JPS58188783A - Prevention of freezing of ballast tank in frozen sea vessel - Google Patents
Prevention of freezing of ballast tank in frozen sea vesselInfo
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- JPS58188783A JPS58188783A JP7107982A JP7107982A JPS58188783A JP S58188783 A JPS58188783 A JP S58188783A JP 7107982 A JP7107982 A JP 7107982A JP 7107982 A JP7107982 A JP 7107982A JP S58188783 A JPS58188783 A JP S58188783A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63J—AUXILIARIES ON VESSELS
- B63J2/00—Arrangements of ventilation, heating, cooling, or air-conditioning
- B63J2/12—Heating; Cooling
- B63J2/14—Heating; Cooling of liquid-freight-carrying tanks
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Physical Water Treatments (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、氷海船のバラスト・タンク凍結防止装置に
関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a ballast tank antifreeze device for ice-sea vessels.
水海商船および砕氷船などの氷海船が極地の海域を航行
する場合、一般に外気温度が−５０て〕以下であり、海
水温度が一２０℃以下であるため、船体内のバフスト・
タンク内にある水の自由表面全体が凍結してしまうこと
がある。すると、バラスト・タンク内の水は、表面結氷
層により封じ込められた状態になる。この状態でバフス
ト・タンク内の水を吸引して排出りると、バフスト・タ
ンクのＬ部に表面結氷層だけが残る。この表面結氷層が
衝撃などで割れて落−トづると、バラスト・タンク底部
の繕装品や骨部材が損ｍする司能性がある。したがって
、バラス１−・タンク内では、大きな結氷の生じないこ
とが望まれる。When ice-sea vessels such as commercial vessels and icebreakers navigate polar waters, the outside air temperature is generally below -50°C and the seawater temperature is below -20°C.
The entire free surface of the water in the tank may freeze. The water in the ballast tank is then trapped by a layer of ice on the surface. If the water in the buffst tank is sucked out and drained in this state, only a surface layer of ice will remain on the L portion of the buffst tank. If this surface ice layer cracks and falls due to impact, etc., there is a risk of damage to the repair parts and bone members at the bottom of the ballast tank. Therefore, it is desirable that no large amount of ice forms in the ballast 1 tank.
この発明の目的は、上記の装甲にこたえた氷海船のバフ
スト・タンク凍結防止装置を提供することｉこある。It is an object of the present invention to provide a buffst tank antifreeze device for ice-sea vessels that meets the above-mentioned armor requirements.
この発明による氷海船のバラスト・タンク凍結防Ｉ］−
装置【３Ｌ、１−記の目的を達成づるために、バラスト
・タンク内に導入された水供給本管と、本管から分岐し
かつバラスト・タンク内にある水の表面に対しで下向き
に開口した複数の噴出口を有するほぼ水平の枝管とより
なるものである。Freeze protection for ballast tanks of ice-sea vessels according to this invention I]-
Equipment [3L, In order to achieve the purpose described in 1-, a water supply main introduced into the ballast tank and a water supply main that branches from the main and opens downward to the surface of the water in the ballast tank. It consists of a nearly horizontal branch pipe with multiple spout ports.
この発明による氷海船のバラスト・タンク凍結防止装置
は、上述のような構成を有するので、本管から分岐した
枝管の噴出口より水をバラスト・タンク内の水の表面に
向けて噴出させると、噴出水により水の表面が撹乱され
るので、バラスト・タンクの凍結が防止せられる。した
がって、表面結氷層が割れて落−トし、バラスト・タン
ク底部の繊装品や骨部材を損傷するおそれがない。The ballast tank freezing prevention device for an ice-sea vessel according to the present invention has the above-described configuration, so that water is spouted toward the surface of the water in the ballast tank from the outlet of the branch pipe branched from the main pipe. The jet water disturbs the surface of the water, thus preventing the ballast tanks from freezing. Therefore, there is no risk that the surface ice layer will crack and fall off, damaging the textiles and bone components at the bottom of the ballast tank.
この発明の実施例を以下従来例と比較して説明する。Examples of the present invention will be described below in comparison with conventional examples.
第１図は、従来例を示す。同図において、（’１ ）
Ｇ、！船体（２）の内側に設けられたバラス４・・タン
クであり、その内部に満たされた水〈３）が表面からバ
ラスト・タンク（１）の両側の１端部近くにそう面にか
ｌＪ（凍結している。FIG. 1 shows a conventional example. In the same figure, ('1)
G! It is a ballast tank (4) installed inside the hull (2), and the water (3) filled inside it flows from the surface to near one end on both sides of the ballast tank (1). (It's frozen.
（４）はその表面結氷層、（５）は海氷ぐある。(4) is the surface ice layer, and (5) is the sea ice.
図示のＪ、うに表面結氷層（４）が存在している状態で
、バラスト・タンク（１）内の水を排出りると、表面結
氷層（４）だけがバラスト・タンク（１）内に宙に浮い
Ｉζ状態になる。したがって、このような状態の表面結
氷層（４）に衝撃が加わった場合、これが割れて落下す
る可能性がある。If the water in the ballast tank (1) is drained with the surface ice layer (4) still present, only the surface ice layer (4) will remain in the ballast tank (1). Floating in the air and entering the Iζ state. Therefore, if an impact is applied to the surface frozen layer (4) in such a state, there is a possibility that it will crack and fall.
第２図に示されているのは、この発明による氷海船のバ
ラス１−・タンク凍結防止装置であり、この装置は、バ
ラス１−・タンクく１）内にその泊壁（１ａ）より導入
された水供給本管（６）と、本管（６）から分岐しかつ
バラスト・タンク（１）内にある水（３）の表面（３ａ
）に対してＦ向きに開口した複数の噴出口（７）をｈづ
るほば水）Ｖの枝管（８）とよりなるものである。What is shown in Fig. 2 is a ballast 1- and tank antifreeze device for an ice-sea vessel according to the present invention, and this device is introduced into the ballast 1- and tank 1) from the berth wall (1a). water supply main (6) and the surface (3a) of water (3) branching from the main (6) and in the ballast tank (1).
It consists of a plurality of spout ports (7) opening in the direction F with respect to ) and a branch pipe (8) of water) V.
船体（２〉の両側のバラスト・タンク（１）に導入され
た２本の水供給本管（６）は、甲板上方において水平に
折曲げられるとともに、海水汲上げポンプ（９）の吐出
口に接続されてＦ方にのび、甲板上に突きだした吐出管
（１０）に連結されている。吐出管（１０）には、この
接続部（１１）とポンプ（９）との闇においてヒータ（
１４）が配設されている。ヒータ（１４）は常時使用さ
れることなく、バラスト・タンク（１）内の水（３）を
排出する直前に、バラスト・タンク内に局所的にはつ−
Ｃいる氷を融解するためにのみ用いられる。ポンプ（９
）の吸込【１に接続された水平の吸込管（１５）ｔま、
シー・チ１ス）−（１６）に連絡されている。水供給本
管（６）には、バラスｉ〜・タンク（１）内の水（３）
の表面（３ａ）を一定に保Ｉううる」、うに液面計と連
動する弁（１７）が備えられており、水位にＪ、〜）Ｃ
開度が調節されるようになっている。枝管（８）は、噴
出口（７）がバラスｌ〜・タンク（１）内の水（３）の
表面全体にわｌＪす、イの１からのぞむように方々にの
びている。船側の吃水線上方には、バラスト・タンク（
１）内に連続的に供給された水を海氷（５＞ 、、ｌに
流出させる排出管（１８）が斜め干向きに開口するよう
に設けられＣいる。この流出水は、船体（２）と海氷（
５）との接触を防止して船体（２）の１？ １ｍ）抵抗
を減少させるのに役立つ。排出管（１８）は弁（１９）
を備えている。The two water supply mains (6) introduced into the ballast tanks (1) on both sides of the hull (2) are bent horizontally above the deck and connected to the discharge port of the seawater pump (9). It is connected to a discharge pipe (10) that extends in the F direction and protrudes above the deck.A heater (
14) is provided. The heater (14) is not used all the time, but is placed locally in the ballast tank (1) just before draining the water (3) in the ballast tank (1).
C is used only to melt ice. Pump (9
) horizontal suction pipe (15) connected to the suction [1,
(16) has been contacted. The main water supply pipe (6) contains the water (3) in the tank (1).
It is equipped with a valve (17) that works with a liquid level gauge to keep the surface (3a) of
The opening degree can be adjusted. The branch pipe (8) has a spout (7) extending all over the surface of the water (3) in the tank (1) from 1 to 1 in the ballast. Above the waterline on the ship's side, there is a ballast tank (
A discharge pipe (18) is installed so as to open diagonally to sea ice (5) to drain the water continuously supplied into the ship (1) into the sea ice (5). ) and sea ice (
5) to prevent contact with the hull (2) 1? 1m) helps reduce resistance. The discharge pipe (18) is the valve (19)
It is equipped with
ｌ記装画において、ポンプ（９）により船底から汲上げ
られた海水は、吐出管（１０）により供給本管（６）へ
送られ、その枝管（８）の噴出口（７）からバラスト・
タンク（１）内にある水の表面（３ａ）に向けて噴出せ
しめられる。In the drawing, the seawater pumped up from the bottom of the ship by the pump (9) is sent to the main supply pipe (6) through the discharge pipe (10), and from the spout (7) of the branch pipe (8) to the ballast.
The water is ejected towards the surface (3a) of the water in the tank (1).
その結果、水（３）の表面（３ａ）は常に撹乱されるた
め、バラスト・タンク（１）は凍結しない。As a result, the ballast tank (1) does not freeze, since the surface (3a) of the water (3) is constantly disturbed.
第３図は、船側に開口している排出管の変形例を示す。FIG. 3 shows a modified example of the discharge pipe opening on the ship side.
同図の排出管（２８）は船側の吃水線下方に、斜め上向
きに開［ｌするように設けられている。排出管（２８）
には、弁（２９）が備えられているとともに、水（３）
の表面（３ａ）の上方に突き出した空気吸込口（３０）
を有する垂めの空気管（３１）が連結けられ（ｔＪタリ
、排出管（２８）よりバラスト・タンク（１）内の水〈
３）に空気を巻込んでこれを海氷（５）に向Ｇノ噴出し
うるようになっている。The discharge pipe (28) in the figure is provided below the water line on the ship's side so as to open diagonally upward. Discharge pipe (28)
is equipped with a valve (29) and a water (3)
Air inlet (30) protruding above the surface (3a) of
A hanging air pipe (31) with
It is possible to draw air into the sea ice (3) and eject it towards the sea ice (5).
１−紀実施例では、噴出水の水として船底よりポンプで
汲上げられた海水が利用されているが、ＴＩＩＪ水に限
ることはなく、清水でも差支えない。In the first period embodiment, seawater pumped up from the bottom of the ship is used as the gushing water, but it is not limited to TIIJ water, and fresh water may also be used.
まＩこ水供給本管はバラスト・タンクの側壁からタンク
内へ導入されてもよい。Alternatively, the water supply mains may be introduced into the ballast tank from the side wall of the tank.
第１図は従来例の横断面図、第２図はこの発明の実施例
を示す横断面図、第３図は船側開口ＩＪＩ出管の変形例
を承り船体の部分横断面図て゛ある。
（１）・・・バラスト：タンク、（３）・・・水、（３
ａ）・・・水の表面、（６）・・・水供給木管、（７）
・・・噴出ＩＩ、（８）・・・枝管。
以上
特許出願人 日立造船 株式会ン１
同 川＠重−■−業株式会社
外４名
昭和５フイ１５月２６１＋
持・、”１ｌｊ１．４官 島 Ｉｌｌ イｆ 樹
殿ｌｊｌ ＋’ｌ υ〕 と １、 １”１」
和５７持重、；′１願 第 ７１０７９ 号２ ・１
゛明０） ’？′□ ＋’ｌ・ 氷１１）Ｊ船のバ
ラスト・タンク凍結防止装置（＾１ｉ １１’ｌ・Ｉ−
ると
１ｉ１’ｌ−の関係 持、ｒ［出願人ＩＩ
ｌ＋ 大阪市西区江戸堀１丁目６番１４号ｌｔ１２
・・？・祢 （５１，１）日立造船株式会社１１８
“１□ ノ・ 外１名外 ４
名FIG. 1 is a cross-sectional view of a conventional example, FIG. 2 is a cross-sectional view of an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a partial cross-sectional view of a ship body with a modified example of the IJI exit pipe opening on the ship's side. (1)...Ballast: Tank, (3)...Water, (3
a)...Water surface, (6)...Water supply wood pipe, (7)
...Eruption II, (8)...branch pipe. Applicants for the above patents: Hitachi Zosen Co., Ltd. 1 Kawa@Jyu-■-Gyo Co., Ltd. and 4 other persons
lord ljl +'l υ〕 and 1, 1"1"
Wa 57 Mochiju;'1 Application No. 71079 2 ・1
゛明0) '? '□ +'l・Ice 11) Vessel J's ballast tank antifreeze device (^1i 11'l・I-
and the relationship 1i1'l- with r [Applicant II
l+ 1-6-14 Edobori, Nishi-ku, Osaka lt12
...?・Ne (51,1) Hitachi Zosen Corporation 118
“１□ノ・Outside 1 outside 4
given name
Claims (1)
）と、本管（６）から分岐しかつバラスト・タンク（１
）内にある水く３）の表面（３ａ）に対して下向きに開
口した複数の噴出［１（７）を有イるほぼ水平の枝管（
８）とよりなる氷海船のバラスト・タンク凍結防止装置
。The water supply main (6) introduced into the ballast tank (1)
), branching from the main pipe (6) and ballast tank (1
) is a nearly horizontal branch pipe with multiple spouts [1 (7)] opening downward to the surface (3a) of the basin 3) (
8) A ballast tank antifreeze system for ships in ice seas.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7107982A JPS58188783A (en) | 1982-04-26 | 1982-04-26 | Prevention of freezing of ballast tank in frozen sea vessel |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7107982A JPS58188783A (en) | 1982-04-26 | 1982-04-26 | Prevention of freezing of ballast tank in frozen sea vessel |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58188783A true JPS58188783A (en) | 1983-11-04 |
| JPS6135029B2 JPS6135029B2 (en) | 1986-08-11 |
Family
ID=13450151
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7107982A Granted JPS58188783A (en) | 1982-04-26 | 1982-04-26 | Prevention of freezing of ballast tank in frozen sea vessel |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58188783A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101312951B1 (en) * | 2010-09-15 | 2013-10-01 | 삼성중공업 주식회사 | Anchor thawing device of ship |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63179227U (en) * | 1987-05-13 | 1988-11-21 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5551680A (en) * | 1978-10-12 | 1980-04-15 | Nippon Kokan Kk <Nkk> | Preventing method of ballast water freezing for ship |
-
1982
- 1982-04-26 JP JP7107982A patent/JPS58188783A/en active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5551680A (en) * | 1978-10-12 | 1980-04-15 | Nippon Kokan Kk <Nkk> | Preventing method of ballast water freezing for ship |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101312951B1 (en) * | 2010-09-15 | 2013-10-01 | 삼성중공업 주식회사 | Anchor thawing device of ship |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6135029B2 (en) | 1986-08-11 |
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