【発明の詳細な説明】[Detailed description of the invention]
第１図及び第２図は従来の車両用空調装置の構成図で，
ファンｌに吸入されて送風される空気は，エバポレータ
２を通過する間に冷却され。
エアミックスダンパ３によって，ヒータ４に入る空気と
ヒータ４をバイパスする空気に分けられ，エアミックス
ダ／．バ３の下流側で混合して室内に吹出される。室内
に吹出される空気の温度は，エアミックスダンバ３の位
置による上記空気の混合割合によって定まる。
一方，室内への吹出しは，モードダンパ５の位置によっ
て決定され，室内の上層へ吹出すＦＡＣＥポジンヨン，
下層へ吹出すＦＯＯＴボジショノ，上下層に均等に吹出
すＢＩレベルポジショ／の３つのポジションがパネル１
０の中にある切換スイツチ２０によりコントローラ８と
アクチェータ７を介して選択されるようになっている。
捷た．室内の温度コノトロールは．パネル１０の内部に
設けた温度設定器３０で設定した温度になるように室内
に設けた温度センサー９によって室内温度を検出し，コ
ントローラ８で演算処理後．アクチェータ６を制御して
エアミックスダンパ３′５を作動させることによって行
なっている。
ここで、モードダンパ５のポジ／：Ｉンは、夏期には上
層から冷風を吹出すため、 ＦＡ ＯＥポジシコンに
置かれ、冬期には下層から温風を吹出すため、 ＦＯ
ＯＴポジショ／に置かれ、その中間の季節ではＢＴレベ
ルポジションに置かれる。
通常、温度センサー９は室内温度を代表するような位置
に設置されるが、モードタンパ５のポジ／フンにより吹
出風の流れが大巾に変わるため、１つの温度センサー９
で室内を代表する温度が必ずしも得られない問題があっ
た。
また、温度センサー９の取付位置と外温とモードダンパ
５の位置によっては、センサーによる温度の検出遅れに
よる室内温度や吹出し温度の極端なハンチフグを生じる
ととがあり、特に高精度の温度制御を行う場合には、制
御系のゲインを高くすることになるため、ますますノ・
ンテ／グを生じやすい傾向にφす、ノ・ンチング時に１
．１１
は冬期に足もとから冷風が吹出したり、夏期に顔に暖か
い空気が吹出すような不快な現象が発生する問題があっ
た。
本発明は、上記した点に鑑み提案されたものでその目的
とするところは、高精度の温度制御を可能にして快適性
を向上させることができる車両用空調装置を提供するこ
とにある。
本発明は、室内の温度を温度センサーにより検出して車
室内が設定温度になるよう室温制御する車両用空調装置
において、前記温度センサーを複数個設置し、吹出しモ
ードダンパのポジションに応じて複数個の温度センサー
の１つを選択するか、あるいは複数個の温度センサーの
計測データを加重平均して室内温度を検出し、室温制御
することを特徴とするもので、モードダンパのポジショ
ンに応じて、複数個設置した温度センサーの１つを選択
するか、あるいは複数個の温度センサーの計測データを
加重平均して室内温度を検出するようにしているため、
室内の温度を確実にキャッチして、高精度の温度制御を
行うことができる。
以下１本発明を実施例に基いて説明する。なお。
本実施例では室内の温度を検出する温度センサーを２個
使用した例について説明するが、これに限定されるもの
ではない。
第３図は本実施例の構成を示すもので図示以外の構成は
第１図に示した従来のものと同様とする。
５はモードダンパでそのポジシコンにより。
ＦＯＯＴポジショア、ＦＡＣＥポジシ冒ン、ＢＩレベル
ポジションが決められる。
１２．１３は室内の温［を検出する温度センサーで、そ
れぞれ車室内に取付けられている。センサー１２は、室
内の上層の温度Ｔ＋を検出し。
センサー１３は室内の下層の温度Ｔ！を検出するように
なっており、コントローラ１４に接続されている。
第４図は、コントローラ１４の回路図で、抵抗ｋｔｃは
温度センサーの抵抗変化を電圧で検出し。
かつ温度センサーがサーミスタのときには、温度係数の
りニアリティの改善にも役立つものである。スイ′ノチ
ＳＷはＦＯＯＴポジシＷ／が選択されたときオンとなり
、その他のときはオフとなるものでろる。抵抗Ｒ＋とル
は前記抵抗）ＬＣに較べて、計測上さしつかえない程度
に充分大きな値に選定されている。
外温の高い夏期には、冷風を上層から吹出す必。
要があるため、モードタンパ５はＦＡＣＥポジシ冒ンに
ある。なお、夏期以外でも１日射などがあるときには、
室内温度が上昇し、冷風を吹出したいときがあるが、こ
のような場合にも、上層から冷風を吹出したほうが足元
の冷えがなく快適であることからモードタンパ５をＦＡ
ＣＥポ’）’／ ｇ／にすることがある。このようにモ
ードタンパ５がＦＡＯＥポジシ目ンにあるときには。
下層からの吹出しは遮断され、上層からの吹出しのみと
なり、上層の温度センサー１２により室温を検出するこ
とが最も望ましい。すなわち温度を検出するセンサーに
風の流れがあるため。
４＜ Ｈ易１ｒａ Ｎ ＋（恢出しやｒく応答ｒ［もよ
くなる。
−ツノ、こｌ）とさ、偏度センサー１３１１近は１虱の
湾１１がないため、＠現を代表するとはいいがたく、ま
たｒｍ度検出の応答が遅くハ／チ／グの原因となるので
、センサー１３は有害であり、むしろ切り離してあ・い
たほうがよい。このことから！二層から吹出すＦ 、Ａ
ＣＥポジ／：Ｉンでは、スイッチＳＷをオフとし、上
層の温度センサー１２のみで室温を検出するようにして
いる。
また、中間期から夏期によく使用されるＢｌレベルのと
きには、上層と下層の両方から風が吹出されるが、この
ときには、実験的に上層の温度センサー１２のみで室温
を検出できることが判明している。
さらに、冬期によく用いら九るＦＯＯＴポジ７日／につ
いてみる。冬期には、下層から温風を吹出す必要がある
ため、ＦＯＯＴボジシｇノが選択きれ、このときは上層
からの吹出しが全くないため下層の温度センサー１３が
必要であり、このセンサーFigures 1 and 2 are configuration diagrams of conventional vehicle air conditioners.
The air sucked into the fan 1 and blown is cooled while passing through the evaporator 2. The air mix damper 3 divides the air into the air entering the heater 4 and the air bypassing the heater 4, and the air mix damper/. The mixture is mixed on the downstream side of the bar 3 and blown into the room. The temperature of the air blown into the room is determined by the mixing ratio of the air depending on the position of the air mix damper 3. On the other hand, the air blowing into the room is determined by the position of the mode damper 5, and the FACE position blowing into the upper layer of the room,
Panel 1 has three positions: the FOOT position, which blows air to the lower layer, and the BI level position, which blows air evenly to the upper and lower layers.
The selection is made via the controller 8 and the actuator 7 by a changeover switch 20 located in 0. I cut it. Indoor temperature control. The indoor temperature is detected by a temperature sensor 9 installed indoors so that the temperature reaches the temperature set by a temperature setting device 30 provided inside the panel 10, and after arithmetic processing by the controller 8. This is done by controlling the actuator 6 to operate the air mix damper 3'5. Here, the mode damper 5 is placed in the FA position to blow out cold air from the upper layer in the summer, and is placed in the FO position in order to blow out the warm air from the lower layer in the winter.
He is placed in the OT position/, and in the seasons in between, he is placed in the BT level position. Normally, the temperature sensor 9 is installed at a position that represents the indoor temperature, but since the flow of the blowing air changes greatly depending on the positive/feature of the mode tamper 5, one temperature sensor 9
There was a problem in that it was not always possible to obtain a temperature representative of the room. In addition, depending on the mounting position of the temperature sensor 9, the outside temperature, and the position of the mode damper 5, the temperature detection delay by the sensor may cause extreme haunches in the indoor temperature and outlet temperature. In this case, the gain of the control system must be increased, which increases the noise
1 during no-nching.
．． 11 had the problem of causing uncomfortable phenomena such as cold air blowing from your feet in the winter and warm air blowing against your face in the summer. The present invention has been proposed in view of the above-mentioned points, and an object thereof is to provide a vehicle air conditioner that can perform highly accurate temperature control and improve comfort. The present invention provides a vehicle air conditioner that detects the indoor temperature with a temperature sensor and controls the room temperature so that the interior of the vehicle reaches a set temperature. It is characterized by detecting the indoor temperature by selecting one of the temperature sensors, or by weighted averaging of the measurement data of multiple temperature sensors, and controlling the room temperature, depending on the position of the mode damper. The indoor temperature is detected by selecting one of the multiple temperature sensors installed or by weighted averaging of the measurement data of multiple temperature sensors.
It can reliably capture the indoor temperature and perform highly accurate temperature control. The present invention will be explained below based on examples. In addition. In this embodiment, an example will be described in which two temperature sensors are used to detect the indoor temperature, but the present invention is not limited to this. FIG. 3 shows the configuration of this embodiment, and the configuration other than that shown is the same as the conventional one shown in FIG. 1. 5 is a mode damper due to its positive control. FOOT position, FACE position, and BI level position can be determined. 12 and 13 are temperature sensors that detect the temperature inside the vehicle, and are installed inside the vehicle. The sensor 12 detects the temperature T+ of the upper layer of the room. Sensor 13 measures the temperature T of the lower layer of the room! is connected to the controller 14. FIG. 4 is a circuit diagram of the controller 14, in which a resistor ktc detects a change in resistance of a temperature sensor using voltage. Moreover, when the temperature sensor is a thermistor, it is also useful for improving the linearity of the temperature coefficient. The switch SW is turned on when the FOOT position W/ is selected, and turned off at other times. The resistors R+ and R are selected to have sufficiently large values compared to the above-mentioned resistor LC to the extent that they pose no problem in measurement. During the summer when the outside temperature is high, it is necessary to blow cold air from the upper layer. Therefore, the mode tamper 5 is in the FACE position. In addition, when there is solar radiation even outside of summer,
There are times when the indoor temperature rises and you want to blow out cold air, but even in such cases, it is better to blow out cold air from the upper layer, so your feet will not get cold and you will be more comfortable.
CEpo')'/g/ is sometimes used. In this way, when the mode tamper 5 is at the FAOE position. It is most desirable that the air blowing from the lower layer is blocked and only air blowing comes from the upper layer, and the room temperature is detected by the temperature sensor 12 in the upper layer. In other words, there is a flow of wind around the sensor that detects the temperature. 4 < H 1ra N + (The response r [also gets better. - Horn, Kol), and there is no bay 11 near the polarization sensor 1311, so it is not representative of the current situation. The sensor 13 is harmful because it is unstable and the response of the rm degree detection is slow, causing h/ch/g, and it is better to separate it. From this! F, A blowing out from the two layers
In the CE positive/:in mode, the switch SW is turned off so that only the upper layer temperature sensor 12 detects the room temperature. Furthermore, when the Bl level is often used from mid-season to summer, wind is blown from both the upper and lower layers, but it has been experimentally found that the room temperature can be detected only by the temperature sensor 12 in the upper layer. There is. Furthermore, let's take a look at FOOT positive 7 days, which is often used in the winter. In winter, it is necessary to blow warm air from the lower layer, so the FOOT sensor is the best choice.
【こより足冗のべＩえ會μす
１トし°＠温検出の化、答１′１全１０】上させること
かできる。
すなわち、 Ｆ ００１’ポジ／−Ｉ／のときは、■
一層の温肢セ／サー１２Ｖζ加えて下層の温度センサー
１３に、よっても室温を検出できるようＦ ００ Ｔポ
ジ７ ：ｌ ７ ＶＣ連動してスイッチＳＷがオフとな
るようＫ ｌ、ている。センサーの作用の強弱は、第４
図の抵抗Ｒ＋と山の比により決まり、出力値は室内１１
度の加重平均となる。
なお、このとき室内温度の加重平均値ではなく。
スイッチＳＷと連動して上層の温度センサー１２の回路
イを遮断し、下層の温度センサー１３のみによって室温
を検出するようにしてもよい。
以上のようにモードダンパのポジ／ヨ／に応シて室内の
温度を複数個設置した温度センサーにより確実にキャッ
チして室内温度を制御できるため精度の高い制御が可能
となる。[From this point of view, I would like to discuss the temperature detection, answer 1'1 total 10]. In other words, when F 001' positive/-I/, ■
In addition to the temperature sensor 12Vζ in the lower layer, the temperature sensor 13 in the lower layer is connected to the F00T positive 7:l7 VC so that the switch SW is turned off so that the room temperature can be detected. The strength of the sensor's action is determined by the fourth
The output value is determined by the ratio of the resistance R+ and the mountain in the figure, and the output value is indoor 11
It is a weighted average of degrees. Note that at this time, it is not the weighted average value of the indoor temperature. The circuit A of the upper layer temperature sensor 12 may be shut off in conjunction with the switch SW, and the room temperature may be detected only by the lower layer temperature sensor 13. As described above, the temperature in the room can be reliably detected by a plurality of installed temperature sensors according to the positive/yeo/position of the mode damper, and the indoor temperature can be controlled with high accuracy.
【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]
第１図は従来のものの構成図、第２図はそのパネルの一
例を示す図、第３図は本発明の一実施例を示す構成図、
第４図はその回路図である。
５Ｇモードダンパ、１２．１３：温度センサー、１４：
コントローラ、几Ｃ：抵抗、ル１．島：抵抗、ＳＷ：ス
イッチ
７１区
才・２悶
第３口
■
手続補正Ｊｉ（自発）
昭和５７年 ７月１６日
事件の表示
昭和５７年 特 許 願第 ８６００５
号補正をする者
事件との関係 特許出願人
住 所 東京都丁代街区丸の内二丁目５醤１号
名 称（６加）三菱電工業株式会社
代 理 人
ｆｌｌ 明細書第８百第１７行のあとに次の事項を加
入する。FIG. 1 is a configuration diagram of a conventional one, FIG. 2 is a diagram showing an example of the panel, and FIG. 3 is a configuration diagram showing an embodiment of the present invention.
FIG. 4 is its circuit diagram. 5G mode damper, 12.13: Temperature sensor, 14:
Controller, 几C: Resistance, 1. Island: Resistance, SW: Switch 71 wards, 2nd agony, 3rd mouth ■ Procedural amendment Ji (spontaneous) July 16, 1980 Indication of incident 1988 Patent Application No. 86005
Relationship with the case of the person making the amendment Patent applicant address No. 1, 2-5 Marunouchi, Chodai-ku, Tokyo Name (6 Canada) Mitsubishi Electric Industries, Ltd. Agent flll Specification No. 800, line 17 Add the following items later.