JPS5828775Y2 - 油圧ブレ−カ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は圧縮ばねを収容したばね室を油出口に連通さ
せた油圧ブレーカ装置の改良に関する。

従来の油圧ブレーカ装置のばね室は、動作時漏洩した油
が溜るようになっている。

従って長期間使用している間にばね室内に漏油が充満す
ると圧縮ばねの反発力を低下させるので、従来では定期
的にばね室内の油量を検出してその都度排出しており、
点検及び排油操作が面倒であるなどの欠点がある。

この考案はかかる欠点を除去する目的でなされたもので
、圧縮ばねを収容したばね室をブレーカ本体の油出口に
連通して、ばね室内に溜った油が油出口より排出される
ようになすと共に、上記ばね室が油出口より排出される
油の脈動を吸収するようにした油圧ブレーカ装置を提供
して、面倒な定期点検を不用とし、また脈動によりホー
ス類が早期に損傷するのを未然に防止しようとするもの
である。

以下この考案を図示の一実施例について詳述する。

図において１はブレーカ本体で、把手２を有する上部側
が太く、かつ順次先端側が細くなるよう全体が形成され
ている。

上記ブレーカ本体の大径な上部内には通路１３を介して
後記する油出口１ｃに連通ずるばね室３が形成され、こ
のばね室３内に多数の皿ばね４ａを積層した圧縮ばね４
が収容されている。

上記ブレーカ本体１の中央部には中空の固定シリンダ５
が設けられていて、この固定シリンダ５のほぼ中央部外
周に、上記圧縮ばね４により下方へ偏倚されたバルブ６
が設けられており、このバルブ６にはブレーカ本体１の
人口孔１、及び出口孔１２へ通じる流入口６□及び流出
口６□が設けられている。

ブレーカ本体１の入口孔１□及び出口孔１３は通路１ａ
及び操作弁機構７を介してブレーカ本体１上部の油入口
１ｂ及び油出口１ｃより、図示しないホースなどの可撓
管を介して油圧源及び油タンクへ接続されている。

上記操作弁機構Ｉは一方の把手２に並設された操作レバ
８により動作されるスプール１ａを有し、操作レバ８を
想像線の位置へ操作することにより油入口１ｂに達した
油圧は、通路１３を介して入口孔１、よりブレーカ本体
１内へ流入し、さらにブレーカ本体１とバルブ６の間の
隙間通路９よりバルブ加圧室１０へ達するようになって
いる。

またバルブ加圧室１０に達した油圧の一部は固定シリン
ダ５先端の通孔５、より戻し圧室１１内・へ流入し、固
定シリンダ５内に移動自在に収容された打撃ピストン１
２を固定シリンダ５の上方（図では左方）へと押圧する
ようになっている。

同時にバルブ加圧室１０内の油圧によりバルブ６も圧縮
ばね４に抗して上方へと押圧される。

バルブ６が上方へ移動されると、このバルブ６により固
定シリンダ５と上記打撃ピストン１２の間に設けられた
加速圧室１３に通じる通路５□が閉鎖されて、加速圧室
１３と出口孔１３間が遮断されると共に、バルブ６の傾
斜段部６ａと固定シリンダ５の弁座５ａ間が開放して、
バルブ６の流入口６１より蓄圧室１４へ油圧が流入し、
同時に流入口６１及び隙間通路９を介してバルブ加圧室
１０及び蓄圧室１４が連通されるようになっている。

一方バルブ６の上昇によりバルブ６と固定シリンダ５の
接するトリガシール部１５が開放されると、これによっ
て加速圧室１３と蓄圧室１４が連通され、圧縮はね４を
圧縮することにより蓄圧室１４へ蓄積された高圧油が加
速室１３へと流入するようになっている。

加速室１３へ流入した高圧油は固定シリンダ５内の打撃
ピストン１２を急速に下降させるように動作し、これに
よりブレーカ本体１の先端に設けられたチゼル１６が打
撃ピストン１２の先端で打撃されて衝撃力を破砕物へと
伝えるようになる。

また蓄圧室１４内の高圧油が加速圧室１３へ流入すると
同時に蓄圧室１４内の圧力が低下するため、圧縮ばね４
はバルブ６を下方へ押圧し、これによって加速圧室１３
はバルブ６の流出口６□を介して出口孔１□に連通し、
加速圧室１３内の油圧は流出する。

一方バルブ加圧室１０内は常時油圧が導入されているこ
とから、背圧が働いてバルブ加圧室１０には圧縮ばね４
による抗圧力と上記背圧による抗圧力が生じる。

これら抗圧力は通孔５１より戻し圧室１１へと流入して
打撃ピストン１２を押上げるため、打撃ピストン１２は
急速に戻り動作を開始すると共に、バルブ６も上昇を開
始して上記動作を繰返すものである。

なお図中１７は各シール部材を示す。

この考案は以上詳述したように、圧縮はね４を収容した
ばね室３を通路１３を介して油出口１ｃに連通させたこ
とから、稼動中ばね室３内に油が漏洩しても、この油は
油出口１ｃより排出されるので、従来のように定期的に
ばね室３内を点検して排油するなどの面倒な手間を必要
としないと共に、油出口１ｃへと排出された油圧一部が
ばね室３内へと流入して脈動を吸収するので、排出油の
脈動によってホース類が早期は消耗するなどの虞れも少
なくなる。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の一実施例を示す一部省略断面図である
。 １はブレーカ本体、１ｃは油出口、１３は通路、３はば
ね室、４は圧縮はね、５は固定シリンダ、６はバルブ、
１２は打撃ピストン、１３は加速室、１５はトリガシー
ル部、１６はチゼル。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 圧油によりブレーカ本体１のばね室３に収容された圧縮
   ばね４を、固定シリンダ５に嵌挿されたバルブ６を分圧
   網し、同時に固定シリンダ５内に収容された打撃ピスト
   ン１２を上昇させると共に。 上記バルブ６に設けたトリガシール部１５の開放ととも
   に圧縮ばね４により加圧された蓄圧室１４内の圧油を加
   速圧室１３へ導入して打撃ピストン１２を急速下降させ
   、ブレーカ本体１の先端部に設けたチゼル１６を打撃す
   るものにおいて、ブレーカ本体１の油出口１ｃと上記ば
   ね室３内を通路１３を介して連通させてなる油圧ブレー
   カ装置。