JPS58199222A - Mounting construction of automotive gasoline tank - Google Patents
Mounting construction of automotive gasoline tankInfo
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- JPS58199222A JPS58199222A JP57080286A JP8028682A JPS58199222A JP S58199222 A JPS58199222 A JP S58199222A JP 57080286 A JP57080286 A JP 57080286A JP 8028682 A JP8028682 A JP 8028682A JP S58199222 A JPS58199222 A JP S58199222A
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- tank
- floor panel
- bracket
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- trunk
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/063—Arrangement of tanks
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、自動車のトランクルーム内におけるガソリ
ンタンクの取付構造に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a mounting structure for a gasoline tank in the trunk of an automobile.
従来のガソリンタンクとしては、トランクルーム内に取
り付けられたものがある。すなわち、トランクルームの
車両において前方部位のリアフロアパネル上に、ガソリ
ンタンクが載せられ、このタンクに例えば２本のベルト
が掛は渡きれて、ガソリンタンクが固定されていた。し
かし、重量のあるガソリンタンクをしっかり固定しな妙
ればならないため、ベルトが最低２本くらい必要となり
、このベルトの両端が装着されるブラケットも、それと
対応してリアフロアパネル上に最低４個くらい設けなけ
ればならず、部品点数が多くなっていたＯ
この解決策として、ガソリンタンクの両側の７タンク部
を、車体に固定された２個のブラケットに直接ボルト締
めすることにより、簡単にしかも確実にガソリンタンク
を固定し、部品点数の削減を図ることが考えられるが、
この場合だと、成形時のガソリンタンクの寸法誤差を考
慮し、リアフロアパネルに対し所定間隙を持って配設し
なければならない。というのは、ガソリンタンクがリア
フロアパネルに接するように設定すると、成形されたガ
ソリンタンクが設定寸法より大きくなっている場合、ボ
ルト締めの際にガソリンタンクとリアフロアパネルとが
干渉し合って、ボルトがうまく締まらなかったり、ガソ
リンタンク等が変形したりする虞があり、また、設定寸
法より小さくなっている場合、ガソリンタンクがリアフ
ロアパネルかられずかに浮き上がり、自動車の振動によ
る）ガソリンタンクが変形してリアフロアパネルと衝突
する虞がある。このため、設定寸法より大きくなっても
タンクとパネルとが干渉しないように、また、小さくな
っても振動によりタンクとパネルとが衝突しないように
、所定幅の間隙を設けなければならない。Some conventional gasoline tanks are installed in the trunk. That is, a gasoline tank is placed on the rear floor panel in the front part of the vehicle in the trunk room, and the gasoline tank is fixed by, for example, two belts that can be passed around the tank. However, since it is necessary to securely fix the heavy gas tank, at least two belts are required, and correspondingly there are at least four brackets on the rear floor panel to which both ends of the belt are attached. As a solution to this problem, the 7 tank sections on both sides of the gasoline tank can be bolted directly to the two brackets fixed to the vehicle body, making it easy and reliable. It is conceivable to fix the gasoline tank in place to reduce the number of parts, but
In this case, taking into consideration the dimensional error of the gas tank during molding, it must be placed with a predetermined gap from the rear floor panel. This is because if the gasoline tank is set so that it touches the rear floor panel, and the molded gasoline tank is larger than the set dimensions, the gasoline tank and rear floor panel will interfere with each other when tightening the bolts, causing the bolts to If it does not tighten properly or the gas tank etc. may be deformed, if the size is smaller than the set size, the gas tank may slightly lift off the rear floor panel and the gas tank may become deformed (due to vibrations of the car). There is a risk of collision with the rear floor panel. Therefore, it is necessary to provide a gap of a predetermined width so that the tank and panel do not interfere even if the size becomes larger than the set size, and so that the tank and panel do not collide due to vibration even if the size becomes smaller.
しかし、所定間隙を持って配設した場合、２個のブラケ
ットだけで、目方の重いガソリン４／りを支持するには
、ブラケットの固定のためのスポット点数を多くしたり
、ブラケットの肉厚を厚くしたりする必要があり、また
、間隙を設けたことにより、リアフロアパネルに対する
制振作用がなくなり、ビビリ音が発生する虞がある。However, in order to support heavy gasoline 4/2 with only two brackets when arranged with a predetermined gap, it is necessary to increase the number of spots for fixing the brackets or increase the thickness of the brackets. In addition, by providing a gap, there is a risk that the damping effect on the rear floor panel will be lost and a chattering noise will occur.
この発明は、上述のような点に慮みてなされたもので、
ガソリンタンクを収り付けるための部材の部品点数の削
減およびその部材の廉価を図るとともに、リアフロアパ
ネルに対する１Ｆ）ｌｌ振ｒＦ−用を持たせた自動車用
ガソリンタンクの取付構造を提供することを目的として
いる。This invention was made in consideration of the above points,
The purpose of the present invention is to reduce the number of components for housing a gasoline tank, reduce the cost of the components, and provide a mounting structure for a gasoline tank for an automobile that has a 1F) swing rF- for a rear floor panel. It is said that
以下、この発明を実施例に基づいて説明する。Hereinafter, this invention will be explained based on examples.
第１図および第２図は仁の発明の実施例を示す図である
。1 and 2 are diagrams showing an embodiment of Jin's invention.
まず構成を説明する。第１図中符号ｌはトランクルーム
で、このトランクルームｌは隔壁部材２によってタンク
１ｉｘａ＊よび荷物室ｌｋが形成され、このタンク室］
ａＫガソリンタンク３が取り付けられている。First, the configuration will be explained. The symbol l in FIG. 1 is a trunk room, and this trunk room l has a tank 1ixa* and a luggage compartment lk formed by a partition wall member 2, and this tank room]
AK gas tank 3 is attached.
この取付構造は、’ｌＥ２ＦｇＫ示すように、タンク室
ｌ息の車輪方向両端ＷｉＫ位置するホイルハクスイノナ
４およびリヤ夛スペンジ１ンにおけるシンツクアブソー
バ１６のツウ／ドブラケット５に、タンクブラケット６
がスポット溶接等により接合されている。この一対のタ
ンクブラケット６に、ガソリンタンク３の侮鳩縁７フン
ジ部３１がポルト７と丈ヅト８とにより固定され、ガソ
リンタンク３はリア７ａアバネル９の上側に５間隙ｃｔ
持りて配設されている。そして、この間隙Ｃには、トラ
ンクルームｌのリアフロアパネル９全体ＫＭ設されたり
撓性を有するトランク７０アトリムｌｏ ｏ Ｍ 端部
が介在されている。このトランクフロアトリム１０が、
ガソリンタンク３とリアフロアパネル９とによって、図
中２点鎖線で示す状態から、間隙Ｃまで押し縮められて
おり、この押し縮め作用により、ガソリンタンク３等の
寸法誤差が許容されることとなる。As shown in '1E2FgK, this mounting structure is such that the tank bracket 6 is attached to the toe/door bracket 5 of the sink absorber 16 in the wheel housing 4 and the rear suspension 1 located at both ends WiK in the wheel direction of the tank chamber 1.
are joined by spot welding etc. The flange 7 flange portion 31 of the gasoline tank 3 is fixed to the pair of tank brackets 6 by the port 7 and the length 8, and the gasoline tank 3 is attached to the upper side of the rear 7a abanel 9 with 5 gaps ct.
It is arranged with a hand. In this gap C, the entire rear floor panel 9 of the trunk room 1 is provided, and an end portion of the trunk 70 atrium 70 having flexibility is interposed. This trunk floor trim 10 is
The gasoline tank 3 and the rear floor panel 9 are compressed from the state shown by the two-dot chain line in the figure to a gap C, and this compressing action allows for dimensional errors in the gasoline tank 3 and the like.
このように１目方の重いガソリンタンク３は、一対のタ
ンクブラケット６およびリアフロアパネル９によって支
持されている。As described above, the heavier gasoline tank 3 is supported by the pair of tank brackets 6 and the rear floor panel 9.
なお、図中符号１１はリアウィンドガラス、１２はトラ
ンクリッド、口はリア側エアコンディジ１す一ニット、
１４はスピーカ、腸はタイヤである。In addition, in the figure, numeral 11 is the rear window glass, 12 is the trunk lid, and the opening is the rear air conditioner digital 1-suit knit.
14 is a speaker, and the intestine is a tire.
次に作用を説明する。タンク３は、一対のタンクブラケ
ット６および、トランクフロアトリム１゜を介してリア
フロアパネル９に支持されているため、タンクブラケッ
ト６だけに大きな萄重が作用することなく、また、トラ
ンクフロアトリムＩＯＫより、ガソリンタンク３がリア
フロアパネル９と干渉することも勿論ない、従ってタン
クブラケット６は肉厚が薄く、少数個でもガソリンタン
ク３を安定して支持する仁とができる。Next, the effect will be explained. Since the tank 3 is supported by the rear floor panel 9 via the pair of tank brackets 6 and the trunk floor trim 1°, a large weight does not act only on the tank bracket 6, and the trunk floor trim IOK is supported by the tank 3. Of course, the gasoline tank 3 does not interfere with the rear floor panel 9. Therefore, the tank bracket 6 has a thin wall thickness, and even a small number of the tank brackets 6 can stably support the gasoline tank 3.
一方、走行時におけるリアフロアパネル９の振ｌ！！ｙ
は、このパネル９の上に載ワているガソリンタンク３に
よりて押えられ、ビビリ音等が発生することはない。On the other hand, the rear floor panel 9 swings when driving! ! y
is held down by the gasoline tank 3 placed on top of this panel 9, and no chattering noise or the like is generated.
以上説明してきたように、この発明によれば、ガソリン
タンクを取り付炒るための部材（タンクブラケット）の
部品点数が、従来のバンドの場合より削減でき、また、
この部材自体の肉厚が薄くでき、部材の廉価を図ること
ができるとともに１リアフロアパネルに対する制振作用
をタンクによって行なわせることができるという効果が
得られる。As explained above, according to the present invention, the number of parts (tank bracket) for attaching the gasoline tank can be reduced compared to the case of conventional bands, and
The wall thickness of this member itself can be made thinner, the cost of the member can be reduced, and the vibration damping action for one rear floor panel can be performed by the tank.
第１図はこの発明の実施例の自動車用ガソリンタンクの
取付、構造を示す断面説明図、第２図は同取付構造の要
部断面説明図である。
ｌ・・・トランクルーム、３・・・ガソリンタンク、６
・・・タンクブラケット、９・・・リアフロアパネル、
１０・・・トランクフロアトリム、Ｃ・・・間隙。FIG. 1 is an explanatory sectional view showing the mounting and structure of an automobile gasoline tank according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is an explanatory sectional view of a main part of the same mounting structure. l...Trunk room, 3...Gasoline tank, 6
...Tank bracket, 9...Rear floor panel,
10... Trunk floor trim, C... Gap.
Claims (1)
上側に、タンクブラケットを介して前記リアフロアパネ
ルと間隙を持って支持し、該間隙に可撓性を有するトラ
ンクフロアトリムの前端部を介在したことを特徴とする
自動車用ガソリンタンクの取付構造。An automobile characterized in that a gasoline tank is supported above a rear floor panel of a trunk room with a gap between the tank bracket and the rear floor panel, and a front end of a flexible trunk floor trim is interposed in the gap. Gas tank mounting structure.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57080286A JPS58199222A (en) | 1982-05-14 | 1982-05-14 | Mounting construction of automotive gasoline tank |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57080286A JPS58199222A (en) | 1982-05-14 | 1982-05-14 | Mounting construction of automotive gasoline tank |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58199222A true JPS58199222A (en) | 1983-11-19 |
Family
ID=13714024
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57080286A Pending JPS58199222A (en) | 1982-05-14 | 1982-05-14 | Mounting construction of automotive gasoline tank |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58199222A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5174628A (en) * | 1989-09-30 | 1992-12-29 | Mazda Motor Corporation | Automobile rear body structure |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5539204B2 (en) * | 1976-01-19 | 1980-10-09 |
-
1982
- 1982-05-14 JP JP57080286A patent/JPS58199222A/en active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5539204B2 (en) * | 1976-01-19 | 1980-10-09 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5174628A (en) * | 1989-09-30 | 1992-12-29 | Mazda Motor Corporation | Automobile rear body structure |
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