ット５゜内でその左端位置に復帰させ、ボール４ｏとカ
ム３８との間に隙間を生じさせる。又、上記ロッド３４
の最終的移動により、すでに同ケージのフランジ４６が
カム３８に当接しているので、同ロッドはケージ４２に
対して相対変位することとなる。
放されると、ケーブル２８及びロッド３４が図示しない
クラッチスプリングの作用により左方に移動せしめられ
、レリーズレバ−１６がクラッチ係合位置に復帰せしめ
られる。もしクラッチの摩擦ライニングに摩耗がなげれ
ば、上記レバー１６は同じ位置に戻る。この位置で、レ
リーズレバ−１６はハウジング３６にカを伝えず、従っ
てスプリング７４及び１８がケーブル２８をその休止位
置に移動させる。ハウジング３６に対してロッド３４が
左方に移動すると、ケージ４２がロッド３４と共に移動
せしめられる。最初ボール４゜は、その底端８０がロッ
ド３４と共に左方に移動することによって時計方向に回
転し、その頂端８２はカム３８上を転動する。このよう
なボール４゜の転勤及び回転によって、ボール４ｏは、
第４図に示すように、ケージ４２に対し相対変位してス
ロット５０内で中間位置に移動する。その後７う／ジ４
６がカム３８と係合することになる。ペダル１２がその
停止部材２ｏに当接するまで、ケーブル２８及びそれと
一体のロッド３４が最終的に移動することにより、ボー
ル４ｏがカム３８及びロッド３４との強固な係合位置か
ら転がり出て、スプリング４８が同ボールを付勢しスロ
ット５゜内でその左端位置に復帰させ、ボール４ｏとカ
ム３８との間に隙間を生じさせる。又、上記ロッド３４
の最終的移動により、すでに同ケージのフランジ４６が
カム３８に当接しているので、同ロッドはケージ４２に
対して相対変位することとなる。
この結果、ケージ４２はロッド３４上におけるその初位
置に復帰する。
置に復帰する。
もしクラッチの摩擦ライニングに摩耗が起ると、レリー
ズレバ−１６は、第１図に示された位置よりも僅かでは
あるが支持体２６から左方に遠ざかった調整された取付
位置を占める。上記レバー１６に接しているハウジング
３６及びカム３８も又調整された位置に移動する。この
結果、ボール４゜とカム３８との間の隙間が小さくなり
、クラッチ装置ｌＯを釈放するためにクラッチペダル１
２を作動させたとき、ボール４０が殆んど即時にカム３
８に係合し、転動し始める。従って、ケージ４２は、ロ
ッド３４の右方への移動の初期に、同ロッドに対して左
方に相対移動する。ロッド３４がり゛ラッチ装置１０を
係合させるために左方に復帰するとき、ハウジング３６
及びカム３８は、レリーズレバ−１６に対して作用して
いるクラッチ装置１０内の図示しないクラッチスプリン
グによってそれらの調整された位置に復帰せしめられる
。ハウジング３６及びカム３８がそれらの調整された位
置に復帰したとき、なおスプリング７４がロッド３４を
付勢して左方への移動を継続させ、従ってケージ４２が
ロッド３４と共にカム３８及びハウジング３６に対して
左方に移動する。ケージ４２は、そのフランジ４６がカ
ム３８に当接するまでロッド３４と共に移動するが、し
かしカム３８が上述したように調整された位置に移動し
ているので、ケージ４２はロッド３４上における第２図
の休止位置より僅かに左方に移動する。ケージ４２がロ
ッド３４と共に移動してカム３８に当接し、これによっ
てボール４０とカム３８との間に予め定められた間隙が
設定される。
ズレバ−１６は、第１図に示された位置よりも僅かでは
あるが支持体２６から左方に遠ざかった調整された取付
位置を占める。上記レバー１６に接しているハウジング
３６及びカム３８も又調整された位置に移動する。この
結果、ボール４゜とカム３８との間の隙間が小さくなり
、クラッチ装置ｌＯを釈放するためにクラッチペダル１
２を作動させたとき、ボール４０が殆んど即時にカム３
８に係合し、転動し始める。従って、ケージ４２は、ロ
ッド３４の右方への移動の初期に、同ロッドに対して左
方に相対移動する。ロッド３４がり゛ラッチ装置１０を
係合させるために左方に復帰するとき、ハウジング３６
及びカム３８は、レリーズレバ−１６に対して作用して
いるクラッチ装置１０内の図示しないクラッチスプリン
グによってそれらの調整された位置に復帰せしめられる
。ハウジング３６及びカム３８がそれらの調整された位
置に復帰したとき、なおスプリング７４がロッド３４を
付勢して左方への移動を継続させ、従ってケージ４２が
ロッド３４と共にカム３８及びハウジング３６に対して
左方に移動する。ケージ４２は、そのフランジ４６がカ
ム３８に当接するまでロッド３４と共に移動するが、し
かしカム３８が上述したように調整された位置に移動し
ているので、ケージ４２はロッド３４上における第２図
の休止位置より僅かに左方に移動する。ケージ４２がロ
ッド３４と共に移動してカム３８に当接し、これによっ
てボール４０とカム３８との間に予め定められた間隙が
設定される。
クラッチプレートの摩擦ライニングの摩耗がフランジ４
６とカム３８との間に形成された隙間を超えない限り、
自動ロック及び調整装置３２はクラッチペダル１２の一
回の作動によってこのライニングの摩耗を補償すること
ができる。
６とカム３８との間に形成された隙間を超えない限り、
自動ロック及び調整装置３２はクラッチペダル１２の一
回の作動によってこのライニングの摩耗を補償すること
ができる。
本発明の好ましい実施例では、カム３８は硬化された鋼
で作られるが、負荷を受けた際の膨張によってカム３８
．ボール４０とロッド３４との間に強固な係合状態が発
生する以前に、ボール４０の転勤が行なわれる。又、カ
ム３８のカム面はａラド３４の長手方向の軸線に対して
１０″の角度をなしている。更に、ハウジング３６はプ
ラスチックで作られ、鋼製のカム３８の膨張を許容する
ようにすることが好ましい。
で作られるが、負荷を受けた際の膨張によってカム３８
．ボール４０とロッド３４との間に強固な係合状態が発
生する以前に、ボール４０の転勤が行なわれる。又、カ
ム３８のカム面はａラド３４の長手方向の軸線に対して
１０″の角度をなしている。更に、ハウジング３６はプ
ラスチックで作られ、鋼製のカム３８の膨張を許容する
ようにすることが好ましい。
本発明は勿論上記実施例に限定されるものではなく１本
発明の範囲を逸脱することなく種々の改変を加えること
ができる。例えば、上記ボール４゜はローラで置換する
ことができ、又カム３８はケーブル２８の端部に装着さ
れた円錐形又はテーパ部材とすることができるし、更に
自動ロック及び調整装置を鋼管製ハウジング内に収蔵す
ることも可能である。
発明の範囲を逸脱することなく種々の改変を加えること
ができる。例えば、上記ボール４゜はローラで置換する
ことができ、又カム３８はケーブル２８の端部に装着さ
れた円錐形又はテーパ部材とすることができるし、更に
自動ロック及び調整装置を鋼管製ハウジング内に収蔵す
ることも可能である。
第１図は本発明による自動ロック及び調整装置を含むク
ラッチ装置及びその操作装置の概略側面図、第２図は第
１図の線２−２に沿う断面図、第３図はケーブルの作動
初期における第２図の要部拡大断面図、第４図はケーブ
ルがその休止位置に復帰したときの第３図同様の拡大断
面図である。 １０−・クラッチ装置、１２・・クラッチペダル、１４
・−ケーブル装置、１６・・レリーズレバ−１１８・−
スフリング、２８・・ケーブル、３４−・ケーブル端部
のロンド、３６”ノ）ウジング、３８−・カム−４０１
１・ボール１．４２＠・ケージ、４８・・第２弾性装置
、５０・・スロット、７４・・第１弾性装置。
ラッチ装置及びその操作装置の概略側面図、第２図は第
１図の線２−２に沿う断面図、第３図はケーブルの作動
初期における第２図の要部拡大断面図、第４図はケーブ
ルがその休止位置に復帰したときの第３図同様の拡大断
面図である。 １０−・クラッチ装置、１２・・クラッチペダル、１４
・−ケーブル装置、１６・・レリーズレバ−１１８・−
スフリング、２８・・ケーブル、３４−・ケーブル端部
のロンド、３６”ノ）ウジング、３８−・カム−４０１
１・ボール１．４２＠・ケージ、４８・・第２弾性装置
、５０・・スロット、７４・・第１弾性装置。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、ハウジング（３６）が、カム（３８）と、同カム（
３８）及びケーブル（２８，３４）に係合して同ケーブ
ルをハウジング（３６）に固定する把持装置と、同把持
装置（４０）を上記ハウジング（３６）及びケーブル（
２８，３４）に対して支持するケージ（４２）と、ハウ
ジング（３６）を上記ケーブル（２８，３４）に対する
初期設定位置に付勢する第１の弾性装置（７４）と、上
記把持装置（４０）をケージ（４２）に対する第１位置
に付勢する第２の弾性装置（４８）とを包含し、上記ケ
ーブル（２８，３４）が休止位置から僅かに移動するこ
とによって上記把持装置（４０）をカム（３８）及びケ
ーブル（２８，３４）に強固に係合させるように構成さ
れたものにおいて、上記ケージ（４２）は、上記ケーブ
ル（２８，３４）がその休止位置にあるとき、上記把持
装置（４０）を上記カム（３８）に対し離隔して支持す
るように、同ケーブルに対し摩擦的に係合しており、又
同ケージ（４２）は上記把持装置（４０）を支持するた
めの遊動連結装置（５０）を具えており、上記遊動連結
装置（５０）は、上記ケーブル（２８，３４）がノーウ
ジフグ（３６）に対し移動するときに、上記ケージ（４
２）をケープ／ｌ／（２８，３４）に対して移動させる
ようになっており、更に、同遊動連結装置（５０）は、
上記ケーブル（２８，３４）がその休止位置に復帰する
ときに、上記ケージ（４２）″４ｒ：ケーブル（２８，
３４）と共に、上記把持装置（４０）とは異る行程で移
動させるように構成されていることを特徴とする自動ロ
ック及び調整装置。 ２、上記ケージ（４２）がカム（３８）と協働して、同
ケージ（４２）の一方向の移動を制限するように構成さ
れていることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の
自動ロック及び調整装置。 ３、上記ケージ（４２）が上記ハウジング（３６）の外
方に延びた少（とも１個の突起を具え、上記把持装置（
４０）の人為的釈放を許容するように構成されているこ
とを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の自動ロック
及び調整装置。 ４、上記ケージ（４２）が少くとも１個のスロット（５
０） ’ａ’具え、上記把持装置（４０）が同スロット
内に可動的に収容されていることを特徴とする特許請求
の範囲第１項記載の自動ロック及び調整装置。 ５、上記ケージ（４２）は、上記把持装置（４０）が上
記カム（３８）と初期係合したとき、ケーブル（２８，
３４）に対して可動であることを特徴とする特許請求の
範囲第１項記載の自動ロック及び調整装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US06/291,646 US4429777A (en) | 1981-08-10 | 1981-08-10 | Automatic locking and adjustment assembly |
| US291646 | 1981-08-10 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5837309A true JPS5837309A (ja) | 1983-03-04 |
Family
ID=23121181
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57138051A Pending JPS5837309A (ja) | 1981-08-10 | 1982-08-10 | 自動ロツク及び調整装置 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4429777A (ja) |
| EP (1) | EP0072313A1 (ja) |
| JP (1) | JPS5837309A (ja) |
| AU (1) | AU8607982A (ja) |
| CA (1) | CA1181664A (ja) |
| ES (1) | ES8308006A1 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| FR2475659A1 (fr) * | 1980-02-08 | 1981-08-14 | Fichtel & Sachs Ag | Mecanisme d'embrayage a rattrapage d'usure |
-
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-
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- 1982-05-12 CA CA000402764A patent/CA1181664A/en not_active Expired
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- 1982-08-09 ES ES514857A patent/ES8308006A1/es not_active Expired
- 1982-08-10 JP JP57138051A patent/JPS5837309A/ja active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
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