JPS58156481A - 船舶における荷積み方法および装置 - Google Patents
船舶における荷積み方法および装置Info
- Publication number
- JPS58156481A JPS58156481A JP3791082A JP3791082A JPS58156481A JP S58156481 A JPS58156481 A JP S58156481A JP 3791082 A JP3791082 A JP 3791082A JP 3791082 A JP3791082 A JP 3791082A JP S58156481 A JPS58156481 A JP S58156481A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- deck
- guide
- container
- support
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
- B63B25/18—Detachable decks
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Ship Loading And Unloading (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、船舶における荷積み方法および装置、特に、
コンテナ、或いは、車輌なとの異種類の被輸送物を、そ
の都度、効率的に荷積みすることのできる船舶における
荷積み方法および装置に関する。
コンテナ、或いは、車輌なとの異種類の被輸送物を、そ
の都度、効率的に荷積みすることのできる船舶における
荷積み方法および装置に関する。
近年、我国からの乗用車の輸出は目覚しく、その多くは
専用の車輌運搬船によって行われている。ただ、復路を
空船で運航することは非常に不経済であるから復路はコ
ンテナを積んで帰ることが行われている。コンテナを車
輌運搬船に搭載する場合はコンテナをフォークリフトで
待ち上げたまま、或いは、トレーラ−に積んでランプウ
ェイから車輌運搬船内に搬入させていた。しかし、コン
テナを搬入するフォークリフトとコンテナを置いて船か
ら出るフォークリフ −トとの順番待ちなどのた
めに、多くの荷役時間を要し、荷役の効率が良くなかっ
た。また、フ（２） オークリフトの運転のために多くの人員を必要とし、荷
役作業のコストアンプの原因になっていた。
専用の車輌運搬船によって行われている。ただ、復路を
空船で運航することは非常に不経済であるから復路はコ
ンテナを積んで帰ることが行われている。コンテナを車
輌運搬船に搭載する場合はコンテナをフォークリフトで
待ち上げたまま、或いは、トレーラ−に積んでランプウ
ェイから車輌運搬船内に搬入させていた。しかし、コン
テナを搬入するフォークリフトとコンテナを置いて船か
ら出るフォークリフ −トとの順番待ちなどのた
めに、多くの荷役時間を要し、荷役の効率が良くなかっ
た。また、フ（２） オークリフトの運転のために多くの人員を必要とし、荷
役作業のコストアンプの原因になっていた。
蕃こで、本発明の目的は、かかる従来の欠点を解消し、
コンテナ、或いは、車輛などの実種類の被輸送物を、そ
の都度、効率的に荷積みすることのできる荷積み方法お
よび装置を提供することにある。
コンテナ、或いは、車輛などの実種類の被輸送物を、そ
の都度、効率的に荷積みすることのできる荷積み方法お
よび装置を提供することにある。
すなわち、本発明の荷積み方法は、コンテナを誘導支持
するためのガイドローラ）内に昇降自在に設けた車輌甲
板を、各々、所定の高さに固定し、しかる後に、車輌を
自走させて各車輛甲板上に搬入し、前記車輛を荷降しさ
せた後は、が１記車輛甲板を船倉底部に引き下げ、その
上にコンテナを多段に積み重ねるようになしたことを特
徴とする。
するためのガイドローラ）内に昇降自在に設けた車輌甲
板を、各々、所定の高さに固定し、しかる後に、車輌を
自走させて各車輛甲板上に搬入し、前記車輛を荷降しさ
せた後は、が１記車輛甲板を船倉底部に引き下げ、その
上にコンテナを多段に積み重ねるようになしたことを特
徴とする。
また、本発明の荷積み装置は、複数の誘導支持ガイドを
コンテナを誘導支持するに足る間隔に配設させて成るガ
イドユニットを船倉内に多数個立設し、前記ガイドユニ
ット内に、夫々、（３） 複数個の車輌甲板を昇降自在に配設し、該車輌甲板同志
を屈折自在な連結部材にて連結し、前記誘導支持ガイド
にそって前記車輛甲板を固定するための支持部材を多段
に設け、かつ、！＆−Ｌ段の車輌甲板に昇降手段連結用
の結合部材を固着したことを特徴とする。
コンテナを誘導支持するに足る間隔に配設させて成るガ
イドユニットを船倉内に多数個立設し、前記ガイドユニ
ット内に、夫々、（３） 複数個の車輌甲板を昇降自在に配設し、該車輌甲板同志
を屈折自在な連結部材にて連結し、前記誘導支持ガイド
にそって前記車輛甲板を固定するための支持部材を多段
に設け、かつ、！＆−Ｌ段の車輌甲板に昇降手段連結用
の結合部材を固着したことを特徴とする。
以下、本発明の実施例を図面によって説明する。
１１図は本発明にかかる荷積み装置を備えた船舶の横断
面、第２図は、その平面図であり、船体１の船倉２の左
右両舷にガイドユニ・２ト５を、それぞれ、−列に立設
して設ける。このカイドユニソト５は等逸出形鋼の誘導
支持ガイド４をコンテナ３０の四隅に対応して設けるこ
とによって構成する。
面、第２図は、その平面図であり、船体１の船倉２の左
右両舷にガイドユニ・２ト５を、それぞれ、−列に立設
して設ける。このカイドユニソト５は等逸出形鋼の誘導
支持ガイド４をコンテナ３０の四隅に対応して設けるこ
とによって構成する。
上記ガイドユニット５に誘導支持ガイド４によって誘導
支持される車輌甲板６を複数個（図示の場合は６個）昇
降自在に配置する。この車輌甲板６同志はリンク状の連
結部材７によって上下方向に連結されている。また、連
結部材７（４） は中間の部分が中間ピン８によって連結されており、こ
の中間ピン８の箇所で屈折するようになっている。上記
連結部材７は支持ピン９によって車輌甲板６に取り付け
られている。
支持される車輌甲板６を複数個（図示の場合は６個）昇
降自在に配置する。この車輌甲板６同志はリンク状の連
結部材７によって上下方向に連結されている。また、連
結部材７（４） は中間の部分が中間ピン８によって連結されており、こ
の中間ピン８の箇所で屈折するようになっている。上記
連結部材７は支持ピン９によって車輌甲板６に取り付け
られている。
さらに、車輌甲板６の設定箇所に位置させて甲板支持部
材２６を多段に設ける。この甲板支持部材２６は、第５
図に示すように、並行四辺形状をなし、その軸２７を中
心にして回動するようになっている。その回動は、例え
ば、油圧装置なとによって行うことができる。上記甲板
支持部材２５の軸２７は横梁２５に固定したアイプレー
ト２８に枢着されている。
材２６を多段に設ける。この甲板支持部材２６は、第５
図に示すように、並行四辺形状をなし、その軸２７を中
心にして回動するようになっている。その回動は、例え
ば、油圧装置なとによって行うことができる。上記甲板
支持部材２５の軸２７は横梁２５に固定したアイプレー
ト２８に枢着されている。
他方、最上段の車輌甲板６の四隅にはコンテナ３０の１
法に合せて昇降手段連結用の第１の結合部材１０を取り
付ける。この結合部材１０は、第３図に不すように、ス
リット状の挿入口１１と、該挿入口１１の下半分に位置
して、その内側に設けた扇状の係合溝１３とからなり、
…１記挿入口１１の両辺部には傾斜したガイド面１２を
設けている。また、最上段の車輌甲板６（５） の側面には、第６図に示すように、ブラケット状の第２
の結合部材１４を固定する。
法に合せて昇降手段連結用の第１の結合部材１０を取り
付ける。この結合部材１０は、第３図に不すように、ス
リット状の挿入口１１と、該挿入口１１の下半分に位置
して、その内側に設けた扇状の係合溝１３とからなり、
…１記挿入口１１の両辺部には傾斜したガイド面１２を
設けている。また、最上段の車輌甲板６（５） の側面には、第６図に示すように、ブラケット状の第２
の結合部材１４を固定する。
上記第１の結合部材ｌＯは、例えば、岸壁のガントリー
クレーンを利用して車輌甲板６を昇降させるときに使用
し、ガントリークレーンのワイヤロープ下端部に取り付
けられた結合部材と連結するようになっている。また、
第２の結合部材１４は上記船体１に備え付けの昇降手段
を使用して車輌甲板６を昇降させるときに使用する。す
なわち、第６図に示すように、アイプレート２４を介し
て船体１に油圧シリンダ２２を設け、この油圧シリンダ
２２のロッド２３の先端と三角形のプレー）２１をワイ
ヤロープ１８によって連結する。このワイヤロープ１８
の途中にリギンスクリュウ２０を設ける。また、このワ
イヤロープ１８はガイドローラ１６によって案内する。
クレーンを利用して車輌甲板６を昇降させるときに使用
し、ガントリークレーンのワイヤロープ下端部に取り付
けられた結合部材と連結するようになっている。また、
第２の結合部材１４は上記船体１に備え付けの昇降手段
を使用して車輌甲板６を昇降させるときに使用する。す
なわち、第６図に示すように、アイプレート２４を介し
て船体１に油圧シリンダ２２を設け、この油圧シリンダ
２２のロッド２３の先端と三角形のプレー）２１をワイ
ヤロープ１８によって連結する。このワイヤロープ１８
の途中にリギンスクリュウ２０を設ける。また、このワ
イヤロープ１８はガイドローラ１６によって案内する。
前記プレート２１には四本のワイヤロープ１７が取り付
けられ、その先端はが】記第２の結合部材１４に固定さ
れている。このワイヤロープ１７は、夫々、前記第２の
結合部（６） 材１４の上方に配置したガイドローラ１５によって案内
されている。上記ワイヤロープ１７は、その途中に、夫
々、リギンスクリュウ１９を設けている。
けられ、その先端はが】記第２の結合部材１４に固定さ
れている。このワイヤロープ１７は、夫々、前記第２の
結合部（６） 材１４の上方に配置したガイドローラ１５によって案内
されている。上記ワイヤロープ１７は、その途中に、夫
々、リギンスクリュウ１９を設けている。
上記船体ｌには船倉２の上部開口２Ａを覆うパッチカバ
ー３を設置している。また、車輌は符号３１で示される
。
ー３を設置している。また、車輌は符号３１で示される
。
次に、上記荷積み装置を使用してコンテナ３０を荷積み
する場合と、車輛３１を荷積みする場合を説明する。な
お、この二つの例とも昇降装置は船体１に備え付けの昇
降装置を使用するものと−４る。
する場合と、車輛３１を荷積みする場合を説明する。な
お、この二つの例とも昇降装置は船体１に備え付けの昇
降装置を使用するものと−４る。
コンテナ３０を荷積みする場合は、先ず、上記ハツチカ
バー３を開く。次に、油圧シリンダ２２を作動させてワ
イヤロープ１８を矢印Ａの方向に引いて上記車輛甲板６
を、若干、引き上げ、その間に、甲板支持部材２６を鎖
線で示すように、誘導支持ガイド４の外側に後退させる
（第５図参照）。次に、油圧シリンダ２２を、前記と逆
に作動させてワイヤロープ１８を矢印（７） Ｂの方向に繰り出すと、車輌甲板６が降下するのに伴っ
て連結部材７が中間ピン８の部分から屈折し、車輛甲板
６は船倉２の下方に積み重ねられる（第１図の左舷側参
照）。そのとき、油 。
バー３を開く。次に、油圧シリンダ２２を作動させてワ
イヤロープ１８を矢印Ａの方向に引いて上記車輛甲板６
を、若干、引き上げ、その間に、甲板支持部材２６を鎖
線で示すように、誘導支持ガイド４の外側に後退させる
（第５図参照）。次に、油圧シリンダ２２を、前記と逆
に作動させてワイヤロープ１８を矢印（７） Ｂの方向に繰り出すと、車輌甲板６が降下するのに伴っ
て連結部材７が中間ピン８の部分から屈折し、車輛甲板
６は船倉２の下方に積み重ねられる（第１図の左舷側参
照）。そのとき、油 。
圧シリンダ２２の作動を停止する。次に、岸壁に積み重
ねられているコンテナ３０をガントリークレーン（図示
せず）を使昂して誘導支持ガイド４に沿ってガイドユニ
ット５内に搬入し、船倉２の下方に積み重ねられている
車輌甲板６の上に所定数のコンテナ３０を積み重ねる（
第１図の左舷側参照）。このようにしてコンテナ３０の
収容が完了した後、前記ハツチカバー３によって船倉の
開口部２Ａを閉鎖する。
ねられているコンテナ３０をガントリークレーン（図示
せず）を使昂して誘導支持ガイド４に沿ってガイドユニ
ット５内に搬入し、船倉２の下方に積み重ねられている
車輌甲板６の上に所定数のコンテナ３０を積み重ねる（
第１図の左舷側参照）。このようにしてコンテナ３０の
収容が完了した後、前記ハツチカバー３によって船倉の
開口部２Ａを閉鎖する。
そして、コンテナ３０を荷降しする時は、先に、ハツチ
カバー３を開き、次に、ガントリークレーンを使用して
ガイドユニット５内からコンテナ３゛０を１個づつ船外
に運び出す。
カバー３を開き、次に、ガントリークレーンを使用して
ガイドユニット５内からコンテナ３゛０を１個づつ船外
に運び出す。
上記コンテナ３０を荷降しした後、車輛３１を荷積みす
るときは、前記油圧シリンダ２２を作動させてワイヤロ
ープ１８を矢印Ａの方向に（８） 引く、すると、最上段の車輌甲板６から順次車輛甲板６
が引き上げられるにつれて連結部材７が伸びる。次に、
車輌甲板６が甲板支持部材２６の箇所より若干上方に達
したときに油圧シリンダ２２の作動を、一旦、停止させ
る０次に、甲板支持部材２６を実線で示すように、誘導
支持ガイド４の内方に倒し込ませる（第５図参照）。し
かる後に、油圧シリンダ２２を再作動させてワイヤロー
プ１８を矢印Ｂの方向に若干繰り出ずと、車輛甲＠６は
降下し甲板支持部材２６に支持される（第１図の右舷側
参照）。前記車輛甲板６が甲板支持部材２６に支持され
たあと、ラングウェイ （図示せず）を使用して車輛３
１を各車輛甲板６上に搬入する（第１図の右舷側翻照）
。車輛３１の荷積み完了後にハツチカバー３を閉止する
。
るときは、前記油圧シリンダ２２を作動させてワイヤロ
ープ１８を矢印Ａの方向に（８） 引く、すると、最上段の車輌甲板６から順次車輛甲板６
が引き上げられるにつれて連結部材７が伸びる。次に、
車輌甲板６が甲板支持部材２６の箇所より若干上方に達
したときに油圧シリンダ２２の作動を、一旦、停止させ
る０次に、甲板支持部材２６を実線で示すように、誘導
支持ガイド４の内方に倒し込ませる（第５図参照）。し
かる後に、油圧シリンダ２２を再作動させてワイヤロー
プ１８を矢印Ｂの方向に若干繰り出ずと、車輛甲＠６は
降下し甲板支持部材２６に支持される（第１図の右舷側
参照）。前記車輛甲板６が甲板支持部材２６に支持され
たあと、ラングウェイ （図示せず）を使用して車輛３
１を各車輛甲板６上に搬入する（第１図の右舷側翻照）
。車輛３１の荷積み完了後にハツチカバー３を閉止する
。
なお、ガントリークレーンを使用して車輌甲板６を昇降
させても支障はない。
させても支障はない。
上記のように、本発明は複数の誘導支持ガイドをコン７
すを誘導支持するに足る間隔に配役（９） させて成るガイドユニットを船倉内に多数個立設し、前
記ガイドユニット内に、夫々、複数個の車輌甲板を昇降
自在に配設し、該車輌甲板同志を屈折自在な連結部材に
て連結し、前記誘導支持ガイドにそって前記車輛甲板を
固定するための支持部材を多段に設け、かつ、最上段の
車輌甲板に昇降手段連結用の結合部材を固着した装置か
らなり、車輌の荷積みに際しては、前記車輛甲板を、各
々、所定の高さに固定し、しかる後に、車輌を自走させ
て各車輛甲板上に搬入し、前記車輛を荷降しさせた後は
、前記車輛甲板を船倉底部に引き下し、その上にコンテ
ナを多段に積み重ねるようになしたので、コンテナ、或
いは、車輛などの異種の被輸送物を、その都度、短時間
内に効率よく荷積みすることのできるようになる。
すを誘導支持するに足る間隔に配役（９） させて成るガイドユニットを船倉内に多数個立設し、前
記ガイドユニット内に、夫々、複数個の車輌甲板を昇降
自在に配設し、該車輌甲板同志を屈折自在な連結部材に
て連結し、前記誘導支持ガイドにそって前記車輛甲板を
固定するための支持部材を多段に設け、かつ、最上段の
車輌甲板に昇降手段連結用の結合部材を固着した装置か
らなり、車輌の荷積みに際しては、前記車輛甲板を、各
々、所定の高さに固定し、しかる後に、車輌を自走させ
て各車輛甲板上に搬入し、前記車輛を荷降しさせた後は
、前記車輛甲板を船倉底部に引き下し、その上にコンテ
ナを多段に積み重ねるようになしたので、コンテナ、或
いは、車輛などの異種の被輸送物を、その都度、短時間
内に効率よく荷積みすることのできるようになる。
第１図は本発明の荷積み装置を持つ船舶の横断面図、第
２図は、その平面図、第３図は連結部材の平面図、第４
図は第３図のＩＶ−ＩＶ線にお（１０） ける断面図、第５図は甲板支持部材の取付は部分の側面
図、第６図はガイドユニット部分の斜視図である。 ２・・・船倉、４・・・誘導支持ガイド、５・・・ガイ
ドユニット、６・・・車輛甲板、７・・・連結部材、１
０．１４・・・結合部材、２６・・・甲板支持部材、３
ｏ・・・コンテナ。 代理人 弁理士 小 川 信 − 弁理士 野 口 賢 照 弁理士斎下和彦 （１１）
２図は、その平面図、第３図は連結部材の平面図、第４
図は第３図のＩＶ−ＩＶ線にお（１０） ける断面図、第５図は甲板支持部材の取付は部分の側面
図、第６図はガイドユニット部分の斜視図である。 ２・・・船倉、４・・・誘導支持ガイド、５・・・ガイ
ドユニット、６・・・車輛甲板、７・・・連結部材、１
０．１４・・・結合部材、２６・・・甲板支持部材、３
ｏ・・・コンテナ。 代理人 弁理士 小 川 信 − 弁理士 野 口 賢 照 弁理士斎下和彦 （１１）
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ｌ、 コンテナを誘導支持するためのガイドユニット内
に昇降自在に設けた車輌甲板を、各々、所定の＾さに固
定し、しかる後に、車輌を自走させて各車輛甲板上に搬
入し、前記車輛を荷降しさせた後は、前記車輛甲板を船
倉底部に引き下げ、その上にコンテナを多段に積み重ね
るようになしたことを特徴とする船舶における荷積み方
法。 ２、 複数の誘導支持ガイドをコンテナを誘導支持する
に足る間隔に配設させて成るガイドユニットを船倉内に
多数個立設し、前記ガイドユニット内に、夫々、複数個
の車輌甲板を昇降自在に配設し、該車輌甲板同志を屈折
自在な連結部材にて連結し、前記誘導支持ガイドにそっ
て前記車輛甲板を固定するための支持部材を多段に設け
、かつ、最上段の車輌甲板に昇降手段連結（１） 用の結合部材を固着したことを特徴とする船舶における
荷積み装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3791082A JPS58156481A (ja) | 1982-03-12 | 1982-03-12 | 船舶における荷積み方法および装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3791082A JPS58156481A (ja) | 1982-03-12 | 1982-03-12 | 船舶における荷積み方法および装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58156481A true JPS58156481A (ja) | 1983-09-17 |
Family
ID=12510692
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3791082A Pending JPS58156481A (ja) | 1982-03-12 | 1982-03-12 | 船舶における荷積み方法および装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58156481A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR3123306A1 (fr) * | 2021-06-01 | 2022-12-02 | Coalis | Convoi logistique pour le transport de véhicules routiers par voie fluviale |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57130886A (en) * | 1981-02-05 | 1982-08-13 | Hitachi Zosen Corp | Container/car carrier ship |
-
1982
- 1982-03-12 JP JP3791082A patent/JPS58156481A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57130886A (en) * | 1981-02-05 | 1982-08-13 | Hitachi Zosen Corp | Container/car carrier ship |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR3123306A1 (fr) * | 2021-06-01 | 2022-12-02 | Coalis | Convoi logistique pour le transport de véhicules routiers par voie fluviale |
| EP4098540A1 (fr) * | 2021-06-01 | 2022-12-07 | Coalis | Convoi logistique |
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