JPS58132893A - Control signal multiple transmitter for electrical equipment of vehicle - Google Patents
Control signal multiple transmitter for electrical equipment of vehicleInfo
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- JPS58132893A JPS58132893A JP1410282A JP1410282A JPS58132893A JP S58132893 A JPS58132893 A JP S58132893A JP 1410282 A JP1410282 A JP 1410282A JP 1410282 A JP1410282 A JP 1410282A JP S58132893 A JPS58132893 A JP S58132893A
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の属する技術分野〕
本発明は、自動車車両の電装機器の制御信号を多重伝送
する装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of the Invention] The present invention relates to a device for multiplex transmission of control signals for electrical equipment of an automobile.
自動車に装着される電装機器は、各種ランプ、ワイパ、
ブザー岬多種にわたっているが、従来これらの電装機器
を運転席で制御するためには、電装機器の数に応じてワ
イヤコードを電源から運転席のスイッチ上置して各電装
機器まで配線する必要がある。このためワイヤコードの
本数および長さが増加し、特にロングボディ車にあって
はワイヤコードＯ材料費、敗村費が高価となり、さらに
ワイヤコードの本数に比例して接触不良轡の不具合が発
生し易かつ友。Electrical equipment installed in automobiles includes various lamps, wipers,
There are many types of electrical equipment, but in order to control these electrical equipment from the driver's seat, it is necessary to wire a wire cord from the power supply to the switch above the driver's seat and then wire it to each electrical equipment depending on the number of electrical equipment. be. As a result, the number and length of wire cords increases, especially for long-body cars, and the material costs and cost of wire cords become expensive, and problems such as poor contact occur in proportion to the number of wire cords. Easy and friendly.
この点を改喪するため、最近電源スィッチから離して配
置される電装機Ｓをこれが複数でも途中を一本の信号線
で結ぶだけで各別に作動させ得るようにし九０動車等の
電装機器のオンオフ回路が特開昭５４−１１２４６８に
より開示されている。しかし上記オンオフ回路は、電源
線の他にさらに別に信号線を配線する必要があった。In order to reconsider this point, recently it has been made possible to operate each electrical equipment S, which is located far away from the power switch, by simply connecting a single signal line in the middle of the electrical equipment S, even if there are multiple electrical equipment S located away from the power switch. An on-off circuit is disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 54-112468. However, the above-mentioned on-off circuit requires wiring a signal line in addition to the power supply line.
本発明者らは、近年になって低価格の小型化したコンピ
ュータが出現し、各種制御装置に用いられている点に着
目して本発明を完成するに至った。The present inventors completed the present invention by paying attention to the fact that low-cost, miniaturized computers have appeared in recent years and are being used in various control devices.
本発明は、前記信号線を既設の電源線と共用することに
より、最少の配線数で各電装機器の動作を制御し、かつ
各電装機器の動作状況を把握し得る車両の電装機器の制
御信号多重伝送装置を提供することを目的とする。The present invention provides control signals for electrical equipment of a vehicle that can control the operation of each electrical equipment with a minimum number of wires and grasp the operating status of each electrical equipment by sharing the signal line with an existing power supply line. The purpose is to provide a multiplex transmission device.
本発明は、車両に装着される複数個の電装機器の近傍に
、この電装機器の電源回路を接断する電源スィッチと、
この電源スィッチの接断動作を制御するスレーブコンピ
ュータとがそれぞれ配置され、この車両に、上記各スレ
ーブコンピュータにそれぞれ固有の制御信号を送出する
マスタコンピュータを備え、この車両の電池および上記
各電装機器の電源回路にそれぞれ低周波ｐ波回路を介し
て共通に結線された電源線が配線され、この電泳線ニ、
上記マスクコンピュータおよび上記各スレーブコンピュ
ータの各制御信号の端子がそれぞれ高周波ｐ波回路を介
して接続されたことを特徴とする。The present invention provides a power switch that connects and disconnects the power supply circuit of the electrical equipment near a plurality of electrical equipment installed in a vehicle;
Slave computers that control the connection/disconnection of the power switch are arranged, and the vehicle is equipped with a master computer that sends unique control signals to each of the slave computers, and controls the battery and electrical equipment of the vehicle. A common power line is wired to each power supply circuit via a low frequency p-wave circuit, and this electrophoresis line is
The control signal terminals of the mask computer and each of the slave computers are connected to each other via a high frequency p-wave circuit.
次に本発明の一実施例を図面に基づいて詳しく説明する
。Next, one embodiment of the present invention will be described in detail based on the drawings.
第１図は本発明一実施例装置の構成図である。FIG. 1 is a block diagram of an apparatus according to an embodiment of the present invention.
１はマスタコンピュータ、２ｉｌｔスレーブコンピユー
タ、３は電装機器である。この電装機器３の近傍には、
この電装機Ｗｋ３の電源回路を接断する電源スィッチ５
が配置され、この電源スィッチ５の接断動作はスレーブ
コンピュータ２により制御される。1 is a master computer, 2 is a slave computer, and 3 is an electrical device. In the vicinity of this electrical equipment 3,
Power switch 5 for disconnecting the power circuit of this electrical equipment Wk3
The connection/disconnection operation of this power switch 5 is controlled by the slave computer 2.
上記マスクコンピュータ１およびｎ台のスレーブコンピ
ュータ２−１．２−２、・・・・・・、２−ｎＦｉ、そ
れぞれ低周ｔＩＩＬＰｆＩＩＬ回路６および７−１．７
−２、・・・・・・、？−ｎを介して共通の電源線９お
よびアース線ｌＯに結線され、さらにそれぞれ高周波Ｐ
波回路１１を介して電池１３に接続される。また前記電
源スイッチ５−１．５−２、・・・・・・、５−ｎは、
それぞれ高周波Ｐ波回路１４−１．１４−２、・・・・
・・、１４−ｎを介して前記電源！１９およびアース線
１０ Ｋ接続される。The mask computer 1 and n slave computers 2-1.2-2, . . . , 2-nFi, low frequency tIILPfIIL circuits 6 and 7-1.7, respectively.
-2,...? -n to the common power supply line 9 and ground line lO, and furthermore, each high frequency P
It is connected to a battery 13 via a wave circuit 11 . Further, the power switches 5-1, 5-2, . . . , 5-n are
High frequency P wave circuits 14-1, 14-2, . . .
..., the power supply via 14-n! 19 and ground wire 10K are connected.
さらに前記マスクコンピュータ１の電源回路は高周波Ｐ
波回路１５を介して、′１だスレーブコンピュータ２１
．２２、・・・・・、２−ｎの電源回路は前記高周波ｐ
波回路”ｔ、１４−２、・・・・・・、１４−ｎを介し
てそれぞれ前記電源線９およびアース線１０に接続され
る。この電源ｌ１Ｉ９けマスクコンピュータ１およびス
レーブコンピュータ２の信号線の機能を本兼備する。Furthermore, the power supply circuit of the mask computer 1 has a high frequency P
'1 slave computer 21 via wave circuit 15
．． 22, ..., 2-n power supply circuits are connected to the high frequency p
The power supply line 9 and the ground line 10 are connected to the power supply line 9 and the ground line 10 through the wave circuits 14-2, . . . , 14-n, respectively. It has the functions of this book.
第２図はこのマスクコンピュータｌの！１１１な構成図
である。電源＠９およびアース線１ｏｔｉ低周波ｐ波回
路６を介してノ・イブリッド回路１７に接続される。ハ
イブリッド回路１７は分岐して送信回路１８および受信
回路１９に接続される。この送信回路１８および受信回
路１９は、インタフェース２１を介してａ Ｐ Ｕ ２
２に接続される。このＣＰＵ２２の電源回路２３は、ス
イッチ２５を介して前記高周波ｐ波回路１５に接続され
る。またＯ Ｐ Ｕ ２２にはインタフェース２６を介
して操作ボタン２７および表示器２８が接続される。こ
の操作ボタン２７および表示器２８は車両の運転席に配
設される。Figure 2 shows this mask computer! 111 is a configuration diagram. The power supply @ 9 and the ground line 1oti are connected to the hybrid circuit 17 via the low frequency p-wave circuit 6 . The hybrid circuit 17 is branched and connected to a transmitting circuit 18 and a receiving circuit 19. The transmitting circuit 18 and the receiving circuit 19 communicate with each other via the interface 21.
Connected to 2. The power supply circuit 23 of this CPU 22 is connected to the high frequency p-wave circuit 15 via a switch 25. Further, operation buttons 27 and a display 28 are connected to the O P U 22 via an interface 26 . This operation button 27 and display 28 are arranged at the driver's seat of the vehicle.
２９に′ｉメモリであって、電装機器３−１．３−２、
・・・・・・、ａ−ｎの制御情報が記憶されている。29, 'i memory, electrical equipment 3-1.3-2,
..., control information of a-n is stored.
また第５図はスレーブコンピュータ２の詳細な構成図で
ある。スレーブコンピュータ２もマスクコンピュータ１
と同様に、電源線９およびアース線ｌＯは低周波ｐ波回
路７を介してノ・イブリッド回Ｍ ３０ Ｋ接続される
。ノ１イブリッド回路３０Ｆｉ分岐して送信回路３１お
よび受信回路３３に接続される。この送信回路３１およ
び受信回路３３Ｆｉ、インタフェース３４を介してｃｐ
Ｕ３５に接続される。Further, FIG. 5 is a detailed configuration diagram of the slave computer 2. Slave computer 2 and mask computer 1
Similarly, the power supply line 9 and the ground line 10 are connected via the low frequency p-wave circuit 7 in a hybrid circuit M 30 K. No. 1 hybrid circuit 30Fi is branched and connected to a transmitting circuit 31 and a receiving circuit 33. This transmitting circuit 31 and receiving circuit 33Fi, through the interface 34
Connected to U35.
このＯＦ Ｕ ３５の電源回路３７＃ｉ前記高周波Ｐ波
回路１４に接続される。また０ＰＵ３５ｔｊインタフエ
ース３８を介して電源スイツチ５０制御入力および電装
機器３の動作入出力に接続される。３９はメモリであっ
て、電装機９３に固有の情報が記憶されている。The power supply circuit 37 #i of this OF U 35 is connected to the high frequency P wave circuit 14 . It is also connected to the power switch 50 control input and the operation input/output of the electrical equipment 3 via the 0PU35tj interface 38. 39 is a memory in which information specific to the electrical equipment 93 is stored.
このような構成で、電装機器３−１ヲ７ラツシヤランプ
、電装機′ｔｉ３−２をヘッドライト、電装機器３−ｎ
をワイパモータとして、本実施例装置の動作の一例につ
いて説明する。With this configuration, the electrical equipment 3-1 is connected to the 7 latch lamp, the electrical equipment 3-2 is connected to the headlight, and the electrical equipment 3-n is connected to the headlight.
An example of the operation of the device of this embodiment will be described using the wiper motor as the wiper motor.
ｔｆ運転者が、マスクコンピュータ１のスイッチ２５を
入れ、操作ボタン２７によりフラッシャランプを消灯し
、ヘッドライトを点灯させてワイパモータを作動するよ
うに操作すれば、ＯＰ Ｕ ２２は各制御情報を並列か
ら直列に変換し、インタフェース２１→送伯回路１８→
ハイブリッド回路１７→低周波ｐ波回路６を介して電源
ｌｌｌ９に重畳する。When the TF driver turns on the switch 25 of the mask computer 1 and operates the operation button 27 to turn off the flasher lamp, turn on the headlights, and operate the wiper motor, the OP U 22 outputs each control information in parallel. Convert to serial, interface 21 → transmission circuit 18 →
The hybrid circuit 17 is superimposed on the power supply ll9 via the low frequency p-wave circuit 6.
高周波Ｆ波回路１１によシミ池１３からの雑音は、電源
＠９でｕｐ波される。The noise from the stain pond 13 is turned up by the power source @9 to the high frequency F wave circuit 11.
直列変換され圧制御情報には、各スレーブコンピュータ
２の固有の識別コードが符号化されている。スレーブコ
ンピュータ２は、伝送途中で生じた誤りを検出するため
、パリティ検査やＯＲＣ検査（ｃｙｃｌｉｃ ｒｅａｕ
ｎａａｎｃｙ ａｈθｃｋ ）などの冗長符号による検
査を行い、電源！１９に重畳された制御情報のうち自己
固有の識別コードが付された情報のみをＯＰ Ｕ ３５
に取込み、インタフェース３８を介して電源スィッチ５
を制御し、電装機器３を動作させる。A unique identification code of each slave computer 2 is encoded in the serially converted pressure control information. The slave computer 2 performs a parity check and an ORC check (cyclic reau check) to detect errors that occur during transmission.
The power supply! Among the control information superimposed on 19, only the information with a self-specific identification code is OP U 35
and the power switch 5 via the interface 38.
and operates the electrical equipment 3.
スレーブコンピュータ２−２に図外の対向車光センサを
接続しておけば、ｃ ｐ Ｕａｓは対向車の照射光の有
無により、電装機器３−２（ヘッドライト）の下向き、
上向きを制御する信号をインタフェース３８を介して電
装機器３−２に送出する。ヘッドライトの方向が切換わ
れば、インタフェース３８を介してＯＰ Ｕ ３５にそ
の情報が伝送され、送信回路３１を介して動作情報がｉ
スタコンピユータ１へ送信され、０ＰＵ２２で解読され
て運転席の表示器２８にヘッドライトの照射の有無とそ
の方向が表示される。If an oncoming vehicle light sensor (not shown) is connected to the slave computer 2-2, the cp Uas will direct the electrical equipment 3-2 (headlight) downward, depending on the presence or absence of light from the oncoming vehicle.
A signal for controlling the upward direction is sent to the electrical equipment 3-2 via the interface 38. When the direction of the headlights is switched, the information is transmitted to the OPU 35 via the interface 38, and the operating information is transmitted via the transmission circuit 31 to the i
The information is transmitted to the star computer 1, decoded by the 0PU 22, and displayed on the display 28 in the driver's seat to indicate whether or not the headlights are irradiating and in which direction.
スレーブコンピュータ２−１および２−ｎについても同
様に電装機器３−１（フラッシャランプ）およヒ３−ｎ
（ワイパモータ）の動作状況をマスクコンピュータに送
信することができる。Similarly, for the slave computers 2-1 and 2-n, the electrical equipment 3-1 (flasher lamp) and the electric equipment 3-n
(wiper motor) operating status can be sent to the mask computer.
以上述べたように、本発明によれば、既設の電源線にｐ
波回路を介してマスクコンピュータおよびスレーブコン
ピュータの情報を重畳させることにより、特別に信号線
を配線することなく、最少の配線数で各電装機器の動作
を制御することができる。As described above, according to the present invention, the existing power supply line
By superimposing information from the mask computer and the slave computer via the wave circuit, the operation of each electrical device can be controlled with a minimum number of wires without special wiring of signal lines.
またマスクコンピュータに表示器を備えれば、各電装機
器の動作状況も把握し得る優れた効果がある。Furthermore, if the mask computer is equipped with a display, there is an excellent effect that the operating status of each electrical device can be grasped.
第１図は本発明一実施例装置の構成図。
第２図はそのマスクコンピュータの構成図。
第３図はそのスレーブコンピュータの構成図。
１・・・マスタコンピュータ、２・・・スレーブコンピ
ュータ、３・・・電装機器、５・・・電源スィッチ、６
．７・・・低周波戸波回路、９・・・電源線、１０・・
・アース線、１１．１４．１５・・・高周波炉波回路、
１３・・・電池、１７．３０・・・ハイブリッド回路、
１８．３１・・・送信回路、１９．３３・−・受信回路
、２１，２６．３４．３８・・・インタフェース、２２
．３５・・・ａｐＵ、２３．３７・・・電源回路、２５
・・・スイッチ、２７−・・操作ボタン、２８・・・表
示器、２９．３９・・・ＲＯＭ０特許出願人 日野自動
車工業株式会社
代理人 弁理士 井 出 直 孝
第２図
第３図FIG. 1 is a configuration diagram of an apparatus according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a block diagram of the mask computer. FIG. 3 is a configuration diagram of the slave computer. 1... Master computer, 2... Slave computer, 3... Electrical equipment, 5... Power switch, 6
．． 7...Low frequency Toba circuit, 9...Power line, 10...
・Earth wire, 11.14.15... High frequency furnace wave circuit,
13...Battery, 17.30...Hybrid circuit,
18.31... Transmission circuit, 19.33... Receiving circuit, 21, 26.34.38... Interface, 22
．． 35...apU, 23.37...power supply circuit, 25
...Switch, 27-...Operation button, 28...Display, 29.39...ROM0 Patent applicant Hino Motors Co., Ltd. Representative Patent attorney Naotaka Ide Figure 2 Figure 3
Claims (1)
、この電装機器の電源回路を接断する電源スィッチと、
この電源スィッチの接断動作を制御するスレーブコンピ
ュータとがそれぞれ配置され、この車両に、上記各スレ
ーブコンピュータにそれぞれ固有の制御信号を送出する
マスタフンピユータを備え、この車両の電池および上記
各電装機器の電源回路にそれぞれ低周波Ｐ波回路を介し
て共通に結線された電源線が配線され、この電源線に、
上記マスクコンピュータおよび上記各スレーブコンピュ
ータの各制御信号の端子がそれぞれ高周波ｐ波回路を介
して接続されたことを特徴とする車両の電装機器の制御
信号多重伝送装置。(1) A power switch for disconnecting the power circuit of the electrical equipment near the multiple electrical equipment installed in the single screen;
A slave computer that controls the connection/disconnection operation of the power switch is arranged, and the vehicle is equipped with a master computer that sends a unique control signal to each of the slave computers, and the vehicle's battery and each of the electrical components are connected to the vehicle. A common power line is wired to each device's power circuit via a low-frequency P-wave circuit, and this power line is connected to
A control signal multiplex transmission device for electrical equipment of a vehicle, characterized in that control signal terminals of the mask computer and each of the slave computers are connected via high frequency p-wave circuits.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1410282A JPS58132893A (en) | 1982-01-30 | 1982-01-30 | Control signal multiple transmitter for electrical equipment of vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1410282A JPS58132893A (en) | 1982-01-30 | 1982-01-30 | Control signal multiple transmitter for electrical equipment of vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58132893A true JPS58132893A (en) | 1983-08-08 |
Family
ID=11851751
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1410282A Pending JPS58132893A (en) | 1982-01-30 | 1982-01-30 | Control signal multiple transmitter for electrical equipment of vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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1982
- 1982-01-30 JP JP1410282A patent/JPS58132893A/en active Pending
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