JPS58218339A - Steering rod for vehicle and its manufacture - Google Patents
Steering rod for vehicle and its manufactureInfo
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- JPS58218339A JPS58218339A JP10087782A JP10087782A JPS58218339A JP S58218339 A JPS58218339 A JP S58218339A JP 10087782 A JP10087782 A JP 10087782A JP 10087782 A JP10087782 A JP 10087782A JP S58218339 A JPS58218339 A JP S58218339A
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、車両用ステアリンブロンド及びその製造法に
係り、特に、中空パイプに塑性加工を施して形成された
車両用ステアリンブロンドとその製造法に関するもので
ある。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a stearin blonde for vehicles and a method for manufacturing the same, and more particularly to a stearin blonde for vehicles formed by plastically working a hollow pipe and a method for manufacturing the same.
従来より、自動車用のかじ取ストとしては、ラックピニ
オン型が多（用いられているのであって、例えばその−
例に係る第１図においては、ハンドル２に固定のハンド
ル軸４は自在継手部６を介してステアリングシャフト８
に接続され、更にその先端に固定のピニオン１０は、ギ
ヤボックス１２内にて回転可能とされており、このピニ
オン１０示これに噛み合うラック１４を備えたステアリ
ンブロンド１６に車両の横方向の作用力を与えることに
よって、前車輪１８の転舵軸まわりの回転が行なわれる
ようになっているのである。Traditionally, the rack and pinion type has been widely used as steering rests for automobiles.
In the example shown in FIG.
A pinion 10 connected to the pinion 10 and fixed at its tip is rotatable within a gear box 12, and a force acting in the lateral direction of the vehicle is applied to a steering wheel blonde 16 equipped with a rack 14 that meshes with the pinion 10. By giving this, the front wheels 18 are rotated about the steering axis.
ところで、このようなラック１４を備えたステアリンブ
ロンド１６は、第２図に拡大して示されるように、−ａ
にｉ墳の棒鋼から形成されており、その加工方法とし芸
は、第３図乃至第５図に示さ□
れるような型鍛造方法が知られている。即ち、下火
ダイス２０の孔型内に被加工材料としての中央のステア
リングロッド素材（丸棒）１７を置き（第３図）、歯形
２２を備えた上ダイ２４により加圧して、その衝撃力に
よりステアリングロッド素材１７にラック１４を成形せ
しめ、以て所定のステアリンブロンド１６と為すのであ
るが、第４図に示されるように、かかる製造子、法では
両ダイス２０．２４の合わせ面に大きなフラッシュ２６
が生じることとなり、そしてこれを除去するために、従
来にあっては、第５図に示されるように、切刃２８によ
るトリミング工程が必要となっているのである。それ故
に、従来のステアリンブロンド１６の製造手法では、作
業工数の増大とともに、材料の歩留りも低下することと
なり、またラック１４の成形に必要な力がフラッシュ２
６の形成に浪費°されて、加工精度が低下する等の欠点
があったのである。By the way, the stearin blonde 16 equipped with such a rack 14 is -a as shown in an enlarged view in FIG.
It is formed from a steel bar made of I-fun, and the die forging method shown in Figs. 3 to 5 is known as its processing method. That is, the central steering rod material (round bar) 17 as the workpiece material is placed in the hole of the lower die 20 (Fig. 3), and is pressurized by the upper die 24 having teeth 22 to reduce the impact force. The rack 14 is formed on the steering rod material 17 using the above method, thereby forming the specified steering rod blond 16. However, as shown in FIG. flash 26
This occurs, and in order to remove this, conventionally a trimming process using a cutting blade 28 is required as shown in FIG. Therefore, in the conventional manufacturing method of stearin blonde 16, the number of man-hours increases and the material yield decreases, and the force required to form the rack 14 is reduced by the flash 2.
This resulted in disadvantages such as wasted time in forming 6, resulting in a decrease in machining accuracy.
ここにおいて、本発明は、かかる事情に鑑みて為された
ものであって、その主たる目的とするところは、塑性加
工の使用エネルギを節減し、しかも加工精度と材料歩留
りの向上及び軽量化を達成し得る車両用ステアリングロ
ッド及びその製造法を提供することにある。The present invention has been developed in view of the above circumstances, and its main purpose is to reduce the energy used in plastic working, improve processing accuracy and material yield, and achieve weight reduction. An object of the present invention is to provide a steering rod for a vehicle and a method for manufacturing the same.
そして、かかる目的を達成するために、本発明は、少な
くとも一部が中空パイプ部分とされた素材に対して塑性
加工を施し、該中空パイプ部分に所定のラック歯形乃至
は螺旋溝を形成せしめるようにしたことにあるのである
。In order to achieve this object, the present invention applies plastic working to a material at least partially formed into a hollow pipe section, and forms a predetermined rack tooth profile or spiral groove in the hollow pipe section. This is due to the fact that
かくして、か（の如き本発明に従えば、従来の如き中実
の棒状体ではな（、中空パイプに対する塑性加工であり
、内部への変形が容易であるために、従来のフラッシュ
の発生が効果的に解消されることから、従来フラッシュ
形成に向けられたエネルギがラック歯形の成形等に有効
に向けられ、その加工精度が高められるとともに、材料
歩留りも向上され得るのであり、また、製品重量の軽減
によってステアリング機構の操作性能、更には車両の運
動性能、燃費等の向上が図られ得るなどの優れた効果を
奏するのである。In this way, according to the present invention, plastic working is performed on a hollow pipe rather than a solid rod-like body as in the past, and the generation of flash in the past is effective because it is easy to deform inward. The energy that would normally have been used to form a flash can be effectively used to form the rack tooth profile, improving machining accuracy and material yield. This reduction brings about excellent effects such as improving the operational performance of the steering mechanism, as well as the driving performance and fuel efficiency of the vehicle.
以Ｆ１本発明をさらに具体的に明らかにするために、本
発明のいくつかの実施例について図面を参照して詳細に
説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS In order to clarify the present invention more specifically, several embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
先ず、本発明において採用される塑性加工に供される素
材としては、目的とするステアリングロッドの全長が中
空パイプである場合のみならず、中空パイプと丸棒とを
組み合わせた構造の場合も含まれるものである。そして
１１本発明では、それらの素材の中空パイプ部分に所定
の塑性加工を加え、例えば所定の下ダイスにてこれを受
け、上ポンチ、上ダイス等により押圧することによって
、所定のラック歯形を前記中空パイプ部分に形成せしめ
るのである。First, the materials to be subjected to plastic working employed in the present invention include not only cases where the entire length of the target steering rod is a hollow pipe, but also cases where the steering rod has a structure that combines a hollow pipe and a round bar. It is something. 11 In the present invention, a predetermined plastic working is applied to the hollow pipe portion of these materials, the process is received by a predetermined lower die, and the predetermined rack tooth profile is formed by pressing with an upper punch, an upper die, etc. It is formed in the hollow pipe section.
なお、前記所定のラック歯形とは、第１図に示されるハ
ンドル２の回転力を伝達するピニオン１０に噛み合う歯
形であって、一般に「はすば（斜め＠）」が用いられる
が、「すぐば（直線歯）」でも何等差支えない。また、
型鍛造によるラック歯形に限定されるものではなく↓・
、転造による螺旋溝であっても何等差支えないｆ）”’
ＱＴｏる。The predetermined rack tooth profile is a tooth profile that meshes with the pinion 10 that transmits the rotational force of the handle 2 shown in FIG. There is no problem even if it is ``(straight tooth)''. Also,
It is not limited to the rack tooth profile made by die forging↓・
, there is no problem even if it is a spiral groove formed by rolling f)"'
QToru.
ヶ１ｏ、ヵ２．。７□。□ｆ４ ＋隷ｉｊ’） ＊ ｉ
ｆｊ Ｊ’ＪＡ ２ ｆア９ングロツドの型鍛造による
製造法の一例を第６は第７図を参照して説明する。1o, 2. . 7□. □f4 + ij') *i
An example of a manufacturing method of fj J'JA 2 f angle rod by die forging will be described with reference to FIGS. 6 and 7. FIG.
図において、下ダイス３０には部分円筒面の孔型８２が
設けられており、この孔型３２は、所望の製品としての
ステアリングロッド３４に加工される素材である中空パ
イプ３６の外径に等しい曲率を有し、且つその軸を含む
平面で２等分された円筒面に等しくされている。In the figure, the lower die 30 is provided with a partially cylindrical hole 82, and this hole 32 is equal to the outer diameter of the hollow pipe 36, which is the material to be processed into the steering rod 34 as the desired product. It has a curvature and is equal to a cylindrical surface divided into two by a plane including its axis.
一方、上ポンチ４０には、その分割面４２に平行なうツ
ク歯形部４４と、前記孔型３２に同径の。On the other hand, the upper punch 40 has a toothed portion 44 parallel to its dividing surface 42 and having the same diameter as the hole die 32.
円筒面の一部との組合わせからなる孔型４６が刻設され
ている。A hole pattern 46 is formed in combination with a part of the cylindrical surface.
そして、かかる下ダイス３０、上ポンチ４０を用いてス
テアリングロッド３４の型鍛造を為すに際しては、下ダ
イス３０の孔型３２内に素材としての中空パイプ３６：
の加工される部分（中空パイプ部分）３８を収容し、こ
れを上ポンチ４０により衝撃的に加圧せし吋上ポンチ４
０と「ダイス８０が合わされたと・誓、そのラック歯形
部４４内霊
に該素材を充満せしめ″するようにするのである。かく
して、中空パイプ部分３８には、部分円筒面形状部分４
８と、所望のラック歯形形状部分４９が成形されること
となるのである。When die forging the steering rod 34 using the lower die 30 and the upper punch 40, the hollow pipe 36 as a raw material is inserted into the hole die 32 of the lower die 30.
The part to be processed (hollow pipe part) 38 is accommodated, and this is shockingly pressed by the upper punch 40.
0 and ``when the die 80 is matched, the inside of the rack tooth profile 44 is filled with the material''. Thus, the hollow pipe section 38 has a partially cylindrical section 4.
8, and the desired rack tooth-shaped portion 49 is formed.
このような製造法によれば、従来の中実の棒状体に比較
して、素材としての中空パイプ部分８８が空洞であるた
めに、内部への変形が容易に可能となり、一方、型締時
には完全に密閉された型が形成されるために、外部に対
するフラッシュの発生は殆どな（、型鍛造のエネルギは
フラッシュ形成には用いられず、ラック歯形の成形に有
効に向けられて、その加工精度が高められるとともに、
材料歩留りも著しく向上されることとなるのである。ま
た、中空製品であるための重量軽減の効果は車両におい
て極めて大であり、車両の運動性能の向上、燃費の向上
等に優れた効果を発揮するのである。According to such a manufacturing method, since the hollow pipe portion 88 as a material is hollow compared to a conventional solid rod-shaped body, it can be easily deformed inwardly, and on the other hand, when the mold is clamped, Since a completely sealed mold is formed, there is almost no flash generated to the outside (the energy of die forging is not used for flash formation, but is effectively directed to forming the rack tooth profile, improving the machining accuracy). is enhanced, and
The material yield will also be significantly improved. In addition, since it is a hollow product, the weight reduction effect on the vehicle is extremely large, and it exhibits excellent effects such as improving the driving performance and fuel efficiency of the vehicle.
また、第８図乃至第１０図には、車両用ステアリングロ
ッドの型鍛造による製造法の他の一例が示されている。Further, FIGS. 8 to 10 show another example of a method for manufacturing a steering rod for a vehicle by die forging.
それらの図において、固定型としての下型ダイス５０に
は、前例と同様に構成された部分円筒面の孔型５２が設
けられており、一方、ラック歯形部５４を有するポンチ
５６と、前記同様の部分円筒面５７を形成する上ダイス
５８とは移動型を形成する。そして、下ダイス５０の孔
型５２内に中空パイプ部分３８を収容した後、プレスサ
イクルの初期、またはポンチ５６による成形が始まる前
に、下ダイス５０に上ダイス５８を型合わせすることに
より、−Ｌ下ダイス５８．５０は中空パイプ部分８８を
作持し得るのであり、これによって両者は保持ダイスを
構成する。そして、上ダイス５８に対して摺動可能とさ
れたポンチ５６によって中空パイプ部分３８を加圧する
ことによって、前記ラック歯形部５４内に中空パイプ部
分３８を充満せしめるようにするのである。かくして、
中空 ・パイプ部分３８には、部分円筒面形状部分４８
と、所望のラック歯形形状部分４９が成形されることと
なるのである。In those figures, a lower die 50 as a fixed die is provided with a partially cylindrical hole die 52 configured similarly to the previous example, and a punch 56 having a rack tooth profile 54 and a punch 56 similar to the above. The upper die 58 forming the partial cylindrical surface 57 forms a movable die. After the hollow pipe portion 38 is accommodated in the hole mold 52 of the lower die 50, the upper die 58 is fitted to the lower die 50 at the beginning of the press cycle or before forming by the punch 56 begins. The lower L die 58,50 can hold the hollow pipe section 88, whereby both constitute a holding die. Then, by pressurizing the hollow pipe section 38 with a punch 56 that is slidable with respect to the upper die 58, the rack tooth section 54 is filled with the hollow pipe section 38. Thus,
Hollow ・The pipe portion 38 has a partially cylindrical surface portion 48
Thus, the desired rack tooth-shaped portion 49 is formed.
この製造法によれば、加工される中空パイプ部分３８の
部分円筒面形状部分４８の全表面が鍛造加工時には下ダ
イス５０と上ダイス５８によって押えつけられ、且つ密
閉された型面が形成されるので、外部に対するフラッシ
ュの発生は完全に解消され得て、次工程のフラッシュト
リミング工程は全く省略され得ることとなり、加工工数
の著しい低減が可能となるのである。更に、ラック歯形
の形成もより正確となり加工精度も更に一層高められる
のみならず、材料歩留りの向上、中空製品であるための
重量軽減の効果も前実施例と全（同様に得られるのであ
る。According to this manufacturing method, the entire surface of the cylindrical portion 48 of the hollow pipe portion 38 to be processed is pressed down by the lower die 50 and the upper die 58 during forging, and a sealed die surface is formed. Therefore, the occurrence of flash to the outside can be completely eliminated, and the next flash trimming step can be completely omitted, making it possible to significantly reduce the number of processing steps. Furthermore, the formation of the rack tooth profile becomes more accurate and the machining accuracy is not only further improved, but also the effect of improving the material yield and reducing the weight because it is a hollow product can be obtained in the same manner as in the previous embodiment.
更に、以上述べた如き車両用ステアリングロッドの型鍛
造による製造法の例とは異なる、更に別の例を第１１図
、第１２図を参照して説明する。Furthermore, another example different from the above-mentioned example of the method of manufacturing a steering rod for a vehicle by die forging will be described with reference to FIGS. 11 and 12.
この方法は、前述の第８図乃至第１０図に示される方法
と全く同様のポンチ５６、下ダイス５０、−Ｌダイス５
８を使用するのであるが、保持ダイスである下ダイス５
０と上ダイス５８とにより中空パイプ部分３８を保持し
た後ζ或はその前に該中空パイプ部分３８の空洞内１ご
、所定形状の芯金６０、■
を挿入するところが異なっている。即ち、第１１図のよ
うに芯金６０を中空パイプ部分３８に挿入した後、第１
２図に示されるように、ポンチ５６を進行せしめて中空
パイプ部分３８を加圧することによって、芯金６０とポ
ンチ５６に挾まれた中空パイプ部分３８がラック歯形部
５４内に容易に且つ確実に充満させられる。か（して、
部分円筒面形状部分４８と、所望のラック歯形形状部分
４９が形成されたステアリングロッド３４が得られるの
である。なお、芯金６０は最終段階で適当な手段を用い
て該ステアリングロッド３４から抜き取られることとな
る。This method uses a punch 56, a lower die 50, and an L die 5, which are completely similar to the method shown in FIGS.
8 is used, but the lower die 5 which is the holding die
The difference is that after or before the hollow pipe section 38 is held by the upper die 58 and the upper die 58, a core bar 60 of a predetermined shape is inserted into the cavity of the hollow pipe section 38. That is, after inserting the core bar 60 into the hollow pipe section 38 as shown in FIG.
As shown in FIG. 2, by advancing the punch 56 and pressurizing the hollow pipe section 38, the hollow pipe section 38 held between the core bar 60 and the punch 56 is easily and reliably inserted into the rack tooth section 54. be filled up. (then,
A steering rod 34 is obtained in which a partially cylindrical portion 48 and a desired rack tooth-shaped portion 49 are formed. Incidentally, the core metal 60 will be extracted from the steering rod 34 using appropriate means at the final stage.
この製造法によれば、芯金６０の存在によってラック歯
形の形成が一層精密に、且つ容易にｐｉ能となるのであ
り、加えてフラッシュの消滅、トリミング工程の省略、
材料歩留りの向上、重量軽減の優れた効果が達成される
ことは前実施例と全く同様である。 １・。According to this manufacturing method, the presence of the core metal 60 makes it possible to form the rack tooth profile more precisely and easily, and in addition, eliminates flash and eliminates the trimming process.
The excellent effects of improving material yield and reducing weight are achieved in exactly the same way as in the previous example. 1.
なお、上述した晶き構造のポンチ５６、Ｆダイ□
ス５０、上ダイス５（°８等を使用しない鍛造加工手法
によって、芯金６０の存在下に、中空パイプ部分３８に
ラック歯形を形成せしめるようにすることも勿論可能で
ある。In addition, a rack tooth profile is formed in the hollow pipe portion 38 in the presence of the core metal 60 by a forging method that does not use the punch 56 with the crystallized structure, the F die 50, the upper die 5 (°8, etc.). Of course, it is also possible to do so.
また、前述の各製造方法はいずれも型鍛造によるラック
歯形の成形について説明したのである力（本発明はこれ
に必ずしも限定されるものではなく、転造にもとづく螺
旋溝の成形、その他一般の塑性加工によるものでも何等
差支えないのであり、転造による螺旋溝の成形の場合に
は、ポンチ、上ダイス、丁ダイス等は関係なく、中空パ
イプ部分を転造機械にかけて所定の螺旋溝を成形するこ
ととなる。In addition, in each of the above-mentioned manufacturing methods, the formation of a rack tooth profile by die forging was explained. There is no problem with forming a spiral groove by rolling, and it does not matter whether you use a punch, upper die, or die, etc., and the hollow pipe section should be applied to a rolling machine to form the specified spiral groove. becomes.
また、型鍛造に用いられるプレス装置は単動又は複動の
いずれも使用可能であるが、複動プレスを使用する方が
望ましい。Moreover, although either a single-acting or double-acting press device can be used for die forging, it is preferable to use a double-acting press.
更にまた、上述の各方法にて製造された車両用ステアリ
ングロッド自体も本発明の範囲に包含されるのである。Furthermore, vehicle steering rods themselves manufactured by the above-mentioned methods are also included within the scope of the present invention.
また、その他、本発明には、その趣旨を逸脱しない範囲
内において、当業者の知識に基づいて種々なる変形・改
良などを加え得ることはざうまでもないところである。In addition, it goes without saying that various modifications and improvements can be made to the present invention based on the knowledge of those skilled in the art without departing from the spirit thereof.
第１図はステアリングロッドを備えたかじ取ストの一例
を略図的に示す斜視図であり、第２図は従来のステアリ
ングロッドの一部断面正面図、第８図乃至第５図は従来
の製造法を工程ごとに示す断面説明図であり、第６図、
第７図は本発明に係るステアリングロッド製造法の一例
を説明するそれぞれ鍛造直前及び鍛造直後の型とパイプ
の断面図、第８図乃至第１０図は本発明の製造法の別の
例を説明するそれぞれパイプ挿入時、鍛造直前、及び鍛
造直後の型とパイプの断面図、第１１図、第１２図は本
発明の製造法の更に別の例を説明するそれぞれ鍛造直前
及び直後の型、芯金、パイプの断面図である。
３０．５０：下ダイス（固定型）（保持ダイス）３４ニ
ステアリングロツド ３６：中空バイス累月）８８：中
空パイプ部分 ４０ ： Ｊニポンチ４４．５４ニラツ
ク歯形部
４８：部分円筒面形状部分
４９ニラツク歯形形状部分
５６：ポンチ（移動型） ５７：部分円筒面５８二上ダ
イス（移動型）（保持ダイス）６０：芯金
出頭人 大同特殊鋼株式゛会社
第１図
第２図
第３図
第１１図 第１２１望FIG. 1 is a perspective view schematically showing an example of a steering rod equipped with a steering rod, FIG. 2 is a partially sectional front view of a conventional steering rod, and FIGS. 8 to 5 are conventional manufactured steering rods. FIG.
FIG. 7 is a cross-sectional view of a mold and a pipe immediately before and after forging, respectively, to explain an example of the steering rod manufacturing method according to the present invention, and FIGS. 8 to 10 are illustrative of other examples of the manufacturing method of the present invention. FIGS. 11 and 12 are cross-sectional views of the mold and pipe when the pipe is inserted, immediately before forging, and immediately after forging, respectively, and FIGS. Gold, a cross-sectional view of the pipe. 30.50: Lower die (fixed type) (holding die) 34 Ni steering rod 36: Hollow vise) 88: Hollow pipe part 40: J Ni punch 44.54 Nirak tooth profile part 48: Partial cylindrical surface shape part 49 Nirak Tooth profile portion 56: Punch (movable type) 57: Partial cylindrical surface 58 Upper die (movable type) (holding die) 60: Core metal presenter Daido Steel Co., Ltd. Company Figure 1 Figure 2 Figure 3 Figure 11 Figure 121st view
Claims (7)
対し、て塑性加工を施し、該中空パイプ部分に所定のラ
ック歯形乃至は螺旋溝を形成せしめることを特徴とする
車両用ステアリンブロンドの製造法。(1) Manufacture of a stearin blonde for a vehicle, characterized in that a material whose at least a portion is a hollow pipe section is subjected to plastic working to form a predetermined rack tooth profile or spiral groove in the hollow pipe section. Law.
求の範囲第１項記載の方法。(2) The method according to claim 1, wherein the plastic working is forging or rolling.
分円筒面を有する下ダイスとをトウ下の型として、該下
ダイスに前記素材の中空パイプ部分を収容せしめ、該上
ポンチと下ダイスが合わされたとき、該上ポンチによる
加圧によってそのラック歯形部内に素材を充満せしめる
ようにして、該中空パイプ部分を部分円筒面形状及びラ
ック歯形形状と為すことにより、実施される特許請求の
範囲第２項記載の方法。(3) In the forging, an upper punch having a rack tooth profile and a lower die having a partially cylindrical surface are used as a mold under the toe, the lower die accommodates the hollow pipe portion of the material, and the upper punch and the lower die Claims that are carried out by forming the hollow pipe portion into a partially cylindrical surface shape and a rack tooth shape by filling the material into the rack tooth shape by applying pressure with the upper punch when the hollow pipe parts are put together. The method described in Section 2.
、部分円筒面を形成する上ダイスを移動型、下ダイスを
固定型として用い、且つ該上ダイス及び下ダイスを保持
ダイスとしてそれらの□型合せによって形成される部分
円筒面を構成する空胴内に前記素材の中空パイプ部分を
収容、保持せしめる一方、かかる保持ダイスが型合せさ
れた後に、前記ポンチによる加圧によってそのラック歯
形部内に素材を充満せしめるようにして、該中空パイプ
部分を部分円筒面形状及びラック歯形形状と為すことに
より、実施され、る特許請求の範囲第２項記載の方法。(4) The forging uses a punch that forms a rack tooth profile, an upper die that forms a partial cylindrical surface as a movable die, and a lower die as a fixed die, and the upper die and the lower die serve as holding dies and use their □ type. The hollow pipe portion of the material is accommodated and held in a cavity constituting a partial cylindrical surface formed by the mating, and after the holding dies are matched, the material is inserted into the rack teeth by pressurization by the punch. 3. A method according to claim 2, which is carried out by giving the hollow pipe section a partially cylindrical surface and a rack-toothed shape so as to fill it with .
材に対して鍛造加工を施し、該中空パイプ部分に所定の
ラック歯形を形成せしめるに際し、該中空パイプ部分の
中空部内に所定の形状を有する芯金を装入して、該芯金
の存在丁に加圧ポンチとダイスとによって前記ラック歯
形を形成せしめるようにしたことを特徴とする車両用ス
テアリングロッドの製造法。(5) A core having a predetermined shape is formed in the hollow part of the hollow pipe when forging the material, at least a part of which is a hollow pipe, to form a predetermined rack tooth profile in the hollow pipe. A method for manufacturing a steering rod for a vehicle, characterized in that gold is charged and the rack tooth profile is formed on the core metal by a pressure punch and a die.
、部分円筒面を形成する上ダイスを移動型、下ダイスを
固定型として用い、且つ該上ダイス及び下ダイスを保持
ダイスどしてそれらの型合せによって形成される部分円
筒面を構成する空胴内に前記素材の中空パイプ部分を収
容、保持せしめる一方、かかる保持ダイスが型合せされ
た後に、前記ポンチによる加圧によってそのラック歯形
部内に素材を充満せしめるようにして、該中空パイプ部
分を部分円筒面形状及びラック歯形形状と為すことによ
り、実施される特許請求の範囲第５項記載・の方法。(6) In the forging, the upper die forming the partial cylindrical surface is used as a movable die and the lower die is used as a fixed die together with the punch forming the rack tooth profile, and the upper die and the lower die are used as a holding die and the like. The hollow pipe portion of the material is housed and held in the cavity constituting the partial cylindrical surface formed by the die matching, and after the holding die is die-fitted, it is pressed into the rack teeth by the pressurization by the punch. 6. A method according to claim 5, which is carried out by filling the hollow pipe section with a partially cylindrical surface and a rack tooth profile.
中空パイプ部分に所定のラック歯形乃至は螺旋溝が形成
されてなる。ト車両用ステアリングロッド。
。(7) At least a portion thereof is a hollow pipe portion, and a predetermined rack tooth profile or spiral groove is formed in the hollow pipe portion. Steering rod for vehicles.
.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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