JPS58146717U - 自動車用駆動装置 - Google Patents
自動車用駆動装置Info
- Publication number
- JPS58146717U JPS58146717U JP4434982U JP4434982U JPS58146717U JP S58146717 U JPS58146717 U JP S58146717U JP 4434982 U JP4434982 U JP 4434982U JP 4434982 U JP4434982 U JP 4434982U JP S58146717 U JPS58146717 U JP S58146717U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- output shaft
- clutch
- drive unit
- automotive drive
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
第１図は従来のエンジンの等燃費率曲線を示す図、第２
図は本考案による自動車用駆動装置の一例の構成を示す
線図、第３図は第２図の第２クラツチを拡大して示す断
面図、第４図及び第５図は本考案による自動車用駆動装
置の他の例の構成を示す線図、第６図は主機エンジン及
び補機エンジンの吸気系を示す一例の構成を示す断面図
、第７図は第４図の自動車用駆動装置の冷却系を示す一
例の構成を示す線図である。 ２・・・・・・第１エンジン、３・・・・・・変速機、
５．８・・・・・・駆動軸、６・・・・・・第２クラツ
チ、７・・・・・・第２エンジン、１０・・・・・・冷
却ファン、１１． １２． １３・・・・・・ベルト、
１４・・・・・・オイルポンプ、１５・・・・・・エア
コン用コンプレッサ、１６・・・・・・発電機、１７゜
１８・・・・・・吸気マニホールド、１９・・・・・・
エアフローメータ、２０．２１・・・・・・燃料噴射弁
、２４．２５・・・・・・絞り弁、２６．２７・・・・
・・排気マニホールド、２８・・・・・・排気ガス温度
センサ、２９・・・・・・制御回路、３２・・・・・・
フライホイール、３３・・・・・・歯車、３５・・・・
・・第１クラツチ、３８・・・・・・気化器、４１・・
・・・・電磁弁、４２・−・・・・ラジェター。
図は本考案による自動車用駆動装置の一例の構成を示す
線図、第３図は第２図の第２クラツチを拡大して示す断
面図、第４図及び第５図は本考案による自動車用駆動装
置の他の例の構成を示す線図、第６図は主機エンジン及
び補機エンジンの吸気系を示す一例の構成を示す断面図
、第７図は第４図の自動車用駆動装置の冷却系を示す一
例の構成を示す線図である。 ２・・・・・・第１エンジン、３・・・・・・変速機、
５．８・・・・・・駆動軸、６・・・・・・第２クラツ
チ、７・・・・・・第２エンジン、１０・・・・・・冷
却ファン、１１． １２． １３・・・・・・ベルト、
１４・・・・・・オイルポンプ、１５・・・・・・エア
コン用コンプレッサ、１６・・・・・・発電機、１７゜
１８・・・・・・吸気マニホールド、１９・・・・・・
エアフローメータ、２０．２１・・・・・・燃料噴射弁
、２４．２５・・・・・・絞り弁、２６．２７・・・・
・・排気マニホールド、２８・・・・・・排気ガス温度
センサ、２９・・・・・・制御回路、３２・・・・・・
フライホイール、３３・・・・・・歯車、３５・・・・
・・第１クラツチ、３８・・・・・・気化器、４１・・
・・・・電磁弁、４２・−・・・・ラジェター。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 第１及び第２の２つのエンジンを有する自動車用駆動装
置において、 出力軸が第１クラツチを介して変速機に接続された第１
エンジンと、 出力軸が第２クラツチを介して前記第１エンジンの出力
軸の一端に連結され、かつ、前記第１エンジン及び第２
エンジンの水ポンプ、発電機等の補機類のみを常時駆動
する第２エンジンと、減速時から定速時又は加速時に移
る際に一時的に前記第２クラツチを接続状態にする制御
手段と、定速時及び加速時のみに前記第１エンジンを作
動させる制御手段とを具えることを特徴とする自動車用
駆動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4434982U JPS58146717U (ja) | 1982-03-29 | 1982-03-29 | 自動車用駆動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4434982U JPS58146717U (ja) | 1982-03-29 | 1982-03-29 | 自動車用駆動装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58146717U true JPS58146717U (ja) | 1983-10-03 |
Family
ID=30055406
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4434982U Pending JPS58146717U (ja) | 1982-03-29 | 1982-03-29 | 自動車用駆動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58146717U (ja) |
-
1982
- 1982-03-29 JP JP4434982U patent/JPS58146717U/ja active Pending
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