JPS58198116A - Instantaneous power interruption protecting system in marine power source - Google Patents

Instantaneous power interruption protecting system in marine power source

Info

Publication number
JPS58198116A
JPS58198116A JP8107282A JP8107282A JPS58198116A JP S58198116 A JPS58198116 A JP S58198116A JP 8107282 A JP8107282 A JP 8107282A JP 8107282 A JP8107282 A JP 8107282A JP S58198116 A JPS58198116 A JP S58198116A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
control section
power supply
inverse conversion
conversion circuit
voltage
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP8107282A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
奥田 征雄
赤沢 直樹
根本 数実
熊井 康人
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Sawafuji Electric Co Ltd
Original Assignee
Sawafuji Electric Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Sawafuji Electric Co Ltd filed Critical Sawafuji Electric Co Ltd
Priority to JP8107282A priority Critical patent/JPS58198116A/en
Publication of JPS58198116A publication Critical patent/JPS58198116A/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Protection Of Static Devices (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、船舶用電源装置における瞬時停電保一方式、
特に向えば漁船などの推進機駆動用エンジンによって駆
動される発電機をそなえて、核発電機からの出力を順変
換回路と逆変換回路とによって変換し、定周波数の交番
電圧を供給するようにした船舶用電源装置において、上
記発VjL機からの出力が停止されたのちにおいても、
上記逆変換回路を構成する各サイリスタに対するゲート
信号の供給を所定の時間継続することによっで、停電時
に生じる向えば誘導電動機などの破損、および瞬時停電
の後出後における上記各サイリスタの転流失敗を防止す
るようにした船舶用電源装置における瞬時停電保麹方式
に関するものである。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention provides an instantaneous power outage protection type in a marine power supply device,
In particular, it is equipped with a generator driven by the propulsion engine of a fishing boat, etc., and the output from the nuclear generator is converted by a forward conversion circuit and an inverse conversion circuit to supply an alternating voltage with a constant frequency. In the marine power supply system, even after the output from the VjL generator is stopped,
By continuing to supply gate signals to each thyristor that constitutes the above-mentioned inversion circuit for a predetermined period of time, it is possible to prevent damage to the induction motor, etc. that may occur during a power outage, and to prevent commutation of each of the above-mentioned thyristors after a momentary power outage. This invention relates to an instantaneous power outage protection method for a marine power supply device designed to prevent failure.

従来、船舶用とくに漁船用の電源設備としては、推進機
を駆動する主エンジンによって駆動される主発電機をそ
なえると共に、上記主エンジンの回転数が全速運転など
のために大きく変動することを考慮して、比較的小容蓋
の補助エンジンとそれによって駆動される補助発電機と
をそなえており、上記全速運転時などにおいては、補助
発X&からの安定した周波数の電源を用いるようにされ
ていた。しかし、上記の如く主発電機の外に、補助工1
:1′11 ンジンと補助発電機とをもうけることは、設倫費もさる
ことながら燃料費が経常経費として嵩むこととなる。
Conventionally, power supply equipment for ships, especially fishing boats, has been equipped with a main generator driven by the main engine that drives the propulsion machine, and has taken into consideration the fact that the rotational speed of the main engine fluctuates greatly due to full-speed operation, etc. It is equipped with a relatively small-capacity auxiliary engine and an auxiliary generator driven by it, and when operating at full speed, etc., it uses stable frequency power from the auxiliary generator X&. Ta. However, as mentioned above, in addition to the main generator, there is an auxiliary
:1'11 Providing an engine and an auxiliary generator will not only increase the installation cost but also the fuel cost as a regular expense.

この点を解決すべく、補助発電機をもうける心機性が主
発電機の周波数変動にあることに着目して、主発電機の
出力を順変換回路を介して一旦直流に変快し次いで逆変
換回路を介して定周波数の交番電圧にするシステムが考
慮され、第1図に図示されている如き船舶用電源装置が
本願発明者らによって先に出願された。即ち、第1図図
示船舶用電源装置は、例えば漁船などの推進機用エンジ
ンによって駆動される図示省略した発電機の出力電圧が
、順変換回路lによって直流電圧に変換され、更にチョ
ーク・コイル2およびコンデンサ3によって平滑化され
、次いで逆変換回路4によって定周波数の交番電圧に変
換されて負荷に供給されるように構成されている。なお
、上記順変換回路1は、図示省略されているがいわゆる
3相ブリッジ方式に接続された6個のサイリスタによっ
て構成され骸6個のサイリスタがゲート信号発生装置1
i115から供給されるゲート信号G1ないしG6によ
って位相制御されることによって、上記発電機の出力で
ある3相変番電圧が直流電圧に変換される。また、上記
逆変換回路4もいわゆる3相ブリッジ方式に接続された
6個のサイリスタ(図示省略)によって構成され、該6
個のサイリスタがゲート信号発生装置5から供給される
ゲート信号GAないしGFにもとづいて位相制御される
ことニヨって、上記順変換回路1において変換された直
流電圧が定周波数の交番電圧に変換される。
In order to solve this problem, we focused on the fact that the main reason for installing an auxiliary generator is the frequency fluctuation of the main generator.The output of the main generator is first converted to DC via a forward conversion circuit, and then inversely converted. A system for generating an alternating voltage with a constant frequency through a circuit was considered, and the inventors of the present application previously filed an application for a marine power supply device as shown in FIG. That is, in the power supply device for a marine vessel shown in FIG. The voltage is smoothed by a capacitor 3, and then converted into a constant frequency alternating voltage by an inverse conversion circuit 4 and supplied to a load. Although not shown, the forward conversion circuit 1 is composed of six thyristors connected in a so-called three-phase bridge system, and the six thyristors are connected to the gate signal generator 1.
By controlling the phase by gate signals G1 to G6 supplied from i115, the three-phase variable voltage that is the output of the generator is converted into a DC voltage. Further, the inverse conversion circuit 4 is also constituted by six thyristors (not shown) connected in a so-called three-phase bridge system.
Since the phases of the thyristors are controlled based on the gate signal GA or GF supplied from the gate signal generator 5, the DC voltage converted in the forward conversion circuit 1 is converted into an alternating voltage with a constant frequency. Ru.

このような改醤されたシステムにおいても、何らかの理
由によって上記発電機の出力が停止されfC場合に次の
ような問題がある。即ち、(1)  上記発電機の出力
が停止される直前に上記ゲート信号発生装置5からのゲ
ートt=号が与えられていた 上記逆変換回路4のサイ
リスタは、上記発電機の出力が停止されたのちもオン状
態が継続される。従って、上記逆変換回路4からの負荷
に対する3相出力のうち2相のみにコンデンサ3の充電
電荷が流れることになる。その結果、誘導電動機に[f
i電流が流れることになるため、いわゆるダイナミック
・ブレーキ現象が起きて誘導電動機を焼損させることが
ある0 (ii)  上記発電機の出力停止時間が瞬時である場
合、上記逆変換回路4のサイリスタのうち上記発電機の
出力停止時にオン状態となっているサイリスタと出力再
開時にオン状態となるサイリスタとの関係によって転流
失敗を起こす可能性が多いO本発明は、上記の如き間組
を解決することを目的とし、上記発電機からの出力が停
止されたのちにおいても、逆変換回路を構成する各サイ
リスタに対するゲート信号の供給を所定の時間継続せし
めることによって、停電時に生じる誘動電動機の破損お
よび瞬時停%th旧時における上記各サイリスタの転流
失敗を防止することを可能ならしめるようにした船舶用
電源装置における瞬時停電保一方式を提供することを目
的としている0以下図面を参照しつつ説明する。
Even in such a modified system, if the output of the generator is stopped for some reason and the fC occurs, the following problem occurs. That is, (1) the thyristor of the inverse conversion circuit 4 was given the gate t= signal from the gate signal generator 5 immediately before the output of the generator was stopped; The on state continues even after that. Therefore, the charge in the capacitor 3 flows through only two of the three-phase outputs from the inverse conversion circuit 4 to the load. As a result, the induction motor has [f
(ii) If the output stop time of the generator is instantaneous, the thyristor of the inverse conversion circuit 4 may Of these, there is a high possibility that commutation failure will occur due to the relationship between the thyristor that is in the on state when the output of the generator is stopped and the thyristor that is in the on state when the output is restarted.The present invention aims to solve the above problem. For the purpose of The purpose of this article is to provide an instantaneous power outage protection system for a marine power supply system that makes it possible to prevent commutation failure of each of the thyristors in the event of a power outage. do.

第2図は本発明の船舶用電源装置の一実施鉤基本構成を
示す第1図に図示されているゲート信号発生装置の一実
施例ブロック図、第3図は第2図図示逆変換制御部から
逆変換回路に供給されるゲート信号を説明するためのタ
イム−チャートを示している。
FIG. 2 is a block diagram of an embodiment of the gate signal generator shown in FIG. 1, showing the basic configuration of a power supply device for ships according to the present invention, and FIG. 3 is a reverse conversion control section shown in FIG. 2. 2 shows a time chart for explaining gate signals supplied to the inverse conversion circuit from FIG.

本発明におけるゲート信号発生装置5(g1図図示)の
一実施例構成を示す第2図において、符号6は電源部、
7は順変換制御部であって順変換回路1(第1図図示)
を構成する各サイリスタに対するゲート信号G1ないし
G6が発生されるもの、8は逆変換制御部であって逆変
換回路4(第1図図示)を構成する各サイリスタに対す
るゲート信号GAないしGFが錦生されるもの、9およ
び1゜はダイオード、11および12はコンデ/すを表
わしている。
In FIG. 2 showing the configuration of an embodiment of the gate signal generator 5 (illustrated in FIG. g1) according to the present invention, reference numeral 6 denotes a power supply section;
7 is a forward conversion control unit, which is a forward conversion circuit 1 (as shown in FIG. 1).
8 is an inverse conversion control unit which generates gate signals G1 to G6 for each thyristor constituting the inverse conversion circuit 4 (shown in FIG. 1). 9 and 1° represent diodes, and 11 and 12 represent capacitors.

第2図において、電源部6には前述した例えば漁船の推
進機駆動用のエンジンによって駆動される発電機の出力
電圧が導かれ、該電源部6は、的えば定電圧化された+
6V、グランド、−6Vの電圧を生成して、順変換制御
部7や逆変換制御部8に対する電源電圧として供給する
In FIG. 2, the output voltage of the generator driven by the engine for driving the propulsion device of a fishing boat, as described above, is led to the power supply section 6, and the power supply section 6 is connected to a constant voltage +
6V, ground, and -6V voltages are generated and supplied as power supply voltages to the forward conversion control section 7 and the inverse conversion control section 8.

順変換制御部7は、峰細については図示を省略している
が、上記電源部6からの+6V、グランド、−6Vの電
圧が直接給電されて運転状態に入9、順変換回路1(第
1図図示)を構成する各サイリスタに対するゲート信号
G1ないしG4を供給する。
The forward conversion control unit 7 is directly supplied with voltages of +6V, ground, and -6V from the power supply unit 6, enters the operating state 9, and enters the forward conversion circuit 1 (the forward conversion circuit 1 (the first Gate signals G1 to G4 are supplied to each thyristor constituting the thyristor (shown in FIG. 1).

また、逆変換制御部8は、上記電源部6から+6Vがダ
イオード91に介し、−6Vがダイオード10を介し、
そしてグランドが直接供給されて運転状独に入り、発振
および分局部13によって第31囚図示14−1ないし
14−6の如きパルス信号が1w4次出力される。そし
て、向えば上記発振および分周部13の出力端子14−
1から第31囚図示14−1のパルス信号が出力される
と、グート−アンプ部14のトランジスタ15および2
1がオン状態になり、トランス27Aおよび27Eを介
して、第3図(6)図示ゲート信号GAおよびGEが出
力される。次に上記発振および分局部13の出力端子1
4−2から第3図(4)図示14−2のパルス信号が出
力されると、ゲート−アンプ部14のトランジスタ16
および22がオン状態になり、    ゛トランス27
Fおよび27Ak介して第3図の)図示ゲート信号GF
およびGAが出力される。同様にして、発振および分局
部13から第3図(4)図示14−3.・・・、14−
6のパルス信号に対応して第3図ω)図示ゲート信号G
BおよびCF、・・・、GCおよびGEが出力される。
Further, the inverse conversion control section 8 receives +6V from the power supply section 6 via the diode 91, -6V via the diode 10,
Then, the ground is directly supplied to the operating state, and the oscillation and division section 13 outputs 1w quaternary pulse signals as shown in the 31st prison diagram 14-1 to 14-6. Then, towards the output terminal 14- of the oscillation and frequency division section 13,
When the pulse signals 1 to 31 shown in FIG.
1 is turned on, and gate signals GA and GE shown in FIG. 3(6) are outputted via transformers 27A and 27E. Next, the output terminal 1 of the oscillation and division section 13
When the pulse signal shown in FIG. 3 (4) 14-2 is output from 4-2, the transistor 16 of the gate-amplifier section 14
and 22 are turned on, and ゛transformer 27
Illustrated gate signal GF of FIG. 3 via F and 27Ak
and GA are output. Similarly, from the oscillation and division section 13 to FIG. 3(4) 14-3. ..., 14-
In response to the pulse signal of 6, the gate signal G shown in FIG.
B and CF, . . . , GC and GE are output.

このようにして、逆変換制御部8から、第3図CB)に
図示されているように、1サイクルの間に例えはゲート
信号GAおよびGE、GAおよびGF、・・・・・・、
GCおよびGEのように2個づつのゲート信号が順次逆
変換回路4(第1図図示)に供給されることによって、
該逆変換回路4を構成する図示省略した各サイリスタを
制御し、上記H1f、換回路1から出力される直流電圧
が交番電圧に変換される。
In this way, as shown in FIG. 3 CB), from the inverse conversion control unit 8, for example, gate signals GA and GE, GA and GF, etc. are transmitted during one cycle.
By sequentially supplying two gate signals such as GC and GE to the inverse conversion circuit 4 (shown in FIG. 1),
Each thyristor (not shown) constituting the inverse conversion circuit 4 is controlled, and the DC voltage output from the H1f conversion circuit 1 is converted into an alternating voltage.

また、本発明においては、第2図図示の如く、上記逆変
換制御部8の入力側に比較的大容量(的えば3300μ
F)のコンデンサ11および12がもうけられている。
In addition, in the present invention, as shown in FIG.
F) capacitors 11 and 12 are provided.

従って、発電機の出力が停止されて電源部6から順変換
制御部7および逆変換制御部8に対する+6Vおよび一
6■のt線供給が停止されても、上記コンデンサ11お
よび12の放電時定数によって決められる時間内上記逆
変換制御部8からは継続してゲート信号OAないしGF
が出力される。なおこの場合、ダイオード9および10
がもうけられているため、上記コンデンサ11および1
2の充電電荷は順変換制御部7に流入することがなく、
該コンデンサ11および12の充電電荷は上記ゲート信
号GAないしGF出力のためにのみ有効に消費される。
Therefore, even if the output of the generator is stopped and the supply of +6V and 16V t-line from the power supply unit 6 to the forward conversion control unit 7 and inverse conversion control unit 8 is stopped, the discharge time constant of the capacitors 11 and 12 is Within the time determined by
is output. In this case, diodes 9 and 10
is created, the above capacitors 11 and 1
The charged charges of No. 2 do not flow into the forward conversion control section 7,
The charges in the capacitors 11 and 12 are effectively consumed only for outputting the gate signals GA to GF.

換言すると順変換制御部7からのゲート信号G1ないし
G6は早期に消失され順変換回路1の出力は零となる。
In other words, the gate signals G1 to G6 from the forward conversion control section 7 disappear early, and the output of the forward conversion circuit 1 becomes zero.

このようにして、上記発電機出力停止後も、逆変換回路
4(第1図図示)に対するゲート信号OAないしGFが
所定の時間(少なくともコンデンサ3の充電電荷が放電
されてしまう時間)継続して供給されることによって、
本願明細書冒頭に述べた停電時における非所望な誘導電
動機負荷の焼損などの事故を防止することができる。ま
た、上記発電機の出力停止が例えば1秒程度の瞬時であ
るような場合、上記逆変換回路4に対するゲート信号O
AないしGFの供給が継続されたことによって、該逆変
換回路4を構成するサイリスタの転流失敗も防止するこ
とができる。なお、本発明における逆変換制御部8から
出力されるゲートイキ号は例えば第3図CB)に図示さ
れている如く、いわゆるダブル・パルス方式にしてパル
ス1−が小さくされているため、該逆変換制御部8の(
自費電力が小さくなり、上記発電機の出力停止時におけ
るゲート信号出力継続時間を長くすることが可能となる
In this way, even after the output of the generator is stopped, the gate signal OA or GF to the inverse conversion circuit 4 (shown in FIG. By being supplied,
Accidents such as undesired burnout of the induction motor load during a power outage described at the beginning of this specification can be prevented. Further, when the output of the generator stops for an instant of about 1 second, the gate signal O to the inverse conversion circuit 4 is
Since the supply of A to GF is continued, commutation failure of the thyristor constituting the inverse conversion circuit 4 can also be prevented. Note that the gate signal output from the inverse conversion control section 8 in the present invention is in a so-called double pulse system, with pulse 1- being made small, as shown in FIG. 3 CB), so that the inverse conversion Control unit 8 (
Self-expended electric power is reduced, and it becomes possible to lengthen the gate signal output continuation time when the output of the generator is stopped.

なお、ブレーカ・トリップ制御部30は、異常電圧検出
部28が電源電圧の異常を検出したとき、または逆相欠
相制御部29において′1源畦圧の欠相、逆相が検出さ
れたとさ、本装置の図示省略した入力プレー力の遮断を
制御するものでめる。
Note that the breaker trip control unit 30 detects when the abnormal voltage detection unit 28 detects an abnormality in the power supply voltage or when the reverse phase open phase control unit 29 detects an open phase or reverse phase of the source ridge pressure. , which controls the cutoff of the input play force (not shown) of this device.

以上説明した如く、本発明によれば、船舶用電源装置に
おいて、エンジンによって駆動される発電機出力が停止
された場合でも、逆変換回路を構成する各サイリスタに
対するゲート信号の供給を所定の時間継続せしめること
によって、停電時の銹導電動機負荷の焼損および該停電
が瞬時停電である場合の上記サイリスタの転流失敗も防
止することができ、船舶のエンジンで駆動される発電機
から出力される不安定な電力を安定な電力に変換して負
句に供給することが可能となる。
As explained above, according to the present invention, in a marine power supply device, even when the output of the generator driven by the engine is stopped, the supply of gate signals to each thyristor constituting the inversion circuit continues for a predetermined period of time. This can prevent burnout of the rust-conducting motor load during a power outage and commutation failure of the thyristor when the power outage is a momentary power outage, and reduce the amount of noise output from the generator driven by the ship's engine. It becomes possible to convert stable electric power into stable electric power and supply it to negative phrases.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

1jIi1図は本発明の瞬時停電採機方式が適用される
船舶用電源装置の一実施例における基本構成ブロック図
、第2図は第1図図示ゲート信号発生装置の一実施例に
おける詳細ブロック図、第3図は第2図図示逆変換制御
部から出力されるゲート信号を#Q明するためのタイム
拳チャートを示す。 図中、1は順変換回路、2はチョーク・コイル、3はコ
ンデンサ、4は逆変換回路、6は電源部、7は順変換制
御部、8tl逆変換制御部、9および10#′iダイオ
ード、11および12はコンデンサ、14はゲート17
71部、15ないし26はトランジスタ、27Aないし
27Fはトランス、28H異常電圧検出部、29は逆相
・欠相制御部、30はブレーカ・トリップ制御部を表わ
す。 %詐出願人  4PIk電機株式会社
1jIi1 is a basic configuration block diagram of an embodiment of a marine power supply device to which the instantaneous power outage sampling method of the present invention is applied; FIG. 2 is a detailed block diagram of an embodiment of the gate signal generator shown in FIG. 1; FIG. 3 shows a time chart for converting the gate signal outputted from the inverse conversion control section shown in FIG. 2. In the figure, 1 is a forward conversion circuit, 2 is a choke coil, 3 is a capacitor, 4 is an inverse conversion circuit, 6 is a power supply section, 7 is a forward conversion control section, 8 is a tl inverse conversion control section, 9 and 10 are #'i diodes. , 11 and 12 are capacitors, 14 is a gate 17
71, 15 to 26 are transistors, 27A to 27F are transformers, 28H is an abnormal voltage detection section, 29 is a negative phase/open phase control section, and 30 is a breaker trip control section. % fraudulent applicant 4PIk Electric Co., Ltd.

Claims (2)

【特許請求の範囲】[Claims] (1)  船舶推進機駆動用エンジンによって駆動され
かつ電圧調整回路によって出力電圧を制御されている発
電様、該発電機からの出力電圧を整流する順変換回路、
該順変換回路の出力を平滑化する少なくともコンデンサ
を含む平滑回路、上記順変換回路からの出力から予め定
められた交番電圧を得る逆変換回路、上記順変換回路に
対するゲート信号供給を含む制御を行なう順変換制御部
、上記逆変換回路に対するゲート信号供給を含む制御を
行なう逆変換制御部、および上記順変換制御部と上記逆
変換制御部とに対する電源電圧を生成する電源部を有す
る船舶用電源装置において、上記逆変換制御部の入力側
にコンデンサと逆流防止用のダイオードとをそなえ、該
逆変換制御部に対する上記電源部からの電源電圧供給停
止後において上記コンデンサに蓄積された電荷が上記逆
変換制御部に供給されるよう構成され、咳逆変換制御部
が上記逆変換回路を構成する各サイリスタに対するゲー
ト信号の供給を上記電源電圧供給停止後所定の時間継続
するようにしたことを特徴とする船舶用電源装置におけ
る瞬時停電保一方式。
(1) A power generation system that is driven by a marine propulsion engine and whose output voltage is controlled by a voltage adjustment circuit, a forward conversion circuit that rectifies the output voltage from the generator,
A smoothing circuit including at least a capacitor that smoothes the output of the forward conversion circuit, an inverse conversion circuit that obtains a predetermined alternating voltage from the output from the forward conversion circuit, and control including gate signal supply to the forward conversion circuit. A power supply device for a ship, comprising a forward conversion control section, an inverse conversion control section that performs control including supplying a gate signal to the inverse conversion circuit, and a power supply section that generates a power supply voltage for the forward conversion control section and the inverse conversion control section. A capacitor and a diode for preventing backflow are provided on the input side of the inverse conversion control section, and after the supply of power supply voltage from the power supply section to the inverse conversion control section is stopped, the charge accumulated in the capacitor is connected to the inverse conversion control section. The gate signal is configured to be supplied to a control section, and the cough inversion control section continues to supply the gate signal to each thyristor constituting the inversion circuit for a predetermined period of time after the power supply voltage supply is stopped. Momentary power outage protection type for marine power supply equipment.
(2)上記逆変換制御部は、上記逆変換回路を構成する
各サイリスクに対するゲート信号を所定の間隔を隔てて
少なくとも2個づつ発生するように構成されていること
を特徴とする特許請求の範囲第(1)項記載の船舶用電
源装置における瞬時停電保護方式0
(2) Claims characterized in that the inverse conversion control section is configured to generate at least two gate signals for each of the cyrisks constituting the inverse conversion circuit at a predetermined interval. Momentary power outage protection method 0 in the marine power supply system described in paragraph (1)
JP8107282A 1982-05-14 1982-05-14 Instantaneous power interruption protecting system in marine power source Pending JPS58198116A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP8107282A JPS58198116A (en) 1982-05-14 1982-05-14 Instantaneous power interruption protecting system in marine power source

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP8107282A JPS58198116A (en) 1982-05-14 1982-05-14 Instantaneous power interruption protecting system in marine power source

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPS58198116A true JPS58198116A (en) 1983-11-18

Family

ID=13736181

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP8107282A Pending JPS58198116A (en) 1982-05-14 1982-05-14 Instantaneous power interruption protecting system in marine power source

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPS58198116A (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9891317B2 (en) 2013-11-21 2018-02-13 Furuno Electric Co., Ltd. Voltage drop protection apparatus, transmission device, and voltage drop protection system

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5230839U (en) * 1975-08-14 1977-03-04
JPS5517290A (en) * 1978-07-25 1980-02-06 Fuji Electric Co Ltd Spindle drive generator

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5230839U (en) * 1975-08-14 1977-03-04
JPS5517290A (en) * 1978-07-25 1980-02-06 Fuji Electric Co Ltd Spindle drive generator

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9891317B2 (en) 2013-11-21 2018-02-13 Furuno Electric Co., Ltd. Voltage drop protection apparatus, transmission device, and voltage drop protection system

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH01174223A (en) Power converter
US4680692A (en) Control apparatus of AC/DC power converter
US5576606A (en) Asynchronous motor power supply control system
JPS58198116A (en) Instantaneous power interruption protecting system in marine power source
US4680691A (en) Method and system for preventing an excessive voltage build-up in a power converter system
JPS59159602A (en) Thyristor firing angle controller for ac electric rolling stock
JPH0662600A (en) Secondary exciting apparatus
JPH0429084B2 (en)
US5053938A (en) Power converter having control circuitry for the voltage supplied to the inventer
JP3277660B2 (en) Power regeneration type inverter
JP2578200B2 (en) Voltage control device of power generator
JPH1127865A (en) Hybrid dc transfer system, and its controller
JPS62135269A (en) Rush-current preventive circuit
JPH065984B2 (en) Inverter device protection circuit
JP3028694B2 (en) DC power supply
JPH05173654A (en) Controller for reactive power of self commutated converter
JPH0145278Y2 (en)
JPH10304669A (en) Pwm converter device
JPS60241719A (en) Method of controlling thyristor converter
JPH06113444A (en) Protective device of self-excited converter
JPS6116794Y2 (en)
JPH0353796Y2 (en)
JP2022177890A (en) Line commutation type power converter control device and control method for the same
JP2994022B2 (en) Control device for AC / DC converter
JPS626826Y2 (en)