JPS5816399A - 自動車事故自動通報装置 - Google Patents
自動車事故自動通報装置Info
- Publication number
- JPS5816399A JPS5816399A JP56114006A JP11400681A JPS5816399A JP S5816399 A JPS5816399 A JP S5816399A JP 56114006 A JP56114006 A JP 56114006A JP 11400681 A JP11400681 A JP 11400681A JP S5816399 A JPS5816399 A JP S5816399A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- accident
- detection sensor
- vehicle
- notification device
- given
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車事故を自動的に通報するための装置に関
する。
する。
自動車事故が起こった場合、事故関係者又は目撃者が警
察に直接電話等で連絡することによって事故の通報が行
なわれている。そのため事故の通報には常に人為的な遅
れが伴なうこととなる。特に夜間に事故が起こった場合
に通報が困難なことがあり、翌朝まで、発見されず負傷
者の手当てが遅れることがあった。しかしもし事故が迅
速に通報されれば、事故の処理や負傷者の手当てを効果
的に行なうことができ、又他の車両に対して事故の情報
を早く伝えることができるので車両の渋帯を少なくする
ことができる。
察に直接電話等で連絡することによって事故の通報が行
なわれている。そのため事故の通報には常に人為的な遅
れが伴なうこととなる。特に夜間に事故が起こった場合
に通報が困難なことがあり、翌朝まで、発見されず負傷
者の手当てが遅れることがあった。しかしもし事故が迅
速に通報されれば、事故の処理や負傷者の手当てを効果
的に行なうことができ、又他の車両に対して事故の情報
を早く伝えることができるので車両の渋帯を少なくする
ことができる。
本発明はこのような観点からなされたものであって、運
動量の変化によって測定できる力積から事故の衝撃力を
求め、自動車１故を自動的に通報することのできる装置
を提供することを目的とする。
動量の変化によって測定できる力積から事故の衝撃力を
求め、自動車１故を自動的に通報することのできる装置
を提供することを目的とする。
以下本発明の構成を実施例につき図面を参照しつつ説明
する。第１図は事故を検出する事故検知センサ１の原理
図である。本図において事故検知センサ１は、端部に鋼
球２を有するバネ８が円筒容器４の内部の一端に固定さ
れており、円筒容器４の他端には負の電極端子６ａが接
続される。バネ８の固定端は抵抗Ｒを介して正電極端子
５ｂに接続されると共番ζ、事故検知センサ１の出力端
子１ａに接続される・第２図は自動車に塔載される通報
装置の一実施例を示すブロック図である。本図において
、事故検出センサｌと、自動車のスピードメータ６に接
続され速度信号をデジタル量に変換するＡ／Ｄ変換器７
とが入力源としてパスライン８を介して演算部に接続さ
れている。演算部には後述する手順に従って事故の有無
を判定する演算処理装置９、演算処理装置９の演算処理
手順を記憶するプログラマブルリードオンリメモリ（以
下Ｐ−ＲＯＭという）１０１及びランダムアクセスメモ
リ（以下ＲＡＭという）１１が設けられる。ＲＡＭＩＩ
には図示のレベルＫを記憶する領域が設けられている。
する。第１図は事故を検出する事故検知センサ１の原理
図である。本図において事故検知センサ１は、端部に鋼
球２を有するバネ８が円筒容器４の内部の一端に固定さ
れており、円筒容器４の他端には負の電極端子６ａが接
続される。バネ８の固定端は抵抗Ｒを介して正電極端子
５ｂに接続されると共番ζ、事故検知センサ１の出力端
子１ａに接続される・第２図は自動車に塔載される通報
装置の一実施例を示すブロック図である。本図において
、事故検出センサｌと、自動車のスピードメータ６に接
続され速度信号をデジタル量に変換するＡ／Ｄ変換器７
とが入力源としてパスライン８を介して演算部に接続さ
れている。演算部には後述する手順に従って事故の有無
を判定する演算処理装置９、演算処理装置９の演算処理
手順を記憶するプログラマブルリードオンリメモリ（以
下Ｐ−ＲＯＭという）１０１及びランダムアクセスメモ
リ（以下ＲＡＭという）１１が設けられる。ＲＡＭＩＩ
には図示のレベルＫを記憶する領域が設けられている。
演算部が自動車事故を検知した場合、その出力はパスラ
イン８を介して無線送信機１２に与えられる。
イン８を介して無線送信機１２に与えられる。
無線送信機１２は入力信号に基づいて信号を発するもの
であって、近くの受信設備に事故検知信号を与える。
であって、近くの受信設備に事故検知信号を与える。
第８図は信号機が設けられた交差点付近の状態を示す状
況図である。信号機１８が取付けられた信号用ポールに
はその動作を制御する信号制御端末機１４が設けられて
おり、更に本願の自動通報装置の信号を受信する受信機
１５が設けられる。受信設備はこのように交差点や道路
の曲がり角、トンネル等の出入口など無線送信機１２の
出力電力と受信機１６の感度を考慮して事故の起こり易
い場所等を中心として各所に設ける。信号制御端末機１
４が警察の交通管制センター等において集中的に監視さ
れている場合には受信機１６の出力をその伝送ラインに
乗せて事故検知信号を交通管制センターに伝えるように
してもよい。又ここに用いられる各所に設けられた受信
機１６の出力を独自の伝送ラインを用いて交通管制士ン
ターＧζ伝達するようにしてもよい。
況図である。信号機１８が取付けられた信号用ポールに
はその動作を制御する信号制御端末機１４が設けられて
おり、更に本願の自動通報装置の信号を受信する受信機
１５が設けられる。受信設備はこのように交差点や道路
の曲がり角、トンネル等の出入口など無線送信機１２の
出力電力と受信機１６の感度を考慮して事故の起こり易
い場所等を中心として各所に設ける。信号制御端末機１
４が警察の交通管制センター等において集中的に監視さ
れている場合には受信機１６の出力をその伝送ラインに
乗せて事故検知信号を交通管制センターに伝えるように
してもよい。又ここに用いられる各所に設けられた受信
機１６の出力を独自の伝送ラインを用いて交通管制士ン
ターＧζ伝達するようにしてもよい。
次に本願の自動通報装置の動作について第４図のフロー
チャートを参照しつつ説明する。引出線を用いて示す番
号は各ステップを示す符号である。
チャートを参照しつつ説明する。引出線を用いて示す番
号は各ステップを示す符号である。
まず動作開始後、ＲＡＭＩＩの内容が初期化され（ステ
ップ２０）、続いて事故検知センサｌが事故を検知した
かどうかがチェックされる（ステップ２１ ）。
ップ２０）、続いて事故検知センサｌが事故を検知した
かどうかがチェックされる（ステップ２１ ）。
事故検知センサ１では通常の走行中にもバネ８が多少伸
縮するが鋼球２は負の電極端子５ａには到達しないので
、出力端子１ａはほぼ電源電圧に等しいが、激しい衝突
や振動があれば鋼球２は負の電極端子６ａにつき当たり
、出力端子１ａは一瞬接地電位にほぼ等しくなる。事故
がない場合には例えば０．５秒毎のタイマ割込の有無が
チェックされる（ステップ２２）、タイマ割込があれば
、スピードメータんだ後に、タイマ割込がなければ直ち
に、事故検知センサ１の出力がチェックされる。このよ
うにしてステップ２１〜２８により常に事故の有無がチ
ェックされており、０．５秒毎に新しい速度信号ｖ１が
ＲＡＭ １１に書き込まれている０次に事故が発生した
場合には、その時点の速度信号をＲＡＭＩＩの速１ｊ
Ｖｓの領域に書き込む（ステップ２４）、そして内部の
ディップスイッチ等によってあらかじめ設定されている
車種、乗車人数に基づいて、車両の重量Ｍを設定する。
縮するが鋼球２は負の電極端子５ａには到達しないので
、出力端子１ａはほぼ電源電圧に等しいが、激しい衝突
や振動があれば鋼球２は負の電極端子６ａにつき当たり
、出力端子１ａは一瞬接地電位にほぼ等しくなる。事故
がない場合には例えば０．５秒毎のタイマ割込の有無が
チェックされる（ステップ２２）、タイマ割込があれば
、スピードメータんだ後に、タイマ割込がなければ直ち
に、事故検知センサ１の出力がチェックされる。このよ
うにしてステップ２１〜２８により常に事故の有無がチ
ェックされており、０．５秒毎に新しい速度信号ｖ１が
ＲＡＭ １１に書き込まれている０次に事故が発生した
場合には、その時点の速度信号をＲＡＭＩＩの速１ｊ
Ｖｓの領域に書き込む（ステップ２４）、そして内部の
ディップスイッチ等によってあらかじめ設定されている
車種、乗車人数に基づいて、車両の重量Ｍを設定する。
続けて運動量の変化からその事故による衝撃力である力
積Ｆｔを次式に基づいて演算する（ステップ２６）。
積Ｆｔを次式に基づいて演算する（ステップ２６）。
Ｆ ｔ ＝ Ｍ （ＶＩ Ｖり
−（１）この衝撃力が所定値に以上である場合には、
事故が起こったものと判定し、（ステップ２７）無線送
信機１２より信号を発する（ステップ２８）、衝撃力が
小さければステップ２１に戻って再び事故検出センサ１
の出力がチェックされる。こうして車両に塔載された事
故通報装置によって事故の有無が通報され、事故現場付
近に設けられた受信機によって直ちに、警察の交通管制
センターに伝えられる。
−（１）この衝撃力が所定値に以上である場合には、
事故が起こったものと判定し、（ステップ２７）無線送
信機１２より信号を発する（ステップ２８）、衝撃力が
小さければステップ２１に戻って再び事故検出センサ１
の出力がチェックされる。こうして車両に塔載された事
故通報装置によって事故の有無が通報され、事故現場付
近に設けられた受信機によって直ちに、警察の交通管制
センターに伝えられる。
このように本発明によれば事故があれば人手を介するこ
とな（自動的に通報されるため、事故の負傷者の手当て
を効果的に行なうことができる。
とな（自動的に通報されるため、事故の負傷者の手当て
を効果的に行なうことができる。
又事故情報を他の車両に対しても素早く伝えることがで
きるので、車両の波帯を減少させることが可能となる。
きるので、車両の波帯を減少させることが可能となる。
第１図は本発明に用いる事故検知センサを示す原理図、
第２図は車載される事故通報装置の一実施例を示すブロ
ック図、第８図は交差点付近を示す状況図、第４図は本
実施例の動作を示すフローチャートである。 １・・・事故検知センサ、６・・・スピードメータ、７
・・・Ａ／Ｄ変換器、９・・・演算処理装置、１１・・
・ランダムアクセスメモリ、１２・・・無線送信機、１
５・・・受信機第１図 第２凶 ６１ばｉ几ルφ口 ２，２ 第３図
第２図は車載される事故通報装置の一実施例を示すブロ
ック図、第８図は交差点付近を示す状況図、第４図は本
実施例の動作を示すフローチャートである。 １・・・事故検知センサ、６・・・スピードメータ、７
・・・Ａ／Ｄ変換器、９・・・演算処理装置、１１・・
・ランダムアクセスメモリ、１２・・・無線送信機、１
５・・・受信機第１図 第２凶 ６１ばｉ几ルφ口 ２，２ 第３図
Claims (4)
- （１）衝撃力によって事故を検知する事故検知センサと
、車両の速度計より与えられる事故前後の車両速度、車
両重量及び衝撃力の所定基準レベルを記憶する記憶手段
と、前記事故検知センサから出力が与えられた時、運動
量の変化に基づいて衝撃力を演算し、該演算値が前記基
準レベル以上のときに出力を出す演算処理手段と、前記
演算処理手段より出力が与えられたとき電波を発する送
信手段と、を具備することを特徴とする自動車事故自動
通報装置。 - （２）前記事故検知センサは、一端にウェイトが接続さ
れたバネを有し、衝撃力によるバネの収縮に基づいて事
故を検知するものであることを特徴とする特許請求の範
囲第１項記載の自動車事故自動通報装置。 - （３）前記記憶手段が記憶する車両速度は、速度計より
与えられる速度を所定時間毎に更新して記憶すると共に
、前記事故検知センサが出力を発した時に事故後の車両
速度を、記憶するものであることを特徴とする特許請求
の範囲第１項又は第２項記載の自動車事故自動通報装置
。 - （４）車両の速度計より与えられる速度信号をデジタル
量に変換して前記演算処理手段に伝えるＡ／Ｄ変換器を
宥することを特徴とする特許請求の範囲第１〜８項のい
ずれかに記載の自動車事故自動通報装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56114006A JPS5816399A (ja) | 1981-07-20 | 1981-07-20 | 自動車事故自動通報装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56114006A JPS5816399A (ja) | 1981-07-20 | 1981-07-20 | 自動車事故自動通報装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5816399A true JPS5816399A (ja) | 1983-01-31 |
Family
ID=14626689
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56114006A Pending JPS5816399A (ja) | 1981-07-20 | 1981-07-20 | 自動車事故自動通報装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5816399A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60189098U (ja) * | 1984-05-25 | 1985-12-14 | 星野楽器株式会社 | ギタ−弦のフアインチユ−ニング機構 |
| WO2001087695A1 (fr) | 2000-05-19 | 2001-11-22 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Appareil de notification automatique d'accident pour deux roues |
| JP2007112435A (ja) * | 2006-11-06 | 2007-05-10 | Fujitsu Ten Ltd | 事故通報システム及び事故通報方法 |
| CN104346900A (zh) * | 2013-08-07 | 2015-02-11 | 黄健堂 | 含防盗装置的车辆安全自动通报系统 |
| US9177426B2 (en) | 1994-02-15 | 2015-11-03 | Leroy G. Hagenbuch | Apparatus for tracking and recording vital signs and task-related information of a vehicle to identify operating patterns |
-
1981
- 1981-07-20 JP JP56114006A patent/JPS5816399A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60189098U (ja) * | 1984-05-25 | 1985-12-14 | 星野楽器株式会社 | ギタ−弦のフアインチユ−ニング機構 |
| US9177426B2 (en) | 1994-02-15 | 2015-11-03 | Leroy G. Hagenbuch | Apparatus for tracking and recording vital signs and task-related information of a vehicle to identify operating patterns |
| WO2001087695A1 (fr) | 2000-05-19 | 2001-11-22 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Appareil de notification automatique d'accident pour deux roues |
| US6587042B2 (en) | 2000-05-19 | 2003-07-01 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Automatic accident informing apparatus for two-wheel vehicle |
| JP2007112435A (ja) * | 2006-11-06 | 2007-05-10 | Fujitsu Ten Ltd | 事故通報システム及び事故通報方法 |
| CN104346900A (zh) * | 2013-08-07 | 2015-02-11 | 黄健堂 | 含防盗装置的车辆安全自动通报系统 |
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