JPS58122225A - 車両開閉体の開度調整装置 - Google Patents
車両開閉体の開度調整装置Info
- Publication number
- JPS58122225A JPS58122225A JP57003351A JP335182A JPS58122225A JP S58122225 A JPS58122225 A JP S58122225A JP 57003351 A JP57003351 A JP 57003351A JP 335182 A JP335182 A JP 335182A JP S58122225 A JPS58122225 A JP S58122225A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- opening
- door
- closing body
- opening degree
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/10—Doors arranged at the vehicle rear
- B60J5/101—Doors arranged at the vehicle rear for non-load transporting vehicles, i.e. family cars including vans
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は車両開閉体の開度調整装置に係り、特に開閉体
の開度を任意に調整できるようにした開度調整装ｆＫ関
する。
の開度を任意に調整できるようにした開度調整装ｆＫ関
する。
従来車両開閉体にあっては、例えば第１図に示すような
ものがあった。これは開閉体となるバックドア１の開操
作を補助するための補助機構としてガスステー２，２を
備えたものを例示したものであるが、このガスステー２
はシリンダ３と、このシリンダ３内を伸縮するロツ）°
４とで構成されて才３す、シリンダ３の後端部が車体５
側に支持されると共に、ロッド４の先端部がバンクドア
１側に支持されていた。そしてバックドア１の開操作時
にはガスステー２のシリンダ３内部に封入されたガス反
力によってロッド４が伸長し、ロッド４が伸びきったと
ころでバンクドア１の開度が保持される機構となってい
た。又、補助機構としてトーションバー（図示せず）を
利用したものにあってはトーションバーの捩り反力によ
ってトランクリッド等の開度を保持するようにしていた
。
ものがあった。これは開閉体となるバックドア１の開操
作を補助するための補助機構としてガスステー２，２を
備えたものを例示したものであるが、このガスステー２
はシリンダ３と、このシリンダ３内を伸縮するロツ）°
４とで構成されて才３す、シリンダ３の後端部が車体５
側に支持されると共に、ロッド４の先端部がバンクドア
１側に支持されていた。そしてバックドア１の開操作時
にはガスステー２のシリンダ３内部に封入されたガス反
力によってロッド４が伸長し、ロッド４が伸びきったと
ころでバンクドア１の開度が保持される機構となってい
た。又、補助機構としてトーションバー（図示せず）を
利用したものにあってはトーションバーの捩り反力によ
ってトランクリッド等の開度を保持するようにしていた
。
しかしながら、上記従来例にあっては、例えば、力゛ス
スチー２にあってはカス反力によってバックドア１の開
操作が補助され、ロッド４が伸びきったところでバック
ドア１の全開状態が保持され得る機構となっていたので
、バックドア１の開度はガスステー２のストロークによ
って決定されてしまい、例えばバックドア１が大きな開
度で保持されるような場合に天井面が低い所での荷物の
積降し、あるいは降雨時での荷物の積降し等の際に不便
であり、又、女性や子供等背の低い人がバックドア１を
開閉操作する齢にはバンクドア１の開度が大き過ぎると
、開閉操作が不便となることがある。又反対にガスステ
ー２のストロークが短くてバックドア１の開度が小さい
ような場合には、荷物の積降し作業に際して、バックド
ア１が邪魔になったり、大きな荷物の積降しができない
等の不便さを感するという不都合があった。
スチー２にあってはカス反力によってバックドア１の開
操作が補助され、ロッド４が伸びきったところでバック
ドア１の全開状態が保持され得る機構となっていたので
、バックドア１の開度はガスステー２のストロークによ
って決定されてしまい、例えばバックドア１が大きな開
度で保持されるような場合に天井面が低い所での荷物の
積降し、あるいは降雨時での荷物の積降し等の際に不便
であり、又、女性や子供等背の低い人がバックドア１を
開閉操作する齢にはバンクドア１の開度が大き過ぎると
、開閉操作が不便となることがある。又反対にガスステ
ー２のストロークが短くてバックドア１の開度が小さい
ような場合には、荷物の積降し作業に際して、バックド
ア１が邪魔になったり、大きな荷物の積降しができない
等の不便さを感するという不都合があった。
本発明は−に連の観点に立ってなされたものであり、」
−記開閉体の補助機構に該開閉体を所定の開度に保持で
きる調整機構を取り付けることによって開閉体の開度を
任意に調整できるようにし、使用条件等に応じて容易に
開閉体の開度を変更し得るようにした車両開閉体の開度
調整装置を提供することを目的とするもので、この調整
機構は、一端が開閉体側、他端が車体側に固定されて、
その長手方向に複数個の係止孔を有するベルトと、との
係止孔のいずれか一つの孔と係止される係止部とから構
成されるものであり、または、補助機構としてのガスス
テーの外方に摺動可能にして配設された外筒に設けられ
たガイド溝とカスステーのシリンダ側でこのガイド溝と
嵌合可能に設けられたガイドピンとから構成されたもの
である。
−記開閉体の補助機構に該開閉体を所定の開度に保持で
きる調整機構を取り付けることによって開閉体の開度を
任意に調整できるようにし、使用条件等に応じて容易に
開閉体の開度を変更し得るようにした車両開閉体の開度
調整装置を提供することを目的とするもので、この調整
機構は、一端が開閉体側、他端が車体側に固定されて、
その長手方向に複数個の係止孔を有するベルトと、との
係止孔のいずれか一つの孔と係止される係止部とから構
成されるものであり、または、補助機構としてのガスス
テーの外方に摺動可能にして配設された外筒に設けられ
たガイド溝とカスステーのシリンダ側でこのガイド溝と
嵌合可能に設けられたガイドピンとから構成されたもの
である。
以下添付図面に示す実施例に基いて本発明の詳細な説明
する。
する。
第２図は本発明に係る車両開閉体の開度調整装ｆ＆を示
したものであり、開閉体としてバックドア１を、開閉体
の開操作を補助する補助機構としてガスステー２を夫々
用いた場合の実施例と示しており、左右のガスステー２
にはそのストロークと規制する調整機構６，６が夫々取
り付けられている。
したものであり、開閉体としてバックドア１を、開閉体
の開操作を補助する補助機構としてガスステー２を夫々
用いた場合の実施例と示しており、左右のガスステー２
にはそのストロークと規制する調整機構６，６が夫々取
り付けられている。
」１記調整機構６は第３図に示すように、長手方向に沿
って所定間隔毎に多数の係止孔８が設けられたベルト７
と、このベルト７の係止孔８の内選択された一つを先端
の膨出部１０に嵌め入れて係止する係止突起９とで構成
されている。
って所定間隔毎に多数の係止孔８が設けられたベルト７
と、このベルト７の係止孔８の内選択された一つを先端
の膨出部１０に嵌め入れて係止する係止突起９とで構成
されている。
又、この実施例ではベルト７の先端部にはポルけられた
矩形状の固定部材１３に固定されている。
矩形状の固定部材１３に固定されている。
一方、ガスステー２は、第３図乃至第５図に示すように
シリンダ３七、このシリンダ３内に封入されたガスによ
ってシリンダ３内と伸縮するロッド４とで構成されてお
り、シリンダ３の援端部が該後端部に形成された後端係
合孔１５と固定部材１３のボルト貫通孔１４とを嵌挿リ
ング（図示せず）を介して挿通し、かつ車体５側のパネ
ル１６の裏面側に溶接されたウェルドナツト１７と締付
ボルト１８によって車体側に回転可能に支持され、又ロ
ッド４の先端部が該先端部に形成された先端係合孔１９
とベルト固定金具１１のボルト挿通孔１２とを上記と同
様に嵌挿リングを介して挿通し、かつバックドア１のド
アインナーパネル九の裏面側に溶接されたウェルドナツ
ト２１に固定される締付ボルト２２によってバックドア
１に回転可能に支持されている。このときベルト７は、
一端がベルト固定金具１１を介してバンクドア１側に支
持されると共に、他端は、係止孔８′が係止される係止
突起９により車体５側に支持されることによって、バッ
クドア１と車体５との間に架は渡される。
シリンダ３七、このシリンダ３内に封入されたガスによ
ってシリンダ３内と伸縮するロッド４とで構成されてお
り、シリンダ３の援端部が該後端部に形成された後端係
合孔１５と固定部材１３のボルト貫通孔１４とを嵌挿リ
ング（図示せず）を介して挿通し、かつ車体５側のパネ
ル１６の裏面側に溶接されたウェルドナツト１７と締付
ボルト１８によって車体側に回転可能に支持され、又ロ
ッド４の先端部が該先端部に形成された先端係合孔１９
とベルト固定金具１１のボルト挿通孔１２とを上記と同
様に嵌挿リングを介して挿通し、かつバックドア１のド
アインナーパネル九の裏面側に溶接されたウェルドナツ
ト２１に固定される締付ボルト２２によってバックドア
１に回転可能に支持されている。このときベルト７は、
一端がベルト固定金具１１を介してバンクドア１側に支
持されると共に、他端は、係止孔８′が係止される係止
突起９により車体５側に支持されることによって、バッ
クドア１と車体５との間に架は渡される。
従って、上記調整機構６を利用してバンクドア１の開度
を調整する場合には、第４図に示すように、ベルト７の
任意位置の係止孔８と係止突起９に嵌合付止し、ロッド
４先端部と係止突起９との間に位置するベルトの長さに
よって、カスステー２の最大伸長ストロークを予め設定
しておく。そのため、第５図に示すように、バンクドア
１を開いた時には、ロッド４の先端と係止突起９との間
に位置するベルト７が緊張した時点でロッド４の伸長力
が押さえられ、この状態でバンクドア１の開度が保持さ
れる。又、バンクドア１を所定の開度に保持した後に、
開度の変更が必要となった時には、バックドア１を閉じ
る方向へ軽く押してベルト７の緊張部に弛みを作り、こ
の状態で係止突起９に嵌合係止される係止孔８の位置と
適宜に選択してバックドア１の開度を変更することがで
きる。尚、第４図及び第５図は、車両の片側に配設され
た開度調整装置を図示しであるが、車両の反対側にもこ
れと対称形？なす開度調整装置を配設しても良い。又、
上記実施例にあって一１係正突起９が車体５側に配設さ
れた場合について詩、明したが、この係止突起９をバッ
クドア１側に西ｌ：！役し、ベルト７の取り付けを先の
実施例とは逆にして行なってもよい。又係ｆ１一孔８に
係止される係止部も先の実施例のような形状をした係止
突起９に限定されるり、のではなく、例えばフック状の
ものであってもよく、又カスステー２の取如付は手段に
用いた締付ポル）１８．２２のいずれか一方を係＋ｈ部
として利用してもよい。また、補助機構はガスステー２
に代えてトーションバー等としてもよい。
を調整する場合には、第４図に示すように、ベルト７の
任意位置の係止孔８と係止突起９に嵌合付止し、ロッド
４先端部と係止突起９との間に位置するベルトの長さに
よって、カスステー２の最大伸長ストロークを予め設定
しておく。そのため、第５図に示すように、バンクドア
１を開いた時には、ロッド４の先端と係止突起９との間
に位置するベルト７が緊張した時点でロッド４の伸長力
が押さえられ、この状態でバンクドア１の開度が保持さ
れる。又、バンクドア１を所定の開度に保持した後に、
開度の変更が必要となった時には、バックドア１を閉じ
る方向へ軽く押してベルト７の緊張部に弛みを作り、こ
の状態で係止突起９に嵌合係止される係止孔８の位置と
適宜に選択してバックドア１の開度を変更することがで
きる。尚、第４図及び第５図は、車両の片側に配設され
た開度調整装置を図示しであるが、車両の反対側にもこ
れと対称形？なす開度調整装置を配設しても良い。又、
上記実施例にあって一１係正突起９が車体５側に配設さ
れた場合について詩、明したが、この係止突起９をバッ
クドア１側に西ｌ：！役し、ベルト７の取り付けを先の
実施例とは逆にして行なってもよい。又係ｆ１一孔８に
係止される係止部も先の実施例のような形状をした係止
突起９に限定されるり、のではなく、例えばフック状の
ものであってもよく、又カスステー２の取如付は手段に
用いた締付ポル）１８．２２のいずれか一方を係＋ｈ部
として利用してもよい。また、補助機構はガスステー２
に代えてトーションバー等としてもよい。
第６図及び第７図は本発明の他の実施例を示したもので
ある。尚、前記の実施例と同一の構成については説明と
省略する。これはガスステー乙のシリンダ２４の外周面
に摺動可能に嵌挿させた外筒２５ヲ利用してガスステー
乙の伸長ストロークの調整機構６としたものである４、
この外筒２５は、第６図に示すように、ロッド２６側端
面が略閉じた状態に、又シリンダ２４側端部が開口状態
に夫々構成されたものであり、ロッド２６の先端に形成
した細径部２７に閉端面と係合させることによって、ガ
スステー７３に回転可能に支持されると共に、開口端部
をシリンダ２４の外周面上に位置させることによってシ
リンダ２４上を摺動する。又、外筒５には開閉体１の開
閉軌道に沿って長ざの異なるガイド溝２８が複数本設け
られており、このガイド溝ｎ内をシリンダ２４のロッド
２６側端部より外方に突設されたガイドビン酋が摺動し
得るようになっている。複数のガイド溝２８はロッド２
６側基端部において連通しており、ロッド２６縮小時に
外筒２５を適宜回転することによってガイドピン２９が
他のガイド溝２８を選択できる。尚、各ガイド溝２８の
中途部には、切欠状のストッパ溝３０が設けられており
、開閉体としてのバックドア１を開放しｆｔｔ後に一時
的に開度を変更したいような場合に外筒δを回転させて
ストッパ溝３０にガイドビン２９を係止することによっ
て開度の変更が可能となる。尚、カスステーｎは、前述
の実施例と同様にロッド２６の先端がバックドア１側に
、シリンダ２４の後端部が車体側に夫々支持されること
によって、バックドア１の開度調整装置として使用する
ことができる。又、この実施例ではガスステー刀の両端
部が数句用のボールジョインｌ−３１、３２Ｔ 形＋＆
。
ある。尚、前記の実施例と同一の構成については説明と
省略する。これはガスステー乙のシリンダ２４の外周面
に摺動可能に嵌挿させた外筒２５ヲ利用してガスステー
乙の伸長ストロークの調整機構６としたものである４、
この外筒２５は、第６図に示すように、ロッド２６側端
面が略閉じた状態に、又シリンダ２４側端部が開口状態
に夫々構成されたものであり、ロッド２６の先端に形成
した細径部２７に閉端面と係合させることによって、ガ
スステー７３に回転可能に支持されると共に、開口端部
をシリンダ２４の外周面上に位置させることによってシ
リンダ２４上を摺動する。又、外筒５には開閉体１の開
閉軌道に沿って長ざの異なるガイド溝２８が複数本設け
られており、このガイド溝ｎ内をシリンダ２４のロッド
２６側端部より外方に突設されたガイドビン酋が摺動し
得るようになっている。複数のガイド溝２８はロッド２
６側基端部において連通しており、ロッド２６縮小時に
外筒２５を適宜回転することによってガイドピン２９が
他のガイド溝２８を選択できる。尚、各ガイド溝２８の
中途部には、切欠状のストッパ溝３０が設けられており
、開閉体としてのバックドア１を開放しｆｔｔ後に一時
的に開度を変更したいような場合に外筒δを回転させて
ストッパ溝３０にガイドビン２９を係止することによっ
て開度の変更が可能となる。尚、カスステーｎは、前述
の実施例と同様にロッド２６の先端がバックドア１側に
、シリンダ２４の後端部が車体側に夫々支持されること
によって、バックドア１の開度調整装置として使用する
ことができる。又、この実施例ではガスステー刀の両端
部が数句用のボールジョインｌ−３１、３２Ｔ 形＋＆
。
されており、このボールジョイン） ３１ 、３２の螺
子部３３ 、３４を車体側およびバックドア１側に夫夫
固定することによって開度調整装置を設置している。
子部３３ 、３４を車体側およびバックドア１側に夫夫
固定することによって開度調整装置を設置している。
従ッテ、この開度調整装ｆｉｔによってバックドア１の
開度をル、ＩＪ整する場合には、ガスステー刀の縮小時
にコゴいて、ガスステーｎか所定のストローク、即ちバ
ックドア１が所定の開度で開くようなストロークとなる
ように外筒５のガイド溝ｎを選択し、この選択されたガ
イド溝２８をガイドビン２９位置に合わせる。この状態
でバックドア１を開操作すると、ロッド２６の伸長に伴
なって外筒２５がシリンダ２４外周面を摺動していくが
、このとぎ外筒δはガイ、ドビン２９がガイド溝２８内
に嵌合した状態で移動する。そして、第７図に示すよう
に、ガイド溝ｎの端部にガイドビン四が当接することに
よってロッド２６の伸長がストップし、その状態でバン
クドア１の開度が保持される。又、前述したように、バ
ンクドア１が開いている状態で一時的に開度を変更する
ような場合にはストッパ溝３０と利用して調整すること
ができる。
開度をル、ＩＪ整する場合には、ガスステー刀の縮小時
にコゴいて、ガスステーｎか所定のストローク、即ちバ
ックドア１が所定の開度で開くようなストロークとなる
ように外筒５のガイド溝ｎを選択し、この選択されたガ
イド溝２８をガイドビン２９位置に合わせる。この状態
でバックドア１を開操作すると、ロッド２６の伸長に伴
なって外筒２５がシリンダ２４外周面を摺動していくが
、このとぎ外筒δはガイ、ドビン２９がガイド溝２８内
に嵌合した状態で移動する。そして、第７図に示すよう
に、ガイド溝ｎの端部にガイドビン四が当接することに
よってロッド２６の伸長がストップし、その状態でバン
クドア１の開度が保持される。又、前述したように、バ
ンクドア１が開いている状態で一時的に開度を変更する
ような場合にはストッパ溝３０と利用して調整すること
ができる。
尚、上記各実施例では、開閉体としてバックドア１を利
用した場合について説明したが、開度調整装置は、他に
跳上げ式のサイドドア、フードあるいはトランクリッド
等の開閉体にも利用することができる。
用した場合について説明したが、開度調整装置は、他に
跳上げ式のサイドドア、フードあるいはトランクリッド
等の開閉体にも利用することができる。
以上説明したように本発明に係る車両開閉体の開度調整
装置によれば、開閉体の開操作を補助する補助機構に、
開閉体と所定の開度に保持できる調整機構を備えたから
、開閉体の開操作時における補助機構のストロークにか
かわりなく開閉体の開度を任意に調整することができる
ので、自動車の使用者、用途及び使用条件等に応じて簡
易に開閉体の開度を調整することができ作業性の向上が
図れる。
装置によれば、開閉体の開操作を補助する補助機構に、
開閉体と所定の開度に保持できる調整機構を備えたから
、開閉体の開操作時における補助機構のストロークにか
かわりなく開閉体の開度を任意に調整することができる
ので、自動車の使用者、用途及び使用条件等に応じて簡
易に開閉体の開度を調整することができ作業性の向上が
図れる。
第１図は従来の開度調整装置を装備したバックドアを示
す斜視図、第２図は本発明に係る開度調整装置を装備し
たバンクドアを示す斜視図、第３図は開度調整装置の一
実施例を示す分解斜視図、第４図はバンクドア全閉時に
おける断面説明図、第５図はバンクドア半開時における
断面説明図、第６図は開度調整装置の他の実施例を示す
一部切欠断面図、第７図は斜視図である。 １・・・バックドア（開閉体） ２・・・ガスステー３
、２４・・・シリンダ ４．２６・・・ロッ
ド５・・・車体 ６・・・調整機構７
・・・ベルト ８・・・係止孔９・・・
係止突起（係止部）２５・・・外筒列・・・ガイド溝
四・・・ガイドピッ第１図 第２図 第４図 第５図
す斜視図、第２図は本発明に係る開度調整装置を装備し
たバンクドアを示す斜視図、第３図は開度調整装置の一
実施例を示す分解斜視図、第４図はバンクドア全閉時に
おける断面説明図、第５図はバンクドア半開時における
断面説明図、第６図は開度調整装置の他の実施例を示す
一部切欠断面図、第７図は斜視図である。 １・・・バックドア（開閉体） ２・・・ガスステー３
、２４・・・シリンダ ４．２６・・・ロッ
ド５・・・車体 ６・・・調整機構７
・・・ベルト ８・・・係止孔９・・・
係止突起（係止部）２５・・・外筒列・・・ガイド溝
四・・・ガイドピッ第１図 第２図 第４図 第５図
Claims (3)
- （１）一方が開閉体側に支持され、他方が車体側に支持
されて開閉体の開操作と補助する補助機構と、上記開閉
体を所定の開度に保持する調整機構とからなることを特
徴とする車両開閉体の開度調整装置。 - （２）調整機構は、一端が開閉体側に取り付けられると
ともに、他端が車体側に取り付けられその長手方向に複
数個の係止孔が開設さねたベルトと、開閉体側若しくは
車体側のいずれか一方に配設され、前記係止孔のいずれ
か一つに係止される係止部とからなることを特徴とする
特許請求の範囲第１項記載の車両開閉体の開度調整装置
。 - （３）補助機構は、シリンダとシリンダ内のガス圧によ
り伸縮動するロンドとからなるガスステーであり、調整
機構は一端がロッドに係止されて、前記シリンダの外側
に摺動可能に配設されるとともに少くともその内周面に
開閉体の開閉軌道に沿ったガイド溝が設けられた外筒と
、上記シリンダの外周面より、上記ガイド溝と嵌合可能
なように外方に突設されたガイドビンとからなることを
特徴とする特許請求の範囲第１項記載の車両開閉体の開
度調整装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57003351A JPS58122225A (ja) | 1982-01-14 | 1982-01-14 | 車両開閉体の開度調整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57003351A JPS58122225A (ja) | 1982-01-14 | 1982-01-14 | 車両開閉体の開度調整装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58122225A true JPS58122225A (ja) | 1983-07-20 |
Family
ID=11554925
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57003351A Pending JPS58122225A (ja) | 1982-01-14 | 1982-01-14 | 車両開閉体の開度調整装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58122225A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS634722U (ja) * | 1986-06-28 | 1988-01-13 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5649621B2 (ja) * | 1974-05-02 | 1981-11-24 |
-
1982
- 1982-01-14 JP JP57003351A patent/JPS58122225A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5649621B2 (ja) * | 1974-05-02 | 1981-11-24 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS634722U (ja) * | 1986-06-28 | 1988-01-13 | ||
| JPH0517296Y2 (ja) * | 1986-06-28 | 1993-05-10 |
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