JPS5828881Y2 - ホイ−ルにおけるエアセンサ−の取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はタイヤ空気圧変化を遠隔表示するエアセンサー
の取付構造に関する。

更に詳しくは、ホイールのリムに予め形成されているエ
ア注入バルブ取付孔を利用し、該取付孔にエアセンサー
とエア注入バルブとを組み合せて嵌挿結合し、既存の構
成を利用することでエアセンサーの取り付けの簡単化を
図るようにしたホイールにおけるエアセンサーの取付構
造に関する。

ホイールのタイヤパンク時等における空気圧の減少を運
転席に設けた例えばランプ等で遠隔表示するエアセンサ
ーは知られている。

エアセンサーはホイールに取り付けられ、タイヤ内室と
通路を介して連通し、空気圧変化に伴って移動する例え
ばマグネットが車体側に固定されたリードスイッチに近
接し、磁気作用でランプ等の警報手段を作動させる。

エアセンサーをホイールに取り付けるにさいし、エアセ
ンサーとタイヤ内室とを連通させる通路が必要で、これ
のためにはホイールのリムに孔開は加工して通路を形成
したり、エアセンサーがハブに取り付けられていれば、
リムとハブとを管部材で連結しなければならず、エアセ
ンサーの取り付けのために加工工数が多くなり、作業を
面倒なものとしていた。

又、ホイールへのエアセンサーの組付終了後、製品出荷
前にタイヤ内室とエアセンサーとが確実に連結されてい
るか否か、通路部分におけるエア漏れの有無をチェック
する検査を実施しなければならず、この点においても多
くの手間と作業時間を要していた。

本考案者等は以上の如き従来における問題点に鑑み、こ
れを有効に解決すべく本考案を成したものであり、ホイ
ールのリムにエア注入バルブ用の取付孔が設けられてい
ることに着目し本考案を成したものである。

本考案の目的は、リムの内周面中央部に略々全周に亘っ
て突縁を形成し、該突縁にプレート等の先端を締付部材
を用いることによって固着してリムとハブとを該プレー
ト等で結合するようにしたホイールにおいて、エア路を
共通としてエアセンサーとエア注入バルブとを１個のユ
ニットとして組み合せ、該ユニットをホイールのリムに
予め形成されている取付孔に上記突縁で支持させつつ嵌
挿結合してエア路をタイヤ内室に臨ませ、既存の取付孔
を利用することでエアセンサー用の特別の通路を不要と
することができ、加工、取付作業の簡単化を図り、併せ
てエア漏れ等の製品検査をエア注入バルブで行っていた
従来通りのままで行えばよく、エアセンサーの検査工程
を別途実施することを不要とすることができるようにし
たホイールにおけるエアセンサーの取付構造を提供する
。

又本考案の目的は、上記取付孔にエアセンサーとエア注
入バルブとをユニットとして結合する場合、エアセンサ
ーよりもエア注入バルブを上記リムに近づけるようにし
、以ってリムへのエア注入バルブの結合強度を向上せし
め、コンプレッサー等のエア供給手段によるエア注入時
、バルブのふらつき等をなくしてバルブとエア供給手段
とを容易に接続し得、エア注入作業の簡単化を図るよう
にしたホイールにおけるエアセンサー取付構造を提供す
る。

以下に本考案の好適実施例を添付図面に基づいて説明す
る。

第７図、第８図はエアセンサーを備えていない通常のホ
イール１を示し、このホイール１け自動二輪車用のチュ
ーブレスタイヤとして使馬される。

ホイール１のリム２の内周面にはハブ側、即ち内径側に
突出する突縁３がリム２の全周に亘って環状に形成され
、平板素材のプレス成形によるスポークプレート４の先
端を突縁３にリベット５で固着し、その後端を図示しな
いハブにボルト、ナツトで締結することによりリム２と
ハブとがプレート４で連結され、リム２の外周にチュー
ブレスタイヤ６に嵌合医持せしめ、ホイール１を形成す
る。

突縁３の一部に切欠凹部３ａを形成し、この凹部３ａに
第８図の如くリム２の内・外周面を貫通させてエア注入
バルブ用の取付孔Ｔを穿設する。

エア注入バルブ８の外周面に被覆固定したゴム材料によ
る弾性部８ａをこの孔７に圧入嵌挿し、リム２にバルブ
８を取り付ける。

ホイール１にエアセンサーを取り付けるためにこの取付
孔７を利用する。

第１図乃至第３図はその取付構造の第１実施例を示す。

エアセンサー１０は上方へ拡開突出した膨出部１１を備
え、この膨出部１１の断面は第３図の如く左右両側に開
口する溝１１ａ、１１ｂが形成されたＨ型となっている
。

又上部からは第２図の如く筒部１２が突出し、先端にネ
ジ部１２ａが形成されている。

筒部１２内部にエア路１３を設け、エア路１３を後述す
るエアセンサー１０のセンサー機構が組み込まれた内室
まで延設するとともに、膨出部１１の側面にエア注入バ
ルブ１４の杆部１４ａを嵌入してナツト１５の螺着でバ
ルブ１４をエアセンサー１０に連結固定し、パルプ１４
内部のエア供給路１６をエア路１３と接続する。

従ってエアセンサー１０とエア注入バルブ１４とは組み
合せた１個のユニットとして形成されている。

リム２にエアセンサー１０を取り付けるにさいしては、
先ず上部の膨出部１１をリム２の内周面に当てがって前
記突縁３に溝１１ａ、１１ｂを嵌合し、筒部１２を前記
取付孔７に挿入してリム２外円面に突出させる。

筒部１２にシール部材を兼ねるワッシャー１７を嵌装し
、ネジ部１２ａにナツト１８を螺合締結することにより
エアセンサー１０はリム２に取り付けられ、且つ回転方
向の位置は突縁３と溝１１ａ、１１ｂの保合で規制され
、位置決め固定される。

以上によりエアセンサー１０のリム２への取り付けはエ
ア注入バルブ取付孔７で成され、この取り付けと同時に
エア注入バルブ１４の取り付けも完了し、エア路１３は
タイヤ内室Ｓに臨む。

バルブ１４からエアを供給すると、エア供給路１６、エ
ア路１３を通ってタイヤ６の内室Ｓにエアは注入され、
タイヤ内室Ｓの空気圧はエア路１３を介してエアセンサ
ー１０に作用する。

従ってエア路１３はエアセンサー１０とエア注入バルブ
１４とで共通となる。

又、バルブ１４はエアセンサー１０の上部膨出部１１に
設けられ、エアセンサー１０の本体１０ａよりもリム２
に近く、リム２との結合強度が大きいため、エア注入バ
ルブ１４にコンプレッサー等の空気供給手段を接続して
エアをタイヤに注入するにさいし、バルブ１４がふらつ
く等のことはなく、空気供給手段の接続を容易に行える
。

第４図、第５図は第２実施例を示す。

この実施例テハユニットはエアセンサー２０とエア注入
バルブ２１、及び弾性体２２の３個から成る。

エアセンサー２０は上部に拡開突出した膨出部２３を備
え、本体２０ａに組み込まれたセンサー機構まで通ずる
エア流通路２４を内部に形成するとともに、エア流通路
２４の端部を膨出部２３の側面で開口させる。

この膨出部２３の側面にナツトの如く内径孔に雌ネジを
刻設した締着部材２５を固着しておき、エア流通路２４
と連通状態とする。

弾性体２２に側面からエア注入バルブ２１の杆部２１ａ
を横方向に貫通挿入し、この杆部２１ａに設けた雄ネジ
を締着部材２５の雌ネジに螺合し、弾性体２２をエアセ
ンサー２０とエア注入バルブ２１とで挟着する如くし、
三者２０，２１．２２を結合一体化してユニットとする
。

弾性体２２の内部にはエア路２６が形成されており、バ
ルブ２１ノエア供給路２７とこのエア路２６とを連通せ
しめ、従ってエアセンサー２０のエア流通路２４はエア
供給路２７を介してエア路２６と接続する。

弾性体２２の上部に尖頭状の係合部２２ａを設け、リム
２に予め形成されているエア注入バルブ用の前記取付孔
７にこの係合部２２ａを圧縮変形させて圧入し、リム２
の外周面に突出させる。

この結果、弾性体２２はリム２に嵌挿結合され、これと
同時に弾性体に組み合せられてユニットとなっているエ
アセンサー２０とエア注入バルブ２１はリム２に取り付
けられる。

又エアセンサー２０とバルブ２１とで共通とした弾性体
２２のエア路２６はタイヤ内室Ｓに臨み、タイヤ内室Ｓ
はバルブ２１とエアセンサー２０の双方に接続され、バ
ルブ２１からタイヤ６へのエアの供給、及びタイヤ内室
Ｓからエアセンサー２０への空気圧伝達を行える。

エアセンサー２０の回転方向の位置決めは膨出部２３を
リム２の前記突縁３の側面に当て、ビス２８．２８止め
することにより行う。

この実施例においても、エア注入バルブ２１はエアセン
サー２０よりもリム２に近い位置で取り付けられるため
、リム２とバルブ２１との結合強度は充分に大きくなり
、バルブ２１からの空気供給作業を容易とすることがで
きる。

以上の各実施例において、ホイール１のリム２に予め設
けられているエア注入バルブの取付孔７を利用してエア
センサー１０．２０の取り付けを行うため、エアセンサ
ー用の特別の孔開は加工等を要せず、且つ上記各実施例
に係るユニット以外のエアセンサーとエア注入バルブの
組合ユニットをもユーザーが任意に取り付けることが可
能となる。

又エアセンサーとエア注入バルブとは１個のユニットと
なっているため、従来におけるエア注入バルブのエア漏
れ等の検査を従来通り行えばエアセンサーの検査ともな
り、エアセンサーのエア漏れ等を別途行う必要がない。

更に、リム２の幅方向中央部に形成されている取付孔７
を利用するため、第２図、第５図から明らかなようにエ
アセンサー１０，２０はリム２の幅内に収まり、リム２
から突出せず、タイヤメインテナンス時等においてエア
センサー１０．２０が邪魔にならず、且つ外的要因から
エアセンサーが衝撃を受けるのを防止し得、更に又エア
注入バルブ１４．２１を横向きとしたため、第７図で示
した下向きの場合と比較し、ホイール１の内径中央部に
位置するハブに影響されることなくバルブ１４，２１か
らの空気供給作業を行える。

第６図はエアセンサーの内部構造ので実施例を示す。

エアセンサーはボディ３０とキャップ３１との合体で形
成され、これらの内部にダイヤフラム３２、シャントコ
ア３３、板バネ材料によるフローティングプレート３４
を組み込み、キャップ３１をボディ３０の嵌合溝３０ａ
に嵌合係止する。

ことにより各部材３２，３３．３４の端部が挟着保持さ
れる。

フローティングプレート３４の前面にマグネット３５を
、ダイヤフラム３２の後面に受体３６を夫々当てがい、
リベット３７で各結合し、又受体３６とキャップ３１間
にスプリング３８を縮装する。

ダイヤフラム３２でエアセンサーの内部室を前室Ａと後
室Ｂとに区画し、前室Ａに前記エア路１３．２６やエア
流通路２４を接続し、タイヤ内室Ｓと連通させる。

タイヤ空気圧の正常時には前室Ａはタイヤ空気圧と同圧
になり、この高圧空気でプレート３４はスプリング３８
に抗して節となっている折曲部３４ａ 、３４ｂの曲り
で下半裁図の如く後室Ｂ側へ後退している。

パンク等でタイヤ空気圧が減少すると、スプリング３８
の弾発力は前室Ａの空気圧に打ち勝ってプレート３４を
前方へ屈曲移動させ、この移動は上半裁図の如く折曲部
３４ａ、３４ｂの逆方向の曲りで成され、プレート３４
は急激に移動する。

この結果、マグネット３５は車体側に固定されているリ
ードスイッチ３９に近接することとなり、マグネット３
５の磁気作用でリードスイッチ３９は閉成し、運転席等
に設けられたランプ等の警報手段を作動させる。

以上の説明で明らかなように本考案によれば、エアセン
サーとエア注入バルブとをエア路を共通として１個の組
み合せたユニットとし、このユニットをリムに予め設け
られているエア注入バルブの取付孔に嵌挿結合したため
、エアセンサーとエア注入バルブとの取付作業は同時に
成され、エアセンサーの取付作業を短時間で簡単に行え
るとともに、ホイールにエアセンサーを接続するための
特別の通路を設ける必要はなく、製作、加工が極めて容
易となり、且つエアセンサーのエア漏れ等の検査を別途
行う必要はなく、従来通りのエア注入バルブの検査でエ
アセンサーの検査も一緒に実施できる。

又、エアセンサーとエア注入バルブとをユニットとする
場合、エアセンサーよりもエア注入バルブをリムに近づ
けたため、このバルブとリムとの結合強度を充分に大き
くでき、バルブはリムに強固堅牢に結合され、空気供給
手段を接続し、エアを供給するにさいし、バルブのふら
つき等をなくすことができ、バルブからのエアの注入を
確実、且つ容易に行え、、更にエアセンサーとエア注入
バルブのユニットをリム内面の突縁に固定支持させるよ
うにしたため強度的に強いものとなり耐久性も有する等
の諸特長を発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図はリムへのエアセンサーの取付状態を示す側面図
、第２図は同縦断面図、第３図は第１図３−３線断面図
、第４図は池の実施例を示す第１図と同様の図、第５図
は同縦断面図、第６図は一実施例に係るエアセンサーの
内部構造を示す図、第７図はエアセンサーを備えず、エ
ア注入バルブのみを取り付けたリムの側面図、第８図は
同縦断面図である。 尚図面中、１はホイール、２はリム、１０．２０はエア
センサー、１４，２１はエア注入バルブ、１３．２６は
エア路、Ｓはタイヤ内室である。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１） ＩＪムの内間面中央部に、ホイールのリムに
   予め形成されたエア注入用バルブの取付孔の近傍にのみ
   切欠凹部を有する突縁を形成し、該突縁にプレート等の
   先部を締付部材を用いることによって固着してリムとハ
   ブとを該プレート等で結合するようにしたホイールにお
   いて、エアセンサーとエア注入バルブとをエア路を共通
   として１固のユニットとして組み合せ、上記取付孔に該
   ユニットを嵌挿結合する共に、該ユニットの両側に溝を
   有する膨出部を形成し、該膨出部で上記切欠凹部の両側
   辺を挟持させることにより上記突縁でユニットを支持さ
   せ、上記エア路をこの取付孔からタイヤ内室に臨ませた
   ことを特徴とするホイールにおけるエアセンサーの取付
   構息
2. （２）実用新案登録請求の範囲第（１）項において、前
   記エアセンサーよりも前記エア注入バルブを前記リムに
   近づけたことを特徴とするホイールにおけるエアセンサ
   ーの取付横島