JPS5835522Y2 - タイヤチエ−ン - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は特に雪道に於ての緊急脱出用としての自動車用
タイヤチェーンに関し、更に詳細には一輪に１本又は２
本取付けられるチェーンとバンドより成る簡易型式のタ
イヤチェーンに関するものである。

この式のタイヤチェーンは、昔時より使用されているチ
ェーン、即ち２本のサイドチェーンと、この２本のサイ
ドチェーンを連結する数多のクロスチェーンより成り、
タイヤの周側に全般的に掛回らす式のものに比し、着脱
が容易なることよりして、積雪の少ない場合及び緊急脱
出用として近年多種構造のものが提案されている。

そして、この式のバンド付チェーンは、チェーンがタイ
ヤのトレッド部に位置する状態に於て、バンドをタイヤ
ディスクの孔に挿通且つ係止具で係止して用いるもので
あるが故に走行時に於けるチェーンの移動（注、タイヤ
の周側方向及び左右方向等の移動）に従ってバンドがデ
ィスクの孔内を摺動し、為に摩損が甚しく往々にして切
断することがあり、仮に片輪のみ切断した場合は、この
切断した方向に車体が施回し、甚だ危険なものであった
。

又従来の係止具（注、バンドの）は概ねバックル式のも
のであるが故に強く引張っての係止が困難で、且つ往々
にして馳緩することがあった。

本考案は斜上の点に着目して成されたもので、その目的
は、タイヤディスクの孔部に於けるバンドの摩損をチェ
ーンの移動方向の如何に拘らず極力防止し得られるタイ
ヤチェーンを提供するにあり、他の目的は係止時に於け
るバンドの引張りに際し摩擦抵抗が少くなく（ディスク
の孔に比し）、従って強く引締めることが出来るタイヤ
チェーンを提供するにある。

更に本考案の他の目的は、バックル式の係止具によりバ
ンドの引張りを犬にし得ると共に馳緩の虞れのないタイ
ヤチェーンを提供するにある。

次に、上記の目的を達威し得る本考案の一実施例を、添
付図面について詳細に説明する。

ａはチェーン連結兼バンド挿通用バンド係止用部材ａ２
より成るバックル式の係止具を示し、チェーン連結兼バ
ンド挿通用部材ａ１はバンド用溝部１と左右の板部２，
３より成り、その板部２゜３には夫々チェーン取付用孔
２ａ、３ａが穿たれ、一方の板部２には溝部１の方向に
突出する突片２ｂが設けられている。

バンド係止用部材ａ２の基部の裏面には数片の係止用爪
４が設けられ、表面の左右には立上り曲接片５が形成さ
れている。

又このバンド係止用部材ａ２には前記されたチェーン連
結兼バンド挿通用部材ａ１の突片２ｂが存する側に切込
溝６，７が形成されている。

そして斯く構成されたバンド係止用部材ａ２は、図示さ
れていないが、その基部に設けられた突起を介してチェ
ーン連結兼バンド挿通用部材ａ□に表裏反転可能に取付
けられている。

ｂは連結用板を示し、その左右にはチェーン取付用孔８
が穿たれ、この中間にはバンド取付用孔９が穿たれてい
る。

そしてその取付用孔８と前記されたチェーン連結兼バン
ド挿通用部材ａ１のチェーン取付用孔２ａ 、３ａ間に
所望長の２条のチェーンＣの端部が連結され、バンド取
付用孔９にバンドｄの一端が連結されている。

又チェーンＣを構成するリンク素子１０の片面（注、タ
イヤに捲回した場合に表面となる面）にはＶ形のスパイ
ク１０ａが溶接されている。

ｅは摩損防止用片を示し、第６図に示す如くバンド挿通
溝１１と、このバンド挿通溝１１の背部の左右に設けら
れ突片１２より成り、之が金属板材又は強靭にして滑性
を有する合成樹脂、例えば弗素樹脂により作られている
。

又両突片１２間の幅はタイヤディスクｆの孔ｆ１部に於
ける厚さより少しく犬に作られている。

次に、その使用法を説明すれば、先づ摩損防止用片ｅの
バンド挿通溝１１にバンドｄを挿通し、摩損防止用片ｅ
の突片１２を利用してタイヤディスクｆの孔ｆ□部に於
てディスクに嵌合し、この状態に於て第１図の如くチェ
ーンＣをタイヤの一側からトレッド部を介して他側に掛
回らし、次に第２図の如くバンドｄを係止具ａのチェー
ン連結兼バンド挿通用部材ａ１のバンド用溝部１に通す
と共に緩みのないようにバンドｄを強く引張りな、がら
バンド係止用部材ａ２を第３図の如く反転する。

次いでバンドｄをバンド係止用部材ａ２の左右の曲折片
５，５の下側から切込溝６，７を通すと共に再び之を引
張ることにより第４図の如く装着し得るものであるが、
本考案品によれば摩損防止用片ｅによりタイヤディスク
ｆの孔ｆ１部に於けるバンドｄの摩損を防止し得られる
と共にバンドを係止具ａで係止する際の引張りを強く出
来（注、前記の孔ｆ１で引掛ることを防止し得ることに
り）、又切込溝６，７を有することにより突片２ｂの構
成と相俟ってバンドの緩みを良く防止し得られるもので
ある。

本考案は上記したように成るからタイヤディスクの孔部
に於けるバンドの摩損をチェーンの移動方向の如何に拘
らず極力防止し得られ、又係止時に於けるバンドの引張
りに際し摩擦抵抗が少くなく（ディスクの孔に比し）、
従って強く引締めることが出来、更に又バックル式の係
止具によりノ〈ンドの引張りを強く出来、且つ馳緩の虞
れもない等の効果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係るタイヤチェーンの一実施例を示し、
第１〜４図は使用の順序を現わ２した斜面図、第５図は
連結用板の平面図、第６図は摩損防止用片の斜面図であ
る。 ａ・・・・・・係止具、ｂ・・・・・・連結用板、Ｃ・
・・・・・チェーン、ｄ・・・・・・バンド、ｅ・・・
・・・摩損防止用片、ａｌ・・・・チェーン連結兼バン
ド挿通用部材、ａ２・・・・・・バンド後止用部材、２
ｂ・・・・・・突片、６，７・・・・・・切込溝、１１
・・・・・・バンド挿通溝、１２突片。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. バックル式の係止具ａを構成するチェーン連結兼バンド
   挿通用部材ａ１の一側にバンドの一側を通すための突片
   ２ｂを設け、チェーン連結兼バンド挿通用部材ａ１に対
   し表裏反転自在に設けたバンド係止用部材ａ２に、前記
   の突片２ｂが存する側に於て切込溝６，７を設け、チェ
   ーン連結兼バンド挿通用部材ａ１と、バンドｄの一端を
   連結した連結用板す間にチェーンＣを張設し、更にバン
   ド挿通溝１１を通ずる摩損防止用片ｅの背部の左右にタ
   イヤディスクの孔部に於てそのディスクに嵌合するため
   の突片１２を設けて成るタイヤチェーン。