JPS58211981A - Transmission device for signal of operating switch for car - Google Patents
Transmission device for signal of operating switch for carInfo
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- JPS58211981A JPS58211981A JP57095354A JP9535482A JPS58211981A JP S58211981 A JPS58211981 A JP S58211981A JP 57095354 A JP57095354 A JP 57095354A JP 9535482 A JP9535482 A JP 9535482A JP S58211981 A JPS58211981 A JP S58211981A
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、ハンドルの回転によりステアリングホイール
が回転したときにも静止しているステアリングコラムと
車両本体との信号の授受を行う車両用操作スイッチの信
号伝達装置である。−一近、第１図に示すようにハンド
ルスポーク１用操作装置が開発されている。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention is a signal transmission device for a vehicle operating switch that transmits and receives signals between a stationary steering column and a vehicle body even when a steering wheel is rotated by rotation of a steering wheel. -Recently, an operating device for the handle spoke 1 has been developed as shown in FIG.
このような構成のものは、運転中、運転者が手で操作し
易く、交通安全上優れた利点を有する。A vehicle having such a configuration is easy for the driver to operate with his/her hands while driving, and has an excellent advantage in terms of traffic safety.
ところが第１図の車両用操作装置ではステアリングパッ
ド４がステアリングスポーク１を結ぶ円板状のステアリ
ングホイール（図示しない）に固定されているので、ハ
ンドル２を回すとステアリングパッド４も回るので、ハ
ンドル２が傾斜または反転しているとき、運転者は操作
スイッチ３のうち必要なものを捜すのが困難となり、捜
している間に操作する機会を失ったり、捜すのに集中し
て交通事故を誘発する恐れがあるなどの問題があった。However, in the vehicle operating device shown in FIG. 1, the steering pad 4 is fixed to a disk-shaped steering wheel (not shown) that connects the steering spokes 1, so when the steering wheel 2 is turned, the steering pad 4 also turns. When the switch is tilted or reversed, it becomes difficult for the driver to search for the necessary operation switch 3, and the driver loses the opportunity to operate it while searching, or concentrates on the search and causes a traffic accident. There were problems such as fear.
またこのような車両用操作装置では操作スイッチ３と車
両本体（図示しない）との信号の授受はステアリングパ
ッド４の下面に設けたスリップリング（図示しない）と
ステアリングパッド４の下方に位置するステアリングコ
ラム（図示しない）の上面に設けたブラシとによって行
われる。ところがスリップリンクでは操作スイッチ３に
多くの機能を待たせようとするとスリップリングの数が
増し、構造が複雑となり、ブラシとの接触不良の原因に
なることが考えられる。In addition, in such a vehicle operating device, signals are exchanged between the operating switch 3 and the vehicle body (not shown) using a slip ring (not shown) provided on the lower surface of the steering pad 4 and a steering column located below the steering pad 4. This is done with a brush provided on the top surface (not shown). However, with a slip link, if you try to make the operation switch 3 wait for many functions, the number of slip rings will increase, the structure will become complicated, and this may cause poor contact with the brush.
本発明は上記欠点に鑑み、ハンドルの回転によりステア
リングホイールが回転したときにも静止しているステア
リングバンドの操作スイッチと車両本体との信号の授受
をスリップリングを使わずに行う車両操作スイッチの信
号伝達装置を提供するものである。In view of the above drawbacks, the present invention provides a signal for a vehicle operation switch that transmits and receives signals between the operation switch of the steering band, which remains stationary even when the steering wheel rotates due to rotation of the steering wheel, and the vehicle body without using a slip ring. A transmission device is provided.
上記目的を達成するために本発明はステアリンクホイー
ルにうす巻き状のスリットを設け、そのスリットにステ
アリングバンドのプリント基板と車両本体とを接続する
リード線を挿入する構成としたものである。In order to achieve the above object, the present invention has a configuration in which a thinly wound slit is provided in the steering link wheel, and a lead wire connecting the printed circuit board of the steering band and the vehicle body is inserted into the slit.
以下本発明の一実施例について図面とともに説明する。An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
第２図は本発明の一実施例の車両操作スイッチの信号伝
達装置の断面図、第３図は同装置に用いるステアリング
ホイールの平面図である。FIG. 2 is a sectional view of a signal transmission device for a vehicle operation switch according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a plan view of a steering wheel used in the device.
図において、５は中心に設けられた支持孔６によってス
テアリングシャフト７に固定され、ハンドルスポーク８
が取付けられたステアリングホイールであり、支持孔６
を中心としてらせん状のスリット９が設けである。スリ
ット９の回りには、ステアリングホイール５に垂直にか
っ回動可能に取付けられ、両端に遊星歯車１０１！Ｌ、
１０ｂ。In the figure, 5 is fixed to a steering shaft 7 through a support hole 6 provided in the center, and handle spokes 8
is the steering wheel to which the support hole 6 is attached.
A spiral slit 9 is provided around the center. Around the slit 9, a planetary gear 101 is mounted vertically to the steering wheel 5 so as to be rotatable, and at both ends! L,
10b.
１１＆、１１ｂが固定された歯車支持棒１２゜１３が設
けである。１４はステアリングホイール６の下部に位置
し、ステアリングシャフト７の側面を覆うステアリング
コラムであり、その上部外側面には遊星歯車１ｏｂ、１
１ｂがかみ合う固定歯車１５が設けである。１６はステ
アリングホイール６の上部に位置し、ステアリングシャ
フト７の上端にベアリンク１ηを介して回動可能に取付
ケラしたステアリングバンドである。ステアリングパッ
ド１６の上面にはプリント基板１８の上に設けられた操
作スイッチ１９が取付けてあり、下面には遊星歯車１０
＆、１１＆がかみ合う固定歯車２０≠内側側面春取付け
た支持溝２１が設けである。なお、遊星歯車１０ａ、１
０ｂ、１１ｔＬ。Gear support rods 12 and 13 to which 11 & 11b are fixed are provided. A steering column 14 is located at the bottom of the steering wheel 6 and covers the side surface of the steering shaft 7, and planetary gears 1ob, 1 are provided on the outer surface of the upper part of the steering column.
A fixed gear 15 with which the gears 1b and 1b mesh is provided. Reference numeral 16 denotes a steering band located above the steering wheel 6 and rotatably attached to the upper end of the steering shaft 7 via a bear link 1η. An operation switch 19 provided on a printed circuit board 18 is attached to the upper surface of the steering pad 16, and a planetary gear 10 is attached to the lower surface.
&, 11& are engaged with the fixed gear 20 ≠ the support groove 21 with the spring attached on the inner side surface is provided. Note that the planetary gears 10a, 1
0b, 11tL.
１１ｂは同テの形状をしており、また固定歯車１５．２
０も同一の形状をしている。11b has the same shape, and fixed gear 15.2
0 also has the same shape.
２２は上端がステアリングバンド−６のプリント基板１
８に接続され、ステアリングホイール５のスリット９お
よびステアリングコラム１４の止め金２３を介して下端
が車両本体に接続されているリード線である。22 is the printed circuit board 1 whose upper end is the steering band 6.
8 and whose lower end is connected to the vehicle body via the slit 9 of the steering wheel 5 and the stopper 23 of the steering column 14.
ステアリングホイール５が回転した際、ステアリングパ
ッド１６は、遊星歯車１０ａ、１０ｂ。When the steering wheel 5 rotates, the steering pad 16 rotates into planetary gears 10a and 10b.
１１ａ、１１ｂと歯車支持棒１２，１３とによってステ
アリングコラム１４に固定された状態になる。その結果
ステアリングパッド１６は静止状態を保つので、運転者
は操作スイッチ１９の操作が容易に行える。オしてリー
ド線２２（ｒｉ＋ ステアリジグシャフト７を中心とし
た放射線に沿って、ステアリングホイール５のスリット
９の中をうず巻きの内側または外側に向って動くだけで
あり、プリント基板１８と車両本体との信号の授受をス
テアリングを使わずに、常に可能なものにしている。し
かもリード線２２を用いているため、操作スイッチ１９
の多機能化に対しても複雑な構成を必要とせずに対応が
可能である。11a, 11b and the gear support rods 12, 13 to be fixed to the steering column 14. As a result, the steering pad 16 remains stationary, allowing the driver to easily operate the operation switch 19. The lead wire 22 (ri+) simply moves inward or outward in the spiral inside the slit 9 of the steering wheel 5 along a radial line centered on the steering jig shaft 7, and connects the printed circuit board 18 and the vehicle body. It is always possible to send and receive signals without using the steering wheel.Furthermore, since the lead wire 22 is used, the operation switch 19
It is possible to handle multi-functionalization without requiring a complicated configuration.
第４図は本発明の他の実施例の車両用操作スイッチの信
号伝達装置の断面図である。FIG. 4 is a sectional view of a signal transmission device for a vehicle operating switch according to another embodiment of the present invention.
図に示すように、前記実施例と異なり１本実施例はステ
アリングパッド２４を静止させる手段として、ステアリ
ングホイール２５のうす巻き状のスリ゛ソト２６に棒状
の連結部２７＆およびその連結部２７＆の両端に直角に
固定された摺動部２７ｂ。As shown in the figure, unlike the previous embodiment, in this embodiment, as a means for keeping the steering pad 24 stationary, a rod-shaped connecting portion 27& is attached to a thinly wound slit 26 of the steering wheel 25, and both ends of the connecting portion 27&. The sliding portion 27b is fixed at right angles to the sliding portion 27b.
２７ＣからなるＨ字状の摺動体２７を用いる。ステアリ
ングパッド２４の下面には摺動部２７ｂが摺動する摺動
溝２８がステアリングシャフト２９を中心とした放射線
上に設けである。そしてステアリングコラム３０の上面
には摺動部２７０が摺動する摺動溝３１が、ステアリン
クシャフト２９を回動可能に支持する支持孔３２を中心
とした、放射線上に設けである。その結果ステアリンク
パノド２４は摺動体２７を介してステアリングコラム３
０に固定されるので、ステアリングホイール２５が回転
してもステアリングパッド２４は静止状態に保たれる。An H-shaped sliding body 27 made of 27C is used. A sliding groove 28 in which a sliding portion 27b slides is provided on the lower surface of the steering pad 24 on a radial line centered on the steering shaft 29. A sliding groove 31 in which the sliding portion 270 slides is provided on the upper surface of the steering column 30 in a radial line centered on a support hole 32 that rotatably supports the steering link shaft 29. As a result, the steering link panod 24 is connected to the steering column 3 via the sliding body 27.
Since it is fixed at 0, the steering pad 24 remains stationary even if the steering wheel 25 rotates.
リード線３３は、摺動体２７の連結部２７２Ｌに設けら
れた挿入孔３４、および摺動溝２８の上底の挿入溝３５
、および摺動溝３１め下底の挿入溝３６に挿入され、上
端は操作スイッチ３７が設けられたプリント基板３８に
接続され、下端は車両本体に接続されている。The lead wire 33 is inserted into an insertion hole 34 provided in the connecting portion 272L of the sliding body 27 and an insertion groove 35 at the upper bottom of the sliding groove 28.
, and into the insertion groove 36 of the lower bottom of the sliding groove 31, the upper end is connected to a printed circuit board 38 provided with an operation switch 37, and the lower end is connected to the vehicle body.
そのため、前記実施例と同様に本実施例においてもスリ
ップリングを使わずにステアリングパッド２４のプリン
ト基板３８と車両本体との信号の授受が常に可能である
。Therefore, similarly to the previous embodiment, in this embodiment as well, signals can always be exchanged between the printed circuit board 38 of the steering pad 24 and the vehicle body without using a slip ring.
以上のように本発明は常に静止した状態にあるステアリ
ングパッドの下に位置するステアリングホイールに、う
す巻き状のスリットを設け、そのス、リットにステアリ
ングパッドのプリント基板と車両本体とを結ぶリード線
を挿入することにより、スリップリングを用いずプリン
ト基板と車両本体との信号の授受が可能である。As described above, the present invention provides a thinly wound slit in the steering wheel located under the steering pad which is always in a stationary state, and a lead wire connecting the printed circuit board of the steering pad and the vehicle body to the slit. By inserting the , it is possible to send and receive signals between the printed circuit board and the vehicle body without using a slip ring.
図、第２図は本発明の一実施例の車両用操作スイッチの
信号伝達装置の断面図、第３図は同装置に用いるステア
リングコラムの平面図、第４図は本発明の他の実施例の
車両用操作スイッチの信号伝達装置の断面図中ある。2 is a sectional view of a signal transmission device for a vehicle operation switch according to an embodiment of the present invention, FIG. 3 is a plan view of a steering column used in the same device, and FIG. 4 is another embodiment of the present invention. This is a cross-sectional view of a signal transmission device for a vehicle operating switch.
５．２５・・・・・・ステアリングホイール、７．２９
・・・・・・ステアリングホイール、９．２６・・自・
・スリット、１４，３０・・・・・・ステアリングコラ
ム、１６゜２４・・・・・・ステアリングパソＦ、１８
．３８・山・・プリント基板、１９．３７・・・・・操
作スイッチ、２２゜３３・・・・・・リード線。5.25...Steering wheel, 7.29
・・・・・・Steering wheel, 9.26・・Auto・
・Slit, 14,30...Steering column, 16°24...Steering paso F, 18
．． 38. Mountain... Printed circuit board, 19. 37... Operation switch, 22° 33... Lead wire.
代理人の氏名 弁理士 中 尾 赦 男 ほか１名第２
図
ＩＢ３図Name of agent: Patent attorney Masao Nakao and 1 other person 2nd
Figure IB3 diagram
Claims (1)
面に操作スイッチを有するプリント基板を設けたステア
リングバンドと、そのステアリングパッドの下に位置し
前記ステアリングシャフトに直角に固定され前記ステア
リングシャフトを中心としてうす巻き状のスリットを設
けたステアリングホイールと、そのステアリングホイー
ルの下に位置し前記ステアリンクシャフトを覆うステア
リングコラムと、先端が前記プリント基板に接続され前
記スリットを通って前記ステアリングコラムに配線され
たリード線とからなる車両用操作スイッチの信号伝達装
置。A steering band includes a printed circuit board that is rotatably attached to the tip of the steering shaft and has an operation switch on the top surface, and a steering band that is located under the steering pad and is fixed at right angles to the steering shaft and winds thinly around the steering shaft. a steering wheel provided with a shaped slit; a steering column located below the steering wheel and covering the steering link shaft; and a lead wire whose tip is connected to the printed circuit board and is routed through the slit to the steering column. A signal transmission device for a vehicle operation switch consisting of.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57095354A JPS58211981A (en) | 1982-06-02 | 1982-06-02 | Transmission device for signal of operating switch for car |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57095354A JPS58211981A (en) | 1982-06-02 | 1982-06-02 | Transmission device for signal of operating switch for car |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58211981A true JPS58211981A (en) | 1983-12-09 |
| JPH0126905B2 JPH0126905B2 (en) | 1989-05-25 |
Family
ID=14135317
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57095354A Granted JPS58211981A (en) | 1982-06-02 | 1982-06-02 | Transmission device for signal of operating switch for car |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58211981A (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5830546U (en) * | 1981-08-26 | 1983-02-28 | 株式会社東海理化電機製作所 | Mounting device for switch panel on handle |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5830546B2 (en) * | 1977-09-06 | 1983-06-29 | 三菱電機株式会社 | Current detection relay |
-
1982
- 1982-06-02 JP JP57095354A patent/JPS58211981A/en active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5830546U (en) * | 1981-08-26 | 1983-02-28 | 株式会社東海理化電機製作所 | Mounting device for switch panel on handle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0126905B2 (en) | 1989-05-25 |
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