JPS5836639Y2 - レ−ス用ボ−トのリガ− - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はレース用ボートのリガーに関するものである。

従来のリガーは、各ボートの各ポジションごとに、リギ
ングスペース訃よびリガースプレッドの寸法に合わせて
製作され、一旦ポートに取り付けた後はほとんど調整が
できないようになっている。

その−例として、シェルフオー（８冶規格）専用リガー
の場合を第１図〜第３図について説明すると、１０はメ
インパイプ、１１と１２はステーで、これらはボート１
の各ポジション２ごとのリギングスペースａトよびリガ
ースプレッドｂ（第２、第３図参照）の希望寸法に合わ
せて製作される。

メイン・〈イブ１０とステー１１との先端に角座金１３
を溶接する。

角座金１３の外側（第１図では見えない）に植込んだポ
ル［よってクラッチ受け１４を取り付ける。

そしてその上にクラッチシャフト１５を直立させ、これ
にクラッチ１６０円部金具１７を回転自在に外嵌する。

このとき座金１８の枚数によってクラッチ高さｄ （第
３図参照）を微調整する。

ステー１２の先端をクラッチシャフト１５の上端に取り
付け、ナツト１９で固定する。

このリガーは、上記のようにクラッチ高さｄの微調整は
できるが、リガースプレッドｂ、クラッチ位置Ｃ１外頌
角ｄ（第３図参照）、伏せ角β（第１図参照）の調整は
できない。

また異なるポジション２に取り付けることができない。

さらに反対側の舷に取り付けることもできない。

な訃、その他の型式のボートにも、それぞれ専用のリガ
ーがあるが、いずれもごく一部分の微調整ができる程度
で、大部分の１同所の調整はできな（・。

それゆえ自身の異なる庸ぎ手に交替したときは、新たに
作り直す必要があった。

本考案はこのような欠点をなくし、上記各部分の調整が
すべてできるようにして、どの種類のボートの、いずれ
のポジションにも取り付けられるようにし、また左右い
ずれの舷にも取り付けられるようにしたものである。

次に、第４図ネーよび第５図に示す実施例について説明
する。

なあへ、これは左舷用であり、また前後訃よび内側、外
側の別は、第５図の矢印のように、曹ぎ手から見た方向
とした。

２０Ａと２０Ｂはメイン・くイブである。

これらはそれぞれ外パイプ２１内に内パイプ２２を摺動
自任に嵌入し、締め金具２３で固定することによって伸
縮自在としている。

２４，２５はステーで、これらもメインパイプ２０Ａ、
２０Ｂと同様にテレスコピック型の伸縮自在とする。

２６はガンネル取付板で、ボート１に固定されろ。

これにメインパイプ２０Ａ、２０Ｂの内側の端をボルト
２７で固定する。

２８はコの字形の金属板からなる箱金具であり、その水
平に曲げた上下の側面２９に、ボルト孔３０Ａ、３０Ｂ
、３０Ｃ，３０Ｄを設ける。

なあ−、ボルト孔３０Ａ、３０Ｃとボルト孔３０Ｂ、３
０Ｄとを、箱金具２８の前後方向の中心線Ｘ−Ｘに対し
て対称の位置に設ける。

そしてボルト孔３０Ａにメインパイプ２０Ａの、ボルト
孔３０Ｃにメインパイプ２０Ｂの、またボルト孔３０Ｄ
にステー２４の各先端をボルトで着脱自任に取り付ける
。

箱金具２８の垂直面３１０前後方向の中心線上にボルト
孔３２Ａを設け、またこれを中心とする円弧に沿う一対
の長孔３３Ａ、３３Ａを設け、またこれらボルト孔３２
Ａトよび長孔３３Ａから成る１組の穴からｅだけ下がっ
た位置に、これら同じ他の１組のボルト孔３２Ｂ訃よび
長孔３３Ｂ。

３３Ｂからなる穴を設ける。

３４はシャフト台受の全体を示す。

これは上面３よび外側の開いた四角の箱型（またはその
底面のない横向きコ字型でもよい）である。

その内側の面にボルト孔３６，３γ、３γを設ける。

このボルト孔３６を箱金具２８のボルト孔３２Ａに合わ
せたとき、ボルト孔３７は長孔３３Ａに対応し、これら
の間をボルトで連結できる。

またボルト孔３６とボルト孔３２Ｂとを一致させると、
ボルト孔３γは各長孔３３Ｂと一致する。

またシャフト台受３４０前後の側面３８に、それぞれボ
ルト孔３９とリベット孔４０とを設ける。

次に４１はシャフト台の全体を示す。

これは下向きコの字型の金具から成る。

その前後両方の側面の外側の端をシャフト台受３４に、
リベット孔４３．４０に通すリベット（図示省略）で枢
着する。

そしてシャフト台４１の内側の端がシャフト台受３４に
対して上下できるようにする。

また各側面４２の内側の端近くに、上下に細長い長孔４
４を設けろ。

そしてこれとシャフト台受３４のボルト孔３９との間に
ボルト（図示省略）を通して連結できろようにする。

シャフト台４１の上面４５に、内外方向に細長い長孔４
６を設ける。

４７はクラッチシャフトの全体を示す。

これは第１図の従来のものと同じであって、その下端部
４８に「ねじ」を設け、また上端部４９を若干細くして
、そこにも「ねじ」を設け、かつ肩部５０を形成してい
る。

そして下端部に固定用ナツト５１を嵌めた後、シャフト
台４１の長孔４６に差し込み、下からナツト５２で締め
て、シャフト台４１上に直立させろ。

５３はクラッチの全体で、これも第１図に示す従来のも
のと同じであるが、５４はその本体で、これからＬ字形
のアーム５５を前方向に突出させ、全体として上側の幾
分狭ったＵ字形にしている。

５６はピン、５１ば「つまみ」である。

本体５４ノ後面の２間の円筒金具５８を、クラッチシャ
フト４１に外嵌する。

このとき、従来同様にナツト５１および肩部５０の上に
入れる座金５９と座金６０の枚数を加減してクラッチの
高さｄを微調整する。

またこれも第１図の場合と同じように、クラッチシャツ
）４７の上端にステー２５の先端を嵌め、全体をナラｒ
６１で固定する。

なお、以上述べた各パイプ訃よび金具類はすべてアルミ
製として軽量化を図る。

次に各部分の調整方法を示すと、 （１） リガースプレッド：ｂを変えるには、メイン
パイプ２０Ａ、２０Ｂふへよびステー２４．２５の長さ
を調整する。

これにより、いかなる種類のこの種ボートにも、またい
ずれのポジションにも取り付けられるようになる。

さらに、シャフト台４１の長孔４６とクラッチシャフト
４Ｔとの結合位置を変えて微調整する。

（２）クラッチ位置Ｃを調整するには、ガンネル取付板
２６に連結しているメインパイプ２０Ａ。

２０Ｂを、ボルト２７を中心として前後方向に回動させ
て、ポート１に対する取り付は角を変える。

また同時にステー２４とステー２５との長さも調整する
。

（３） クラッチ高さｄの調整については、シャフト
台受３４のボルト孔３６，３γを、箱金具２８のボルト
孔３２Ａと長孔３３Ａの組に合わせるか、またはボルト
孔３２Ｂ、長孔３３Ｂの組に合わせるかでｅだけ変えら
れろ。

また座金５９と座金６０の枚数を変えることにより従来
同様に微調整できる。

（４）外傾角αを変えるには、シャフト台受３４のボル
ト孔３９に差し込むボルトと、シャフト台４１の長孔４
４との係合位置を変えて、シャフト４１の上面４５を適
当に傾斜させろ。

（５）伏せ角βを変えるには、例えばシャフト台受３γ
ノホルト孔３６と箱金具２８のボルト孔３２Ａとの間を
ボルトで連結したとき、そのボルトを中心にしてシャフ
ト台受３４を箱金具２８に対して傾斜させ、その位置で
ボルト孔３７と長孔３３Ａとの間を連結する。

（６）その他、リギングスペースａが変化したときは、
メインパイプ２０Ａ、２０Ｂ訃よびステー２４．２５を
それぞれ伸縮させる。

また第４図、第５図は上記のように左舷用のものを示し
ているが、これを右舷で使用するときは、メインバイア
’２０Ａ、２０Ｂの先端をそれぞれボルト孔３０Ｂ、３
０Ｄに、そしてステー２４の先端をボルト孔３０Ｃに連
結する。

な耘、３０Ａ。３０Ｃと３０Ｂ、３０Ｄが中心線Ｘ−Ｘ
に対して対称なので、これが可能になる。

以上述べたように本考案によるリガーは、いずれの種類
のポートにも取シ付けることができるので、従来のよう
に各ポート毎に違った設計をする必要がなくなる。

またいかなるポジションにも、左舷、右舷を問わず取り
付けることかできろ。

さらに、身長の異る臂ぎ手に変ったときも直ちにこれに
応じ得ろように各部の調整ができろ。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のレース用ポートのリガーの一例の説明図
、第２図はリギングスペースａとクラッチ位置ｃの説明
図、第３図はリガースプレッドｂとクラッチ高さｄ耘よ
び外傾角αの説明図、第４図は本考案の実施例の説明図
、第５図はその主要部分の分解拡大斜視図である。 ２０・・・メインパイプ、２４，２５・・・ステー２８
・・・箱金具、３４・・・シャフト台受、４１・・・シ
ャフト台、４γ・・・クラッチシャフト、５３・・・ク
ラッチ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ボート１に一端が固着され、そして内外のパイプ２２，
   ２１でテレスコピック型に構成されたメインパイプ２０
   を備え、そのメインパイプ２０の他端は箱金具２Ｂにボ
   ルトを介して取付けられ、その箱金具２８にはボルトが
   挿通する複数の上下方向の長孔３３Ａ、３３Ｂが設けら
   れ、そしてその箱金具２８はその長孔を通るボルトでシ
   ャフト台受３４に取付けられ、そのシャフト台受３４に
   取付けるシャフト台４１には内側の端の付近に上下方向
   の長孔４４が設けられ、外側の端の付近には枢着孔４３
   が設けられ、七〇長孔４４とシャフト台受３４に設けた
   ボルト孔３９とを挿通するボルトが設けられ、そのシャ
   フト台４１には内外方向の長孔４６に貫通するクラッチ
   シャフト４γを設け、そのクラッチシャフト４７にクラ
   ッチ５３ヲ取付け、さらにテレスコピック型の第１のス
   テー２４の一端を箱金具２８に取付け、その他端をボー
   ト１に取付け、かつテレスコピック型の第２のステー２
   ５の一端をクラッチシャフトに取付けると共に、その他
   端をボート１に取付けたことを特徴とするレース用ボー
   トのリガー。