JPS5816334U - 内燃機関 - Google Patents

内燃機関

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Publication number
JPS5816334U
JPS5816334U JP8337382U JP8337382U JPS5816334U JP S5816334 U JPS5816334 U JP S5816334U JP 8337382 U JP8337382 U JP 8337382U JP 8337382 U JP8337382 U JP 8337382U JP S5816334 U JPS5816334 U JP S5816334U
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
cylinder head
combustion engine
internal combustion
cylinder
cooling
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP8337382U
Other languages
English (en)
Inventor
ウイルフレツド・パ−シバル・マンスフイ−ルド
Original Assignee
ナシヨナル　リサ−チ　デベロツプメント　コ−ポレ−シヨン
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ナシヨナル　リサ−チ　デベロツプメント　コ−ポレ−シヨン filed Critical ナシヨナル　リサ−チ　デベロツプメント　コ−ポレ−シヨン
Priority to JP8337382U priority Critical patent/JPS5816334U/ja
Publication of JPS5816334U publication Critical patent/JPS5816334U/ja
Pending legal-status Critical Current

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  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【図面の簡単な説明】
牽１図はディーゼルエンジンをクランク軸線に直角に且
つ第２図のＩ−Ｉ線に沿って切断した図式的断面図であ
る。第２図は第１図の■−■線に沿った断面図である。 第３図は第２図の■−■線　　　′に沿った断面図であ
る。第４図は同エンジンのシリンダヘッドの部分的な図
式平面図である。第５図は、第１図の矢印■方向から見
た立面図である。 第６図は第２図のＶＩ−ＶＩ線に沿った断面図である。 第７図は第１図の■−■線に沿った断面図である。 第８図はそれぞれ異なった構造ａ−ｈを図式切断平面図
で示すものである。第９図は、本考案に従うシリンダお
よびシリンダヘッドの部分的詳細断面図であり、冷却シ
ステムを示すものである。第１０図は、第９図のＸ−Ｘ
線に沿う断面図である。 第１１図は、第７図のＸＩ−ＸＩ線に沿う断面図である
。 １．１４・・・フィン、２・・・ボス、３・・・植込み
ボルト、４・・・シリンダヘッド、５・・・クランクケ
ース、８・・・ベアリングキャップ、１３・・・連結壁
、１７・・・プレート、２５・・・通水路、３６・・・
シート挿入物。

Claims (1)

  1. 【実用新案登録請求の範囲】 複数個のシリンダと、各シリンダについて吸気孔、排気
    孔およびバルブを有しかつ冷却流体の流れ用の導管を有
    する前記シリンダ用のシリンダヘッド４とからなる内燃
    機関において、 前記導管は在来の大きな冷却室を有せず、導管は、各々
    個々のシリンダの軸線から半径方向に隔たって位置する
    ように前記シリンダヘッド４内に設けられた入口本管２
    ５および出口本管３１を有し、かつ吸気孔、排気孔およ
    びバルブを囲む冷却ダクト３７を有し、前記冷却ダクト
    ３７は小さな孔道路２６，３８．３９によって前記入口
    本管２５および出口本管３１に連結され、これによって
    、個々のシリンダの軸線の半径範囲内のシリンダヘッド
    ４の部分に前記通路によって及ぼされる冷却効果を最少
    にしたことを特徴とする内燃機関。
JP8337382U 1973-06-21 1982-06-04 内燃機関 Pending JPS5816334U (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP8337382U JPS5816334U (ja) 1973-06-21 1982-06-04 内燃機関

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB29500 1973-06-21
JP8337382U JPS5816334U (ja) 1973-06-21 1982-06-04 内燃機関

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPS5816334U true JPS5816334U (ja) 1983-02-01

Family

ID=29878812

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP8337382U Pending JPS5816334U (ja) 1973-06-21 1982-06-04 内燃機関

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPS5816334U (ja)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6058112A (ja) * 1983-08-01 1985-04-04 マイク・アンド・クレメル・リミテツド 食品圧砕器具
JP2005113855A (ja) * 2003-10-10 2005-04-28 Nissan Motor Co Ltd 内燃機関のシリンダブロック

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6058112A (ja) * 1983-08-01 1985-04-04 マイク・アンド・クレメル・リミテツド 食品圧砕器具
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