JPS5810683Y2 - 鉄道車両用部材の発熱体 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、鉄道車両用部材のうち車外に露出した部材に
付着する雪および水等を融かすために増付ける発熱体の
取付は構造に関するものである。

従来、鉄道車両用部材の車外へ露出し７た部材例えば台
車枠に設けられる板状の発熱体の増付は構造としては、
発熱体を部材に接着したり、該発熱体を部材に対してね
じなどによって取付けていた。

これら従来の発熱体の増付けに訃いては、発熱体ヲ密着
してホ付けていた。

ところが、このように発熱体を部材に密着して取付ける
と、大型の部材の場合、材質が金属であるため部材の熱
容量が犬きく、オた、熱伝導率も高いため、発熱体の熱
が部材に奪われ、発熱体の温度が上がりにくいという欠
点があった。

さらに、発熱体の表面を保護するため、該発熱体表面を
保護板で覆っていたが、発熱体と保護板とを別々に支持
しなければならないため、取付けおよび保守点検等の作
業が煩雑であった。

上記の点に鑑み本考案は、発熱体のすばやい温度上昇を
図るとともに、発熱体を保護することおよび発熱体の着
脱を容易にすることを目的としたものである。

次に本考案を図に基づいて説明する。

第１図は本考案による発熱体の一実施例を設けた台車枠
の平面図、第２図は第１図の側面図、第３図は第１図の
Ａ−Ａ断面図、第４図は第３図の一部を拡大した断面図
である。

図においては、１は台車を構成する台車枠、２は該台車
枠１の各部に配置され通電することにより発熱する板状
の発熱体であ句３は該発熱体２の表面を覆う保護板であ
る。

前記発熱体２は保護板３に接着剤寸たは加硫接着により
密着して増付けられている。

そして、この保護板３を台車枠１にねじ等により摩付け
た構成となっている。

なお、第４図のＢ部すなわち台車枠１と発熱体３との間
は、それぞれが接触する程度かまたは若干の隙間を有す
る程度の増付は状態とする。

このような構成において、発熱体２に通電すると、該発
熱体２の熱は密着して設けられている保護板３に多く伝
わり、該保護板３を加熱する。

そして、該保護板３の温度上昇により、保護板３表面の
雪や氷をすばやく融かすことができる。

なお、台車枠１への熱の伝播は、発熱体２と台車枠１と
を接触させる程度の取付は状態としているため、前記保
護板３への伝播よりも効率が悪く、伝わりにくい。

したがって、発熱体２が台車枠１によって奪われる熱は
従来のものに比べて少なく、前述のように雪および氷を
すみやかに融すことができる。

寸た、発熱体２を保護板３に取付けているため、保護板
３の着脱と同時に発熱体２を着脱でき保守作業も簡単に
行なえる。

次に第５図は本考案の他の実施例を示す正面図、第６図
は第５図の側面図、第７図は第５図のＣ−Ｃ断面図であ
る。

図において、上記一実施例と同一符号は同一部材を示し
ている。

前記一実施例と本実施例の異なる点は、発熱体２を取付
けた保護板３を台車枠１に増付ける際に、発熱体２と台
車枠１との間に所定の隙間を設けている点である。

このような構成に釦いて、発熱体２に通電すると、該発
熱体２の熱は大部分が保護板３に伝わり、保護板３が急
激会熱せられ、表面の雪！たは氷をすばやく融かすこと
ができる。

すなわち、本実施例にかいては発熱体２と台車枠１との
間に隙間を設けているため、前記一実施例に比べて台車
枠１へ伝わる熱をさらに少なくすることができるた取保
護板３に伝わる熱量が増し、雪寸た氷をすばやく融かす
という効果が前記一実施例よりもさらに優れている。

なお、前記実施例においては、台車枠に適用したものに
ついて説明したがこれに限定されるものでなく、他の鉄
道車両用部材にも適用できるものである。

以上説明したように本考案によれば、台車枠等の鉄道車
両用部材の表面に付着した雪斗たは氷をすばやく融かす
ことができる。

寸た、発熱体を保護板に取付け、該保護板を部材に取付
ける構成としたことにより、発熱休転よび保護板を個々
に部材に増付けるのに比べて、作業が簡単であるととも
に保守作業も容易に行なえる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による一実施例を設けた台車枠の平面図
、第２図は第１図の側面図、第３図は第１図のＡ−Ａ断
面図、第４図は第３図の一部を拡大した断面図、第５図
は本考案による他の実施例を示す正面図、第６図は第５
図の側面図、第１図は第５図のＣ−Ｃ断面図である。 １・・・・・・台車枠、２・・・・・・発熱体、３・・
・・・・保護板。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 発熱体を保護部材の鉄道車両用部材側の面に密着し
   て設け、該保護部材を熱容量が大きく、かつ、車外にお
   いて露出した鉄道車両用部材に取付けたことを特徴とす
   る鉄道車両用部材の発熱体。 ２ 前記発熱体が前記鉄道車両用部材に接触するように
   前記保護部材を取付けたこを特徴とする実用新案登録請
   求の範囲第１項記載の鉄道車両用部材の発熱体。 ３ 前記発熱体と前記鉄道車両用部材との間に所定の間
   隙を設けて前記保護部材を取付けたことを特徴とする実
   用新案登録請求の範囲第１項記載の鉄道車両用部材の発
   熱体。