JPS58133923A - 自動車の変速装置 - Google Patents
自動車の変速装置Info
- Publication number
- JPS58133923A JPS58133923A JP1405482A JP1405482A JPS58133923A JP S58133923 A JPS58133923 A JP S58133923A JP 1405482 A JP1405482 A JP 1405482A JP 1405482 A JP1405482 A JP 1405482A JP S58133923 A JPS58133923 A JP S58133923A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- crank lever
- change
- lever
- shift fork
- shift
- Prior art date
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- Granted
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/08—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism
- F16H63/20—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism with preselection and subsequent movement of each final output mechanism by movement of the final actuating mechanism in two different ways, e.g. guided by a shift gate
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/18—Preventing unintentional or unsafe shift, e.g. preventing manual shift from highest gear to reverse gear
-
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/18—Preventing unintentional or unsafe shift, e.g. preventing manual shift from highest gear to reverse gear
- F16H2061/185—Means, e.g. catches or interlocks, for preventing unintended shift into reverse gear
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/24—Providing feel, e.g. to enable selection
- F16H2061/242—Mechanical shift gates or similar guiding means during selection and shifting
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/24—Providing feel, e.g. to enable selection
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車の変速装置の改良に関するものである。
従来、自動車の変速装置としては、例えば第１図に示す
ように、チェンジレバー１、該チェンジレバー１に接続
されたチェンジロッド２、該チェンジロッド２に固定さ
れた係合部材６、該係合部材３と係合した係合部４ａを
有し前記チェンジロッド２と直交する軸線上に回動可能
に配置されたクランクレバー４、および該クランクレバ
ー４の軸線と直交するシフトロッド５，６に固着された
／−ノシフトフォーク７、Ｊｌ’シフトフォーク８、、
ｆ−Ｒシフトフォーク９などからなり、クランクレバー
４により各シフトフォーク７．８．９の動きを規制して
変速ギヤ（図示省略）の噛合を制御する装置が知られて
いる。しかしながら、このような変速装置では、チェン
ジレバー１よリシフトフォーク７．８．９までの距離が
長いので、途中の操作系の製作誤差などによってシフト
フォーク７．８．９の動きが左右され、その結果、変速
ギヤの噛合の制御が正確にできず、チェンジ操作が不正
確になるという不具合がある。
ように、チェンジレバー１、該チェンジレバー１に接続
されたチェンジロッド２、該チェンジロッド２に固定さ
れた係合部材６、該係合部材３と係合した係合部４ａを
有し前記チェンジロッド２と直交する軸線上に回動可能
に配置されたクランクレバー４、および該クランクレバ
ー４の軸線と直交するシフトロッド５，６に固着された
／−ノシフトフォーク７、Ｊｌ’シフトフォーク８、、
ｆ−Ｒシフトフォーク９などからなり、クランクレバー
４により各シフトフォーク７．８．９の動きを規制して
変速ギヤ（図示省略）の噛合を制御する装置が知られて
いる。しかしながら、このような変速装置では、チェン
ジレバー１よリシフトフォーク７．８．９までの距離が
長いので、途中の操作系の製作誤差などによってシフト
フォーク７．８．９の動きが左右され、その結果、変速
ギヤの噛合の制御が正確にできず、チェンジ操作が不正
確になるという不具合がある。
そこで、チェンジ操作を正確に行うために、チェンジレ
バーとシフトフォークとを連係する操作系を構成するチ
ェンジロッドにピンを設け、該ピンの動きを規制するガ
イドプレートをケーシングに固定してなるガイド機構を
設けて、シフトフォークの動きを正確に規制することが
提案されている（例えば、特開昭５乙−グＪ！？２．２
号）。
バーとシフトフォークとを連係する操作系を構成するチ
ェンジロッドにピンを設け、該ピンの動きを規制するガ
イドプレートをケーシングに固定してなるガイド機構を
設けて、シフトフォークの動きを正確に規制することが
提案されている（例えば、特開昭５乙−グＪ！？２．２
号）。
ところが、このようにガイド機構を操作系の途中に配設
しても、該ガイド機構とシフトフォークとの距離が比較
的長いので、十分な効果は望めないものであった。
しても、該ガイド機構とシフトフォークとの距離が比較
的長いので、十分な効果は望めないものであった。
本発明はかかる点に鑑みてなされたもので、ガイド機構
を設ける場合、シフトフォークに近い部位の方がチェン
ジ操作をより正確に行うことができることに着目し、ク
ランクレバー付近にガイド機構を配設することにより、
操作系の製作誤差などによるシフ１−フォークの不確実
な作動を防止し、チェンジ操作を確実に行うことができ
る自動車の変速装置を提供することを主目的とする。
を設ける場合、シフトフォークに近い部位の方がチェン
ジ操作をより正確に行うことができることに着目し、ク
ランクレバー付近にガイド機構を配設することにより、
操作系の製作誤差などによるシフ１−フォークの不確実
な作動を防止し、チェンジ操作を確実に行うことができ
る自動車の変速装置を提供することを主目的とする。
以下、本発明の構成を、実施例について、図面に沿って
説明する。なお、変速装置全体の基本的な構成は、第１
図に示す装置と同様であるから、同様の構成要素につい
ては同一の符号を用い、その詳細な説明を省略する。
説明する。なお、変速装置全体の基本的な構成は、第１
図に示す装置と同様であるから、同様の構成要素につい
ては同一の符号を用い、その詳細な説明を省略する。
第２図乃至第グ図において、２１ Ｌｌガイドプレート
で、シフトおよびセレクＩ・操作を行うクランクレバー
４付近に、ベースプレート２２を介してトランスミッシ
ョンケース２６に固設され−Ｃいる。
で、シフトおよびセレクＩ・操作を行うクランクレバー
４付近に、ベースプレート２２を介してトランスミッシ
ョンケース２６に固設され−Ｃいる。
このガイドプレー１・２１は、基板部２１ａの両側縁に
側板部２１ｂ、２１ｃが連設された断面はぼコ字形状で
、その基板部２１ａに、第１速部２４ａ、第２速部２４
ｂ、第３速部２４ ｃ 、 ’ＪＳグ速部２４ｄ、第ｊ
速部２４ｅおよびリバース部２４ｆを有する、いわゆる
変速パターンと合致する切欠溝２４が形成されている。
側板部２１ｂ、２１ｃが連設された断面はぼコ字形状で
、その基板部２１ａに、第１速部２４ａ、第２速部２４
ｂ、第３速部２４ ｃ 、 ’ＪＳグ速部２４ｄ、第ｊ
速部２４ｅおよびリバース部２４ｆを有する、いわゆる
変速パターンと合致する切欠溝２４が形成されている。
２５はクランクレバー４と一体的に形成されたガイドピ
ンで、その先端部２５ａが切欠溝２４内に渚時位置する
ように構成されている。
ンで、その先端部２５ａが切欠溝２４内に渚時位置する
ように構成されている。
２６はクランクレバー４の支持軸で、その先端部２６ａ
および基端部２６ｂがそれぞれガイドプレート２１の側
板部２１ｂ、２１Ｃにて支持され、基端部２６ｂはスナ
ップリンク′２７を用いて固定されている。この支持軸
２６に、クランクレバー４が回動可能かつ摺動可能に支
持されている。
および基端部２６ｂがそれぞれガイドプレート２１の側
板部２１ｂ、２１Ｃにて支持され、基端部２６ｂはスナ
ップリンク′２７を用いて固定されている。この支持軸
２６に、クランクレバー４が回動可能かつ摺動可能に支
持されている。
このガイドピン２５とガイドプレー１−２１との組合ぜ
からなるガイド機構によって、クランクレバー４の動き
が規制され、各シフトフォーク７゜８．９は１Ｅ確に動
かされるが、さらに、第５速からリバースへのミスシフ
トを防１にするため、ガイドプレート２１の基板部２１
ａにミスシフト防止部拐２８が回動軸２９について回動
可能に設けられ、それによって第５速状態にあるときチ
ェンジ操作をすると、ガイドピン２５の先端部２５ａが
ミスシフト防雨部Ｉｔ ２８の係市端部２８ａにて規制
され、リバース部２４ｆへの直接移行を規制するように
構成されている。
からなるガイド機構によって、クランクレバー４の動き
が規制され、各シフトフォーク７゜８．９は１Ｅ確に動
かされるが、さらに、第５速からリバースへのミスシフ
トを防１にするため、ガイドプレート２１の基板部２１
ａにミスシフト防止部拐２８が回動軸２９について回動
可能に設けられ、それによって第５速状態にあるときチ
ェンジ操作をすると、ガイドピン２５の先端部２５ａが
ミスシフト防雨部Ｉｔ ２８の係市端部２８ａにて規制
され、リバース部２４ｆへの直接移行を規制するように
構成されている。
なお、上記実施例で（Ｊ、クランクレバー４の支持軸２
６を、折曲して形成したガイドプレート２１の側板部２
１ｂ、、２１ｃ（支持部）に支承させているので、ベー
スプレート２２に支持部を設けていた従来の場合に比し
て、板取り等の製ノー１−有利である。
６を、折曲して形成したガイドプレート２１の側板部２
１ｂ、、２１ｃ（支持部）に支承させているので、ベー
スプレート２２に支持部を設けていた従来の場合に比し
て、板取り等の製ノー１−有利である。
上記構成によれば、チェンジレバー１を操作してチェン
ジ操作を行うと、チェンジ口、ド２、係合部イ」６など
からなる操作系の製作誤差等によって、シフトフォーク
７．８．９の動きが不確実になろうとしても、クランク
レバー４と一体のガイドピン２５の先端部２５ａと、ガ
イドプレート２１の切欠溝２４との係合によって、クラ
ンクレバー４が変速パターン通りに動かされ、それによ
ってシフトフォーク７．８．９が正確に作動することに
なる。
ジ操作を行うと、チェンジ口、ド２、係合部イ」６など
からなる操作系の製作誤差等によって、シフトフォーク
７．８．９の動きが不確実になろうとしても、クランク
レバー４と一体のガイドピン２５の先端部２５ａと、ガ
イドプレート２１の切欠溝２４との係合によって、クラ
ンクレバー４が変速パターン通りに動かされ、それによ
ってシフトフォーク７．８．９が正確に作動することに
なる。
本発明は、上記のように、変速ギヤの噛合を制御するシ
フトフォークに近い部位、すなわちクランクレバー付近
でシフトフォークの動きを規ｎｊりするように構成した
ため、操作系の製作誤差などによるチェンジ操作の不確
実さを解消し、確実にチェンジ操作をすることができる
という実用−］二優れた効果を有する。
フトフォークに近い部位、すなわちクランクレバー付近
でシフトフォークの動きを規ｎｊりするように構成した
ため、操作系の製作誤差などによるチェンジ操作の不確
実さを解消し、確実にチェンジ操作をすることができる
という実用−］二優れた効果を有する。
第１図は従来の自動車の変速装置の斜視図、第２図乃至
第グ図はそれぞれ本発明の実施態様を例示し、第２図は
自動車の変速装置の要部断面図、第３図は第２図におけ
るＡ方向矢視図、第７図は第２図のＩＶ−ＩＶ線におけ
る断面図である。
第グ図はそれぞれ本発明の実施態様を例示し、第２図は
自動車の変速装置の要部断面図、第３図は第２図におけ
るＡ方向矢視図、第７図は第２図のＩＶ−ＩＶ線におけ
る断面図である。
Claims (1)
- （１） チェンジレバー、該チェンジレバーに接続さ
れたチェンジロッド、該チェンジロッドと直交する軸上
に配置されたクランクレバー、該クランクレバーにより
変速ギヤの噛合を制御するシフトフォークからなる変速
装置において、前記クランクレバーにガイドピンが固着
され、トランスミッションケースに固着したガイドプレ
ートに変速パターンと合致する切欠溝が形成され、該ガ
イドプレートの切欠溝内にガイドピンの先端部が位置し
ていることを特徴とする自動車の変速装置。 Ｌ２） ガイドプレートは、クランクレバーの軸を支
持している支承部を有する特許請求の範囲第１項記載の
自動車の変速装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1405482A JPS58133923A (ja) | 1982-01-30 | 1982-01-30 | 自動車の変速装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1405482A JPS58133923A (ja) | 1982-01-30 | 1982-01-30 | 自動車の変速装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58133923A true JPS58133923A (ja) | 1983-08-09 |
| JPS629062B2 JPS629062B2 (ja) | 1987-02-26 |
Family
ID=11850369
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1405482A Granted JPS58133923A (ja) | 1982-01-30 | 1982-01-30 | 自動車の変速装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58133923A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010135438A (ja) * | 2008-12-02 | 2010-06-17 | Meidensha Corp | 真空コンデンサ |
| DE102016213436B4 (de) | 2015-07-31 | 2022-09-29 | Ford Global Technologies, Llc | Schaltvorrichtung für manuelle Kraftfahrzeuggetriebe mit Schaltgassensperrung |
-
1982
- 1982-01-30 JP JP1405482A patent/JPS58133923A/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010135438A (ja) * | 2008-12-02 | 2010-06-17 | Meidensha Corp | 真空コンデンサ |
| DE102016213436B4 (de) | 2015-07-31 | 2022-09-29 | Ford Global Technologies, Llc | Schaltvorrichtung für manuelle Kraftfahrzeuggetriebe mit Schaltgassensperrung |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS629062B2 (ja) | 1987-02-26 |
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