JPS5824359B2 - 切換弁 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は三方流路のうちの一方流路を他の三方流路に
切り換え連通させる切換弁に関するものである。

たとえば給油取扱所等でタンクローりに積載した油を地
下に埋設した貯油タンクに注油する場合において、常時
は貯油タンク内から大気中に排出されていた油蒸気をタ
ンクローりに還流させるように切り換えるために三方切
換弁が使用されるが、従来の三方切換弁には次のような
欠点があった。

すなわち、第１図はタンクローリ１に積載された油が注
油ホース４を介して地下の貯油タンク２に注油されてい
る状態図であるが、３はタンクローリ１の油送出口、５
は注油ホース４を注油管６に連結するカンプリングであ
る。

貯油タンク２内には下方に油Ｏが貯蔵され上方空間Ｓに
油蒸気Ｇが充満されている。

この油蒸気Ｇは通気管７によってまず貯油タンク２から
排出される。

通気管７の上端には切換弁１１が取り付けられ、この切
換弁１１を介して通気管８と回収ホース９が連結されて
いる。

通気管８の上端にはエアベント１４が取り付けられてい
る。

この通気管８は切換弁１１の切換操作（後述）によって
常時は通気管７と連通されタンク２内を常時大気圧とし
、計量機のポンプＰによる油の吸上時に大気をタンク２
内に導入する。

他方回収ホース９は、貯油タンク２への注油時に油蒸気
Ｇをタンクローリ１に回収するためのもので、カップリ
ング１２を介して切換弁１１の一つの流路に接続され他
端はタンクローリ１の回収口１５に接続されている。

切換弁１１は後述するとおり回収ホース９を接続すると
き自動的に切り換わり貯油タンク２、通気管７、回収ホ
ース９、タンクローリ１の回収系が成立する。

このときは通気管８への接続は断たれる。

１３は切換弁１１のキャンプである。ところで従来にお
ける切換弁１１の構成は第５図、第６図に示されるとお
り、流路切り換えを行なう弁体の動作特に復元を圧縮ば
ねの弾性力によって行なわせるものである。

すなわち第５図は通気管７と８が連通している常時の状
態を示しているが、弁体１８はスリーブ部１８′に貫挿
された案内枠２０に対して摺動自在で可動弁体１９と協
動して流路の切り換えを行なうようになっている。

可動弁体１９はスリーブ部１８′を摺動自在でストッパ
リング２９との間に圧縮ばね２８が介在されている。

２７は案内枠２０上の固定リング３０とスリーブ部１８
′との間に介在された圧縮ばねである。

このように構成された弁体は弁箱１６内の弁室で往復動
し流路１６□ａを流路１６□ｂと流路１６３ｃとに切り
換え連通させるのである。

１７ 、１７’は弁口である。

第５図では前述のとおり回収ホース９は流路１６３に接
続されておらずキャンプ１３が固定されており常時の状
態である。

このとき案内枠２０が復元ばね２１によって図示位置に
保持され、弁体１８．１９は流路ａ、ｂを連通させてい
るのである。

２２は案内枠２０に固定されたリングで、このリング２
２と案内スリーブ２４との間は復元ばね２１が介在され
ているのである。

案内スリーブ２４は流路１６３の先端部内に支持されて
いる。

２３はこの先端部からの延長部の外周に螺合された連続
部である。

このような構成において回収ホース９を接続する場合は
、キャップ１３を外し回収ホース９の端部のカップリン
グ２６を介して流路１６３に接続する。

この場合カップリング２６内に取り付けられた抑圧金具
２５によって案内枠２０が左方に押圧され、案内枠２０
は復元ばね２１の弾力に抗して左方へ移動し第６図の状
態となる。

このとき、弁体１８によって弁口１１が閉塞され流路ａ
とＣが連通して回収系が形成されるのである。

可動弁体１９が設けられているのは回収時における油蒸
気Ｇが異常圧力になった場合、この異常な力が弁体１９
を第６図２点鎖線位置に押動かして圧力の上昇を防止す
るためである。

また弁体１８が案内枠２０に対して摺動自在にして付勢
されているのは弁体１８を弁口１７に密着させるためで
ある。

このような従来における切換弁１１の欠点は復元ばね２
１などの圧縮ばねの弾性力によって弁体を復帰させる形
式になっており、したがってこのばねが破損した場合異
常な事態が発生する。

すなわち第６図に示すとおり回収ホース９を接続後復元
ばね２１が破損した場合を仮定すると、回収ホース９を
離脱させキャップ１３を固定して第５図の状態（常時）
となった場合でも、弁体１８，１９は第６図の状態のま
まであり、結局通気管７の上方は切換弁１１の位置で閉
塞される状態となる。

可動弁体１９によって流路ａはｂと連通されるがこの開
口量には制限があり、閉塞状態は解消されず貯油タンク
２内の圧力上昇を誘起するほかタンク２内から油をポン
プＰによって吸上げることが不可能となる。

本発明は上記のような問題を解決した切換弁を提供した
ものである。

すなわちこの発明が提供する切換弁は、従来のように復
元をばねの弾力性を利用するのではなく弁体を自重ある
いは付加的なウェイトにより復帰させる形式にしたもの
である。

以下図面に示された一実施例についてこの発明を説明す
る。

第２図、第３図、第４図がこの発明による切換弁の構成
を示す図で、以下第５図、第６図と同様注油装置におけ
る油蒸気の排気系に設置した実施例であって、第１図の
１１の位置に取付けた場合について説明する。

第２図は管部分３０□内の流路ａと管部分３０□内の流
路すとが連通されている常時の状態を示し、第３図は第
６図と同様回収ホース９が管部分３０３内の流路Ｃに接
続されて流路ａが流路Ｃに連通されている状態を示して
いる。

これらの図面に示されるとおり、流路ａを流路すとＣに
切り換え連通させる弁体３３と３４が支軸３１を中心に
揺動自在な揺動枠３２，３２’の揺動方向両側に取り付
けられていることに基本的特徴がある。

３６は揺動枠３２と一体的に形成された偏心ウェイトで
揺動枠３２，３２’の復元作用を自重で行なわせるため
のものであり重要な構成要件であるが図示例の形状に限
定されない。

揺動枠３２と３２′を分割形にしているのは後述から明
らかなとおり揺動枠３２′の突部３２“とウェイト３６
との間に介設した円錐形圧縮ばね４４の弾力により弁体
３４を流路３０２の開口部の弁座りに対して弾力的に密
着するようにするためである。

このような分割構成は加工を容易ならしめる上でも有利
である。

弁体３３は揺動枠３２に対し連結ピン３７を介して枢着
されている。

以上のような構成であるから偏心ウェイト３６の自重に
よって揺動枠３２，３２’が支軸３１を中心に反時計方
向に揺動し、常時は第２図に示すような状態となる。

このウェイト３６の自重によって弁体３３は流路Ｃの開
口部を閉塞し流路ａとＣが遮断される。

４０は押圧枠で案内スリーブ３９に摺動自在に挿入され
ており右端の受部４０′は自由であり押圧枠４０は弁体
３３に当接可能になっている。

案内スリーブ３９は管部分３０３に螺合された雄カツプ
リング３８内に支持されている。

回収ホース９の端部の雌カップリング４１を雄カップリ
ング３８に接続すると、雌カンプリング４１内に装備さ
れた抑圧金具４２によって押圧枠４０が左方へ押圧され
弁体３３．３４は偏心ウェイト３６の自重に抗して支軸
３１を中心に揺動し、弁体３４が開口部の弁座りに密着
して流路ａとｂを遮断し、ａとＣを切り換え連通ずる。

このとき弁体３４が取り付けられている揺動枠３２′と
揺動枠３２はその揺動が相対的に行なわれるように構成
されており、したがって前述のとおり圧縮ばね４４の弾
力性により弁体３４は弁座りに密着する。

このようにして回収ホース９の接続操作により弁体が揺
動して流路切り換えを行なう。

しかもその切り換えは弁体を含む自重による揺動力（ト
ルク）に抗して行なわれ、したがって回収ホース９を離
脱させると自重により第２図のような状態となって常時
の状態が復元する。

このとき押圧枠４０は弁体３３によって押されて図で右
方へ移動して元の位置に戻される。

この押圧枠４０の復帰運動を容易にするため押圧枠の右
端に磁石４０′を装着し、押圧金具４２を鉄などの磁性
体で作り雌カップリングを離脱させるとき磁力によって
押圧枠を右方へ引っばるようにしてもよい。

押圧金具４２の少なくとも先端部を磁石となし４０′を
鉄片としてもよい。

また、押圧枠４０の右端（弁体３３と接続する先端）に
ローラを装着しておいてもよい。

以上のような構成ならび番ド作動によりこのような切換
弁を使用する注油装置においては、従来のような問題は
起らない。

すなわち自重により復元する方式であり復元ばねを使用
していないので、復元ばねの破損の問題は生じない。

ところで、第４図は第３図の状態において油蒸気Ｇの圧
力が急上昇した場合などの安全のために弁体３４、従っ
て揺動枠３２′に対して相対的に変位でき弁体および揺
動枠３２′の中心開口部ｈ′を開放して油蒸気Ｇを、こ
れより逃がすための逃がし弁３４′の動作状態を示す。

３５はこの弁３４′の変位を案内する案内ピンで可動枠
３２′の突出部３２“に固定され、４３は弁体３４′上
に載置されたウェイトで、このウェイト４３の重量によ
り上記異常圧を設定できる。

第４図は弁３４′がウェイト４３の重さに抗して押し上
げられ開かれた安全作動状態を示している。

この発明は以上のような点を特徴とするものであるが、
もちろん図示例ならびに上記に限定されるものではない
。

特に注油装置の油蒸気の排気、回収系の切換弁のみなら
ず通常の三方流路の切換弁としても採用できる。

弁体の形状および揺動枠の形状も図示例に限定されずた
とえばこの両者を一体的にすることもできる。

偏心ウェイトも揺動枠と一体的にすることも可能である
。

なお、図示実施例では、管部分３０３の軸線は管部分３
０、。

３０□の軸線に対して直交方向より上向きに傾斜するよ
うに形成されているが、これは管部分３０３内にたまっ
た油滴がカップリング２６を切離したとき流路ａ内に流
れ込んで外部へこぼれ落ちないようにしたものであり、
必ずしもこのように構成しなくてもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は注油状態を示す図、第２図〜第４図はこの発明
による切換弁を示す図、第５図、第６図は従来の切換弁
を示す図である。 １・・・・・・タンクローリ、２・・・・・・貯油タン
ク、７゜８・・・・・・通気管、９・・・・・・回収ホ
ース、１１・・・・・・切換弁、１６．３０・・・・・
・弁箱、３１・・・・・・支軸、１８゜３３ 、３４・
・・・・・弁体、３２，３２’・・・・・・揺動枠、３
６・・・・・・偏心ウェイト、２０，４０・・・・・・
押圧枠、ａ、ｂ、ｃ・・・・・・流路。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 三方流路を構成する三つの流路が接続された弁箱と
   、この弁箱内に支軸を中心に揺動自在に配置された揺動
   枠と、この揺動枠にその揺動方向の一方側において連動
   可能に装備され常時は前記揺動枠の自重によって前記三
   つの流路のうちの一つの流路を閉止する位置に置かれる
   第１の弁体と、前記揺動枠にその揺動方向の他方側にお
   いて装備され常時は前記揺動枠によって前記三つの流路
   のうちの他の一つの流路を開放する位置に置かれる第２
   の弁体と、前記一つの流路に接続される管路によって動
   作され前記第１の弁体を前記揺動枠の自重に抗して前記
   閉止位置から変位させて前記閉止された一つの流路を開
   くとともに、前記第２の弁体をして前記他の一つの流路
   を閉止させる押圧部材とから構成されたことを特徴とす
   る切換弁。