JPH0126905B2 - - Google Patents
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- JPH0126905B2 JPH0126905B2 JP57095354A JP9535482A JPH0126905B2 JP H0126905 B2 JPH0126905 B2 JP H0126905B2 JP 57095354 A JP57095354 A JP 57095354A JP 9535482 A JP9535482 A JP 9535482A JP H0126905 B2 JPH0126905 B2 JP H0126905B2
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- steering
- pad
- steering wheel
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Landscapes
- Steering Controls (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、ハンドルの回転によりステアリング
ホイールが回転したときにも静止しているステア
リングパツドと車両本体との信号の授受を行う車
両用操作スイツチの信号伝達装置である。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention is a signal transmission device for a vehicle operation switch that transmits and receives signals between the steering pad, which remains stationary, and the vehicle body even when the steering wheel rotates due to rotation of the steering wheel. .
最近、第１図に示すようにハンドルスポーク１
を有する輪状のハンドル２中央に各種操作スイツ
チ３を備えたステアリングパツド４を設けた車両
用操作装置が開発されている。 Recently, as shown in Fig. 1, the handle spoke 1
A vehicle operating device has been developed that includes a steering pad 4 equipped with various operating switches 3 in the center of a ring-shaped handle 2 having a handlebar 2.
このような構成のものは、運転中、運転者が手
で操作し易く、交通安全上優れた利点を有する。
ところが第１図の車両用操作装置ではステアリン
グパツド４がステアリングスポーク１を結ぶ円板
状のステアリングホイール（図示しない）に固定
されているので、ハンドル２を回すとステアリン
グパツド４も回るので、ハンドル２が傾斜または
反転しているとき、運転者は操作スイツチ３のう
ち必要なものを捜すのが困難となり、捜している
間に操作する機会を失つたり、捜すのに集中して
交通事故を誘発する恐れがあるなどの問題があつ
た。またこのような車両用操作装置では操作スイ
ツチ３と車両本体（図示しない）との信号の授受
はステアリングパツド４の下面に設けたスリツプ
リング（図示しない）とステアリングパツド４の
下方に位置するステアリングコラム（図示しな
い）の上面に設けたブラシとによつて行われる。
ところがスリツプリングでは操作スイツチ３に多
くの機能を待たせようとするとスリツプリングの
数が増し、構造が複雑となり、ブラシとの接触不
良の原因になることが考えられる。 A vehicle having such a configuration is easy for the driver to operate with his/her hands while driving, and has an excellent advantage in terms of traffic safety.
However, in the vehicle operating device shown in FIG. 1, the steering pad 4 is fixed to a disc-shaped steering wheel (not shown) that connects the steering spokes 1, so when the steering wheel 2 is turned, the steering pad 4 also turns. When the steering wheel 2 is tilted or reversed, it becomes difficult for the driver to search for the necessary operation switch 3, and the driver may lose the opportunity to operate it while searching, or may cause a traffic accident due to concentrating on the search. There were problems such as the possibility of inducing In addition, in such a vehicle operating device, signals are exchanged between the operating switch 3 and the vehicle body (not shown) through a slip ring (not shown) provided on the lower surface of the steering pad 4 and located below the steering pad 4. This is done using a brush provided on the top surface of the steering column (not shown).
However, with slip rings, if the operation switch 3 is made to wait for many functions, the number of slip rings will increase, the structure will become complicated, and this may cause poor contact with the brush.
本発明は上記欠点に鑑み、ハンドルの回転によ
りステアリングホイールが回転したときにも静止
しているステアリングパツドの操作スイツチと車
両本体との信号の授受をスリツプリングを使わず
に行う車両操作スイツチの信号伝達装置を提供す
るものである。 In view of the above drawbacks, the present invention provides a vehicle operation switch that transmits and receives signals between the steering pad operation switch, which remains stationary even when the steering wheel rotates due to rotation of the steering wheel, and the vehicle body, without using a slip ring. A signal transmission device is provided.
上記目的を達成するために本発明はステアリン
グホイールにうず巻き状のスリツトを設け、その
スリツトにステアリングパツドのプリント基板と
車両本体とを接続するリード線を挿入する構成と
したものである。 In order to achieve the above object, the present invention has a configuration in which a spiral slit is provided in the steering wheel, and a lead wire for connecting the printed circuit board of the steering pad and the vehicle body is inserted into the slit.
以下本発明の一実施例について図面とともに説
明する。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
第２図は本発明の一実施例の車両操作スイツチ
の信号伝達装置の断面図、第３図は同装置に用い
るステアリングホイールの平面図である。 FIG. 2 is a sectional view of a signal transmission device for a vehicle operation switch according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a plan view of a steering wheel used in the device.
図において、５は中心に設けられた支持孔６に
よつてステアリングシヤフト７に固定され、ハン
ドルスポーク８が取付けられたステアリングホイ
ールであり、支持孔６を中心としてらせん状のス
リツト９が設けてある。スリツト９の回りには、
ステアリングホイール５に垂直にかつ回動可能に
取付けられ、両端に遊星歯車１０ａ，１０ｂ，１
１ａ，１１ｂが固定された歯車支持棒１２，１３
が設けてある。１４はステアリングホイール５の
下部に位置し、ステアリングシヤフト７の側面を
覆うステアリングコラムであり、その上部外側面
には遊星歯車１０ｂ，１１ｂがかみ合う固定歯車
１５が設けてある。１６はステアリングホイール
５の上部に位置し、ステアリングシヤフト７の上
端にベアリング１７を介して回動可能に取付けら
れたステアリングパツドである。ステアリングパ
ツド１６の上面にはプリント基板１８の上に設け
られた操作スイツチ１９が取付けてあり、下面に
は遊星歯車１０ａ，１１ａがかみ合う固定歯車２
０を内側側面に取付けた支持溝２１が設けてあ
る。なお、遊星歯車１０ａ，１０ｂ，１１ａ，１
１ｂは同一の形状をしており、また固定歯車１
５，２０も同一の形状をしている。 In the figure, reference numeral 5 denotes a steering wheel which is fixed to a steering shaft 7 through a support hole 6 provided in the center, to which handle spokes 8 are attached, and a spiral slit 9 is provided around the support hole 6. . Around slit 9,
It is vertically and rotatably attached to the steering wheel 5, and has planetary gears 10a, 10b, 1 at both ends.
Gear support rods 12, 13 to which 1a, 11b are fixed
is provided. A steering column 14 is located below the steering wheel 5 and covers the side surface of the steering shaft 7, and a fixed gear 15 with which the planetary gears 10b and 11b mesh is provided on the outer surface of the upper part of the steering column. A steering pad 16 is located above the steering wheel 5 and rotatably attached to the upper end of the steering shaft 7 via a bearing 17. An operation switch 19 provided on a printed circuit board 18 is attached to the upper surface of the steering pad 16, and a fixed gear 2 that meshes with planetary gears 10a and 11a is attached to the lower surface of the steering pad 16.
A support groove 21 is provided in which a diameter of 0 is attached to the inner side surface. In addition, the planetary gears 10a, 10b, 11a, 1
1b has the same shape, and fixed gear 1
5 and 20 also have the same shape.
２２は上端がステアリングパツド１６のプリン
ト基板１８に接続され、ステアリングホイール５
のスリツト９およびステアリングコラム１４の止
め金２３を介して下端が車両本体に接続されてい
るリード線である。 The upper end of 22 is connected to the printed circuit board 18 of the steering pad 16, and the steering wheel 5
The lower end of the lead wire is connected to the vehicle body through the slit 9 of the steering column 14 and the stopper 23 of the steering column 14.
ステアリングホイール５が回転した際、ステア
リングパツド１６は、遊星歯車１０ａ，１０ｂ，
１１ａ，１１ｂと歯車支持棒１２，１３とによつ
てステアリングコラム１４に固定された状態にな
る。その結果ステアリングパツド１６は静止状態
を保つので、運転者は操作スイツチ１９の操作が
容易に行える。そしてリード線２２は、ステアリ
ングシヤフト７を中心とした放射線に沿つて、ス
テアリングホイール５のスリツト９の中をうず巻
きの内側または外側に向つて動くだけであり、プ
リント基板１８と車両本体との信号の授受をスリ
ツプリングを使わずに、常に可能なものにしてい
る。しかもリード線２２を用いているため、操作
スイツチ１９の多機能化に対しても複雑な構成を
必要とせずに対応が可能である。 When the steering wheel 5 rotates, the steering pad 16 rotates the planetary gears 10a, 10b,
11a, 11b and the gear support rods 12, 13 to be fixed to the steering column 14. As a result, the steering pad 16 remains stationary, allowing the driver to easily operate the operating switch 19. The lead wire 22 simply moves inside or outside the spiral inside the slit 9 of the steering wheel 5 along a radial line centered on the steering shaft 7, thereby transmitting signals between the printed circuit board 18 and the vehicle body. Giving and receiving is always possible without using slip rings. Furthermore, since the lead wire 22 is used, the operation switch 19 can be made multifunctional without requiring a complicated configuration.
第４図は本発明の他の実施例の車両用操作スイ
ツチの信号伝達装置の断面図である。 FIG. 4 is a sectional view of a signal transmission device for a vehicle operation switch according to another embodiment of the present invention.
図に示すように、前記実施例と異なり、本実施
例はステアリングパツド２４を静止させる手段と
して、ステアリングホイール２５のうず巻き状の
スリツト２６に棒状の連結部２７ａおよびその連
結部２７ａの両端に直角に固定された摺動部２７
ｂ，２７ｃからなるＨ字状の摺動体２７を用い
る。ステアリングパツド２４の下面には摺動部２
７ｂが摺動する摺動溝２８がステアリングシヤフ
ト２９を中心とした放射線上に設けてある。そし
てステアリングコラム３０の上面には摺動部２７
ｃが摺動する摺動溝３１が、ステアリングシヤフ
ト２９を回動可能に支持する支持孔３２を中心と
した、放射線上に設けてある。その結果ステアリ
ングパツド２４は摺動体２７を介してステアリン
グコラム３０に固定されるので、ステアリングホ
イール２５が回転してもステアリングパツド２４
は静止状態に保たれる。 As shown in the figure, unlike the previous embodiment, in this embodiment, as a means for keeping the steering pad 24 stationary, a spiral slit 26 of the steering wheel 25 is provided with a rod-shaped connecting portion 27a, and both ends of the connecting portion 27a are perpendicular to each other. sliding part 27 fixed to
An H-shaped sliding body 27 consisting of b and 27c is used. A sliding portion 2 is provided on the bottom surface of the steering pad 24.
A sliding groove 28 in which the steering wheel 7b slides is provided on a radial line centered on the steering shaft 29. A sliding portion 27 is provided on the upper surface of the steering column 30.
A sliding groove 31 in which the steering shaft 29 is slid is provided on a radial line centered on a support hole 32 that rotatably supports the steering shaft 29. As a result, the steering pad 24 is fixed to the steering column 30 via the sliding body 27, so even if the steering wheel 25 rotates, the steering pad 24
is kept stationary.
リード線３３は、摺動体２７の連結部２７ａに
設けられた挿入孔３４、および摺動溝２８の上底
の挿入溝３５、および摺動溝３１の下底の挿入溝
３６に挿入され、上端は操作スイツチ３７が設け
られたプリント基板３８に接続され、下端は車両
本体に接続されている。 The lead wire 33 is inserted into an insertion hole 34 provided in the connecting portion 27a of the sliding body 27, an insertion groove 35 at the upper bottom of the sliding groove 28, and an insertion groove 36 at the lower bottom of the sliding groove 31, and is connected to a printed circuit board 38 provided with an operation switch 37, and its lower end is connected to the vehicle body.
そのため、前記実施例と同様に本実施例におい
てもスリツプリングを使わずにステアリングパツ
ド２４のプリント基板３８と車両本体との信号の
授受が常に可能である。 Therefore, in this embodiment as well as in the previous embodiment, it is always possible to send and receive signals between the printed circuit board 38 of the steering pad 24 and the vehicle body without using a slip ring.
以上のように本発明は常に静止した状態にある
ステアリングパツドの下に位置するステアリング
ホイールに、うず巻き状のスリツトを設け、その
スリツトにステアリングパツドのプリント基板と
車両本体とを結ぶリード線を挿入することによ
り、スリツプリングを用いずプリント基板と車両
本体との信号の授受が可能である。 As described above, the present invention provides a spiral slit in the steering wheel located under the steering pad, which is always in a stationary state, and connects the lead wire connecting the printed circuit board of the steering pad and the vehicle body to the slit. By inserting it, signals can be exchanged between the printed circuit board and the vehicle body without using a slip ring.
第１図は最近開発された車両用操作装置の正面
図、第２図は本発明の一実施例の車両用操作スイ
ツチの信号伝達装置の断面図、第３図は同装置に
用いるステアリングコラムの平面図、第４図は本
発明の他の実施例の車両用操作スイツチの信号伝
達装置の断面図である。
５，２５……ステアリングホイール、７，２９
……ステアリングシヤフト、９，２６……スリツ
ト、１４，３０……ステアリングコラム、１６，
２４……ステアリングパツド、１８，３８……プ
リント基板、１９，３７……操作スイツチ、２
２，３３……リード線。
Fig. 1 is a front view of a recently developed vehicle operating device, Fig. 2 is a sectional view of a signal transmission device for a vehicle operating switch according to an embodiment of the present invention, and Fig. 3 is a diagram of a steering column used in the device. The plan view and FIG. 4 are cross-sectional views of a signal transmission device for a vehicle operation switch according to another embodiment of the present invention. 5,25...Steering wheel, 7,29
...Steering shaft, 9,26...Slit, 14,30...Steering column, 16,
24... Steering pad, 18, 38... Printed circuit board, 19, 37... Operation switch, 2
2, 33... Lead wire.
Claims (1)
付けられ上面に操作スイツチを有するステアリン
グパツドと、そのステアリングパツドの下に位置
し前記ステアリングシヤフトに直角に固定され前
記ステアリングシヤフト周りにうず巻き状のスリ
ツトを設けたステアリングホイールと、先端が前
記操作スイツチ回路に接続され前記スリツトを通
つて本体回路に配線されたリード線とからなる車
両用操作スイツチの信号伝達装置。1. A steering pad rotatably attached to the tip of the steering shaft and having an operation switch on the top surface, and a spiral slit located below the steering pad and fixed at right angles to the steering shaft, around the steering shaft. A signal transmission device for a vehicle operating switch, comprising a steering wheel and a lead wire whose tip is connected to the operating switch circuit and wired to the main body circuit through the slit.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57095354A JPS58211981A (en) | 1982-06-02 | 1982-06-02 | Transmission device for signal of operating switch for car |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57095354A JPS58211981A (en) | 1982-06-02 | 1982-06-02 | Transmission device for signal of operating switch for car |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58211981A JPS58211981A (en) | 1983-12-09 |
| JPH0126905B2 true JPH0126905B2 (en) | 1989-05-25 |
Family
ID=14135317
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57095354A Granted JPS58211981A (en) | 1982-06-02 | 1982-06-02 | Transmission device for signal of operating switch for car |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58211981A (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5830546B2 (en) * | 1977-09-06 | 1983-06-29 | 三菱電機株式会社 | Current detection relay |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5830546U (en) * | 1981-08-26 | 1983-02-28 | 株式会社東海理化電機製作所 | Mounting device for switch panel on handle |
-
1982
- 1982-06-02 JP JP57095354A patent/JPS58211981A/en active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5830546B2 (en) * | 1977-09-06 | 1983-06-29 | 三菱電機株式会社 | Current detection relay |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58211981A (en) | 1983-12-09 |
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