JPS58185970A - 混合気供給装置 - Google Patents
混合気供給装置Info
- Publication number
- JPS58185970A JPS58185970A JP6913982A JP6913982A JPS58185970A JP S58185970 A JPS58185970 A JP S58185970A JP 6913982 A JP6913982 A JP 6913982A JP 6913982 A JP6913982 A JP 6913982A JP S58185970 A JPS58185970 A JP S58185970A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- mixture
- injection valve
- fuel injection
- air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
- F02M69/04—Injectors peculiar thereto
- F02M69/042—Positioning of injectors with respect to engine, e.g. in the air intake conduit
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
- F02M69/04—Injectors peculiar thereto
- F02M69/042—Positioning of injectors with respect to engine, e.g. in the air intake conduit
- F02M69/044—Positioning of injectors with respect to engine, e.g. in the air intake conduit for injecting into the intake conduit downstream of an air throttle valve
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Supercharger (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車エンジン用燃料供給装置に係り、特に、
過給機付単点燃料噴射方式の燃料供給装置に関するもの
である。
過給機付単点燃料噴射方式の燃料供給装置に関するもの
である。
従来の過給機付燃料噴射方式の燃料供給装置はエンジン
気筒の吸気弁の近くに夫々燃料噴射弁を設置していたの
で、その上流側に設置した過給機より圧縮空気を送って
も各気筒への燃料の分配性は改善されなかった。即ち、
谷燃料噴射弁の精度で燃料の分配性は定まっていたので
その特性の差によって不均等となることが多かった。し
かし過給機を用いて圧縮空気を供給することは燃料消費
量を節約すると共に安定した着火が得られるという利点
をもっている。また、燃料噴射弁を１個用いてた単点方
式は原価の低減にも役立つので、これらを組合わせた混
合気供給装置の開発が要望されていた。
気筒の吸気弁の近くに夫々燃料噴射弁を設置していたの
で、その上流側に設置した過給機より圧縮空気を送って
も各気筒への燃料の分配性は改善されなかった。即ち、
谷燃料噴射弁の精度で燃料の分配性は定まっていたので
その特性の差によって不均等となることが多かった。し
かし過給機を用いて圧縮空気を供給することは燃料消費
量を節約すると共に安定した着火が得られるという利点
をもっている。また、燃料噴射弁を１個用いてた単点方
式は原価の低減にも役立つので、これらを組合わせた混
合気供給装置の開発が要望されていた。
本発明は従来技術の欠点を解消し、各気筒への燃料分配
性と燃費とを向上させることができる混 “せ
気供給装置を提供することを目的とし、その特徴とする
ところは、絞り弁下流の吸気通路壁に開口した１１回の
燃料噴射弁と、絞り弁の下流の吸気通路に設置した過給
機とを宿し、燃料噴射弁より過給機のコンプレッサに向
って燃料Ｉを噴射するととく構成したことにある。
性と燃費とを向上させることができる混 “せ
気供給装置を提供することを目的とし、その特徴とする
ところは、絞り弁下流の吸気通路壁に開口した１１回の
燃料噴射弁と、絞り弁の下流の吸気通路に設置した過給
機とを宿し、燃料噴射弁より過給機のコンプレッサに向
って燃料Ｉを噴射するととく構成したことにある。
第１図は本発明の一実施例である混合気供給装置の断面
図である。この装置の本体１の上部側面には空気流量計
２が装着され、その検知端は吸気量検知通路３内に設置
されている。吸気通路８にはスロントルンヤフト４に同
定されたスロットルバルブ５が設置され、その下流には
電気端子７をもつ燃料噴射弁６の噴射口６ａが開口して
いる。
図である。この装置の本体１の上部側面には空気流量計
２が装着され、その検知端は吸気量検知通路３内に設置
されている。吸気通路８にはスロントルンヤフト４に同
定されたスロットルバルブ５が設置され、その下流には
電気端子７をもつ燃料噴射弁６の噴射口６ａが開口して
いる。
更にその下流の混合気通路９の下端にはコンプレッサ羽
根車１０を収容したコンプレッサケース１１が接続され
ている。このコンプレッサケース１１はタービンケース
１２と１体となっており、タービンケース１２内に収容
したタービン羽根車１２と上記コンプレッサ羽根車１０
とは同一回転軸の両端に取り付けられている。即ち、こ
れらによって過給機１５が構成されている。
根車１０を収容したコンプレッサケース１１が接続され
ている。このコンプレッサケース１１はタービンケース
１２と１体となっており、タービンケース１２内に収容
したタービン羽根車１２と上記コンプレッサ羽根車１０
とは同一回転軸の両端に取り付けられている。即ち、こ
れらによって過給機１５が構成されている。
僅給機１５のコンプレッサケース１１に接続すれた吸気
マニホルド１４はエンジン２０の気筒１６に連通し、圧
縮された混合気はタペット弁１７の開弁時に燃焼室内に
導入されて圧縮された後点火栓１８の火花によって爆発
し、ピストンに接続したクランク軸を回転させる。気筒
１６に接続した排気管１９は上記タービンケース１２に
接続し、タービン羽根車１３を回転させる仕事を実施し
、その排気ガスはマフラー２１を介して大気中に放出さ
れる。
マニホルド１４はエンジン２０の気筒１６に連通し、圧
縮された混合気はタペット弁１７の開弁時に燃焼室内に
導入されて圧縮された後点火栓１８の火花によって爆発
し、ピストンに接続したクランク軸を回転させる。気筒
１６に接続した排気管１９は上記タービンケース１２に
接続し、タービン羽根車１３を回転させる仕事を実施し
、その排気ガスはマフラー２１を介して大気中に放出さ
れる。
このように構成された混合気供給装置ば、過給機１５の
コンプレッサ羽根車１０に燃料噴射弁６よりの微粒化燃
料と吸気との混合物が衝突した後攪拌均質化されるので
、吸気マニホールド１４中を圧送された混合気が途中で
複数個の気筒１６に分流させられても各気筒１６に分配
される混合気は均質等１−となり易い。このことは従来
の複数本の吸気マニホールド１４の各々に燃料噴射弁を
設置した時よりもいちＶるしく均等な混合気を各気筒１
６に供給できることを示す。なお、混合気が均質化され
ているので吸気マニホールド１４の分岐後の形状の差は
あ捷り問題にならないという利点を生じている。
コンプレッサ羽根車１０に燃料噴射弁６よりの微粒化燃
料と吸気との混合物が衝突した後攪拌均質化されるので
、吸気マニホールド１４中を圧送された混合気が途中で
複数個の気筒１６に分流させられても各気筒１６に分配
される混合気は均質等１−となり易い。このことは従来
の複数本の吸気マニホールド１４の各々に燃料噴射弁を
設置した時よりもいちＶるしく均等な混合気を各気筒１
６に供給できることを示す。なお、混合気が均質化され
ているので吸気マニホールド１４の分岐後の形状の差は
あ捷り問題にならないという利点を生じている。
本実施例の混合気供給装置は、絞り弁直下に１１固の燃
料噴射弁を設置すると共にその下流に設置した過給機に
燃料を噴射することにより、各気筒への燃料分配性は向
」−する。その結果としてエンジン出力は向上すると共
に微粒化されて均質化した混合気が供給されるので燃費
が向上し、かつ、安価に構成できるという効果が得られ
る。
料噴射弁を設置すると共にその下流に設置した過給機に
燃料を噴射することにより、各気筒への燃料分配性は向
」−する。その結果としてエンジン出力は向上すると共
に微粒化されて均質化した混合気が供給されるので燃費
が向上し、かつ、安価に構成できるという効果が得られ
る。
第２図は本発明の他の実施例である混合気供給装置の要
部断面図で、第１図と同じ部分には同一符号を付しであ
る。この場合は燃料噴射弁６をタービンケース１１に近
接して斜めに設置し、その噴射口６ａをコンプレッサ羽
根車１０に対向して設けている。したがって、燃料噴射
弁６より出射した間欠的な燃料液柱はコンプレッサ羽根
によって＋ｍ１ｌＥｌ？され乍ら微粒化されて吸気と混
合し、吸気マニホールド１４を介して圧送される。即ち
、こ・の場合はコンプレッサ羽根車１０により機械的に
一粒化される作用が強化されているので、均質度は向上
する。捷だ、混合気通路９を短縮して小形な装置にする
ことが可能となる。
部断面図で、第１図と同じ部分には同一符号を付しであ
る。この場合は燃料噴射弁６をタービンケース１１に近
接して斜めに設置し、その噴射口６ａをコンプレッサ羽
根車１０に対向して設けている。したがって、燃料噴射
弁６より出射した間欠的な燃料液柱はコンプレッサ羽根
によって＋ｍ１ｌＥｌ？され乍ら微粒化されて吸気と混
合し、吸気マニホールド１４を介して圧送される。即ち
、こ・の場合はコンプレッサ羽根車１０により機械的に
一粒化される作用が強化されているので、均質度は向上
する。捷だ、混合気通路９を短縮して小形な装置にする
ことが可能となる。
本実施例の混合気供給装置は、過給機のコンプレッサに
近接して燃料噴射弁を設置してコンプレッサの羽根に燃
料を噴射させるように構成することによって、燃料を機
械的に微粒化して混合気を強制的に均質化すると共に、
装置を小形に構成できるという効果が得られる。
近接して燃料噴射弁を設置してコンプレッサの羽根に燃
料を噴射させるように構成することによって、燃料を機
械的に微粒化して混合気を強制的に均質化すると共に、
装置を小形に構成できるという効果が得られる。
本発明の混合気供給装置は、混合気の均質化が増進して
各気筒への分配性が向上し、出力を増して燃費を向上さ
せるという効果が得られる。
各気筒への分配性が向上し、出力を増して燃費を向上さ
せるという効果が得られる。
第１図は本発明の一芙施撚である混合気供給装置の断面
図、第２図は本発明の他の実施例である混合気供給装置
の要部断面図である。 １・・・本体、２・・・空気流量計、３・・・吸気量検
知通路、５・・・スロットルバルブ、６・・・燃料９射
弁、６ａ・・・噴射口、８・・・吸気通路、９・・・混
合気通路、１０・・・コンプレッサ羽根車、１１・・・
コンプレッサケース、１２・・・タービン羽根車、１３
・・・タービンケース、１４・・・吸気マニホールド、
１５・・・過給機、１６・・・Ａ局、１７・・・タペッ
ト弁、１８・・・点火栓、１９・・・排気管、２０・・
・エンジン、２１・・・マフラー。 代理人 弁理士 長崎博男 （ほか１名）
図、第２図は本発明の他の実施例である混合気供給装置
の要部断面図である。 １・・・本体、２・・・空気流量計、３・・・吸気量検
知通路、５・・・スロットルバルブ、６・・・燃料９射
弁、６ａ・・・噴射口、８・・・吸気通路、９・・・混
合気通路、１０・・・コンプレッサ羽根車、１１・・・
コンプレッサケース、１２・・・タービン羽根車、１３
・・・タービンケース、１４・・・吸気マニホールド、
１５・・・過給機、１６・・・Ａ局、１７・・・タペッ
ト弁、１８・・・点火栓、１９・・・排気管、２０・・
・エンジン、２１・・・マフラー。 代理人 弁理士 長崎博男 （ほか１名）
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、絞り弁下流の吸気通路壁に開口した１個の燃料噴射
弁と、上記絞り弁の下流の吸気通路に設置した過給機と
を有し、上記燃料噴射弁より上記過給機のコンプレッサ
に向って燃料を噴射するごとく構成したことを特徴とす
る混合気供給装置。 ２、上記燃料噴射弁が、上記コンプレッサの羽根車に近
接対向する噴射口を有する噴射弁である特許請求の範囲
第１項記載の混合供給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6913982A JPS58185970A (ja) | 1982-04-23 | 1982-04-23 | 混合気供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6913982A JPS58185970A (ja) | 1982-04-23 | 1982-04-23 | 混合気供給装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58185970A true JPS58185970A (ja) | 1983-10-29 |
Family
ID=13394010
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6913982A Pending JPS58185970A (ja) | 1982-04-23 | 1982-04-23 | 混合気供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58185970A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20150027115A1 (en) * | 2013-07-23 | 2015-01-29 | Cummins Inc. | Interstage gas injection for multi-stage turbocharged natural gas engine |
-
1982
- 1982-04-23 JP JP6913982A patent/JPS58185970A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20150027115A1 (en) * | 2013-07-23 | 2015-01-29 | Cummins Inc. | Interstage gas injection for multi-stage turbocharged natural gas engine |
| US9574490B2 (en) * | 2013-07-23 | 2017-02-21 | Cummins Inc. | Interstage gas injection for multi-stage turbocharged natural gas engine |
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